外国机师评东航坠机航安偏执，周星驰发声怒批，你对此有什么想说的？

外国机师评价东航坠机事件，他说中国人对于航空安全有些偏执，并不是说我们偏执，而是因为我们相信我们的国家。周星驰也发文怒批了，小编就想说这样的一个人实在是太冷血了，估计他们永远不能够体会中国人的感受，也没有办法理解中国人的这种团结。

一、不是中国人，永远都不理解这种感受

现在中国是非常令人骄傲和自豪的事情，在这里我们真的非常安全，但是有一些外国人却看不惯我们的这种团结。东航事件发生之后，大家都在盼望着一个奇迹发生。在别人日夜不停歇的搜救工作中，我们也能够看到，他们和我们一样也在等待着一个奇迹。不过这个时候却发现，外国有一个机师他评价东航坠机事件，他说中国人对于航空安全有些偏执，这种言论怎么看怎么觉得不对劲儿，你不是中国人，你不知道大家是怎样想的，没有必要用你自己的想法去评价别人。

二、有些人真的是天生冷血

现在中国有将近14亿的人口，这些人口全部都在替乘客以及机组人员祈祷，希望他们能够平安归来。在这种情况下，你们不安慰也就算了，竟然还在那儿冷嘲热讽，这种人真的应该来中国好好体会一下，如果说这个事情发生在他们国家，他应该不会这样说。当然也不一定，有些人他就天生冷血。

三、我们只是非常信任自己的国家，而不是偏执

我们一直都非常相信自己的国家，相信中国这个并不是偏执而是一种信任，由内而外散发的一种信任。这个事件发生之后，小编对于某些国家的居民产生了不好的印象这种印象其实并不是很好，但是想想他们现在说的话，又觉得这是他们最有应得，希望他们在遇到这种事情的时候也能这样说。

任何职业都一样，里面有优秀的，也有差的。这和个人怎=努力有关系。民航总局在空难后都加大的检查力度，总局也来我们公司检查了，个人感觉，公司规模越小的公司，问题越多。大公司，特别在一线城市的飞行员我想都是可以的。说不定你这次飞行的机长是很牛的人物。放心把

在说下资质问题，200个人，不能说这些都是窝囊废，民航有钱，军队都想往民航跳，门槛高，肯定存在造假。真正的窝囊废我想只有飞行员自己知道。飞行员两人制，另一个如果知道和一个没什么本事的人飞，也会打醒精神。

一个人也是能驾驶飞机的，我们是这样被训练出来的

但也不是吓你，万一两个窝囊废在一起。还要看天气了。事故是由各个事故链组成的，环环相扣。你自己考虑把。我就是飞行员，我的信条就是安全第一。我在这里谴责这次空难照成者的驾驶员。害人害己

　　昨天一天内，中国东方航空云南分公司从昆明飞往大理、丽江、版纳、芒市、思茅和临沧六地共14个航班返航，航班飞到目的地上空后，乘客被告知无法降落，又都飞回昆明，这导致昆明机场更多的航班延误。东航方面给出的解释是“因天气原因”，而同一天飞往上述地区的其他航空公司航班则正常降落。据东航的一名工作人员透露，航班集体返航事件，诱因可能是两天前在飞行员的宿舍流传的一封公开信，信中列出4条飞行员“应该警醒”的理由，提到该公司待遇低、机师跳槽还遭遇天价索赔等。

　　一名飞行员接受记者采访时表示“这封信得到了大家的认同”。

　　本报讯 “得到的答复都是因为受天气影响，怎么那么多航班延误都是天气原因，又怎么都集中在同一家航空公司？”昨日，一天内，中国东方航空云南分公司14个航班返航，导致昆明机场更多的航班延误。下午5时许，记者赶到昆明机场大厅时，只见该航空公司值机柜台前滞留着约上百名旅客，经过几个小时的折腾，每名旅客都显得非常疲惫。“我们要退票！我们要改签！”最靠近柜台的旅客手拿机票，用力伸长手递进柜台。

　　飞到目的地上空又折返

　　乘坐东航MU5943航班前往思茅的杜先生很纳闷，“上午11点就该起飞的航班，拖到中午1点40分才飞，乘务员的解释是‘要等思茅那边的飞机起飞后，这边才能起飞’。”杜先生说。起飞时间比预定时间推迟了近两个小时，但接下来又发生了令杜先生更郁闷的事情。“飞机在思茅上空转了一圈，乘务员告诉我们‘因天气原因’飞机无法降落，要返回昆明。”下午3点15分左右，杜先生搭乘的航班又降落在昆明机场的停机坪上。

　　杜先生来到该航空公司设在候机大厅的值机柜台时吃了一惊。“柜台前面围满了人，我数了数大概有120多人。”杜先生说，“我一打听才知道，不但去思茅的航班是这样，到大理、丽江、芒市、临沧还有昭通的航班情况都和我们差不多。”

