福特金牛座怎么调座椅？金牛座如何放倒在后排

2019款金牛座座椅调节示意图：

座椅前后调节开关

前后移动座椅位置调节按钮，座椅位置会发生变化。(带电动座椅的车型)

通过拉动座位底部的弓，座位可以前后移动。(带手动座椅的车型)

座椅靠背调节开关

通过前后移动靠背调节开关，可以控制靠背的倾斜角度。(带电动座椅的车型)

座椅左侧有一个座椅靠背调节手柄，拉起手柄靠背会向前移动。驾驶员只需松开手柄即可完成调节。(带手动座椅的车型)

座椅高度调节开关

上下按调节按钮，座椅就会升高或降低。(带电动座椅的车型)

向上/向下按座椅高度调节手柄，调节座椅高度。(带手动座椅的车型)

座椅腰部支撑调节开关

按下腰部支撑开关，座椅的腰部位置可以升高。(带电动座椅的车型)

向前旋转腰部支撑调节旋钮以控制腰部支撑的突出程度，从而增强支撑，向后旋转则相反。(带手动座椅的车型)

金牛座后排座椅暂时不支持斜倚。

金牛座后座倾斜方法

1主副驾驶座椅前移。

2后座的手枕要先放好。

3折叠后排中间安全带扣。

4在座椅靠背的肩部找到并拉动向下开关的后座椅以折叠。

金牛座后排座椅如何放倒？下面介绍一些常见的汽车后排座椅放倒方法。

1打开后备箱。

2找到行李箱上方的座椅开关，拉一下。

3后排座椅可以放倒。

金牛座后座倾斜方法

1先打开行李箱盖。

2找到并拉动后排座椅边缘的座椅下降手柄。手柄通常由尼龙制成。

3座椅放下完成。

金牛座后座倾斜方法

1打开车辆的尾门。

2后备箱内侧有一排后排座椅控制按钮，按下后排座椅即可折叠。

目前，随着特斯拉 Model Y 在海外开始进入交付阶段后，越来越多的关于 Model Y 的产品细节也是逐渐曝光，今天我们就来细数一下 Model Y 有哪些亮点或者说是不同点。

关于车身尺寸

此前关于 Model Y 的车身尺寸已经曝光过，但信息来源不属于官方信息，这一次我们在车主手册中第一次从官方信息中获得了 Model Y 的车身尺寸。特斯拉 Model Y 的长度为 47511921 (不包含镜子宽度) 1624 mm ，轴距为 2890mm，和此前曝光的数据差不多。

Model Y 的车身尺寸相比 Model 3 的 469418501443mm 以及 2875mm 的轴距来说，Model Y 的尺寸会更宽也更高更高一点。

对比 Model 3 Model Y 头部、腿部空间更大

很多消费者都说 Model Y 是一个放大版的 Model 3 但至于大多少很多人都不知道。随着Model Y 官方信息公布，我们也看到了 Model Y 的内部空间参数。从官方的参数来看，Model Y 在头部空间、腿部空间、肩部空间以及前排臀部空间都要优于 Model 3，特别是在头部以及腿部方面。

搭载热泵空调 优化冬季低温用车能耗

从车主手册来看，特斯拉 Model Y 采用了热泵空调，那热泵空调是什么呢？目前，特斯拉 Model 3 采用的是 PTC 空调，PTC 是一种电阻加热材料，在通电之后可以恒温发热已达到取暖的目的。

但 PTC 的缺点是比较耗电（对电动车来说），在之前的冬季 Model 3 续航测试中我们就体会过 Model 3 空调耗电的威力，特别是我们在零下摄氏度的北京，将空调调至 24 摄氏度 AUTO 档后，Model 3 的能耗会偏高。热泵空调则不同，热泵在节能方面会有优势，热泵空调的工作原理就像是一个抽水机一样，将原本要往低处流动的水抽上高处，热泵将会把热量从温度高的地方“抽”到温度低的地方。所以搭载热泵空调的 Model Y 在冬季低温状态下能耗会得到优化。

标配电动尾门 尾门开启角度可调

从之前曝光的信息大家应该能看到，特斯拉 Model Y 的尾门开启角度和特斯拉 Model X 一样，都是比较大且比较高的那种，这种布局就是储物非常方便，但对部分消费者来说可能会存在尾门过高、不好开等情况。针对这样的布局，特斯拉在 Model Y 上标配了电动尾门并且尾门的开启高度也可以自定义，以此满足不同的消费者需求。

后排采用 40:20:40 比例布局 支持一键放倒

特斯拉 Model Y 在后排座椅的布局上也有所调整，Model Y 的后排座椅采用了 40:20:40 的比例布局，中间部分支持单独放倒。两侧座椅同样支持单独放倒。

