美式豪华的林肯大陆,这款C级车究竟有何优点?

美式豪华的林肯大陆,这款C级车究竟有何优点?,第1张

林肯MKZ换代,在外观上的最大变化就是前脸做了大面积的整容,摒弃了林肯传统的飞翼式前脸,率先使用了还未上市的林肯Continental上的家族式前脸设计。这是我们对林肯Continental的第一次印象,在正在进行中的成都车展上,林肯宣布旗下中大型豪华轿车全新林肯Continental正式定名为大陆并开启预售,起始价为42万元。同期上市的豪华品牌C级车还有奔驰E长轴距版,沃尔沃S90,捷豹国产XFL,如此一来,国内主流的豪华品牌中,C级车已经尽数到齐。这台预售价和奔驰E差不多的林肯大陆到底有什么卖点?

 

大陆的外观整体观感就是一台有很多宾利那种英式豪华元素的豪华车,而很难再看出美国人喜欢的那种强硬肌肉感的豪华元素,这一点很对中国人的胃口,看起来会比奔驰E这类车型更加的豪华,而国内对林肯品牌长期以来的缺乏关注,也会间接让这台车有超越结果的溢价表现,比如克莱斯勒300C就会被很多小区保安当成百万豪车,而这台林肯大陆也是走这种路线。科技感还是有的,前大灯采用了LED灯组比讴歌的更让人密集恐惧症,日间行车灯为L式造型(国内大量使用的造型,辨识度不算高。)其中最令人印象深刻的大概就是侧腰上的门把手隐藏进了腰线设计,侧面车门看起来是完全光滑的。这样的设计颇有复古范,如同劳斯莱斯不实用的对开门一样,一下就比ABB感觉逼格高了一个档次。

车尾贯穿式的尾灯造型保留了林肯一贯以来的家族元素,尾灯采用LED光源,排气管采用双边双出,并用镀铬金属包裹成平行四边形的形状,这几乎是豪华C级车必备的元素。

林肯大陆最大的卖点当然是它的长轴距和宽敞的后排空间,它的车长达到了5116mm,轴距2995mm 车宽1948mm。虽然已经很长,但轴距相对国内比比皆是的加长版(大部分超过3米)还是略显尴尬。

作为福特旗下的豪华品牌,这款豪华的林肯大陆(参数|)和福特金牛座(参数|)的渊源颇深,林肯大陆和福特金牛座、蒙迪欧(参数|)同样诞生于福特著名的CD4平台。所以说这是一台plus版本的金牛座也并不为过,毕竟他比金牛座的轴距要长了50mm。

和这个级别很多豪华车一样,林肯大陆的内饰大量使用了实木、皮革和铝材。但和豪华感十足的外观相比,这款车的内饰可以说是缺乏亮点设计,甚至可以说是平庸。在连沃尔沃都精简实体按钮的时代,实体按键繁多的林肯大陆显然不符合时代的主流设计。

不过内饰也不全是槽点,最让人印象深刻的地方在于它的座椅调校,有着近乎极致的30向调节功能,除了大家熟悉的一些调节,最厉害的就是坐垫也被分成的左右两个部分,可实现单独的调节功能,绝对能满足不同体型的乘客。

动力系统方面由于发动机采用横置布局,无法配置大排量的发动机,新车将搭载30T及20T发动机,其中30T双涡轮增压V6发动机最大输出功率278千瓦(约378马力)/5500rpm,峰值扭矩达到570牛·米/2500rpm,30T车型将搭配AWD四驱系统。20T发动机最大功率192千瓦(约261马力)/5500rpm,峰值扭矩386牛·米/2500rpm。按照中国市场的节奏,20T肯定会作为主打销量而存在,这款20T发动机的数据也是非常漂亮,超越了很多C级(参数|)车的20T高功率版(奔驰E300L(参数|) 20T为245马力),而其标配的30T涡轮增压发动机虽说输出指标不错,但肯定不会成为主流。

 

林肯品牌最令人印象深刻的车是多年前的林肯礼宾车,对林肯品牌大车的高认知度也正是林肯大陆的潜在优势所在,豪华的外观及进口车的身份会赢得一些买家的青睐,但全国少之又少的经销商网络会成为林肯大陆的阿喀琉斯之踵,真正想要突围,还是要看林肯如何在价格上下功夫了。

说到林肯和凯迪拉克这两个品牌其实都是通用系的豪华品牌,林肯可以说是福特的高端品牌也可以说和福特没有关系,而同样凯迪拉克和别克也有着这样的关系。

针对这两个品牌在做工和质量方面的比较我认为各有千秋:

