1994年一名前国军上校给央视写求助信，央视忙核实身份，最后如何

1994年，央视收到了一封特殊的信，信中说， 他既是“前国军上校”，又是中国“首批女飞行员的老师” ，此次写信是有事相求。

央视工作人员看过后，并未选择立即回信，因为此前，他们收到过许多假身份的恶搞信件，所以他们拿不准写信人的真实身份，打算调查清楚后再回复。

那么， 这名前国军上校是谁？他信中所求何事？最后实现了么？

1994年9月14日，江苏嘉泽镇的一名老人，在收看电视的时激动不已、眼中含泪，触动他的节目，正是中央电视台的《神州风采》。

电视画面中，一批女飞行员娴熟地驾驶着飞机，翱翔在蓝天中，在看到女飞行员英姿飒爽的面容时，老人兴奋的说道： “这是我教出来的学生！”

故事中的这名老人叫—— 赵增熊 。

在看完电视节目后，他立即取来了纸笔，打算给央视写信，他在信中说： 自己曾是一名国军上校处长，率领部队起义后便来到了解放军部队里做事，并为新中国培养了第一批女飞行员 。

表明身份后，赵增熊写下了自己的愿望： “有事相求，望央视能联系下健在的首批女飞行员，想与学生再见上一面。”

写好信后的赵增熊立即走出房门，将信邮寄了出去，寄信时，他不断地在心里祈祷，信件可一定不要石沉大海。

之后，赵增熊一直在等待央视的回复，但几个月过去了，央视还是没回复他，于是心灰意冷的他，对“见女飞行员学生”的事也不抱有大希望了。

其实，央视不是故意不回复他，央视工作人员在收到赵增熊的信后，对“国民上校”，“女飞行员老师”的身份有所怀疑，所以便展开了调查，而这一调查就是好几个月，自然也就不可能立即回复赵增熊。

随着调查的展开，央视工作人员发现，赵增熊确实是原国民党上校，根据调查资料显示，1949年末，在新中国成立，国军溃退西南地区的背景下，时任国民党驻渝联合办公处处长的赵增熊，弃暗投明，率领着部队在成都起义，为西南地区的解放做出了巨大贡献。

其实，赵增熊在起义前，也曾有过迟疑，这年11月的某天晚上，赵增熊在离开重庆前，敲开了妹妹赵路林的门，他清楚妹妹和妹夫是***的地下党员，此次前来的目的，便是为了询问自己未来的退路。

赵路林听到敲门声后，立马开了门，在看到赵增熊站在门前，萎靡不振模样时，她惊讶地出了声：“哥，你怎么了？”

赵增熊进了房门后，叹了口气，他说： “此次前来，我是为了问清楚我的心意，你们也看到了，国民党大势已去，未来的我该怎么办呢？”

妹夫巫竞放坦言相告： “我建议兄长尽早弃暗投明，如今重庆已快解放，解放军的下一个目标便是成都，率部起义，或有一条新生路。”

赵增熊点点头，随后又询问道：“之后呢，去了解放军队伍里，我能干什么呢？”

巫竞放说：“***还没有空军，兄长你是技术人员，会开飞机，肯定大有作为，所以不必犹犹豫豫，应尽早做决定！”

经过这次谈话后，赵增熊下定了起义的决心，为了起义成功， 他将郊外的特种空运物资全部转运到了停办的黄埔小学内 ，并对这里严加防守，防止物资被哄抢。

12月下旬 ， 赵增熊 在成都率部 起义 ，并将物资原封不动的交给了解放军，加速了成都地区的解放。

12月27日，成都解放后，赵增熊加入了解放军的队伍，并被调到了西南军区航空学校，到了航空学校后，组织告诉赵增熊：“根据你的情况，我党打算派你当空军教师，为我国的航天事业发展献力，你意下如何？”

赵增熊听后眼睛一亮，他激动的说：“我愿意！”

