二战时的德国空军实力到底怎么样？

二战前期到中期，德国空军凭借大量优秀的BF109制空战斗机、精确打击的斯图卡俯冲轰炸机、层出不穷王牌飞行员、先进的空战战术、辉煌的战绩毫无疑问成为当时世界上实力最强、作战战斗力最强的空军，但是二战后期随着德国精锐飞行员的损失，盟军新式战斗机P-51、B系列轰炸机不仅在数量上、质量上、战术克制方面都对德国空军开始压制，德国空军逐渐式微。

破而后立的德国空军拥有大量性能优异的新式作战飞机

（1）破而后立，10年时间重建德国空军

一战后的凡尔赛条约，要求德国空军解散，德国空军的16万架飞机都被销毁，直到1926年，所以二战时的德国空军基本上是从1926年巴黎协定后重建的。得益于充足的技术积累给德国空军带来了质的飞跃，德国从1926年到1936年生产了大量新式作战飞机，到1939年德国已经拥有3750架新式作战飞机，这与其他仍以老旧战斗机为主的法国、英国、苏联空军相比，拥有巨大优势。

（2）为闪电战服务的战术空军

有限的10年时间，有限的国力和资源调配，在德国确定了闪电战的立体作战战术思想后，空军的作战目的就是夺取制空权，然后用轰炸机配合装甲部队快速突击，所以二战中德国空军是为陆军服务的，其主力战机就是战斗+俯冲轰炸机。

（3）前中期主力制空战斗机BF109，只有英国的喷火能与之抗衡，拥有出色的爬升能力，德国飞行员围绕这一性能优势，开发出了一系列战术，螺旋爬升、哈特曼翻滚

二战德国主力战机，累计生产了33000架，单发的BF109（ME109）主力制空机型，最拥有当时最先进的空气动力外形，可收放起落架，下单翼，也是二战期间综合性能最优秀的轻型战斗机。在二战期间，德国空军总战果有一半以上是由BF109取得的，也是产生空战王牌最多的战斗机，世界三大王牌飞行员均是飞行BF109的。

图1 空战中的BF109

（4）精准投弹的俯冲轰炸机JU-87 拥有超强的对地攻击能力堪称闪电战最佳伴侣

容克87型又称斯图卡，最容易辨认的特征就是双弯曲的鸥翼型机翼以及其独有低沉的尖啸声，凭借精确的轰炸能力以及强大的对地轰炸能力，二战期间累计生产了5700架。在二战初期德国的闪电战中发挥了巨大作用，此外他还有一个独有的发生装置，能发出尖啸声，给予地面士兵心理上的恫吓。

图2 JU-87俯冲轰炸机精准投弹

飞行员素质水平高，王牌飞行员层出不穷

（1）充足的飞行员储备

在飞行员训练方面，德国人在第一次世界大战末期就开始为自己的空军东山再起埋下伏笔，在德国国内各部门安插了一批军事航空部门的指挥官，另外成了很多滑翔机俱乐部，培训大批飞行人员，1926年抓住巴黎协定取消对民用航空的限制，培养了大批空地勤人员，还利用与苏联的合作，在苏联偷偷培养了大批飞行员。

（2）介入西班牙内战中获得宝贵的实战经验

在飞行员方面，德国在1937年西班牙内战中派出空军部队，锻炼了飞行员，取得了夺取制空权、军事运输、轰炸、空战战斗等多方面的实战经验，这些拥有作战经验的飞行员使得德军在战争初期就拥有了巨大的优势。

（3）充足的训练时间

德国的飞行学校根据西班牙内战中获得的宝贵经验有培养了许多优秀飞行员，早期德国飞行员要完成450小时以上的飞行训练，而且要跟着最优秀的王牌飞行员做僚机实地学习后才能才加实战。

而美英的平均水平是300小时以上，美国最高达到400小时，苏联的飞行员平均训练水平只有20-50小时，所以德国飞行员在东线打出了惊人的空战记录。

二战前中期德国空军战术理念领先

（1）战斗机双机编队

德国空军在西班牙内战中获得的经验，采用双机编队作为最小的战斗单位，有长机和僚机组成，两架飞机前后相隔200码，僚机在后，长机就可以集中精力搜索不用顾忌屁股，战斗中，僚机负责掩护长机身后，两个双机编队又可以组成相互支持的四机编队，这种战法很快就被其他国家效仿。