对于凯迪拉克来说,可以说是深耕中国市场多年了,其一直定位的是高端的运动型豪华轿车,所以在车辆的定位上,总是和性能运动等关键词联系在一起,而做工方面一直是以豪华的风格著称,甚至同时期很多的豪华品牌在内饰的设计方面都对标了凯迪拉克的设计,但是由于引进国内的车型比较少,所以凯迪拉克的整体销量不及bba,但是随着车型的丰富,其实凯迪拉克的做工方面的优势就体现出来了。

而相对于凯迪拉克的豪华运动风格,林肯则是更加主推商务风,除了和凯迪拉克一样水准的用料以外,林肯的整体设计风格更加低调,但是在商务风车型中,林肯如密码门框等设计还是给人留下深刻的印象,而且在做工和稳定性方面林肯更加突出精致的定位,当然车型的质量稳定性就更不用说了,你看看路上有多少量福特就知道了。

「凯迪拉克&林肯 汽车 」综合品质与技术水平均为前者更高-林肯黄金时代早已结束

提到林肯 汽车 首先想到的车型是哪款? 也许年轻的 汽车 爱好者大多数都不知道这个品牌, 90后的 汽车 用户应当会联想到林肯城市·加长版;这台车在2000年前后非常的热度是很高的,车辆主要用于礼宾接待与各类庆典,婚庆使用此类车辆的尤其多。

可以说这一阶段的林肯 汽车 与加长悍马才是豪华 汽车 的代名词,该品牌在 汽车 爱好者的心目中地位是非常高的。然而这也是林肯走向边缘的核心因素,重点是不合理的价格定位与不够高的技术水平。

林肯 汽车 ·特点解析

说明:林肯 汽车 是采用进口方式,合资车辆只有「长安林肯·冒险家&飞行家」;然而在用户市场中似乎很少有人了解林肯开始合资,因为销量实在是非常低迷;截止九月的累积销量仅为21954台,在豪华品牌 汽车 中远低于凯迪拉克(152861台)。

进口车型:

1林肯MKZ综合性价比尚可,指导价2558~3548万,实际起售价低至20万左右。这台车可以理解为低功率版本的福特金牛座,20T发动机动力储备为149kw/381N·m(2500~3500rpm),变速箱匹配6AT手自一体。

发动机性能表现仍旧不错,只是变速箱的级别略低一些,底盘与电子附件的稳定性良好,PPH(百车故障率)将将超过150,这还算不错的水平。那么这台前驱轿车就能够以合理的价格与豪华品牌定位,对标君越、迈腾、亚洲龙等车了。

2:林肯大陆综合性价比很低,2020款的指导价达到了4608~4628万,重合的竞品包括凯迪拉克以及BBA的部分后驱和四驱轿车。然而这台车身尺寸达到511519121492mm的C级轿车,使用的驱动平台还是「横置前驱」。

前驱系统的最大优势是节油,因为变速箱体积小巧且传动系统也很“精致”;然而核心总成都集中于车头,前轮的抓地力会明显大于后轮,这会降低车辆的操控极限(稳定性),对于转向的精准程度也会有所降低。所以这台轿车真没有吸引力,而且限量版的黑色轮毂并不适合用于商务车型,此车想要其提升竞争力应当使用老款限量版的“马车门”。

合资车型:

1:林肯冒险家指导价为2468~3458万,装备的发动机为福特锐际同款,变速箱全部使用8AT手自一体;锐际主力版本只用没有手自一体模式的8AT,原因也许就是为体现出冒险家的优势。

然而这台车的价格毕竟高出很多,车身尺寸又只有461518871630mm的紧凑级标准,在这一范围内仍旧是没有竞争力的。至于质量表现可参考福特锐际,两车都不差,但实车也都缺少亮点。

2:林肯飞行家是台挺不错的SUV,发动机体用30T-V6双涡轮选项,动力储备高达261kw/553N·m,匹配10R80-10AT手自一体变速箱,在5098~7598万的价格区间内是很有些性价比的。

而且这台车采用的是纵置后驱和四驱平台,级别与大切诺基、路虎发现5、福特探险者等车相同;车身尺寸也达到了508020221759,轴距3025mm的标准的,视觉效果就像是小一号的领航员。然而 50万的 汽车 不论什么品牌的销量都不会理想,而林肯的主力选项性价比又都比较一般,所以福特林肯两大品牌的未来都不会很理想哦。

凯迪拉克·特点解析

上汽通用凯迪拉克公司是合资企业,主力车型都是合资生产,只有如凯雷德这种豪华越野车会以进口方式销售。车辆的质量表现还是挺不错的,相比林肯 汽车 略有优势。

这两台车已经很有说服力了,如果说轿车的表现可以给出好评的话,SUV的水平就是优异了。而且即使PPH数据相当,凯迪拉克 汽车 的维保成本也要低一些,林肯 汽车 的销售网络不够全面,配件费用也都略高一些。

