大众辉昂和雷车es，如何选择？

很高兴回答你的问题！

辉昂和ES，这两款车虽然都是C级轿车，但是这两款车个性分明，还是比较好选择的。

首先大众辉昂，动力强劲，底盘扎实，外观设计也是浓浓的商务气息，内饰整体没有什么亮点，还是熟悉的大众风格。这款车对于追求驾驶质感和行驶品质的人来说还是不错的，因为这款车与奥迪A6L是同平台的，性价比很高，唯一一点就是品牌知名度没有雷克萨斯高，而且整车故障率要比雷克萨斯高，但是在可接受范围。

新款的雷克萨斯ES外观确实是漂亮，这一代的设计不管是外观还是内饰都是很成功的，和同价位辉昂相比较，动力是这款车最大的缺点，入门搭载20自然吸气发动机，只能达到够用的水平，完全和辉昂入门的20T的动力差距很大，而且车辆底盘和整体用料没有辉昂好，要是稳稳当当慢慢开，这款车那就是你的菜，要是性子急，这车就不适合你了。

以上两款车，辉昂动力强，底盘扎实，是性价比最高的，唯一的缺点就是品牌知名度和整车故障率要高于雷克萨斯，而ES的缺点就是同样的价格买到的车型动力太差，底盘和内饰整体用料是不及辉昂的。

如果是男士，这两款车型中当选大众辉昂，毕竟动力、底盘、空间和舒适性都非常好，综合素质高。辉昂，车长达507米，轴距301米，分别配备20T高功率版和30T的V6发动机，0-100加速分别为81秒和63秒，动力强劲；全系标配膝部气囊、全景天窗、电动和感应后备厢、无钥匙进入和启动系统。如果追求性价比，当属入门的380两驱商务版最值得入手。优惠之后落地三十万出头，就能享受到与奥迪A6L几乎差不多素质的一款中大型轿车。如果是女士，对动力操控无感，选ES也就罢了。不过，话又说回来了，如果是女士，买ES真的不如买奔驰C级，颜值、品牌、操控全都有了，比ES值多了。

仅从大众辉昂和雷克萨斯ES两款车而言，只能选雷克萨斯ES。

大众集团旗下大众、奥迪、斯柯达等三大品牌多数车型技术上长期没有进步，减配倒是越来越厉害。

一是发动机很久没有升级，功率、扭矩、燃油经济性等比较落后，更重要的是发动机烧机油问题长期悬而未决。

二是双离合变速箱故障率很高，车型越大、发动机排量越大、整备质量越高，双离合变速箱的问题越多。

三是车身安全性越来越差，虽然目前C-IASI尚无辉昂安全评价，但鉴于迈腾、帕萨特、途观L等车型的糟糕表现，很难确信辉昂成绩优秀。

另外，辉昂只是普通品牌中大型车，其售价却与奥迪A6L相差无几，太离谱了。

雷克萨斯ES有20L、25L两款自然吸气发动机版本，从动力上讲，远比不上大众途昂的20T与30T V6涡轮增压发动机。

但其发动机稳定性、燃油经济性，尤其25L双擎版本无疑拥有绝对优势。另外，其匹配的爱信8AT变速箱、E-CVT变速箱的可靠性也比辉昂的7DCT高得多。

虽然雷克萨斯ES搭载的两款高压缩比发动机，因丰田拜师马自达但学艺不精，一度出现过机油增多、乳化问题，但召回后通过适当降低压缩比、优化曲轴通风系统和ECU控制系统等措施很快进行了改进。与此相比，大众涡轮增压发动机烧机油问题几乎无解。

简单讲，与大众辉昂相比，雷克萨斯ES明显省油、省心、后期维护成本要低得多。

不过，尽管雷克萨斯ES作为豪华品牌中大型车，拥有一定品牌溢价能力，即便不考虑关税，其售价依然太高。

雷克萨斯ES是与丰田凯美瑞、亚洲龙同平台的车型，除了外形、内饰不同之外，发动机、变速箱与底盘毫无二致。

没有本质区别，雷克萨斯ES的售价却是凯美瑞、亚洲龙的几乎两倍。

同样的钱，买两辆亚洲龙不是更拉风么！

想要中大型车，有商务需求，并追求动力和高度的舒适性与安全性，建议选择福特金牛座。

追求省心、省油，则建议选择丰田亚洲龙。

不在一个层次上，去实际接触和驾乘体验一下，你会有答案的。不过多议论这两款车型！辉昂商务低调大气，雷车外观内饰年轻 时尚 ，但雷车确确实实言过其实了也是真的雷……雷吹吹的多一些而已！德系日系各有优点各有所长，我不偏向那一类品牌，但就多年的驾乘体验和各种车辆实际操作接触以及车辆整体品质，如果是我选择，我会选择品质更均衡和各方面参数更切合实际的德系中大型C级车型。