之后的几天，赵增熊一直在航空处待命，为了能够教好学生，他脑中不断回忆着自己学开飞机时的场景，并将一些细节，记在了笔记本上，以供教学使用。

1950年1月5日 ，接到任命的赵增熊，立即赶往了 牡丹江第七航校担任飞行教官 ，来到航校后，赵增熊看着眼前荒凉的景象，百感交集，这所航校建立在日本的一个旧机场上，由于航校建得紧急，所以没有搭建学员住的房屋，只能住在帐篷里，训练条件艰苦至极。

其中，在航校的第一批学员中，有14名女飞行员，而赵增熊便是这批女飞行员的教官之一，当时，领导将这个任务委派给他时，郑重地强调过： “培养女飞行员是一个光荣的任务，国家已经有了女司机、女坦克手，14名女飞行员必须培养好，一个也不能淘汰，这对中国妇女的解放有着深远的政治意义。”

接到任命的赵增熊，始终铭记着领导的话语，由于是第一次带女飞行员，所以他没有贸然地采取实践训练，反而先通过理论课的教学，观察了她们好一阵子。

赵增熊发现，尽管女飞行员没有男飞行员的胆子大，又比较怕批评，但她们的文化水平却普遍比男飞行员的高，基本一点就通。根据观察的结果，赵增熊决定，不能像培养男飞行员那样培养女飞行员，必须少批评、耐心教导。

在刚开始的实践教学中，赵增熊发现有几位非常胆小的女飞行员，她们一旦在飞机上遇到了状况，便会慌张不已，完全忘记了处理状况的理论知识，致使操作失误。

某天，一名女飞行员驾驶着飞机着陆时，飞机接地猛跳了起来，坐在一旁的赵增熊并未第一时间接手飞机，他心中清楚，这并不是什么大状况，正当他等着看学员如何处理时，却见这名学员直接慌得松手不管了，赵增熊见此，忙接手飞机，将飞机稳稳的停落在了地面。

下了飞机后，赵增熊耐心的问道： “刚刚你明明可以控制好飞机的，为什么撒手？”

这名女飞行员着急得快要哭出来般：“教官，我当时有点慌，也不知怎么了，就放手不管了，是我太笨了。”

赵增熊安慰道：“没事，多飞几遍就适应了，教官有信心带好你。”

之后，为了改变几名飞行员胆小的心理状况，赵增熊不厌其烦的一遍遍带飞，并在私下找她们谈话，帮助她们克服心理障碍，几个月的实践训练后，这几名胆小的飞行员终于克服了内心的恐惧，在遇到飞行时的突发情况时，也能随心应对了。

一年后，赵增熊认为，是时候放这些女飞行员单飞了，经过多方面的考察后，赵增熊和学校领导决定， 由 阮荷珍 执行“第一个单飞”任务。

之所以选择她，是因为阮荷珍是小组长，其驾驶操作也比较稳重老练，放在第一个单飞的位置上，不容易出错，能给后来单飞的成员开一个好头。

1951年5月，在一个天气晴朗、风速稳定的日子，19岁的阮荷珍驾驶着美国PT-19训练机，翱翔在湛蓝的天空中，飞机场上的同学，热烈的欢呼着，并朝着天空招手。

赵增熊也被这氛围影响，内心的激动久久不能平复，他目不转睛地看着阮荷珍的飞机航行、着陆，阮荷珍下了飞机后，开心的朝着赵增熊挥了挥手，并朝着远处的赵增熊敬了个军礼，随后，阮荷珍走到了赵增熊面前，骄傲地扬了扬头：“教官，怎么样，没给你丢脸吧！”

赵增熊笑着与她握了握手，调侃道：“你的任务完成很漂亮，不愧是我教出来的学员，真给教官长脸。”

在这之后的几天，其余的女飞行员相继单飞成功，赵增熊看着她们独自驾驶飞机飞行的场景，在心中感慨道：我的学员，出师了！

1951年11月，这14名女飞行员正式从第七航校毕业，毕业的那天，学校单独为她们开了一次大会，在大会现场，她们脸上露出了喜悦的笑容，每人都为自己成为一名合格的飞行员而感到骄傲。

大会进行到尾声，她们将目光转向教官，纷纷让教官题词留念，赵增熊在纸笔上写下了几句勉励的话，并告诉她们： “从今天起，你们正式毕业了，希望你们永远保持着训练时的韧劲，一往无前！”

