汽车制动力不足，怎么办

1故障现象

制动踏板踩到底时制动力不足，制动距离达不到规定要求。

2故障原因

双腔制动阀最大输出气压过低。

3。故障的判断与排除

当双针气压表的白针指示在687 kPa以上时，将制动踏板踩到底，若双针气压表红针所示气压低于550 kPa，即为此处故障。产生这种故障有以下原因一是最大输出气压的调整钉旋人太多，二是拉臂限位块与调整螺钉之间落人杂物，限制了拉臂的正常摆动行程。根据这些原因可进行排除故障。将制动踏板踩到底，旋出调整螺钉，使双腔制动阀输出气压为550 - 600 kPa。这时调整螺钉与拉臂的限位块接触。重新将制动踏板踩到底，在制动气压仍为550-600 kPa时，拧紧螺母。如属杂物所致，应用铁丝或旋具清除拉臂限位块与调整螺钉之间的杂物。

1故障现象

制动踏板踩到底时制动力不足，制动距离达不到规定要求。

2故障原因

双腔制动阀最大输出气压过低。

3。故障的判断与排除

当双针气压表的白针指示在687 kPa以上时，将制动踏板踩到底，若双针气压表红针所示气压低于550 kPa，即为此处故障。产生这种故障有以下原因一是最大输出气压的调整钉旋人太多，二是拉臂限位块与调整螺钉之间落人杂物，限制了拉臂的正常摆动行程。根据这些原因可进行排除故障。将制动踏板踩到底，旋出调整螺钉，使双腔制动阀输出气压为550 - 600 kPa。这时调整螺钉与拉臂的限位块接触。重新将制动踏板踩到底，在制动气压仍为550-600 kPa时，拧紧螺母。如属杂物所致，应用铁丝或旋具清除拉臂限位块与调整螺钉之间的杂物。回答者：网友

汽车气压表白针上不去的原因：1、双针气压表在其外壳两接头上方分别印有红、白两字；2、红字的管接头所对应的仪表指针为红色，白字的管接头所对应的仪表指针为白色；3、所以红字接头应与后桥制动气室的管路连接，白字接头应与后桥储气筒的管路连接；4、红指针用来指示后桥制动气室压力，白指针用来指示后桥储气筒压力。

气压表红针和白针的作用：

红指针用来指示后桥制动气室压力，白指针用来指示后桥储气筒压力。

双针气压表在其外壳两接头上方分别印有“红”、“白”两字，其意是指印“红”字的管接头所对应的仪表指针为红色，印“白”字的管接头所对应的仪表指针为白色。

所以“红”字接头应与后桥制动气室的管路连接，“白”字接头应与后桥储气筒的管路连接。

扩展资料：

轮胎气压表由表头、活塞、表体、标尺、主弹簧等组成，表头上只有一个气压计量口。

结构简单、量程较小，精度高，使用方便，适于小车辆如微型车、摩托车等的轮胎气压测量使用。

主弹簧的长度为60－90mm、中径Φ7－12mm、节距2．7－3．0mm、钢丝直径Φ0．6－1．5mm，气压计量口的中心线与表体轴线的夹角为90°－180°，标尺为四方体，量程刻度值为0．07Wpa－0．4Wpa。

本实用新型结构简单、量程较小，精度高，使用方便，适于小车辆如微型车、摩托车等的轮胎气压测量使用。轮胎压力表采用压力传感技术，测量精度高(误差小于005%)，且使用寿命长。

用轮胎压力计及时测试轮胎压力，可使驾车一族能及时了解自己爱车轮胎的胎压。

指针式操作简单，数字式读数方便，警报式不显胎压值。每个胎压表都有一定的测压范围，一般家用只需0-100PSI即可，不需要供卡车等使用的重荷胎压表，价格从12元-100元不等。

轮胎气压表在频繁使用后有可能出现示值不准确、回零机构失效、读数装置卡死等现象。

通过气源压力的自动控制和自动归零装置的交替动作，实现轮胎气压表耐久性试验全自动完成，并可直接进行准确度检测，十分可靠、方便。该项目为准确评价轮胎气压表的性能提供试验手段上的技术保证。

为了解决轮胎气压表存在的这些问题，Gemeo公司推出的新型AireheekAC2000电子轮胎气压表，装有人机控制和电子仪器，它能改进轮胎气压测量，并使轮胎气压测量更为精确。

不仅使用方便，且为目前所沿用的线性直读式气压表所没有的特性：装在耐擦伤凹透镜的独特LDC显示器能直接和清晰地显示气压读数，采用的电子压力传感器可使气压测量精确到3445kPa，并能延长气压表寿命。

-气压表

-轮胎气压表

气压表红针和白针的作用：1、红指针用来指示后桥制动气室压力，白指针用来指示后桥储气筒压力；2、双针气压表在其外壳两接头上方分别印有“红”、“白”两字，其意是指印“红”字的管接头所对应的仪表指针为红色，印“白”字的管接头所对应的仪表指针为白色；3、所以“红”字接头应与后桥制动气室的管路连接，“白”字接头应与后桥储气筒的管路连接。