2021全球最赚钱的十家车企出炉：特斯拉第9、本田第8，丰田第2

虽说2021年是全球疫情年，全球各国的经济也都受到了一定程度上的影响，但是当2021年全球车企净利润榜单公布之时，我还是被这些 汽车 厂家“强大”的吸金能力给震惊到了。为什么这么说呢？因为榜上有名的车企它们的净利润简直都高得离谱，看来所谓的“缺芯”问题也只不过是车企们一个涨价的理由而已。下面话不多说，赶紧一起来看看2021年净利润最高的十大车企。

第十名，现代

2021年净利润：29744亿人民币

现代在国内市场的销量表现并不好，2021年全年销量甚至都只有382万辆，同比下滑了23%，可见现代在中国市场的“没落”。不过在净利润方面，现代集团却依旧入围并排在了2021年全球车企净利润的第十名。数据来看，现代2021年的净利润是57万亿韩元，约合人民币也就是29744亿。值得一提的是，现代在2020年的净利润还只有192万亿韩元，所以如此来看，在2021年里现代可没在全球市场少赚钱呐。

第九名，特斯拉

2021年净利润：35227亿人民币

特斯拉是全球目前销量最大的新能源车企，旗下的Model 3Model Y车型都受到了全球消费者的喜爱与认可，而如今它的风头也正盛。不过，虽然特斯拉的销量很大，但2021年净利润只有352亿人民币，排名也仅仅在第九位，而且还是用了17年才在2021年首次实现全年盈利。好在的是，特斯拉的德国工厂只需10小时便能下线一台Model Y，反观大众，生产一台ID系列的电动车需要30小时，所以这其中的利润自然也就可想而知了。

第八名，本田

2021年净利润：40587亿人民币

本田在国内外的销量一直都很好，这主要也得益于本田车型不错的产品力。在2021年，本田全球销售448万辆新车，归属于本田的净利润也高达40587亿人民币，相比2019年净利润增长684%。 而之所以在2021年本田的净利润能大涨，主要也得益于本田更好的成本控制，以及在营销和管理费用上的大幅降低。最后，本田的摩托车业务也贡献了23237亿元的净利润，所以它排在2021年全球车企净利润榜单的第八位也没有问题。

第七名，通用

2021年净利润：63869亿人民币

通用 汽车 单在国内市场就拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克这三个 汽车 品牌，虽然雪佛兰有点扶不上墙，但别克和凯迪拉克却深得国人的喜爱与认可，因此中国市场肯定就为通用2021年的营收注入了很大的一份利润。据数据统计，2021年通用全球销售600万辆，同比下滑了13%。不过，在中国市场通用却销售了290万辆新车，占全球销量的接近一半。正是如此，通用在2021年的净利润达到了63869亿人民币，排名第七位。

第六名，宝马

2021年净利润：86518亿人民币

宝马在2021年的全球销量是2522万辆，同比增长了84%。在中国市场，宝马已经拥有了华晨宝马75%的股权，所以这样来看的话，想要实现净利润的提升并不是太大的问题。另外，2021年宝马光是在 汽车 业务的毛利率就达到了176%，完全是领跑BBA品牌。也正是在这样一种高利润率的情况下，宝马2021年的净利润达到了12463亿欧元，换算成人民币就是86518亿人民币，故此也就使得宝马的排名来到了2021年全球车企净利润的第6位。

第五名，Stellantis

2021年净利润：9191亿人民币

Stellantis是菲亚特克莱斯勒和法国PSA集团在2021年合并而来的一家 汽车 集团，在规模上属于全球第四大 汽车 制造商。2021年，Stellantis集团的全球销量是614辆，同比增长达3%。当然，在国内不管是菲亚特克莱斯勒还是标致、雪铁龙，其实销量都不行，好在Stellantis集团销售的主阵地是欧美市场，所以这也使得它们在2021年的净利润取得了9191亿元人民币，排名2021年全球车企净利润榜第五位。

第四名，大众

2021年净利润：106907亿人民币

大众一直是传统意义上的老牌车企，在2021年，虽然大众的新能源 汽车 才刚刚起步和发力，但凭借在燃油车领域的出色发挥，大众还是取得了888万辆的全球销量数据。而也正是因为销量上的给力，大众集团在2021年的净利润高达106907亿人民币，排名全球最赚钱车企的第四位。最后，2021年大众在中国市场依旧是销量冠军，这点也是助力其在全球车企净利润方面保证名次靠前的关键原因。