　　航班信息显示无飞行员愿飞

　　搭乘该航空公司MU5714航班的吴先生告诉记者，2点10分左右机上广播传出“15分钟后将到达丽江机场”，没想到飞机在丽江机场上空盘旋了两圈后，空中广播又告知“因天气原因不能达到降机标准”飞机返航了。到昆明后，他们立即电话联系了在丽江接机的朋友，称乘坐其它航空公司航班的旅客都顺利到达了丽江机场。他们向该航空公司的工作人员说了这个情况，得到的答复是：“该航空公司对天气安全的要求比较高，我们是对旅客的人身安全负责。”

　　昨日19点34分，记者来到了飞行楼。在公告栏“航班信息”中，记者发现有很多个航班安排的飞行员名字上都有修改的痕迹。“看得懂吗？”一名身着飞行服的男子主动问记者，“知道这是什么意思吗？这是没人飞，不愿意！”指着几处涂改液修改的地方，他说。

　　昆明国际机场消费者投诉中心昨日下午2点左右就陆续接到旅客的投诉，在场一名姓邹的工作人员称：“每年的春秋两季这个时候，总有一两天每家航空公司都会出现因为天气原因而造成的航班延误，可今天关键就在于旅客们认为其他航空公司的航班都能正常降落，就正好是该航空公司的航班无法降落，所以乘客们无法理解航空公司给出的天气原因所致这样的解释。”

　　两天前一封公开信 号召飞行员讨待遇

　　“不知道与两天前的那封信有没有关系。”一名该航空公司的工作人员告诉记者，两天前，飞行员的宿舍、飞行楼里，贴出了很多封“致东航云南公司全体飞行员的一封信”，这信还塞进了一些飞行员的房间里。

　　信中，历数了4条“应该警醒”的理由：一是相对同行而言，待遇太低；二是一些针对飞行员的检查使“飞行员的自尊心受到了巨大的伤害”；三是工资和补贴标准没有与税收标准接轨；第四条中，提到了“郑志宏”事件，质疑他曾遭到的天价索赔“这难道是公平之举吗”？

　　原中国东方航空云南分公司飞行员郑志宏曾因跳槽遭公司索赔1257万元，在国内创下飞行员跳槽遭索赔金额新高。

　　这封信的结尾处，提到“本着有益于自己身心健康，有益于飞行安全，有益于公司健康和谐发展的原则，望大家畅所欲言，同心协力”。

　　“我认为这封信得到了大家的认同。”一名飞行员接受记者采访时表示，“如果，我说的是如果！即便这是一次争取的话，也不是没有先例，几年前某航空西南公司也发生过这样的情况：一天内有30多个航班”因天气原因“返航。”争取待遇倒在其次，这应该是飞行员改善生存环境的一种尝试。

飞行员吃的是空勤灶，四类灶也是等级最高的标准，和核潜艇兵是一个级别。早餐，飞行员可以选吃煎的蛋还是煮的蛋，牛奶可以选“莫斯利安”还是“纯甄”，或者喝纯牛奶。

午餐和晚餐是正餐，荤素搭配，营养丰富，鸡鱼肉蛋当然少不了，牛排、大虾、甲鱼这样高价值的菜也经常有，热菜至少8个品种，饮品、水果也都准备好几种，爱吃什么就吃什么，都是自助餐形式。

每周有菜谱，轮换着来，隔一段时间就会开一个经济民主生活会，对伙食有什么意见都可以提，飞行员是天之骄子，只要是合理的需求一般都会满足。

除了一日三餐之外，飞行中还会有加餐，飞行是高体力和脑力活动，每一个架次之间有餐食补充能量，叫做兼餐。兼餐都是些小点心，牛肉干，巧克力之类。

国航和东航的飞行员待遇不相上下，如下：

一、飞行员是党和国家的宝贵财富，享有较高的政治待遇和社会荣誉。由于飞行工作的特殊需要，飞行人员除享受现役军官的待遇外，还按照有关规定享受飞行人员特有的待遇。享受航空飞行专业岗位津贴、空勤伙食、特种装具等待遇。

二、从飞行院校毕业后，高中生和大学二年级毕业生飞行学员获大学本科学历、授学士学位，并任命为副连职军官；应届本科毕业生飞行学员，再授予军事学学士学位，双学士学位，任命为正连职军官。

三、部队飞行员工资=现役军官工资+飞行等级津贴+飞行小时津贴+其他补助组成。

四、部队飞行员的妻子结婚即可随军（普通军官的妻子得到副营职）随军后优先安排住房和工作，只要符合现行政策的，还可以特招进入空军部队当军官（普通军官的妻子没有此待遇）。单身的飞行员住飞行员公寓，房间设备齐全。部队飞行员的行政职务，根据飞行年限一般可由副连职逐步晋升为副师职，根据本人情况和工作需要，有的将培养成指挥员、管理人员，有的将成为科技高级人员，有的还将有幸成为航天员。为了保证飞行人员有强健的体魄，国家规定飞行人员享受全军最高伙食标准；每年可享受身体健康疗养一个月和安排探亲假一次；飞行人员的子女参加全国普通高等学校招生统一考试，凡符合军队院校招生条件的，优先录取到军队院校学习。

五、空军高级将领导百分之九十以上都是飞行员出身、加上飞行员都是万里挑一，在部队飞行员都是国宝级待遇。