图3 德国双机编队

（2）空战偷袭战术

战斗以小编队方式进行，先敌发现后的偷袭战成了最有效率的打法，德国王牌飞行员大都使用偷袭战术。德国军队擅长利用太阳，利用云层，利用6点钟方向盲区偷袭敌机。

最经典的攻击方式是，抢先发现敌机后，加速到敌机与太阳之间，利用太阳，以较高的高度逼近到相当近的位置，然后垂直俯冲至敌机6点钟方向，然后迅速拉起突然进攻敌机。

图4 空战中的德国空军战斗机

（3）俯冲轰炸机采用旋转木马对地攻击

德国空军闪电战时，采用每组20-25架飞机的地毯式轰炸，斯图卡俯冲轰炸机采取近乎垂直的攻击方法，轮流俯冲至重要目标上方精确投出重磅炸弹，然后盘旋至次要目标投下轻型炸弹或者用机枪扫射，采用旋转木马式的进攻有时会持续1个小时。

图5 旋转木马式进攻

这一系列优秀的战术使得前中期的德国空军拥有巨大的空中优势和强大的对地火力

二战时期德国飞机和引擎技术非常先进，一直都处于领先地位

（1）德国拥有先进的风洞群，尤其是其中独一无二的超声速风洞，这些独特的风洞，使得德国科学家有机会去测试后掠翼、前掠翼、飞翼和三角翼，这些研究成果最终由德国著名后掠翼专家布斯曼教授转化成为了后掠翼飞机Me262。

图6 Me262喷气式战斗机

在飞机控制和稳定性方面，德国人通过大型串联式布局，使他们的战机拥有了很高的滚转率，大大增加了飞机操控的稳定性。

（2）引擎技术先进

德国人在他们增压活塞发动机上广泛使用了动力助推系统，通过将甲醇或者氧化亚氮注入增压器使飞机飞行速度提升了20-30MPH。

图7 喷水加力系统

在喷气式发动机领域，德国人一开始落后于英国，后来德国转变思路，发明出了便轴流式喷气发动机，更有利于飞行减阻和降低燃油消耗率，引领了后世引擎发展方向。德国人还发明出了二战世界上最强大的战斗机Me262，ME262可以做到领先同代飞机100MPH。

（3）机载武器

德国人将各种口径的枪炮广泛用作固定式机载武器，在战争最后阶段，德国人还将30mm的加农炮配备在战斗机上，Me262战斗机还装备过威力强大的空对空火箭，这种武器只要命中一发，敌机就要完蛋。

图8 空对空火箭

二战前中期风光无限德国空军隐藏着致命弱点

（1）重点发展战术空军，导致没有资源发展战略空军

一旦闪电战出现受阻或者前线战斗出现焦灼进入持久战时，就需要战略空军去空袭敌人的大后方，来破坏敌军的后勤保障，破坏敌人的战争潜力，而严重偏科的德国空军，没有时间，没有足够资源再去打造一只昂贵，却可能带不来直接战果的战略空军了。

（2）要命的缺点，德国空军普遍短腿

在不列颠空战中，BF109飞过英吉利海峡后根本就呆不了多长时间，就得往回飞，根本没有足够的航程给轰炸机护航，而双发的BF110虽然续航长，速度快，火力猛，但是盘旋、翻滚确实渣渣，在空战中被英国空军打成shi，然后老老实实回家当夜间战斗机了。

（3）发动机高空性能缺陷

德国由于缺乏废气增压技术，导致他们的战斗机在高空作战中有“心脏病”发动机在高空性能下降严重，而美国的轰炸机全在高空，特别是面对装有墨林发动机的P51时，P51高空作战轻松自如，性能不占优势，同时P-51的作战续航和装甲又强于德国战斗机，德国战斗机完全占不到上风。

图9 续航能力、高空作战能力优异的P-51

（4）技术优势无法转化为战斗力

面临P-51的威胁，虽然德国成功研发了威力更强的战斗机Me262，飞行性能也远超P-51，但是1943年才投入生产，1944年尚未定型，一直在乱改的Me262,始终无法形成有效战斗力，生产了1400架只有50架可以作战，面对茫茫的盟军战机，Me262航程短的弱点又被抓注，在起飞和降落过程中，盟军飞机就将他们击落，很多优秀的王牌飞行员因此陨落。