第三名，福特

2021年净利润：114562亿人民币

尽管福特2021年在国内市场的销量表现不好，但放眼全球 汽车 市场，福特依旧是一流的国际大厂。在2021年，福特就凭借高端车型以及投资Rivian赚到了179亿美元。资本市场方面，福特2021年的市值也超过了通用，由此可见福特在全球 汽车 市场的影响力之强。

最后，2021年归属于福特集团的净利润达到了114562亿人民币，而凭借这一盈利表现，福特也成为了2021年全球最赚钱车企中的第三名。

第二名，丰田

2021年净利润：159376亿人民币

能够和大众抗衡的一直都只有丰田，而在2021年，丰田就以1050万辆新车的销量数据蝉联了全球销量冠军。值得一提的是，2021年丰田凭借精细化管理，还将全球销量同比增长了10%，所以就这样的销售能力，恐怕大众也比不了吧。在净利润方面，2021年丰田取得了159376亿元的人民币，相比疫情爆发前的2019年，同比增长2645%。也正是因为其将近1600亿人民币的净利润表现，丰田在全球最赚钱的十大车企中才能排名第二，盈利能力可谓是“稳如老狗”。

第一名，奔驰

2021年净利润：162415亿人民币

奔驰，国内富人最喜欢购买的豪华品牌，并且没有之一。在国内，一句“奔驰从不坑穷人”更是成为了网络上所广为流传的段子，由此可见奔驰对于富人的吸引力之强。在2021年，虽然奔驰全球乘用车同比下滑5%至209万辆，但它还是以23396亿欧元（约合162415亿人民币）的净利润超越丰田，成为全球最赚钱的车企。

不少人可能会问，为何在疫情当道下，奔驰的净利润反而还上升了呢？其实，这主要也得益于奔驰高端车型销量的增加，也就是单车均价提升了。据一组数据统计，2021年奔驰单车的均价达到了498万欧元（约为3444万元），而这里面就包括梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级、S级、GLS、EQS在内的高端车系销量同比增长30%，达到了305万辆，销量占比从10%提升至16%。怎么样，从这一数据也就可以看出，富人们买奔驰的高端车是越来越不吝啬了。

好了，以上就是2021年全球最赚钱（净利润最高）的十大车企，对于奔驰第1、丰田第2、福特第3，而宝马排名第6、本田第8、特斯拉仅第9的排名成绩，你们有何意见和看法呢？我想说的是，这些车企之所以能成为全球最赚钱的 汽车 企业，一是站稳了重要的市场，二是不断提升了品牌的溢价能力、三是逐步地提高了单车均价。而对于咱们国产车企来说，以上车企所拥有的大量优秀经验也都是值得借鉴的，所以，未来我们也希望有一家国产车企能够进入到全球最赚钱的十大车企排名之中，只有这样国产车才能享域世界，不是吗？（文/优视 汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视 汽车 的立场。

根据ATO Dynamics最新发布的2022年全球销量排行榜前十数据来看，全球新车销量于去年达到了7940万辆，相较于2021年下降了2%。就车型而言，燃油车仍然保持着主导地位。接下来我们就一起来看看，在全球销售中哪些车型的销量表现最好。

NO1 丰田RAV4

2022年销量：1016万辆

2022年，丰田RAV4的全球销售量高达1016万辆，其中北美市场销售占比达到了43%，中国市场销售占比为33%，欧洲市场销售占比为9%。今年4月，新款RAV4荣放已经上市，新车针对设计方面和配置方面进行了优化升级，并且还引入了北美版Adventure越野套件，以更好地满足消费者对于越野性能的需求。

NO2 丰田卡罗拉

2022年销量：992万辆

根据数据显示，丰田卡罗拉在2022年全球销售中同样表现不俗，排名第二，年销售量达992万辆，但同比下降了10%。具体来看，中国市场是其最大的销售市场，占据了53%的市场份额，并为其贡献了超过一半的销售量。北美市场销量占比为22%，而欧洲市场销量相对较低，仅占6%。卡罗拉凭借着皮实耐用的定位和简洁的设计成为了家用消费者的首选。