选车看心态，年龄，性格，家庭条件等综合多方面分析。直接说选哪辆车，谁都不好回答，说也是凭我自己的喜好，可能和你心里的有差异。就我来说说选es

雷车在国内严格讲也就是b级车，轴距多，车也不到五米。辉昂就是换壳的a6，值得拥有。最关键丰田目前机油增多问题没有给出明确答复，如果你是在北方更得注意这个问题，机油增多一般只有冬季出现，机油增多后，粘度降低，对发动机肯定有负面影响！

之前聊了21款宝马5系与20款的一些改变之后，今天就来聊聊21款的 奔驰E级！北京车展的奔驰E级，想必大家也了解得差不多了吧！目前21款的奔驰E级也已正式上市了，20款的E级目前处于停产在售的状态。是选择优惠幅度并不大的21款车型还是选择20款抄底车型呢？

今天我们来一探究竟。首先先来对比下它们的外观，前脸变化最大的就是前大灯以及前进气格栅这两处地方。之前20款的前大灯用的是优雅的曲线，但是21款上的LED大灯造型如书法笔锋般的折角设计，犀利而苍劲，可单独控制的LED独立光源锐利如炬，更可依据不同路况智能切换照明模式，让前路一眼即知。还有就是这个前进气格栅，由之前的上扬式盾形镀铬中网变为现在类似于福特金牛座的中网。大家都知道奔驰E级锁定的用户都是社会精英人士或者个人老板居多，当然这样的设计能不能符合你们的气场，这就由你们自己来欣赏吧！上为21款下为20款车型配图！

尾部变大最大的地方也是这个尾灯设计，由之前的曲面设计变为现在带有棱角的尾灯，官方宣称承袭S级轿跑车的LED尾灯设计，LED光源呈点阵状排列，映射出如龙鳞凤尾般的大气磅礴；横向排列的反光板如同凤凰羽毛，漫反射的柔和光源璀璨辉然，让气势优雅展现。还是那句话，至于好不好看呢，由你而定，这里小编不作任何评价。

在内饰设计上基本上还是延续了之前的设计。或许找点不一样的就是这个方向盘的设计发生了略微的差异。

配置上的变化呢就相对比较多了，先说减配项：之前20款是真皮座椅，现在21款改为仿皮座椅，纹路也没有发生任何改变；之前20款前排座椅支持加热与通风功能，现在21款只有加热功能，不过提供了选择通风的功能；之前20款后排可以选择加热与通风，现在21款只能选择加热功能；之前20款有USB接口，十分便利，现在21款全部都是Type C接口；之前20款后排带有遮阳帘，现在21款上也没了。上为21款车内座椅，下为20款车内座椅。

当然也有增配的地方，如下表所示：

最明显的就是由原来的普通中控屏幕变为触控屏幕，而且还多了语音控制空调的功能！一定程度上增加了便利性！

动力上和现款的基本上没有什么变化，依旧是奔驰的264 920的高功率20T四缸涡轮增压引擎，拥有258匹最大马力，都是在1800转到4000转爆发370牛米最大扭矩，匹配的依旧是9速手自一体变速箱！

另外相比于宝马5系来说，奔驰这回还算厚道。虽然大家都有多多少少的减配，但是至少奔驰E级在售价上比之前调低了2000元（由原来的4998万变为现在的4978万）！

聊到这里，你会选择21款的奔驰E级还是抓住现款的尾巴呢？

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目前来说美系车主要的就是有通用系列和福特系列的车型，福特也就是值得长安的福特，而通用系列的呢，有高端的凯迪拉克，中端的别克和低端的雪佛兰。

之所以说雪佛兰这个品牌低端，并不是说它整体的 汽车 的品质是多么的不好，而是说像在国外的话，雪佛兰的 汽车 保有量比较高，属于是平民化的品牌，销量也比较高，是这么一个意思。

但是在国内雪佛兰的品牌价值远远不如德系车和日系车，和别克的差距也是有不小的，导致国内一谈到雪佛兰这个车，想到的就是赛欧，科鲁兹和现在科沃兹这些车型，像科帕奇，科迈罗大黄蜂等等一些车型也不错，但毕竟是少数，所以整体在国人的品牌价值方面就没有太高的地位。

从质量方面来说，通用的变速箱确实稳定性不怎么样，尤其是老的6at的变速箱会出现顿挫异响等这样那样的问题，加上雪佛兰整体的车型油耗比较高，也会损失一些客户的群体。

最后有一点就是大家吐槽雪佛兰的标志，个人觉得倒没有什么特别不顺眼的地方，只是个人的喜好不同吧，有人调侃他的雪佛兰标志，我觉得也可能是有意黑而黑，奔驰宝马的标志就一定好看吗？也不一定，主要是因为它本身的价值高而已，雪佛兰标志也是一样，看惯了不一样吗？

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

雪佛兰作为一个美国国民品牌，其地位在美国相当于大众在中国，甚至地位还要高，那么为什么一到国内就水土不服了呢？我总结了以下几个原因:

第一个原因:车标

雪佛兰的车标很像一个十字架，十字架是基督教的代表，而国内大部分信教者是信仰佛教的，所以文化不同导致车标被误解，甚至因其形状被曲解成了其他物品。

第二个原因:定位

我们都知道，雪佛兰是通用旗下的一个品牌，通用在国内还有一个别克品牌，别克品牌的定位比雪佛兰要高，加上雪佛兰早期的廉价车策略，导致雪佛兰在国人眼中就是廉价车的代表，开出去非常没有面子。不过这一情况有所好转，目前雪佛兰正慢慢引进高端车型。

第三个原因:保值率低

通用品牌的车型似乎都有这个毛病，新车上市之后很快就会有大幅度优惠，再等个年把，优惠幅度更大，导致车主刚买车，第二个月就有更大优惠，让车主非常尴尬，而且二手市场保值率也很低，尤其是雪佛兰。

我到现在买了两辆车，一辆是12年买的，雪佛兰赛欧12手动档，一直开到了今年9月才换掉。6年开了98000多公里，没大修过，平时只做一下保养，其间因为喷漆停开过两天，可以说自从买回来就没停开过，综合油耗是百公里6升左右。

今年9月份换车我又是选择雪佛兰，买了迈锐宝15T的，到现在开了4900公里，仪表显示综合油耗是百公里92升。开了3个月的迈锐宝，我觉得各方面都还是可以的，走高速很稳，隔音也好，高速油耗是53,比之前的赛欧12还省。

还是那一句，多了解一下，合适的就是最好的。

很多人认识雪佛兰是**变形金刚里面认识的。雪佛兰是一个超百年 历史 的品牌，在全球累计销量高达8000多万台。在国外是民用车，价格不贵，很多家庭代表首选。在中国市场不受待见其实这个有很多方面的原因，以下概括几点:

2品牌定位问题，雪佛兰在国内定位年轻人都开得起的车。内饰设计不如悬挂欧宝标的别克，别克定位比雪佛兰高半档。由于制造成本整个产品力明显下降导致大家认为雪佛兰就是一部低档车。其实就质量方面跟别克都是同一平台。为什么奔驰那么贵大家都说是好车。品牌定位不对。

3国情不一样，中国人比较容易一穿十十传百，不知道哪位天才网友说车标像大姨妈，就每次在网上看到这样的说法，那这么说医院的标志你每次看到都觉得像是大姨妈吗。所以吓得很多准备买的人不敢买，怕别人说买了个姨妈巾车，本来买车就在乎面子，面子没赚到还被人说姨妈巾，都跑去隔壁买大众了，大众高级啊。呵呵

总结:买车不必太在乎别人的看法，自己喜欢适合的就好， 汽车 就是为了方便大家的生活。代步工具。

作为美帝的老牌劲旅，雪佛兰在国内的品牌认知度还是比较高的，很多人看见这个造型有点像十字的车标，基本都能叫出名字来。但是认知度不等于认可度，也就是说，大家都认识，和大家是否愿意为其掏腰包买单是两个概念。有人说雪佛兰是美系车，比较费油，所以大家不愿与买。但是我觉得费油只是其中一方面，并不是全部。普拉多也费油、大众高尔夫GTI油耗也不低，但是一样有很多人愿意买。

有些朋友不喜欢雪佛兰的主要是产品力和品牌定位的问题，雪佛兰在美国属于比较平名的家用车品牌，说白了就是比叫草根，它在美帝的地位和斯柯达在欧洲的地位差不多！价格便宜，坏了好修，并且保有量比较大。但是过国内消费者和美帝消费者的用车的需求不同，大家既希望价格便宜、油耗低、皮实抗造之外，还希这辆车能给自己带来一些附加值，说的直白点，就是开出去要有面子！

但是雪佛兰呢，技术上完全没问题，毕竟是通用集团旗下的大哥，产品的可靠性也不用质疑，大的故障很少见，但是偶尔可能会出点小问题，美帝的车基本都这样，也不足为奇了。但是雪佛兰整体的品牌定位和车辆外形看上去总感觉比较廉价，不上档次。其实也不是雪佛兰不想提高档次感，毕竟上面还别克呢，所以雪佛兰一定要和别克从定位上拉开差距，否则哥俩就会变成“本是同根生，相煎何太急”的情况了！

岩哥的观点：我觉得有些朋友不喜欢雪佛兰的主要原因是因为品牌认可度，然而我还听过比较奇葩的说法。有些人觉得雪佛兰十字车标的寓意不太好，觉得有点晦气。

第一，雪佛兰不是什么高端车，在国外到处都是的。他的品牌都是属于低端的。还有就是折扣非常大，总价相比较而言都不高的，也就是自降身价。好好的这个级别的车子，沦落到和其他合资品牌的车子的级别。

第二，产品线的问题，高端的消费不起，只能引进后改动产品定位……克鲁兹在国外是运动竞技型，和宝马M系概念差不多……但是国内改成了家用型……迈锐宝国外是中高档家用型，类似于宝马3系5系，国内只能减配还是卖不动……至于大排量高端车，国内有政策限制……

第三，还有一点可能跟车标有关，我爸妈就说这标志像十字架不太想买，当然我自己觉得chevy还是很酷的。国内不都是大部分爱唯欧，克鲁兹，以前的乐骋乐风这种级别吗，没在国人心中树立起高档次的感觉。