（5）飞行员水平严重两级分化

德国飞行员不实行轮换制，优秀飞行员一直飞到死，而新的飞行员得不到锻炼机会，这样导致优秀飞行员越来越少，菜鸟比例越来越大，总体水平逐渐下降，到了后期就是菜鸟训练菜鸟，飞20小时就要上天飞行。

（6）油料缺乏

由于油料缺乏和盟军的轰炸，许多新手飞行员根本就无法得到正常的训练，到了后期德国飞行员在空战中根本就没有什么优势。

后期盟军飞机在数量上、质量上、战术上都压制德国空军，被P-51“清场”的帝国空军

美国杜立特将军带来的P-51清场战术彻底清了德国空军的场

杜立特将军就是第一个轰炸东京的美国将军，他来了他的著名战术清场战术，就是不在把战斗机束缚在轰炸机身旁，而是利用P51变态的航程，让P-51提前到达德国上空，如果德国战斗机起飞应战，他们就陷入和P51的缠斗，等到他们燃尽了燃油，美国的轰炸机就到了，然后美国人的炸弹就莆田盖地的落下来。

图10 疯狂投弹的美国轰炸机

如果德国人不提前起飞，等到轰炸机来的时候在起飞，那么他们将面对高空俯冲下来的P51雨点式的攻击，被敌军咬住了不能乱跑，因为要攻击轰炸机，好不容易咬住敌机，也不能追，因为要攻击轰炸机，所以德国人很无奈，在1个星期的憋屈战斗中，德国的王牌飞行员和超级王牌飞行员就损失殆尽了，至此，德国人的空军再也组织不起来有规模的拦截活动了，至此德国的天空彻底向盟军敞开，就这样德国人失去了制空权

总的来说，技术先进、高质量、高战术素养、作战半径短、高空作战能力缺陷，小油瓶认为这五个词最能体现二战德国空军的特点。

但不可否认，在二战前中期德国空军仍然是世界上战斗力最强悍、战绩最辉煌的一只空军。

现有型号

法国　阿玛特

法/英　 AS37马特尔

意大利　火星28

俄罗斯　Kh-28　Kh-58　Kh-25MP　Kh-15　Kh-31　Kh-41

英国　ALARM

美国　AGM-45百舌鸟　AGM-78标准　AGM-88哈姆　AGM-122 SideARM

在研型号

法国　ARF

德国　Armiger

以色列　STAR-1

美国　AARGM 现有型号

法国　AS15AM39飞鱼

德国　AS34鸬鹚

以色列　迦伯列3

意大利　火星2

日本　ASM-1　ASM-2

挪威　AGM-119企鹅

俄罗斯　Kh-31　Kh-35　Kh-41

瑞典　RB04　RB15

中国台湾　雄风2

英国　海鸥　海鹰

美国　AGM-84捕鲸叉　AGM-123机长

在研型号

巴西　SM-70

法国　ANNG

法/挪　 NSM

伊朗　Tondar　Karus 现有型号

阿根廷　玛洛哥翠鸟MP-100

法国　AS11　AS12　AS30

法/德　 霍特

以色列　玛帕茨猎人

俄罗斯　Kh-23　Kh-25　Kh-29

AT-2蝇拍　AT-3萨格尔　AT-6/AT-9螺旋　AT-12摇摆者

南非　ZT-3

瑞典　RB05

美国　AGM-12小斗犬　BGM-71陶　AGM-114地狱火

在研型号

巴西　雾-MP

法国　AASM

印度　蛇

法/德/英　ATGW-3

以色列　销钉NT-D

日本　ASM-3

俄罗斯　AT-X-15　AT-X-16

南非　ZT-6

英国　硫磺石

美国　FOTT 现有型号

法国　ASMP

法/英　 强盗

以色列　AGM-142突眼迦伯列4

俄罗斯　Kh-22　Kh-59　Kh-55　Kh-15　Kh-59M

英国　PGM-500/-2000

美国　AGM-65幼畜　AGM-84E SLAM　AGM-86 ALCM/CALCM　AGM-129 ACM　AGM-130

在研型号

法国　ASMP加

德/瑞典 金牛座KEPD

印度　拉克西亚改型

萨加里卡

伊拉克　阿巴比

以色列　突眼3

俄罗斯　Kh-38　Kh-SD阿尔法　Kh-101

南非　MUPSOW

英国　半人马座

美国　JASSM　大SLAM　AGM-154　JSOW改型　雪貂

大口径地面火炮

火炮是博福斯公司的拿手好戏，而155毫米的FH77榴弹炮则是其中的王牌。这种20世纪70年代初开始研制的火炮至今仍是世界上自动化程度最高的牵引火炮系统之一。它采用液压装置进行高低和方向瞄准，装有80千瓦的4缸水冷辅助推进发动机，能以8千米/小时的速度转移阵地，战斗全重117吨，最大射程217千米，1978年交付瑞典陆军。

