女友当车模有着高颜值的你

今天和大家分享一下我的爱情故事，这位美女就是我的女友。我们从初中到高中就是同学，一直到大学才和她表白。为了她，我选择和她在一所学校学习。期间，我们也有过争吵，也曾想放弃过，当我看到她，内心就不会再有这种想法，想保护她、给予她一切美好的事物。也许，这就是爱吧。我们预计今年年底结婚，祝福我们吧。 汉DM的轴距达到了29米，191米的车宽，已经达到了C级车的标准的。车内空间很宽敞，后排座椅腿部空间很大，可以翘起二郎腿了。后备箱空间还算可以，不大不小。溜背的车身设计，是的后备箱开口较小。我身高175cm，不管是开车还是乘坐后排，完全不用担心顶头。每个车门都有储物格，中央扶手箱内部空间也很大。 百公里47秒的加速，已经对于我来说够用。平时超车毫无压力，我基本上都是调节到HEV(混动)模式，40km/h以下是纯电形式，40Km/h是烧油模式。转向也很精准，没有虚位，手感也还不错。碰到狭窄路面，需要两把才能掉头，毕竟将近5米的车长。底盘调校的很好，说是前奔驰底盘专家调校的，确实有德系豪华车的风格，不管过弯还是过颠簸路面，处理的都挺好。座椅很软，还有记忆、加热、通风功能，乘坐起来很舒服。车内的隔音效果很好，纯电模式下，几乎听不到任何杂音。 外观很漂亮，这一点我就用多说了。内饰设计很漂亮，也有些豪华感。配置也很齐全。尤其156英寸的中控大屏，可以横竖屏旋转，内置了很多软件，可以玩游戏、刷抖音等等，功能很多。360度全景影像、ACC全速定速巡航、道路偏离预警系统等等。 整车的性价比还是很高的，有着漂亮的外观、豪华的内饰以及丰富的配置，让我对如今的比亚迪刮目相看啦。

女友出场，黑色的汉DM看着稳重大气。

女友出场，黑色的汉DM看着稳重大气。

转向灯

转向灯

镀铬装饰，龙颜前脸设计。

镀铬装饰，龙颜前脸设计。

棕色内饰，稳重大气。

棕色内饰，稳重大气。

前排空间宽敞

前排空间宽敞

后排空间也很大

后排空间也很大

我是名女司机

我是名女司机

你在想什么？

你在想什么？

漂亮**姐

漂亮**姐

156英寸大屏清晰度很高

156英寸大屏清晰度很高

各种辅助功能，比如道路偏离、空调开关、自动驻车等…

各种辅助功能，比如道路偏离、空调开关、自动驻车等…

后排座椅可以翘起二郎腿

后排座椅可以翘起二郎腿

后备箱空间大

后备箱空间大

这站姿酷酷的

这站姿酷酷的

贯穿式尾灯辨识度很高

贯穿式尾灯辨识度很高

皓影，站在广汽本田这个巨人肩膀上的“怪物”选手，出道四年，累计销量突破50万辆，牢牢占据国内SUV市场的一隅，持续刷新着大众的认知。

但随着市场的不断发展，SUV这一细分市场竞争愈发激烈，且新能源全面变革时代的到来，国内汽车市场愈发内卷，不仅卷产品，价格也卷到了极致。身处国内极卷汽车市场的广汽本田深知，唯有巩固自身技术优势，推出“超强”产品的同时，给出一个“恰当”的价格以及不断推陈出新，方可使皓影在硝烟弥漫的SUV高地，寻得出路。

继全新一代雅阁换代之后，苦等半年的全新一代皓影混动家族也接踵而至。

江南一枕钱塘水，宋韵千年入梦来。6月，梅雨季节的杭州，浓厚的江南水乡文化氛围里，广汽本田全新一代皓影e:HEV/e:PHEV在沉浸式全场景舞台，主理人娓娓道来的讲述中，正式上市，新车基于Honda Architecture新架构打造，官方指导价分别为1999-2639万元和2259-2599万元。值得一提的是，当1999万元起售价公布的那一刻，现场响起阵阵掌声，能听到不少媒体对它的好评。

加上之前燃油版，作为广汽本田核心SUV产品，全新一代皓影燃油、混动、插混三动力王者家族集结完毕，给予消费者拥有更多选择空间，开启高能进击之路，助力广汽本田加速迈入智电新时代。

实力全面进阶，真“六边形战士”

本田，混动市场的老玩家，尽管混动市场风起云涌，但就技术成熟度、性能体验以及价值含金量来讲，i-MMD混合动力系统依然跻身混动市场中的“王牌”技术。

全新一代皓影混动家族，基于Honda Architecture新架构打造，搭载第四代i-MMD混合动力系统，能够给予用户全新的驾驶体验。

本次推出的全新一代皓影e:HEV搭载本田首创的平行轴设计双电机，同时新增发动机低速直驱模式，WLTC综合油耗低至549L/100km，且在第四代i-MMD双电机混动系统（两挡）的加持下，其综合功率高达152kW，动力随叫随到。