第四，之前引进的辣鸡小车，前几天看到个跟电动车一样的小车竟然挂着雪佛兰标，恶心坏了，发展到现在也是通用一手搞成的

第五，外形配置内饰。雪佛兰中控太丑，大众中控都一样，不能多丑，反正不好看，但是毕竟耐看，福特的中控也不说了，没有好车型引入

我的科鲁兹，开起来比奥迪A4稳多了，性价比高，适合改装，跑车范十足。高速稳的一匹，中段加速牛逼，别说车标，那是你不懂 汽车 文化，多看点书，学学 历史 ，人家有这个标志的时候也是上世纪了，你这个后世纪的小屁孩有什么资格评论呢？

你这个说法就是错误的！雪佛兰这个品牌跟福特很接近，只是近几年不景气，曾经的科鲁兹和迈锐宝也是街车。

说起为什么很多人不考虑雪佛兰，我们就要了解一下其他美系车怎么样？凯迪拉克和林肯美系豪华品牌，尽管国内有人不认可他俩是豪华，但是无疑美国总统的座驾陆军一号就是凯迪拉克，就像很多人说奥迪不如奔驰宝马，但是默克尔的座驾就是奥迪一样。

当然了不是这几个品牌全部耗油，只是部分车型搭载发动机可能存在小马拉大车的问题，而且美系擅长自吸大排量，所以小排量自吸可能前几年技术不是特别好就费油，但是增压在美系里面确实挺溜的。

除了油耗还有品牌定位给人的面子感！雪佛兰和福特在美国属于平民品牌，没错！确实定位低端，但是人家有实力啊！作为入门级豪华品牌的别克在自己老家美国也干不过它俩平民。

雪佛兰旗下还有个克尔维特品牌，福特还有个林肯品牌，你说别克旗下有什么品牌？别怕？所以在品牌的定位上不能给国内人一种豪华感，而且国内雪佛兰大部分车的售价和定位还赶不上福特那么稍微中端一点对吧？福特至少还有大号蒙迪欧（金牛座）是吧？有人说雪佛兰也有迈锐宝XL！那你看看人家金牛座什么级别？中大型！XL最多算拉皮中型对蒙迪欧。

接下来这个原因就是车标了，其实我觉得金色雪佛兰车标挺好看的啊！不理解为什么有些人觉得不吉利，或者不好看，可能它有点像红十字医院的标志吧。网上也有人称雪佛兰车标卫生巾，这个想法非常独特！比如雷诺，比如雪铁龙，跟他们谈车标档次？连造型感都没有！其实这个原因微乎其微，不会对销量产生影响，你看沃尔沃，别克，阿尔法，大众，是不是能组个忍者神龟了？

说起这个原因还不如说内饰设计问题，雪佛兰品牌中控我真是醉了！中控屏下面伸出来的一段给我展示腹肌的吗？底下虽然是空的，但是你高度也放不了啥吧？整个美系里面雪佛兰中控是我最看不惯的！

最后这个主要原因来了！可能跟经典福克斯一样，很多经典科鲁兹车主也是对新一代科鲁兹失望了，其实我也无法理解这设计师是干什么吃的？科鲁兹从换代到现在改过几次了？一次比一次丑！而迈锐宝吧可能是出于科鲁兹失败的原因就不敢大改，导致换代不换代没有区别，无奈推出迈锐宝XL，雪佛兰的SUV创酷和科帕奇，我极少见到，可能是雪佛兰发现了国内SUV市场火热，所以推出了探界者，我觉得探界者还不错很好看！雪佛兰的境地比福特尴尬，一边科鲁兹疯狂的改，越改越惨，一边迈锐宝不敢动要留着压阵，这边迈锐宝XL也面临换代，但是老迈锐宝没改又不敢大改XL，既然我们推出了探界者，所以创酷和科帕奇不急着改，是不是有点纠结？

那福特呢就很简单，我什么都没改，都等着改！我今年先改福克斯和福睿斯，翼虎，再推出个领界，明年改锐界和翼搏，蒙迪欧。

最后啊，这个美系平民系让人无法理解！当然也可以把别克算进来了，他们都知道自己耗油，所以要想办法省油，所以迈锐宝，XL，蒙迪欧，君威，君越，昂科威都有15T版本，那么你发动机功率是挺大，但是毕竟你是中级车，配这样的发动机明显小马拉大车更费油啊！最牛逼的还是君越中大型还是15T！

雪佛兰几乎就是从科鲁兹改了以后就走下坡路了，甚至说整个美系都是在换代以后就走下坡路福特新蒙迪欧13款以后下坡路，别克英朗换代下坡路。留给美系的时间不多了！哈哈

看了下几位前辈写的，评论里有好多朋友说车标的问题，或许这也是一个因素，毕竟国内的文化与国外还是有一些区别的，不大部分消费者买车也不愿意因为车标的问题被议论，况且市面上 汽车 品牌又不只有雪佛兰。