用FH77改进的FH77B是出口型，现已销往尼日利亚和印度等国。其射速虽然略有降低，但能发射所有北约155毫米制式弹药。它被安装在6×6全地形车辆底盘上，成为一种成本合理的自行榴弹炮，能在50秒钟内由行军状态转入战斗状态，炮手也有了装甲车厢的防护。博福斯还正在发展155毫米的自行榴弹炮系统（SPA），射速为16-20发/分，采用北约制式弹药，初速450－1000米/秒，发射标准弹药时射程50千米，发射特种弹药时射程100千米。在美国“十字军”火炮计划取消后，该型火炮将会在未来的火炮竞争中处于有利地位。

中小口径火炮

1936年研制成功的40毫米L/60高炮是博福斯公司最负盛名的产品。其炮管采用水冷，射速160发/分。1948年改进的L/70射速330发/分，对空射程4千米。这种高炮在二战期间几乎装备了所有参战国的军舰，有单联装、双联装和四联装，能在任何舰种上安装，还衍生出了陆军型和空军型，美国空军的AC－130“空中炮艇”至今仍有装备。

TRIAD防空炮塔是博福斯公司为前线野战部队研制的车载近程防空武器，采用1门L/70B型40毫米炮，发射博福斯专为拦截直升机等低空目标研制的40毫米3P(即指预制破片的、可编程的、配用近炸引信的)弹药，弹头内装有1000枚钨合金预制圆球，有效射程达6千米。炮塔上还装有搜索雷达、具有夜视能力的光学搜索系统、具有评估毁伤能力的火控系统。发射40毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹时，该炮也能攻击轻型装甲目标。

博福斯还研制了TRIDON高机动近程野战防空系统，在1辆沃尔沃825C型6×6全地形卡车上安装了1门博福斯40毫米速射防空炮和火控系统，行军状态转换至战斗状态只需60秒，发射40毫米3P全目标弹，已经装备瑞典海军岸防炮兵。

CV90是瑞典最先进的履带式装甲车族。博福斯公司负责其炮塔和武器系统。这种70B型40毫米炮由40毫米牵引高炮发展而成，是西方现役步兵战车中口径最大的火炮。其炮重615克，可配用尾翼稳定脱壳穿甲弹、预制破片榴弹、曳光多用途弹和曳光训练弹，供弹方式由4发弹匣顶部供弹改为弹仓供弹。其炮口初速为1025米/秒，既能对付装甲和非装甲目标，也能对付飞机和直升机。尾翼稳定脱壳穿甲弹采用钨合金弹芯，长径比大于15，炮口初速1600米/秒，在1500－2000米距离上垂直破甲厚度110毫米，虽无法正面对付主战坦克，但从后、侧面打击轻型坦克和步兵战车却是绰绰有余的。

57毫米MK3是一种数字化遥控舰炮，采用重13吨的隐形炮塔，在排水量150吨以上的舰艇(比如马来西亚新近装备的F-2000型护卫舰)都可以安装。MK3能发射57毫米3P弹，全自动装填系统备弹120发，最大射速220发/分，射程17千米。测速雷达能精确测定炮弹出膛速度，由电脑设定爆炸模式。

最新改进的40毫米MK3全自动舰炮系统既可作为大型舰艇的防空火炮，也可作为小型舰艇的主炮。它采用40毫米3P弹，弹丸初速1100米/秒，射速330发/分，最大射程12500米。炮塔采用铝合金材料，以降低电磁特征，也可人工操纵。

弹药

3P弹药是博福斯公司的独创，有40毫米和57毫米2种口径。其引信可设定为6种工作模式，包括对付导弹、飞机和直升机等小型目标的近炸模式，对付运输机和大型直升机的撞击优先延迟近炸模式，供无编程装置的火炮使用的连续近炸模式，对付地面目标的延时模式，对付卡车和小型船艇的触发近炸模式以及对付轻装甲车辆的穿甲触发模式。针对不同的目标，每枚炮弹发射前，其电子引信会与火炮的火控计算机和速度传感器连接，实时编程，设定引信的飞行和引爆时间。40毫米炮弹内预制了1100个钨合金球，57毫米炮弹有2500个，能在目标前方形成一个弹幕，每01平方米面积内就分布有3个钨合金球，确保有效摧毁目标。