NO3 特斯拉Model Y

2022年销量：747万辆

特斯拉Model Y作为全球新能源新势力品牌的总龙头，在2022年全球销售表现优异，销量高达747万辆，同比增长率高达91%。作为新能源汽车的代表，其市场表现备受关注。在中国市场，Model Y占据了44%的市场份额，在北美市场占比为34%，在欧洲市场则占比为19%，市场份额相对平衡，同时值得注意的是由于其SUV的定位，整体销量表现好于家族里的Model 3。

NO4 本田CR-V

2022年销量：733万辆

本田CR-V作为家族一款畅销的SUV车型，在2022年全球销量达到733万辆，不过较2021年出现了同比18%的下滑。分地区来看，中国市场占据了52%的销售份额，美国市场占据了36%的销售份额，而欧洲市场的销售份额仅占2%。本田CR-V在改款后拥有了相对硬朗的外观造型，与此前偏圆润的风格有较大差异。

NO5 丰田凯美瑞

2022年销量：673万辆

丰田凯美瑞在2022年全球销量高达673万辆。优异的质量和可靠性，加上多种便利配置以及稳定的行驶性能和乘坐感受都为其赢得了良好的口碑。新一代的凯美瑞是采用了TNGA架构进行设计，其行驶性能得到了显著提高，乘坐感得到了改善，混合动力系统得到了进一步的升级。

NO6 丰田Hilux

2022年销量：632万辆

排在榜单第六的车型是丰田的Hilux，2022年全年销量达到了632万辆，同比增长了13%。尽管在中国市场，该车型销售占比仅为03%，在北美市场销售占比为0%，在欧洲市场，销售占比也仅有6%。可见该车型在中美市场销售不佳，但在其他市场却取得了不错的销售成绩，也是唯一在中美没有太多销售却能挤进前十的车型。

NO7 日产Sentra（轩逸）

2022年销量：566万辆

排在榜单第七席的便是国内紧凑级家用车市场多年的销冠轩逸了，2022年全球销量取得了566万辆的成绩，不过因为国产品牌的强势崛起，其销量依然出现了同比18%的下跌，分地区来看，2022年中国市场销售占比高达80%，北美市场销售占比为15%，不过该车型并未进军欧洲市场。

NO8 卡罗拉Cross

2022年销量：53万辆

卡罗拉Cross作为丰田生产的一款紧凑型SUV，搭载20L自吸动力。2022年该车全球累计销售量已经达到53万辆，从产品的表现来看，取得这样的销售表现并不出乎意料。在中国市场，卡罗拉Cross的销售比例高达42%。这主要是因为一汽丰田卡罗拉锐放和广汽丰田锋兰达这两款车与卡罗拉Cross一同在国内销售。

NO9 福特F-150

2022年销量：525万辆

福特F-150作为在美国本土颇受欢迎的大型皮卡。2022年全球市场销量达到了525万辆，其中美国市场占据了高达97%的份额，这一数据充分说明了F-150在美国市场的广泛受欢迎。相对其他地区，美国地域广阔，对于车辆需求量大，福特F-150因其出色的性能和可靠性，以及更为充裕的装载空间成为了许多美国家庭的首选车型。

NO10 Model 3

2022年销量：482万辆

特斯拉Model 3在2022年全球销售量达到了482万辆。值得一提的是，中国市场销售占比高达28%，美国市场销售占比为47%，欧洲市场销售占比为19%。总体来看，美国市场的销量表现还是要好于其他地区，而中国市场也是Model 3的重要市场。极简主义的设计风格是吸引年轻消费者的最大卖点。

总结：

不知道大家发现没有，此次榜单中并没有见到德系和国产品牌的身影，而日系几乎实现了霸榜，另外特斯拉也取得了不错的销量表现，不过随着国产品牌在新能源领域不断的弯道超车，以比亚迪为首的国产品牌很有可能会在2023年进入全球销量榜单，让我们拭目以待吧。

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2022汽车销量排行榜前十名为丰田卡罗拉、丰田RAV4荣放、福特F系、特斯拉model Y、特斯拉Model3、丰田凯美瑞、本田CR-V、雪佛兰Silverado、RAM pickup、丰田HiLux。

1、丰田卡罗拉

丰田卡罗拉，曾用译名“花冠”，第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，在此后的56年间，卡罗拉行销世界140多个国家和地区，到如今已经发展到了第12代，现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。