技术亮点:凯迪拉克CT系列轿车均采用「前置后驱」平台,而且量产车有短轴运动型,以及中长轴商务型选项(5/6);在这些轿车里似乎总能找到一台适合自己的选项,后轮结构也不仅是提高驾驶乐趣,同时也能为诸如准大型轿车CT6提高操控稳定性。

同时凯迪拉克还有比较有代表性的智能变缸发动机,虽然在节能减排的要求中,将排量降低到20T直列四缸,然而仍然可以实现关闭2/3缸,并且在进气冲程中半开气门以实现节油。所以同级凯迪拉克轿车的油耗,往往可以比福特轿车低2L/100km左右。

技术弊端:LSY-20T发动机的动力储备为174kw/350N·m(1500~4000rpm),这种动力储备用于轿车还是比较合适的;因为轿车的是自带“轻量化”优势的车型,重量不高则可以获得理想的性能体验。

CT4最佳成绩为69秒,CT5/6还能够在75秒内破百,水平高于林肯 汽车 ;但是在SUV车型中的表现就显得比较一般了,因为这些车身高大的车辆肯定更重,破百成绩只能是8秒级别的水平哦。

以价换量·放低姿态是凯迪拉克销量快速增长的基础,林肯 汽车 同样没有学会。仍旧参考CT6&XT5,这两台车的最大优惠幅度在10/15万区间,轿车的起售价低至25万级别,指导价高一些的SUV其实也相当了。

那么即使XT6的性能没有探险者或者飞行家强劲,但是巨大的差价仍旧可以体现竞争力;这就是凯迪拉克的综合评价与销量会高于林肯 汽车 的核心因素,通用 汽车 看的明白,依靠欧美车市最终只能落得个克莱斯勒的下场,只有降低定位并将重心放在中国车市才能生存。而福特似乎还是有美系车企的“自傲”,所以连带林肯 汽车 都会成为边缘品牌。

天和MCN授权发布

拉客开过4个月,还阔意,林肯还没开过[大笑]

林肯的工艺不错,凯迪拉克的操控更胜一筹。

林肯

都不好,

林肯质量和稳定性更差些,用过才知道。

个人印象,凯迪拉克更好一些,家人有台林肯MKX,新车不到一年,出过点毛病!当然,并不是这个就说明林肯了,现在通用,除正常的整车质保3年10万公里,自2019年8月1日起:发动机、变速箱等主要零部件质保8年16万公里!通用又是第一个率先引领长质保

我觉得可能凯迪拉克和林肯在中国合资制造的前提下,理论上应该质量差不多才对,至于数据流的分析,很明显,凯迪拉克比林肯在市场上保有量多,出问题概率自然高点,同时,这几年福特已不是当年的福特了,质量问题还是有点让人容易困扰吧,加上林肯复出,不好说孰优孰劣啊。

论做工和质量目前还是凯迪拉克更好。

日前,有海外媒体报道,林肯MKZ将于7月21日在海外停产,而基于同一平台打造的福特Fusion(国产车型为蒙迪欧)也将在这一天结束生产。

同时福特汽车还会进一步压缩轿车生产线,这也是在停产了嘉年华(Fiesta)、福克斯(Focus)和金牛座( Taurus)等轿车车型之后美国福特进一步压缩轿车产品线。

1美国市场,福特轿车产品线持续下滑

美国轿车市场,最近几年的销量是一直下滑的。2019年,美国皮卡和SUV的全年销量增长26%,销量为1223万4492辆,而其他乘用车销量在2019年下降了101%,只有481万3233辆。跟皮卡和SUV不是一个级别了。

而且美国市场持续畅销的轿车,是日系车型,比如凯美瑞,雅阁,天籁,在美国市场的销量都不错。这就让原本就不行的美系轿车雪上加霜。

因此在2019年,通用汽车,福特汽车都已经开始执行“去轿车化”的战略,产品向销量更大的皮卡和SUV市场转型。

2019年,第四季度福特汽车总体销量下降13%,其中SUV销量下降41%,轿车销量下降了41%,皮卡销量增长了159%。因此福特陆续停产了嘉年华(Fiesta)、福克斯(Focus)和金牛座(Taurus)。而今年林肯MKZ和蒙迪欧也宣告停产。