“神剑”GPS制导炮弹是博福斯正在开发的精确攻击弹药。它依靠GPS制导和炮弹头部的控制舵面，实现对炮弹运动轨迹的控制，射程超过50千米，精度不受射程影响。飞行途中如果目标位置变化，它还能通过数据链修正炮弹轨迹。该弹有供海军使用的单一战斗部、攻击硬目标的穿甲战斗部和攻击地面人员的BONUS末敏弹。

BONUS末敏弹是博福斯公司和法国地面武器工业集团(GAIT)联合研制的灵巧子弹药，专用于对付装甲车辆，每枚155毫米炮弹内可装2枚。在距离地面175米高度处，BONUS开始用红外传感器呈螺旋形搜索面积约3万米2的区域(约3个足球场大小)，发现装甲目标后立即攻击其最薄弱的顶部。1999年完成试验后，BONUS已装备法国和瑞典军队。

导弹系统

KEPD-350“金牛座”是博福斯和EADS联合研制的防区外发射武器。它在德国航宇公司研制的DWS滑翔制导炸弹上加装喷气发动机和制导装置而成，全长51米，发射重量1400千克，装1台P8300涡轮风扇发动机，飞行马赫数08，射程超过400千米，外形采用雷达隐形设计，飞行末端采用红外制导，1999年在威斯德尔的试验场进行了首次发射试验，2002年被德国空军订购，潜在用户还有意大利和澳大利亚等国。

此外，博福斯还有一系列战术导弹产品。RBS-53“矮脚鸡”(Bantam)是供步兵、轻型飞机和直升机使用的第一代小型线导反坦克导弹，重8千克，空心装药战斗部重18千克，破甲厚度500毫米；取代RBS-53的RBS-56“比尔”则是最新型号，采用有线指令制导，弹重16千克，空心装药战斗部在弹体内斜置30°，以使射流向下击穿坦克顶部；RBS-15反舰导弹具有发射后不管能力，可全天候使用，弹长435米，重770千克，巡航速度马赫数09，射程超过150千米，半穿甲型战斗部重250千克；RBS-90便携式近程防空导弹系统弹长132米，最大有效射程约6500米，激光驾束制导，火控系统配有PS90三座标脉冲多普勒雷达，红外成像仪和电视摄像机。

鱼雷

原博福斯公司水下动力分公司在水下推进系统领域处于世界领先地位，令美国海军也为之侧目。该公司80年代中期研制成功的400毫米TP45是世界上唯一采用线导+声自导的轻型电动鱼雷，并对浅水近岸的使用性能进行了优化，能从潜艇、岸防设施和直升机上发射，航速23－30节时航程12千米，航深350米。在TP45基础上，从1996年开始博福斯与丹麦海军联合改进出TP46。它采用泵喷射推进和双向光纤链路通信，进一步提高了在浅水和开阔水域的作战能力，出口型称“虎鲸”，重300千克，航速5－45节，最大航速时射程11千米，作战深度6－600米。1996年服役的533毫米TP2000重型鱼雷采用主/被动声自导+光纤线导，能适应多种航行深度，尤其是浅海和波罗的海恶劣的水声环境，航速25节时航程45千米，其热动力推进系统使用高浓度过氧化氢和柴油组成二元推进剂，造价仅为美国现役MK48鱼雷的1/3。难怪1994年美国阿里安特技术系统公司专门引进了这项鱼雷动力技术。

只有550名员工的博福斯防务公司将重点放在灵巧弹药领域上，倡导“灵巧弹药构建精确防务”的口号，并已成为全球这一领域的领跑者。这种以灵巧武器来减少单兵弹药消耗量的思想与美国国防部不谋而合。加上在炮塔传感器和火控系统等方面的优势，博福斯防务公司获得了众多的国际合作机会，从而在广阔的国际市场占得了先机。