2、丰田RAV4荣放

丰田RAV4荣放，是丰田公司的微型多功能SUV家族中的基本型车，其名称意为“四轮驱动的休闲运动车”。

3、福特F系

福特F系列皮卡是美国家喻户晓的品牌，它已连续20年获得全美最畅销汽车称号。

4、特斯拉model Y

当特斯拉model Y 首次上市时，特斯拉首席执行官马斯克就表示，这将是特斯拉未来最畅销的汽车，11月英国市场，特斯拉model Y销量位列总榜第二，是目前全国最畅销的纯电汽车。

5、特斯拉Model3

特斯拉Model3，是特斯拉推出的一款中型三厢轿车，采用新的电池架构，全新汽车结构，由于不采用铝制车身，通过车身尺寸将缩水20%，来抵消因重量增加而对续航的影响。

全球到底哪些电动车卖的最好？欧系、韩系哪些电动车销量最高？相信大家对这些问题都很好奇，最近外媒公布了2022年全球纯电动车销量排名，带着这些问题我们一起寻找答案。

在外媒公布的去年全球纯电动车销量Top10名单中，特斯拉成为最大赢家，其包揽销量榜前两名，特斯拉Model Y以7475万辆的成绩问鼎去年全球销量最高电动车，同比增长91％；特斯拉Model 3以4820万辆的销量位居第二名，同比减少3％，这也是榜单中唯一同比去年销量有所下滑的车型。

特斯拉之所以有着如此高的销量，和其全球化市场有着密切关联。先来看Model Y，其接近75万的销量44%来自于中国市场，34%来自北美市场，19％来自欧洲市场；Model 3同样如此，它的销量中28％来自中国市场，47％来自北美市场，19％来自欧洲市场，也就是说两台车在中国、北美、欧洲汽车大市场中都有强势的表现。

从榜单车型所属国家来看，在这10款车型中，美系占有2席，德系占有1席，中国车企占有7席。除了美系特斯拉两款车型之外，德系车也仅有ID4一款车型入围，其以1756万的成绩排在榜单第6，同比增长53％，其47%的销量来自于中国、39%来自于欧洲。

国产纯电车在全球销量最好的就是五菱MINIEV，去年全球共卖出4434万台，略逊于Model 3，排在榜单第3位。五菱MINIEV是国内微型电动车的始作俑者，开辟了一条新赛道，它的销量基本都来自国内市场，不过目前它的竞品越来越多，不少竞品都蚕食了它的蛋糕。

在国内新能源市场一骑绝尘的比亚迪此次足足有4款车型上榜，是进入榜单车型最多的品牌。其中海豚全球销量2052万台，排名第4；比亚迪元PLUS全球销量1806万台，排名第5；比亚迪秦系列和汉以1634万辆和1165万辆的成绩位列榜单第7和第10。

除了比亚迪之外，广汽埃安品牌也有不俗表现，旗下AION Y和AION S均进入2022年全球纯电车销量前10，其中AION Y销量1198万台，排名第8；AION S销量1170万辆，排名第9。

看过了2022年全球电动车销量排名，下面我们就看看欧洲品牌、美系品牌以及韩系品牌电动车的销量排行。

欧洲产品最卖座的就是大众ID系列，其中ID4和ID3成为全球最受欢迎的欧洲纯电车，不过两台车销量差距还挺大，ID4去年全球卖了1756万台，而ID3去年也就卖了779万台。除了这两台车之外，上榜的还有宝马iX3、极星2、斯柯达ENYAQ、 达契亚Spring、标致208电动版、MINI电动版以及沃尔沃XC40电动版等。这些车型虽然同比都有不小增幅，但除了两台ID系列之外，其余车型体量也就在5万台左右。

排名前5的美系电动车除了说过的特斯拉Model Y和Model 3之外，福特电马、特斯拉Model X以及雪佛兰BOLT位列榜单3、4、5名，即便进入前5，但这3款车和特斯拉差距明显，排名第三的福特电马也不过775万台，还不及Model 3的零头。

最热销的韩系电动车头名是现代IONIQ 5，去年销量10万台，而起亚EV6、现代Kona电动版、起亚极睿电动版、现代IONIQ 6进入最热销韩系电动车榜单前5，只是销量来说都并不是很高。