雪佛兰国内销量不高，与品牌定位有关，目前来看稍显尴尬。论质量稳定可靠性它不如日系车，论品牌影响力不如德系车，性价比不如自主品牌 汽车 ，目前比法系车好不了多少，和韩系车的地位差不多，可以说各方面表现不抢眼，没有某方面的巨大优势。

雪佛兰在美国就是平民品牌，销量还是非常不错的，保有量也很大，而国内定位低于别克，因此在内饰精致程度，以及用料，豪华氛围的营造上，比别克逊色一些。别克 汽车 在迎合国人方面还是很受认可，国内也为别克全球销量贡献了百分之八十。

雪佛兰国内销量差，与品牌影响力有很大关系。上边也提到，无论是质量稳定可靠性，还是燃油经济性，以及性价比等都没什么优势。并且先前留下来的油耗大，做工粗糙，小毛病多的问题时刻警示着消费者，最终的结果就是销量越来越差。

目前的美系车，总体销量都不可观，无论是高端豪华品牌凯迪拉克，中端品牌别克福特，还是低的雪佛兰，销量表现不尽如人意。尤其是三缸发动机，国人接受度和认可度很低，若不是终端市场巨大的优惠，销量更惨。目前来看，美系车很难实现逆袭，没有亮点没有一技之长，就像是被扔到沙滩上的一粒沙子，没有珍珠样的闪光灯，很难被发现。

原因主要有以下几点:

1、卫生巾车标，好多人不感冒！

2、品牌认知度低，没面子。雪佛兰进去国内较晚，定位比别克要低上半个档。

3、雪佛兰家族车系相对其他品牌丰富度以及更新速度都要差些！

4、没有太拿的出手的明星车型，目前也没有能超越老款科鲁兹的车子。

5、小毛病多，口碑一般。

希望能对您有所帮助！

首先福特车毋庸置疑能买。便宜的话4s点福特优惠力度说的过去。

我开过福特两款车，开过20t的蒙迪欧和35自吸的探险者。

首先说说蒙迪欧，一个阿斯顿马丁脸就可以让蒙迪欧在同价位的车中回头率高一些。

开起来的感觉初段感觉没有20t的迈腾那种感觉，但是油门踩深一点随着转速上升速度也会上来。开起来底盘比较紧凑，侧向支撑还是很到位的，在高速上隔音还是比较令人满意的。

探险者我开的是2014款35自然吸气的，市区少高速多，感觉输出很线性，脚底下踩多少有多少，长途旅行比较舒适。转向我觉得与蒙迪欧比起来有些模糊。还有比较重要的一点是探险者的底盘特别低，别说城市越野，有时候走一些烂路都会拖底。吐槽一下2014款的探险者，钥匙是硬伤，没有一键启动能原谅，但是弄一个电动车那种钥匙有些过分了。

两辆车隔音效果比较好，行驶质感、空间方面以及底盘和悬架都对得起这个价格。一般碾压个减速带只有砰砰两声，没有多余的弹跳。油耗是硬伤。不过8ta变速箱要来了也是可以期待一下的。

我前同事花了20万买了一台福特的蒙迪欧，但是周围的人都嘲笑他花20万买个这个玩意，但是按照他的说法就是旋钮档把 科技 感十足，而且动力很强劲，除了油耗高了点之外，都很不错，为什么车主说福特的车好，其他人说福特不好？福特真的那么差吗？

福特的发动机无论是15T还是20T发动机，在同级别的发动机中都是中上水平，而且福特的发动机不吃油，虽然福特的车油耗好，但是是极少数可以加92的涡轮发动机，变速箱有6AT、8AT和10AT，虽然比不上爱信、ZF、派沃泰，但是也非常的稳定可靠，而且福特的底盘非常的扎实厚重，一点都不飘，行驶质感很优秀。

福特的质量相信车主都了解，非常的稳定，但是毁了福特的口碑的就是13年的断轴事件，而且是福特全系断轴无一幸免，福特百万的口碑就这样被长安毁了，但是除了这个断轴事件之外，福特皮实耐用的口碑还是不吹不黑的，福特的质量好不好，车主最清楚。

福特的三大件和质量的确是稳定，但是这几年福特的内饰做的比较过火，蒙迪欧的大平板，探险者的大宝剑，福克斯的三缸，这些使得原本喜欢福特这一品牌的消费者都被实力劝退。

福特算是一个比较倔强的品牌，为什么这样说，像别克都会选择降价换销量，但是福特他不肯，像福克斯、锐际、锐界、探险者这些车型，和同级别相比，价格难以形成有效的竞争力，这也实力劝退了不少人。

福特的车怎么样？福特的车是很不错，动力强，底盘稳、隔音好，还不挑油，但是福特的内饰做的满满汽配城的风格，而且做工相对比较粗糙，价格又不具备优势，所以福特是好车，但是卖的不好也是有原因的。

那么问题来了，你认为福特怎么样？值得买吗？

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俗话说，百年福特，毁于长安。

我们单从福特品牌来说，该车属于美系车，并且 历史 悠久，技术性能都不错。外观设计方面，福特设计都比较大气中庸，安全和动力也都有不错的表现。总体来说该品牌是以实用性为主。