应该说这两款是性能非常接近战机，欧洲“台风”在雷达、发动机和武器上略占优势。 欧洲“台风”战斗机广泛采用碳素纤维复合材料、玻璃纤维增强塑料、铝锂合金、钛合金和铝合金等材料制造，复合材料占全机比例约40%。采用一些隐形技术，包括低雷达横截面和被动传感器。前置鸭式三角翼构造空气动力学不稳定设计提供高度的敏捷性(特别在超音速)、低空气阻力和可提高升力，机翼使用无缝隙襟翼。飞行员通过每秒自动控制40次的飞行控制计算机和全权4余度主动控制数字式电传系统控制飞机去提供好的飞行控制特性。在不使用矢量发动机的情况下就具有优异的超机动性能，得益于良好的机身设计，不但维持高速优异操纵性、也具有很好的缠斗能力，特别是高速高过载缠斗。为增加航程，还具有空中加油能力。 欧洲“台风”战斗机安装一套CAPTOR ECR 90多模式X-波段脉冲多普勒雷达，是由欧洲雷达公司（Euroradar）合作发展，最大探测距离约150公里，据称是目前扫描最快的机载机械扫描雷达，具有极高的数据更新率。ECR 90多模式雷达有三个处理信道，第三个信道作为干扰机分级、干涉消隐和旁瓣无效。欧洲雷达公司（Euroradar）由英国宇航公司（BAE）、西班牙的英迪拉（Indra）系统公司、意大利FIAR公司和欧洲航宇防务（EADS）德国分部合作组成。EUROFIRST公司被动红外机载跟踪装置（PIRATE）安装在机身左舷风挡玻璃前面。EUROFIRST公司由意大利Galileo Avionica (FIAR) ，英国泰利斯光电子技术公司和西班牙Tecnobit公司合作组成。被动红外机载跟踪装置（PIRATE）能在3-5 和 8-11微米两种光谱带工作。当在空对空任务中使用，它如一个红外搜寻和跟踪系统 (IRST) 的职能，提供被动目标探测和跟踪；在空对地任务中，它履行多目标捕获和辨识，也提供导航和降落帮助功能，还提供一个易操纵的图像到头盔安装显示器上。 欧洲“台风”战斗机安装2台欧洲发动机公司（Eurojet）EJ200 双轴涡扇发动机（加力燃烧室），推重比9。最大的静推力2 x 60千牛顿 (13,490磅)，加力推力2 x 90千牛顿 (20,250磅) 。采用数字控制和综合最佳状态监视系统，单晶涡扇叶片，一个收敛/扩散排气喷嘴。1998年开始设计矢量喷嘴，除了增加机动能力，主要用于能够更短距离起飞来实现上舰操作，目前EJ-200还在进行推力提升改进。 欧洲“台风”战斗机机内安装一门27毫米毛瑟机炮，用于武器携带共有13个挂点，每个机翼下各有四个，进气道正下方一个，进气道两边角落各两个半埋式挂点(装备超视距空空导弹)。一套武器控制系统（ACS）管理武器选择、发射和监控武器状况。欧洲战斗机能使用广泛多样性空对空和空对地武器。 1、机载武器的最大限度。具体如下： ·6 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM）或欧洲导弹设计局（MBDA）“流星”（Meteor）中程空对空导弹（现处在发展中） ·6 x AIM-9 “响尾蛇”（Sidewinder）或欧洲导弹设计局（MBDA）“先进近距空对空导弹”（ASRAAM）或德国博登湖机械技术公司（BGT）IRIS-T近距空对空导弹 ·4 x ALARM反辐射导弹 ·4 x “企鹅”(Penguin)空对地导弹或波音鱼叉(Harpon)反舰导弹 ·18 x “硫黄”(Brimstone)反坦克导弹 ·2 x欧洲导弹设计局（MBDA）“风暴阴影”（Storm Shadow）或LFK“金牛座”（Taurus）远距离投射武器 ·4 x Paveway GBU-10/16激光制导炸弹（使用指示吊舱） ·6 x BL 755集束炸弹 ·12 x 500 –2,000 磅常规炸弹 ·4 x布里斯多航空宇宙公司（Bristol Aerospace）CRV-7火箭吊舱 ·3 x外部燃料箱 2、机载武器的典型组态 欧洲“台风”战斗机武器最大负载是不能被同时携带的，根据作战需要选用不同的典型组态。具体如下： ·3 x AIM-120 “先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x AIM -9，1 x激光指示吊舱和 4 x GBU12 炸弹，3 x外部燃料箱 ·4 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x AIM -9，1 x油箱，6 x “企鹅”空对地导弹（ASM） ·4 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x AIM –9，1 x 1,000磅外部燃料箱，2 x 1,500磅外部燃料箱，4 x “企鹅” 空对地导弹（ASM） ·4 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x AIM -9，1 x外部燃料箱，5 x 450公斤炸弹 ·4 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x “先进近距空对空导弹”（ASRAAM），2 x 1,500磅外部燃料箱，1 x 1,000磅外部燃料箱，2 x ALARM反辐射导弹，2 x “风暴阴影”巡航导弹 ·4 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x “先进近距空对空导弹”（ASRAAM），1 x 1,000磅外部燃料箱，18 x “硫黄”反坦克导弹 ·4 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM）， 2 x “先进近距空对空导弹”（ASRAAM），1 x 1,000油箱，6 x ALARM反辐射导弹 · 6 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x AIM-9 L ，2 x “铺路”(Paveways)激光制导炸弹，2 x 外挂油箱·4 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x “先进近距空对空导弹”（ASRAAM），2 x ALARM反辐射导弹，4 x“铺路”(Paveways)激光制导炸弹，在机身下面1个外挂油箱。 