汽车色板 盖在哪

轮胎正上方半圆的地方

叶子板（Fender）也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板。是指机动车和非机动车上的一种覆盖件。前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，

因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出。有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。

但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。

今天的这位车主，他拥有过许多汽车，但一直钟情于斯巴鲁极其著名的水平对置发动机。作为一名来自澳大利亚首都堪培拉的汽车爱好者，他的这台外观像是“变形金刚”的WRX STI Premium在汽车社交平台上有着不小的名气，而且车主最初是从原厂开始打造的。

他的第一台斯巴鲁是2002款的七代“虫眼”，并且很快就根据那个时代流行的风格进行了一系列的改装，从定制的全车漆，到巨大的立体声音响以及20寸的镀铬轮毂。而通过参加各种车展和聚会活动，激发了车主对于汽车改装更多的热情，他的目标也越来越明确。

从那时起，车主的想法都反映在了今天的这台STI当中。他一直希望能够打造一台以静态展示为主的汽车，并以一种谦虚的方式追求一个底盘贴地的风格。

车主受到了澳洲车展以及杂志的影响，所以这台车是对现代化展车的一种诠释。优质和正品的零件从里到外装饰了这台斯巴鲁，并且计时赛的风格也融入其中。

车主花费了四年时间才完成了这台车的打造，并且这也是澳洲首台Varis Vab宽体套件的STI，全车包含了15个不同的Varis部件。包括碳纤维通风机盖，玻璃钢前保险杠和碳纤维嵌入件，碳纤维宽体前唇和风刀，加宽60毫米的玻璃纤维四件式前翼子板套件，玻璃钢宽体侧裙，碳纤维侧底板，碳纤维前通风口，加宽60毫米的玻璃钢七件式后翼子板套件，玻璃钢后保险杠，碳纤维后扩散器，碳纤维后扰流板，碳纤维后通风口，碳纤维液压机盖撑杆套件，以及钛合金牌照套件。

除此之外，车主还改装了CT Autoparts车灯套件，包含熏黑LED后F1刹车灯，后保险杠LED灯，前LED日行灯，LED示宽灯，以及LED牌照灯。APR GT300碳纤维尾翼以及STI碳纤维底座完成了尾部的改装。最后，全车以斯巴鲁拉力蓝珍珠漆为基础，搭配了青铜灰的双色调，这也是车主源自日产R32 GT-R的灵感。

作为对宽体套件的补充，这台车还安装了一套Work Meister S1三片式轮毂，前后均为18x115J，ET-1。抛光桶边和哑光灰轮辐的组合加上镀金螺丝与橙色标志，这套轮毂的数据不仅完美，而且细节到位。轮毂后面的是一套DBA T3 4000刹车系统，搭配Project MU HC-EP 800刹车皮。整台车通过Air Lift Performance空气悬挂系统营造出一个贴地的姿态。3P控制系统与4加仑抛光气瓶和Viair 444C空气压缩机安装在后备箱里，并且定制了抛光的地板。

车主希望这台斯巴鲁不仅有着美妙的外观，同时还具备一定的性能。所以他将重点放在了扭矩的提升上。除了Invidia R400排气，钛合金尾嘴，以及直通头段，加上Cobb Tuning的进气系统。另外，车主还针对油路以及散热系统做了大量升级。对于传动系统，Xtreme HD Performance的离合器套件与飞轮有助于将强大的扭矩输送给车轮。

如今，在使用98号汽油的时候可以输出275马力，588牛·米扭矩，使用E85燃料时可以输出295马力，665牛·米扭矩。

不过，如今车主的想法与最初已经有些变化了，如果让他重来一次，并不一定还会改装宽体。因为这不仅可以节约大量的时间和金钱，还可以省下更宽的轮毂，配件，油漆以及人工的成本。这些花费原本可以使这台STI在其它的方向上走的更远。