缺点就是长安国产之后，并没有发挥出它的优势，长安的装配工艺实在是不敢恭维，产能方面也跟不上，再就是它的营销能力跟主流的合资车比较还是有一定的差距。品牌定位不够突出，比如说福特的旗舰车型在国内不被认可，原因是同样的售价大家回去选择别的品牌。十万多级车的车型销量反而最好。长此以往，福特可能会沦为跟自主品牌竞争的局面。

福特 汽车 公司是世界最大的 汽车 企业之一。1903年由亨利·福特先生创立创办于美国底特律市。自2001年进入中国市场以来成功推出了福克斯、翼虎等 历史 上的热销车型。

那么福特车有什么优点呢？

一、安全性：

1、福特多数车型在车头配备的塑钢车头，更是同级独有的强度硬。

2、A柱B柱采用的硼刚的钢材，硬度是同级别车型硬度的3-5倍。

3、福特还有独特的“笼形车身”，给车内的人全面的保护，发生危险时，最大程度保障车内的人身安全。

4、福特的车子都是一体冲压而成，一体冲压有天然优势，避免了焊接的这些问题。

5、福特的车子在钢板的使用上从来没有吝啬，虽然我福特的车子在车身刚度方面有自己的优势，皮糙肉厚，但这也造成了另外一个不利因素，就是福特的车子普遍油耗要比日系同级别高一些。

二、底盘扎实

大家都知道美系车底盘偏硬，这也说明福特更加注重于驾驶感和操控感，高速开起来会感觉底盘很稳，没有松散的感觉，这是相比于日韩系车的不同之处。

福特的不足之处。

第一、内饰做工粗糙，缺乏设计感。作为美系车的典型代表，福特一直秉承着美系车那种粗狂的设计风格，不仅内饰做工粗糙，而且在设计上也缺乏美感。

第二、变速箱体验差。变速箱一直都是美系车的一大通病。一直存在变速箱异响和顿挫的问题。

第三、品控不够严谨，小毛病比较多。福特的质量问题也一直是消费者诟病的点，国内更有“百年福特毁于长安”的说法。

第四、油耗偏高。由于美国油价便宜，美系车向来都不是很在乎油耗，但现在节能减排成为全球趋势的今天就显得不合时宜，这也是无数福特车主头疼的地方。

所以说，如果注重安全和行驶品质就选福特，但也要接受油耗、变速箱、内饰的弱点。

百年福特，死于质量。我是福特的车主也是见证人。2016年10月在潍坊天盛买了辆福特探险者23T高配。不过几个月，记得是春节前后，发现启动困难，打不着火，急与售后联系，多次交涉折腾了多次终于换了电瓶。关键是不到一年又坏了，售后说白了，超保了，只一年。电瓶没解决突然发现轮胎起毛了，裂缝达1厘米左右，吓一跳爆胎怎么办，凡正福特是不管你，又折腾了多次，给我换了轮胎。这不进入潍坊两季了，又发现车顶漏水了，又开始折腾了。

所以在给福特 汽车 评价之前，先看近三年的销量走势，

销量走势倒是显现出了“进步”，但仅限于长安福特，然而基数还是比较小；以2021年的 汽车 厂商排名为参考，长安福特的排名为22位，第21位的成绩是一汽红旗超30万辆，第20为是广汽乘用车超32万辆……由此可见长安福特的竞争力并不强，先看福睿斯吧。

福睿斯的用的是三缸自然吸气15L发动机，水平不用于同级国产轿车对比，不客气的说是福睿斯不配；就与三缸英朗对比吧，英朗最起码用了动力更强的13T加上轻混系统并匹配6AT手自一体变速器，真实起售价一度低至8万以内，福睿斯水平不行但贵了一些。福克斯也是三缸机，有15T选项但动力平庸，唯一的卖点就是个外壳了。

长安福特旗下的轿车并不多，但还有蒙迪欧和金牛座，这两台车与同级车的通用系轿车对比差距明显，只有金牛座和同级德系或日系车对比才能显现出优势；可是这个价格区间内的热销轿车已经有后驱、四驱、混动四驱的中型和中大型轿车可选，仅有前置前驱选项的金牛座仍旧没有竞争力；包括林肯轿车也不例外，因为福特林肯轿车也只是有前驱车可选。

长安福特旗下的SUV选项在增加，翼虎、锐际、锐界，再加上探险者，销量有所提升也不足为奇；只不过加上轿车拢共只能实现超21万台的年销量，平均下来的成绩就会很难看了。这几款车的销量低也不难理解，撇开翼虎不谈，锐际和锐界的变速器就有硬伤，锐际只有旗舰版、锐界只有部分特殊版本的8AT变速器才有“手自一体”模式，其他版本是最普通的AT，减配的有些不加以掩饰了。发动机又都是同款20T，功率扭矩足够大，但是在同级车里算不上最高，在纯燃油动力阵营里就有两台国产SUV可以超越福特，如果再加上插混车的话，这两台车的排名就要大幅往后靠了。