MBDA公司、EADS CASA公司、INMIZE公司和萨伯动力公司共同研制的“流星”（Meteor）中程空对空导弹，采用冲压/火箭复合推进，计算机自动调节推力，使用中段指令修正、末段主动方式导引，最大射程超过100公里。欧洲导弹设计局（MBDA）ASRAAM是欧洲新一代近距格斗空对空导弹，据称在英国空军鉴定中，该导弹的截获与跟踪距离是AIM-9导弹的2倍，在绝大多数情况下都是首发命中目标，增强了飞机的作战能力；另一种是由德国博登湖机械技术公司（BGT）研制的“虹膜”（IRIS）-T（红外成像系统-尾翼推进矢量控制）先进近距空对空导弹，采用推进矢量控制技术，IRIS-T导弹具有高度的灵活性、正负90度的寻的器离轴视角、发射后锁定目标能力、防对抗图像处理能力。 德国毛塞公司BK27“毛塞”机炮是一种转膛炮，其特点是采用闭合无链供弹系统，消除了抛弃弹壳和弹链时造成的危险，使现有系统的体积减小60%。 欧洲导弹设计局（MBDA）“硫黄”(Brimstone)反坦克导弹是在美国“海尔法”反坦克导弹基础上研制的，提高昼夜、全天候条件下的自主式攻击能力，并增大导弹射程。 欧洲导弹设计局（MBDA）“风暴阴影”（Storm Shadow）是世界上第一种隐形巡航导弹，该导弹系统飞行中段采用GPS全球定位加地形景像匹配制导，末段采用红外成像精确制导，因而具有极高的打击精度。同时，“风暴阴影”还大量采用了人工智能技术，可以自动识别目标，避免造成不必要的损失，因此也被许多军事专家称作目前世界上最完备的隐形导弹。 德国LFK和瑞典萨伯研制的“金牛座”（Taurus）导弹，射程350公里，可携带450千克弹头，具有末制导能力。 最高飞行速度：马赫 20+；低高度最大速度：1,390公里/小时(750节当量空速KEAS)；最小速度：203公里/小时(110节当量空速)；实用升限： 16,765米 (55,000英尺)；计时到35,000英尺(10,600米) /马赫15：25 分钟；起飞距离：<700米；降落距离：<700米；作战半径：3,700公里(2,000海里)； 中途拦截使用10 分钟巡逻>750海里 (1,390公里)；在定点附近空中巡逻3个小时>100海里 (185公里)；地面攻击，高-低-高飞行轨迹>750海里 (1,390公里)；地面攻击，高-高飞行轨迹>350海里 (650公里) 欧洲“台风”战斗机据称具有F-22的90%空战能力以及远超过F-22的对地攻击能力。计划生产620架，其中英国订购232架、德国180架、意大利121架和西班牙87架。另外，奥地利已经决定购买24架“台风”战斗机。虽然希腊决定推迟购买60架“台风”战斗机，从性能来看，将会赢得更多的外销定单 “阵风”是法国达索飞机制造公司为满足法国海军和空军的需要，研制和发展的双发多用途超音速战斗机，该机可以在昼 夜、以及各种气象条件下完成从对地攻击到空中优势的各类任务。该机采用先进的“三角鸭翼近距耦合”气动布局和数字 式电子飞行控制系统，有很好的操纵性和稳定控制能力，大量应用碳纤维复合材料，装备有推重比为10一级的发动机，推重比 大、机动性和敏捷性好，可短距起降，具有超视距作战能力和一定的隐身能力等部分第四代战斗机的特点。该机共有4种型号： 双座空军型；阵风C，单座空军型；阵风D，单座空军隐身型；阵风M，单座海军型。该机除满足法国海军空军的需要外，还将 出口到其他国家。动力装置2台斯奈克玛M88-2加力涡扇发动机，单台静推力为 487千牛，加力推力729千牛。生产型飞机将装最大推力为87千牛的M88-3发动机。主要机载设备 汤姆逊-CSF/达索电子技术公司的 GIE RBE2下视/ 下射雷达，采用相控阵天线，具有地形跟踪能力，可同时跟踪 8个目标，并可评估危险程度，确定优先攻击目标。多功能通讯、数据链路系统，“西格玛” RL90惯性导航系统，GPS 以及先进的座舱显示设备等。武器:1 门30毫米盖特“德发”机炮。14个外部挂架，2 个在机身中线，2个在发动机进气道下，2个并排在后机身，6个在翼下，2个在翼尖，阵风M取消了机身中线前部的挂架。可以携带现有和在研的各种武器，执行截击任务时可携带 8枚“米卡”空空导弹和 2个翼下副油箱，执行对地攻击任务时可携带 16颗227 千克炸弹、2 枚“米卡”空空导弹和2 个1300升的副油箱，对海攻击时携带两枚“飞鱼”导弹或计划中的ANS掠海飞行导弹、 枚“米卡”导弹和4300 升的副油箱。重量及载荷: 基本空重，阵风D 9060千克，阵风M 9670千克。外挂载荷（最大）8000 千克，（正常）6000 千克。最大停机重量，原型机19500 千克，发展型21500 千克。性能数据: 最大平飞速度（高空）M2，（低空）1390千米/小时。进场速度213千米/小时，起飞滑跑距离（对空防御）400 米，（对地攻击）600米。作战半径（低空突防，带12 颗250千克炸弹，4枚“米卡”空空导弹以及总容量 4300升的3个副油箱）1093千米，（远程空中截击，带8枚“米卡”空空导弹以及总容量6600 升的4个副油箱， 12200米高度）1852千米。限制过载，+90/-36g