从这些数据榜单中，我们可以清楚的是知道，国内目前是全球最大的电动车市场，全球纯电动车销量排名前10榜单中，国产车企就占据7成，并且销量数据都不低。但是国产电动车销量过多依靠国内市场，全球化进程还很缓慢，而特斯拉Model Y和Model 3凭借着全球消费者的认可，问鼎销量榜，也值得国产车企学习。

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在大多数人印象中，华系车与合资车之间相抗争，通常都更愿意以价换量，或是堆砌配置，毕竟靠品牌影响力咱们的确是要吃些亏。但其实，合资车与合资车之间的竞争，又何尝不是内卷严重呢？就像下面咱们要聊到的这几款车，便是大家所说的“内卷达人”。

第一款：起亚K5凯酷

指导价：1618-2058万元

8月销量：707台

平心而论，全新的起亚K5凯酷在产品力上的表现是并不差的。首先，在年轻人喜欢的颜值、设计感上，K5凯酷绝对就是当初的“屌丝三宝”中，最能打的选手。其次，来到国内的K5凯酷还进行了加长，车长直逼5米、轴距也有着2米9，乘坐空间完全就是B+级水平。

另外，K5凯酷在配置上也表现得可圈可点。次低配就带有系列的智能驾驶辅助，双123英寸的大连屏、自适应远近光、前排隔音玻璃都有给到。哪怕是选择最低配，真皮方向盘、自动空调、定速巡航、倒车影像、自动空调啥的，也都没有缺席。

与此同时，K5凯酷目前的终端售价还有着很大的诱惑力，除了指导价即包牌价外，在此基础上都还能优惠一些；总之，本着买A+级轿车的预算，咱们差不多就能着这台拥有B+级身材的合资B级车。但是呢，K5凯酷的销量表现可并不尽人意，近半年时间里也不见哪一月的销量破千。

第二款：福特金牛座

指导价：2289-2889万元

8月销量：1769台

都说福特近几年的良心好车不多了，但这台金牛座一定不会包括在内。先说价格，作为一台正统的B+级轿车，金牛座的走量车型几乎就已经与常规的合资B级车重叠；但金牛座的车长已超过5米，轴距也有着2949mm，所以在气场和空间方面，它的优势还是很大的。

然后便是用料，金牛座在平常看不到的底盘配件上，都用了更多的铝合金材质，驾驶高级感、底盘滤震性都不会输给同价位豪华车型。内饰上，金牛座也使用了大量的皮革进行包裹，要不就是木纹作为装饰；但有一点，金牛座的内饰设计确实是有些年代感了。

配置上，该车起步就是七气囊，顶配还带有后排安全带式气囊，各种智能驾驶辅助也都有所安排，顶配车型还可实现L2+级驾驶辅助。并且，金牛座的顶配车型在前后排座椅规矩上，几乎是等于顶满，因为电动调节、座椅加热/通风/按摩，在一二排座椅上都是标配。动力上，金牛座标配的20T（245Ps/390N·m）+8AT动力，零百加速也有着85秒。但是呢，这台厚道的B+级车仍还是没逃过卖不动的局面，上个月也仅卖出了1000多台。

第三款：凯迪拉克CT6

指导价：3797-4897万元

8月销量：952台

在豪华品牌中同样也不缺“内卷达人”，而凯迪拉克CT6，估计就是许多朋友最先想到的车型了。价格上，有着D级车身材的CT6，在优惠后直接成了对标宝马3系的价格，有着35万级的预算就能开走一台配置不错的CT6。

以CT6 豪华型为例，该车型优惠后的裸车价基本都在35万内；配置上，并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像在内的多项驾驶辅助，以及电动真皮方向盘、带前排加热/通风的真皮座椅、10喇叭BOSE音响、全车玻璃玻璃、自适应远近光等，你都能拥有。

动力配置上，作为美系车的CT6也没有像德系车那样阉割高低配，标配20T（237Ps/350N·m）+10AT+后驱，在驾驶层面的感受整体都很不错，7秒级的提速也并不慢。然而，这台内卷到如此程度的CT6，在销量上仍然是远远被“56E”甩在了身后，甚至上个月的销量都没还破千。

总结：所以啊，若是想在竞争激烈的车市中，真正地站稳脚跟，从来就不是件容易的事儿。除了产品力，良好的用户口碑、靠谱的品牌影响力亦是不能缺席；不然的话，最终就很有可能像上面这三位“内卷达人”，哪怕配置厚道、价格降维，也依然卖不动。

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