探险者是福特目前定位最高的中大型SUV，23T&10AT的水平不低，尤其是10R80纵置变速器的水平挺高；只不过竞品中有同样使用纵置平台却用六缸发动机的红旗HS7，有跳过变速器采用增程式电驱的理想ONE，面对这些车，探险者不论在实力还是品牌价值上都输得很彻底。

所以长安福特的系列量产车没有什么特别抢眼的车，包括全新跨界SUV-EVOS也不例外，定价2258-2598万区间却只有前驱，这就是“找死”。

江铃福特没有什么好说的，乘用车表现都很差，SUV车型有领界、领裕、撼路者，领界是江铃驭胜停产的S330换福特标的车，换标后还降级了发动机的动力，并把福特6AT换成了邦奇CVT，品质下滑价格升高，这样的车没有什么好讨论；领裕也是只有前驱，用中等水平的20T匹配上汽研发的六档湿式双离合变速器，标准比较低。

最终只有撼路者这台硬派SUV还算不错，23T&10AT的组合够用了，可是面对即将交付的30TT-V6 MHEV&9AT的坦克500又显得尴尬了一些。

江铃福特的销量支撑车型是轻型轻客，现在有前置前驱、后扭力梁的新全顺，发动机水平一般；还有使用老旧22T柴油机的新世代全顺，这些车个人认为剩下的主要是品牌价值，因为从发动机到变速器，同价位都有水平更高的国产轻型客车，比如大通V90系列。所以大通轻客的销量和市占率都不断提升，福特轻客就显得比较乏力了。

至此对于福特可以给出个人评价，只能给出差评，这个美国品牌感觉挺“傲气”但却看不出哪里值得傲娇。

天和MCN发布，保留版权保护权利

2018年，福特的F系列的销量达到了90万量。在国内，我们熟知是福特F-150猛禽，而今天要说的是福特的Super Duty（超级任务）车型，说它是皮卡车的霸王龙，绝对是当为无愧。Super Duty这个名字在1999年首次用于F系列，涵盖了比F-150更大的所有卡车。该系列包括F-250，F-350和F-450等车型。

外观更加野蛮，空气动力学更加优化，采用LED大灯

2020款Super Duty针对前保险杠和前进气格栅进行了重新设计，优化了新车的空气动力学设计，同时为全新发动机提供更好的冷却效果。

此外，新车的前大灯组加入LED光源，同时尾灯组设计进行了升级，在后端也采用了新的后保险杠，后挡板和尾灯。

内饰兼顾 时尚 与实用

虽然是皮卡车，不需要豪华精致的内饰，但是 时尚 和功能也在Super Duty内部和谐共处，具有漂亮的仪表设计和实用的布局，即使是精简的内饰也是符合人体工程学，也拥有简单的控制装置和用料考究的材料。

2020款Super Duty内饰没有进行过多调整，整体以实用性出发，但是提供多种饰件可供选择，包括可用于洗涤的乙烯基材料，柔软的纳帕皮革和真正的木质装饰。

73L自然吸气V8汽油发动机，10速自动变速箱

目前，Super Duty可选择两种发动机，一种62升V8自吸发动机和67升V8柴油发动机。作为入门级动力装置，62L将在2020款车型中保持不变，它可以输出385马力和430磅/英尺的扭矩。2020款加入了一款73L的 V8发动机，福特称这款发动机“预计将成为同级别中最强劲的V8发动机。”

预计它也将取代目前用于F-450和F-550中的入门级的68L V10汽油发动机，并匹配10速自动变速箱，它实际上与现在的6速自动变速箱基本相同，重量仅比旧变速箱重35磅，这款重型变速器的齿轮比跨度比旧的六速变速器更宽，重量仅为35磅，同时不会占用卡车下方的任何空间。

结合新款的发动机，福特声称新款Super Duty将具有比之前型号更大的有效载荷和牵引能力，拖得了游艇拉得了钢板，但未提供具体细节。

拖车辅助功能让拖车更加容易

开皮卡的难易程度显然要比开轿车要难很多，车身的大尺寸是一个方面，但是倒车是最难的，如果想让拖车拐弯需要先反打方向，然后等拖车调整好角度在迅速往意向方向调整，需要一定时间的练习，但是新款Super Duty可以通过Pro Trailer Backup Assist（Pro拖车辅助功能），从而大的降低了难度。

简单的说，就是通过一个简单旋钮，系统帮助驾驶员自动调整方向，自动反打，通过安装在仪表板上的表盘，可以按照想要拖车的方向转动，并观察卡车是否正确地以正确的方式移动方向盘。

虽是皮卡，驾驶辅助技术也不落后

2020 Super Duty将获得新的驾驶辅助技术，例如自动紧急制动，盲点监控和车道保持辅助。另外还提供Pro Trailer备份助手，该系统允许驾驶员控制转向并使用摄像系统来提供进一步的指导来连接各种拖车。

每个型号还包括4G LTE连接，移动热点可连接多达10个设备，无线充电和USB端口同样也是提供的。

结束语：2020 Ford Super Duty将于2019年秋季上市销售，有六种主要装饰：XL，XLT，Lariat，King Ranch，Platinum和Limited，预计入门级价格不会低于35,000美元。受制于国内的政策，皮卡的普及离我们还是有一段时间的距离，但是看看也不失为一种享受。