作为两款不同的车型，动力方面的差异就是全新一代皓影的“妙处”，全新一代皓影e:PHEV搭载高性能大容量电池，NEDC工况下综合续航里程为1060km，馈电综合油耗为48L/100km，很大程度缓解用户里程焦虑；其搭载的第四代i-MMD双电机插混系统（两挡）可爆发135kW的最大功率与335N·m的峰值扭矩，持续输出强劲动力。此外，新车搭载的两档模式，具备低速直驱功能，平地爬坡毫不费力。

“买发动机送车”，是广汽本田的鲜明标签，但安全同样也是坚定而朴素的追求和愿望。全新一代皓影e:PHEV全系标配ADS全时自适应减震系统，配合本田全新调校的人性化四挡动能回收，不仅提高车辆的行驶质感，也能一定程度上吸收路面冲击，给予驾乘人员安全保护。

主动安全方面，全新一代皓影搭载全新的Honda SENSING 360安全超感系统，具备多达9项辅助驾驶和5项安全感应功能，最大限度减轻驾驶负担，此外，通过摄像头与雷达的视野延伸，进一步守护车辆安全。

作为本田“最美SUV”，全新一代皓影外观设计更加时尚惊艳，横向布局的前脸设计，拉宽前脸视觉宽度，狭长锐利的LED日间行车灯与LED远近光大灯构成前脸的点睛之笔；侧面腰线平直而有力，配合最大19英寸运动轮毂、鲨鱼鳍天线及后扰流板等，运动范直接拉满。

内饰方面，全新一代皓影延续家族化设计理念，全液晶仪表盘搭配101英寸悬浮式中控屏，配合贯穿式的金属空调出风口设计，座舱内简洁有质感。作为“空间魔术师”，全新一代皓影e:HEV车型拥有远超同级的内部空间，配合自带12扬声器的BOSE音响与ANC主动降噪等功能配置，进一步提升乘坐质感。

“油电同价”第二弹，加速智电化布局

今年是“混动大年”，刚开年，各大车企纷纷布局混动市场，犹如战国时期群雄逐鹿，进入“血拼”状态，各大车企推出的新车价格也不断刷新市场的认知，任尔东西南北风,我自岿然不动，坦然自若的合资车企也开始发力混动市场，时下车市最火的词汇“油电同价”就是最好的诠释。

深耕中国市场25年，作为混动“老大哥”的广汽本田，虽然算是“后来者”，但步伐却迈得特别大，下足了功夫。

一个月前，全新雅阁上市，给出1798-2588万元的价格，对市场表白自己“油电同价”的决心。如今全新一代皓影的推出，祭出了“油电同价”第二弹，可以清晰地感受到广汽本田电动化发展的决心。

面对愈发内卷的混动市场，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华直言，“广汽本田会以中国市场和中国消费者为基点来投入每一款电动化车型，打破过往的价格体系，将中国本土电动化智能化技术搭载到更多电动化车型上，来引领本田全球电动化前行。”

环顾过往辉煌，站在混动“第一梯队”的广汽本田拥有5款混动车型，2款插电混动车型，且e:HEV和e:PHEV产品累计销量已突破50万辆，全球范围内搭载i-MMD混动系统的车辆更是超过450万辆。

前不久的上海车展上，广汽本田发布了最新的电动规划，2027年开始，不再推出新的燃油车型，2035年开始，推出全EV产品。同时，计划在明年上半年推出的e:NP品牌的第二款产品e：NP2 Prototype，还有第三弹电动概念车“e:N SUV序”。

回归本次主角，处在智能化的下半场，主打“三智科技”的全新一代皓影，与新一代雅阁一起加速推进广汽本田电动化战略的关键落子。

同时，手握EV/HEV/PHEV三种电动化技术路线，“袋里有粮心不慌”的广汽本田，将不断加速电动化车型的推出，脚踏实地进行电动化产品布局的“真行动”。

写在最后

当前，大部分自主车企在孤注一掷地加速推出纯电或者插电式产品，未能全面覆盖用户市场，而全新一代皓影的推出，燃油、混动、插混三动力矩阵的集齐，给予用户更多的选择空间，也体现出广汽本田更重视解决当下全场景化的选择方案。

此外，全新一代皓影混动家族凭借着高性价、越级的技术水平以及优异品质，再也不是当初那位“少年”，且经过三年的时间打下不少用户基础与口碑，如今，面对焕新出发的全新一代混动家族，日系的其余两位选手，可要有压力了！

