杜卡迪848模式怎么调

杜卡迪821调节模式在后叉那里有两个锁紧后轴的螺丝杆，把那个松了，用工具调整就行了。杜卡迪大魔鬼切换模式，可以看看右边手把上有一个按键，可以选择进入调整模式的应该有三个骑行模式可以选择。

可以让强劲的发动机爬升到14500 rpm，这几乎是Ducati的MotoGP机器的复制品。出厂就已经是调好模式的了，不用自己调。

这台车最关键的配备：

就是被命名为「V4Granturismo」、全新研发而成的水冷V型四缸1158cc发动机。虽然它是PanigaleV4的动力系统，但是现在却将排气量与马力输出特性，都调整成最适合揽途的专属设计。

这也使得它的最大马力达到170ps，最大马力比现行款揽途1260多12ps。揽途V4还将传统的Desmodromic气门系统，改成耐用性优异的气门弹簧（Valvespring），进而让保养频率上调到6万km才需要更换一次的频率。

杜卡迪Superleggera V4，是目前杜卡迪最强的市售车型，集杜卡迪的顶尖技术为一身，超强的性能堪比Moto GP战车。近日，这台车抵达香港，这种顶级限量款车型的开箱可不多见。

外观呈现

Superleggera的中文意思大概是超轻，也就是说极致轻量化是这台Superleggera V4所追求的主要目的。全车上下各种部件由各种昂贵的金属材料打造，配以大量碳纤维部件，最终让整台车轻量化，从而达到更高马力/重量比，Superleggera V4的功率重量比为154 hp/kg相当可怕。

杜卡迪Superleggera V4，在香港的售价为1283万（折合人民币1154万元），这款杜卡迪史上最强型号，全球仅限量500台，每台车有独立编号。而在香港也仅有3个名额，编号为6号的车是其中的一台。

细节呈现

杜卡迪Superleggera V4，最引人注目的是两对空气力学定风翼，很多人比较好奇如果摔车，更换定风翼要花多少钱？工作人员表示，单边两只定风翼就需要2万港币，也就是18万人民币左右。

这对定风翼是由，杜卡迪2016年的MotoGP赛车定风翼改良来，能在270km/h车速下可产生50kg的下压力，形态非常独特，采用全碳纤维材质制造，所以成本相当高昂。

上联板上有镭射打印的限量编号彰显车主尊贵身份。

为了达到轻量化的目的，全车大面积采用全碳纤维材质，包括：碳纤车架、碳纤副车架、碳纤后摇臂、 碳纤轮框等等，能轻得的地方基本没有放过。

Ohlins NPX25/3043mm全调校倒立前叉，Ohlins TTX36全调校单筒避震。前制动为330mm半浮动碟+Brembo Monobloc Stymena放射式4活塞卡钳，后制动为245mm单碟+Brembo双活塞卡钳。

碳纤维的单摇臂和车轮相当吸睛。

动力方面，搭载988cc排量Desmosedici Stradale 90° V4发动机，最大马力224hp/15,250rpm，最大扭力118kg-m/11,750rpm，更换天蝎赛车排气系统之后，可将最大马力提升234hp/15,500rpm，最大扭力提升至12kg-m/11,750rpm。

杜卡迪专属车模

附送的专属模型，底台刻有限量编号。

单独包装的排气管

规格参数

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