本人有一辆福特的车子2015款的翼虎 首选说车吧 操控没得说 驾驶不错 但是内饰有点low了 动力方面不错 美国车皮糙肉厚的 安全没得说 网上传的断轴 基本不可信 这款车总体来说 已经不错啦 油耗有点高 但是这是美国车的同病哈

蒙迪欧二年，一切很好。后续待观察。

特好的。其硬派、耐用、通过性好、操控灵敏且空间大是家庭及 时尚 道选！

如今人们经济条件越来越好，为了让出行更加方便，很多家庭都会选择买一辆私家车。但涉及到买车的问题，很多人都会很谨慎，毕竟买一辆车需要耗费一笔不小的资金，一辆过得去的车，至少需要10万块，绝对算得上是一个大件商品了，人们谨慎点也很正常。那说到买车，人们最为看重的东西，其实还是车子的质量，只要车子皮实耐用，不会老出毛病，那即使多花点钱，其实消费者也是愿意的。今天，笔者就帮大家避免一个踩“断轴”坑，盘点一下那些品牌的车比较容易断轴，大家选车的时候，最好要注意一下。

先讲一下断轴问题，指的是车子传动轴、驱动轴和半轴断掉了，这个问题讲实话比较严重，如果没有发生碰撞的话，那就是车子质量的问题，一般需要厂家来负责。但要是发生碰撞了，那维修费用也是需要不少钱。所以消费者在买车时，一定要避免买那些断轴案例比较多的车型。接下来盘点一下断轴最多的车排行榜，给消费者做一个参考。

1、福特

福特品牌车的断轴情况比较普遍，像锐界、翼虎、翼博、蒙迪欧和福克斯等车型中，都多多少少出现过断轴的问题。当然并不是说福特汽车不能买，但有一点需要指出，那就是消费者准备买福特汽车的时候，还是需要把这个因素考虑进去。

2、别克

别克品牌的车子中，昂科拉、昂科威、君威等款型的车，也出现过断轴问题。而且这些车型断轴主要是因为车子设计方面有问题，倒不是质量问题。举个例子，如果设计车子的时候，如果左右半轴是分开的，那么车子就容易出现断轴现象。而别克的这几款车子，就是这种情况。

3、特斯拉Model

特斯拉尽管是一个比较有名的汽车品牌，但它在质量这块也比较有名，比如安全气囊故障的问题，比如断轴问题。它的断轴情况跟别克差不多，也是属于设计方面的问题。

4、大众速腾

虽然说大众品牌口碑比较好，但速腾这款车型，其实还是有一定的缺陷的，尤其是容易出现断轴问题。不过针对这个现象，大众公司的做法比较不地道，因为它不承认，最后国家质量技术监督总局开了证明，大众才不得不承认速腾车型确实有缺陷。

5、凯美瑞

凯美瑞汽车曾不止一次发生过断轴的现象，而且凯美瑞车型出现断轴还不是因为碰撞，也不是设计问题，而是因为质量问题，这就很尴尬了。据称凯美瑞车型出现过正常行驶时候出现断轴，这就比较恐怖了，所以消费者们选择这款车型的时候，需要格外注意，毕竟买车安全应该放在第一位。

JEEP属于克莱斯勒公司，该公司在2008年被菲亚特收购之后成为欧系品牌，水平大大下降所以也不讨论了。下面来简单说明福特主流选项的水平，不值得选择是有客观且充分理由的。底盘稳定，用料扎实，安全性高，不过国产合资车型因为长安汽车的一系列骚操作，比如品控，公关，营销，造成口碑下滑，品牌力负面影响不断，保值率下降。总体来说车还是好车，值得购买。

主要还是看自己买车的实际用途是什么？自己的出发点是什么？自己喜欢什么样的外观？自己喜欢什么样的配置？在什么价位内自己可以接受？油耗现在都差不多的了。技术进步了不少，安全配置、操控、动力及整车质量都比较满意，车机系统有点小问题，总之对比要比其它合资车要良心点，也不减配，希望福特搞好售后服务，这样重新得到广大车主喜爱，树立好口碑。

现在基本都是涡轮增压，动力没得说，再加上现在用的都是优化结构和更换车身材料。在材料方面，因为材料的进步，很多的复合材料在具备相同韧性和坚固度的同时，重量也更轻。换辆更安全的车便在年前提上了家中的议事日程。年前开始便在日系、德系、美系中不断比对，法系确实没落了，怕买了法系车遭遇利亚纳的处境。经过比对，上月底提了福特的金牛座丐版。

福特别的车型不知道，我2013经典款福克斯车主路过，除了油耗稍高一点，八年了什么都没动过。键盘车神别和我谈数据，我讲的是直观使用感受，这里只谈上至蒙迪欧、帕萨特、迈腾，下至嘉年华、Polo的家用买菜车，只谈日常使用驾驶，我不劈弯、不漂移、不下赛道也不上秋名山。