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涂山璟证明了自己的清白，孩子是意映和他哥哥的，于是小夭原谅了他，他们重新在一起了。

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上古时期，人、神、妖混居，神农、轩辕、高辛三国鼎立。流落大荒的高辛王姬玖瑶（小夭）历经百年颠沛之苦，不但失去了身份，也失去了容貌，在清水镇落脚，成为了“无处可去、无人可依、无力自保”的玟小六。他悬壶为生恣意不羁。小夭的表哥轩辕王子玱玹即使寄人篱下、隐忍蛰伏，也为了寻找小夭走遍大荒，来到清水镇。清水镇的日子平淡温馨，玟小六意外救了垂危的青丘公子涂山璟，朝夕相处中二人情愫渐生的故事。

爱してる

意思是：我爱你

日文：   爱してる

平假名： あいしてる  

罗马音：a i shi te ru

汉语谐音：阿姨洗铁路

解释 ： ①日语中说“我爱你”时一般省略“我”和“你”，只保留动词形式。

②爱してる 是 爱している省略了い的情况，在口语中较常见。

③爱している 原型是爱する （あいする）他サ，“爱，喜爱，热爱”的意思。爱してい                     る是 爱する动词て形的持续体形式。

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日文：   爱してる

平假名： あいしてる  

罗马音：a i shi te ru

汉语谐音：阿姨洗铁路

解释 ： ①日语中说“我爱你”时一般省略“我”和“你”，只保留动词形式。

②爱してる 是 爱している省略了い的情况，在口语中较常见。

③爱している 原型是爱する （あいする）他サ，“爱，喜爱，热爱”的意思。爱してい                     る是 爱する动词て形的持续体形式。

日语(日语:日本语，英语:Japanese)，文字、书写方式、书本(纸张等)上的表现方式称为日文，是一种主要为日本列岛上大和民族所使用的语言。

虽然并没有精确的日语使用人口的统计，不过计算日本国内的人口以及居住在日本国外的海外日裔人群，日语使用者应超过一亿三千万人。

几乎所有在日本出生长大的日本国民都以日语为母语。此外，对于失聪者，有对应日语文法及音韵系统的日本手语存在。

日语与汉语的联系很密切，在古代(唐朝)的时候，由于受到汉文化的影响，大量的古代汉语词汇随着汉字由中国东北的渤海国和朝鲜等地被传入日本。

到了近代的时候，由于明治维新，日本学习西方，大量的欧美词汇被引入日本(主要是英文，当然也有德文和法文)，又由日本人重新组合成大量现代日语词汇并被传到邻近的中韩两国，因此被汉语采用，如电话、干部、***、社会主义、机器、生产、经济、教育、军事、列强、物理、数学、化学、生物、英语、航空母舰等等。

在初夏的厦门海边，观看完“电感”满满的发布会，我终于明白广汽本田全新雅阁选择“520”上市的深意。是的，第十一代雅阁对广汽本田很重要，因为新车针对中国市场上了插电混动版本，代替了当家的HEV版，覆盖受众更广泛的市场，无异于开启一个新赛道的狂奔。

早在4月初，广汽本田就雅阁e:PHEV组织了广泛的试驾，而直到现在才公布价格，除了吸纳媒体的广泛意见，想必广汽本田的中日双方领导，在上海车展修罗场看了一圈，看清插混江湖的水有多浊，深思熟虑才给出1798-2588万元、并对市场表白自己“油电同价”的决心。

上市后，各方对全新雅阁产生很多观点和看法，这最正常不过了，而且雅阁e:PHEV 2258-2588万元的价格区间，大家自然会拉着刚上市的比亚迪汉DM-i去讨论。但我想第十一代雅阁，是无畏这些干扰和纷争，因为新车“该有的什么都有”了。

如今在一众合资B级车里，全新雅阁应对新能源冲击、合资插混潮最是胸有成竹，它的插混技术做得最优秀、智能水平最拔尖，中国消费者的需求都被拉满超越，加上雅阁“金漆招牌”的深厚底蕴，要慌得首先是其他对手。但这一代雅阁，直面的市场竞争和消费对比，也将是史无前例的，以“真势力”自居的广汽本田，真能以“不变应万变”吗？

雅阁变了，重构合资B级车“强电智混”

第十一代雅阁变了，触电、大屏、智卓能网联配置一个不落，一言以蔽之：强电智混。

与外，它更有全球车的范儿，它的雪茄式车身、大灯组的**示宽灯，都表明它和美原版“长的很像”，设计自有一份魅力；与内，它又是本土化十足的，科技化和智能“味儿”非常突出：123寸悬浮式中控屏，是广汽本田有史以来最大尺寸的屏幕，最新的Honda Connect 40也将出现其中，将支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级，还为中国用户设置“座舱环境控制旋钮”，配合仪表和HUD抬头显示，打造以往在豪车里才有的“四屏联动”；而Honda SENSING 360所支持的智能驾驶功能，覆盖跟车、变道、弯道、泊车等场景场景，与造车“新势力”相比，就只差噱头大于实用的“点对点领航辅助驾驶”了。