赵增熊话落后，许多女学员都流下了眼泪，因为她们清楚，从这一刻开始，就要和教官分别了，她们舍不得，大会结束后，女学员簇拥而上，将赵增熊围抱了起来，与教官做最后的分别，赵增熊张了张口，想要说些什么，但还是没开口，任由学员将自己围抱了起来，随后他抬了抬头，强忍住眼泪的落下。

后来，这批女飞行员被分到了空13师工作，由于她们是国家秘密培养的，按照纪律来说不能与外面通信，所以便失去了与赵增熊的联系，这便是赵增熊40多年没能和她们见面的原因。

1994年底某天，赵增熊忽然收到了常州市电视台的电话，他们告诉赵增熊，中央电视台已经和女飞行员周映芝联系上了，并询问赵增熊能否接受常州电视台的采访。

赵增熊听到这个消息后，激动的说道：“我愿意接受采访。”

不久后，常州电视台工作人员来到了赵增熊家中，他们告诉赵增熊，之所以会这么久没回信，是没确认他的身份，在与赵增熊攀谈一阵后，工作人员采访道： “有什么话相对你的女飞行学员说？”

赵增熊不假思索的说： “希望有一天能与她们团聚！”

就在常州电视台采访的同时，中央电视台也采访了周映芝等飞行员的子女，最后，两个电视台合作，将这两段采访剪成了一档节目，并在12月4日的节目《你我他》中播出。

节目播出的当天，周映芝早早地守在了电视机面前，当她听到“希望团聚”四个字时，忍不住掉了几滴眼泪，看完节目后，周映芝给赵增熊写了封信，她在信中写道： 赵教官是我们永远的启蒙老师

1995年3月，赵增熊终于圆了他的梦想，在北京妹妹赵路林的家中，见到了看望他的学生周映芝和武秀梅。

时隔多年，赵增熊已经认不出两人的模样了，她们刚进门时，赵增熊还以为是妹妹的朋友前来做客了。但周映芝和武秀梅却一眼认出了赵增熊，一见面，两人便亲切地奔上前，喊道：“赵教官！”

赵增熊看着两人的面容，与记忆中的两名女飞行员重合到了一起，他激动的问道：“周映芝，武秀梅？”

周映芝和武秀梅纷纷点头，然后与赵增熊握手，之后，这三名师生攀谈了许久，一直到妹妹赵路林提醒吃饭，才发现时间已过了许久。

后来，赵增熊的事迹被越来越多的人所知，许多知名媒体纷纷前来采访他，他们都问过赵增熊同样的一个问题，即： “您一生最自豪的事是什么？”

赵增熊毫不犹豫地回答道： “我最为自豪的，便是为中国培养了第一批女飞行员，为妇女解放事业做了一点贡献！”

其实是一样好。

有的教官留校任教以后，发展很快，比在部队当飞行员的战友还进步快。

主要是看个人能力和机遇了。待遇基本没有什么差别，空军飞行员都一个标准，就是工资里有一项补助是跟飞的机种机型有关系，差别不大。教官生活上稳定一些，不会来回调动工作，在部队飞行员就经常换地方。

就飞行领导干部来说，在院校当上团长和部队的团长职务一样，但管的事稍有区别，院校的团长牛逼那么一点点。同样，下面的大队长（院校）也稍牛那么一点。

飞行教官是一级飞行员级别，飞行员级别可以分为四个类别，分别是

1合格飞行员（PPL）

2高级飞行员（ATPL）

3航空护理员（ACPL）

4飞行教员（CPL）。

飞行员在前两年除了身体训练以外，主要学习航空理论，大致内容有《飞机发动机构造》、《气动理论》、《空气动力学》、《航空理论》、《航空仪电仪表》、《航空雷达》、《机载武器》等等！至于专业的驾驶书籍，每种机型都是不同的！专业术语叫“改装”，就是说飞行员每飞一种新的机型都要“改装”，也就是重新学习，不过时间较短，一般在6个月到1年之间！