2轿车产品线萎缩,影响后续车型的推出与产品研发

轿车产品线的萎缩,对福特汽车来说,影响最大的就是影响了后续车型的推出和新产品的研发。我们知道蒙迪欧目前也已经销售多年了,本来就是一款要换代的车型。眼看目前中国市场同级别的车型,雅阁,凯美瑞,迈腾,天籁,都已经陆陆续续完成了换代,但是蒙迪欧还是在依靠老的车型苦苦支撑。

此外,轿车产品线的压缩也影响了产品研发。我们知道,福特很多车型是欧洲研发中心开发的。欧洲市场本身就是对小型车比较青睐,嘉年华在欧洲市场就很畅销。因此在欧洲,中型车本身就不是研发重心。而美国也宣告停产之后,也就不需要研发。而中国市场呢,福特汽车是没有完善独立的研发体系的。因此下一代蒙迪欧什么时候推出就是一个未知数了,这对于福特汽车在中国市场的发展是很不利的。

3福特汽车中国市场持续销量下滑

根据据数据显示,2017年,长安福特累计售出828万辆,同比下滑123%;2018年,长安福特累计售出378万辆,同比下滑54%;而在2019年,长安福特销量更是仅为1939万辆,同比下滑高达513%。如此连续的销量下滑,主要原因就是新产品没有能够及时的跟进,老车型已经逐渐失去了产品竞争力。并且其它合资品牌纷纷推出“双车型”战略的时候,长安福特,江铃福特两家公司也没有能够形成1+1>2的效果。

在中国市场,紧凑型车是销售的主力之一,比如朗逸,轩逸的销量就能达到每个月4万辆,宝来,卡罗拉的销量也能稳定在2~3万辆每月。而福特至今已经没有畅销的紧凑型轿车了。而福特汽车今后显然在轿车上后继乏力,随着美国市场嘉年华,福克斯,金牛座,蒙迪欧全部停产,这些车型在中国的命运会怎么样呢?我们也是不得而知的。

4新车增长乏力,新老同堂销售

目前福特在中国市场面临最大的问题还是新老车型的断层。全新福克斯自从使用了三缸发动机之后,销量明显下滑。金牛座,蒙迪欧再次经历小改款,由于产品本身比较老旧,因此销量在轿车中已经排不上名号。

而福特汽车在美国市场最畅销的“F系列”皮卡不能国产,也不适应中国市场。今年福特最重要的新车就是福特锐际。而锐际在今年1月仅售出1401辆,2月也仅售出986辆,3月销量有所增长,但几乎也可以说是忽略不计,仅为1107台。在4月份疫情结束之后,销量回升到5000辆左右。相比动辄两三万辆的畅销SUV来说,福特锐际依然不能说畅销。

由于新车型数量不够,福特也只能走上了新老车型同堂销售的合资老路。锐际是福特翼虎的换代车型,而翼虎被福特改了再改,继续在中国市场销售。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

知道的大神都来说说看知道的大神都来说说看 也是。我的车现在开了1300公里,油耗是83升 ,是的。没听说有发动机的质量问题,但其他的小毛病听说不少,操控还是很好的 有良好的开车习惯,开什么车油耗都低,再说了翼虎的轮胎大,宽,你换四个备胎这种嘛,又小有窄的,油耗更低。 那是肯定的 这么说当初应该咬牙上20T的就好了。听说20与15的油耗也差不多,动力和发动机都好。 福特就是玩发动机的各种排量带T10t15t20t23t27t35t等还有各种自吸505462之前F150等都是大排量自吸都不错在中国福特口碑差是长安的装配做工态度和之前的双离合变速箱发动机投诉基本没有 不管他是不是国内组装,还是进口,毕竟是福特的核心技术,长安是看不到的。 林肯MKZ,大陆,MKC,MKX这些都在用,估计领航版员也在用,路虎极光,发现神行,捷豹XF,XE等都在用,调节的参数不一样。林肯是福特旗下的高端车型用正常,路虎原来也是福特旗下的,现在虽然不是但是他40万50万级别的车也在用。 这说明15T的发动机还是不错的 福克斯翼虎蒙迪欧包括金牛座都有15t三年来没听说这款发动机有什么故障 之前是16T的发动机,听说是进口的,现在改为15T的发动机是不是比16T的发动机更好呀 15T出生还不到三岁,你觉得怎么来评价一个上市不到三年的发动机? 有人说20T的发动机用在林肯车上 是不是发动机也不一样 15T买的人也不少,但都说20T的发动机好 一个系列的区别就是排量大小不一样,调的功率不一样。 只是,20的更好一点,毕竟20的这个拿过世界大奖。而且之前的路虎车型都用这个发动机。具体怎么个好就不知道了 有的说20T的发动机质量好,15T的发动机就不行吗? @2019

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