最突出的改变，自然是新车能上绿牌了。全新雅阁e:PHEV搭载第四代i-MMD双电机插电式混动系统，20L直喷阿特金森发动机新增了缸内直喷技术，发动机热效率达41%；而E-CVT双电机变速箱采用平行轴结构，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能；就算是在匮电情况下，雅阁e:PHEV都能提供像满电一样的动力水平、驾驶性能和燃油经济性，这也符合广大中国消费者跑长途“插电当油车”开的实际情况。

由于插混版本加大了电池，成本自然更高，但最终插混版比HEV价格并不贵多少，拿入门版的雅阁e:PHEV智享版相比2022款混动锐领版，在指导价上仅仅贵了6000元，而前者且配置还要更高。听说一辆雅阁e:PHEV的成本要贵上2万以上，但新车仍落在合资B级油电混动车型的水平。

这样的“油电同价”，未必是新势力热衷的“歇斯底里”卷价格，但对绝大部分想从油车转新能源的用户圈层，雅阁e:PHEV会是选品大名单上靠前的选择，你会特别相信雅阁在电动化出行时代，给出“快省稳”的承诺。 因为背托的是雅阁不变的价值：品质的安全感，保值率，客户满意度和IQS新车质量，都是别家替代不了的。

雅阁的不变：做时代的真势力

诚然，在中国车市闯荡24年，第十一代雅阁肩负的担子，都比前辈们都要重。它既要构筑起广汽本田电动化的护城河，更重要的是，插电混动版要开辟更广泛市场，为广汽本田电动化矩阵带来增量动力。

在新车发布会上，广汽本田汽车有限公司执行副总经理李进动情的说：“这是新能源车用户最好的时代，也是新能源车用户最迷茫的时代。今天雅阁满电出发，将以电动化科技品的全新形象，以三智科技主义告诉世界，全新雅阁才是重构未来的真势力！”

底气十足的发言，引来现场不少掌声。“油电同价”相必很多合资车企都想在插混车型里实现，但碍于电池的成本下不来，也只能了了。如今，广汽本田第一个做出来了，而且还放到了自家的旗舰车型，“艺高人胆大”，结合前期试驾市场不绝于耳的好评，上市之后要迅速覆盖核心消费群体，自然是没有问题的。

但必须承认，经过近几年新能源浪潮的洗礼，中国消费者的“口味”变了，特别是逐渐成长为市场消费主力军的95后、00后年轻人，在他们心中，汽车的品牌价值不那么重了，反而重视车辆的智能化、人车交流的体验感，同时又是理性消费的捍卫者。上市之后的雅阁e:PHEV，不仅有同级最优的价格、产品竞争力，而且还必须自己放在最主动的位置，新赛道上已经没有自主、合资甚至是豪华的区别，只有适应和不适应市场的参与者；雅阁e:PHEV要极速建立起的形象：后发不一定不好，后发就是集大成者。

世界上唯一的不变就是变化，这种挑战对在中国市场闯荡24年，累计销量超320万辆的雅阁来说，主动出击自是天然本性，这24年来雅阁都是基于用户的思想和需求而作出改变，但“只想造一台好车”的初心不变。正是这种变与不变，成就了雅阁“用户信赖的全球车型”独一份的价值。

沧海横流显砥柱，万山磅礴看主峰。全新雅阁“油电同价”自然依托广汽本田的底气，从发布会上，广汽本田要借助电动化的全新雅阁加速转型，成为新能源时代的“真势力”，这样的决心不是空中楼阁，当新势力还在卖一台亏一台，为安身立命发愁的时候，目前广汽本田插混车型和油电混动车型，累计销量已经超过了50万辆。在打智能化“拉锯战”，这种体系实力、规模优势、抗风险能力，最终将决定一家车企能跑出多远，而广汽本田，从燃油时代到新能源时代，一直都是顶流真势力。

写在最后

发布会结束后，我走在场馆外场，从第六代到第十代雅阁一字排开，似乎用24年国产历史告诉别人，时代在变，每一代的广汽本田雅阁，都能机敏捕抓到市场未来的动态，而率先做出价值升维。

从第六代国产的“世界车”，到第七代的“垂直换代”、第八代的越级理念，再到第九、十代引入混动车型、掀起B级车年轻化潮流；而这次在本命年的华丽转身，我看到一辆全新雅阁，为本土市场而主动求变，第一次喊出插电混动车型“油电同价”，但它又那么熟悉，依然是那一辆雅阁，初心和24年前一样，给到用户出行最优解。

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