并不是所有美国AGM导弹都是下翼，大佬应该是只把目光放在了巡航导弹上而忘记了联合防区外武器，而且金牛座在弹头形状和弹位与该部分有明显不同，幻天认为这应该是美国的AGM154联合防区外武器，经过反复确认应该不会有错。还有，经过弹体及弹翼形状对比，在COD16的巡航飞弹支援也就是该图中的AGM154中射出的应该是AGM114地狱火，再加上地狱火支持电视制导，望采纳

首先，纠正下您的错误观点：1、现在的炸弹和以前的炸弹已经大不相同了。传统炸弹一般都是无制导的自由落体炸弹，现在的炸弹多是精确制导。您有看过现代战争中那种在城市大规模投弹轰炸吗？现在是精确打击的时代。2、精确制导炸弹的精确度不比导弹低，甚至要更好。像美国现在使用的最新型的GBU激光制导炸弹，精确度可达01米，而美国最新型的防区外巡航导弹精确度也只达到1米级。3、精确制导炸弹和导弹的区别在于是不是全程有动力，精确度与有无动力无直接联系。

现在开始回答您的问题。在已经夺取绝对制空权的情况下，用精确制导炸弹更合理，当然导弹有它优点，射程远，甚至可以做到防区外发射，但是现在已经拥有制空权。同样重量的炸弹比导弹威力大的多，或者可以说同样威力炸弹比导弹体型小很多，很简单，因为精确制导炸弹没有动力系统，也不需要燃料，这就意味着一架飞机可以载比空地导弹更多的炸弹。另外，精确制导炸弹比导弹成本低很多，很简单，还是因为精确制导炸弹没有动力系统，不少精确制导炸弹就是在普通航空炸弹上加个精确制导组件而以。所以，在需要对目标造成足够毁伤，并且可以进入战区情况下，用精确制导炸弹就足够了。要是你没掌握制空权，那最好用防区外巡航导弹。

另外，关于山洞或者地下目标，现在用的主要就是钻地炸弹，而非导弹，导弹穿透力其实不如钻地炸弹。

你最后那句话不完全正确，现代战争讲究精确打击，但远程不一定，如果近程无法实现时或者危险性大时才使用远程。