另外，针对后排座椅放倒的情况 Model Y 还在后备箱配有一键放倒功能。需要的时候通过后备箱左侧拉手即可完成，用起来比较方便。

新增后排车门断电紧急解锁

特斯拉 Model 3 内门把手采用电子解锁机构，因此 Model 3 在 Model 3 前排配有了一个紧急解锁拉手，不过 Model 3 后排我们并没有发现紧急解锁拉手。在 Model Y 的车主手册上可以看到，Model Y 在后排已经配有了断电紧急解锁拉手。

更新充电接口 配有手机无线充电

在充电接口的布局上 Model Y 采用了三个 Type-C 和一个 USB 接口，其中后排空调出风口配有的两个都是 Type-C 接口，前排中控采用了一个 Type-C 和一个 USB 接口。另外，Model Y 还配有 15W 无线充电板，在走线的布局上也有了调整。

配有最高输出 15W 的 Qi 协议手机无线充电版，连接 Type-C 接口可获得 15W 充电功率。

特斯拉 Model Y 车型回顾

Model Y 是特斯拉“SEXY”产品阵营中最晚推出的，新车前脸采用了封闭式设计，和特斯拉 Model 3 相同。内饰方面，特斯拉 Model Y 将 Model 3 的内饰整体“移植”到 Model Y 上，无仪表盘设计并没有让晚几年交付的 Model Y 有任何落后感。另外，特斯拉 Model Y 支持选装 7 座。

售价方面，国产 Model Y 目前仅给出了一个预估价格，正式售价还未给出，其预估售价是在 488-505 万元。续航方面，国内官网在售的两款配置中的双电机长续航版 WLTP 预估续航为 505km、0-100km/h 加速成绩为 51s；双电机性能版 WLTP 预估续航为 480km、0-100km/h 加速成绩为 37s。

编辑总结/

从车主手册来看，Model Y 相比 Model 3 不仅仅是空间更大那么简单。热泵空调、电动尾门、后排座椅一键放倒等功能的加入更好的弥补了 Model 3 不足之处，因此可以说 Model Y 可能不是特斯拉最惊艳的一款产品，但绝对是一款最“务实”的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

眼看着就年底了，还有一个月的时间就到2020年了。毫无疑问，2019年就就像今年冬天的天气一样，寒风凛冽。年初时候，我给自己定的2019年的三个小目标分别是：存钱，升职，换车。结果悲催的是前两个目标都没完成，给新家置办了不少物件儿，不得不说房子是真的花钱。本来还想着公司年终奖能回血一波的，结果一直拖着不发，从2019年春节拖到6月，在拖到8月最后直接不了了之了。面对这样的公司还能说啥？只能自己开拓点别的业务来确保生计。虽然2019年过的很艰苦，但梦想还是要有，希望之火不能灭。按理来说这种情况下不应该考虑换车的事情，但我还是实现了最后一个目标，那就是换车。也给自己鼓鼓劲儿，所谓树挪死,人挪活，希望明年去到新公司能有好的发展吧。 说回正题，为什么想着换车呢？因为之前开的马自达3星骋空间小的可怜，当时为了节省预算买的手挡，现在一年比一年堵车，经常下班之后都主动加班一小时，等堵车没那么严重再走。换车目标也很明确，空间大一点的中级车，操控好一点，当然还是要低调体面一些。 我对金牛座算不上一见钟情，只是单纯觉得这车配置挺高。抽空去试驾了一下，发现它还蛮适合自己的。B+级别的车，空间比一般中级车还要大上一些。关键是很好开，毕竟以前是开马自达的，对操控这一块比较敏感，也比较在乎。金牛座比星骋大了两圈，开起来却远没有那么笨重。配置着实很高，之前觉得座椅通风和加热都是噱头，实际感受下来使用率应该会很高。最后还是入手的顶配Vignale版，所有配置都一步到位了。

提车回家的路上没有觉得有什么问题，但到家停车时候就有种鸟枪换炮的感觉了。要比之前费劲儿不少，车长超过5米停车确实蛮费劲儿的，加上邻居家又是一辆途昂，一辆三围比普拉多还大的家伙，两个大家伙挤一起，上下车都不方便。

Vignale版拥有自己独特的外观设计，中网部分非常加分，很有金属质感，一个个小网格像一只只飞翔的大雁，很好看。

大灯没什么好说的，LED大灯+LED日间行车灯的组合。而且这个组合是标配的，哪怕是入门版车型也没有缩水，点个赞。

Vignale标志。

19寸的大脚啊，五幅设计帅爆了，前后四个车门都有无钥匙进入，非常方便。

自带黑顶。

全LED尾灯，有点奥迪那个味道了。车尾没有关于动力的标志，全车都没有。尾门的感应开启的，不过关闭还是得靠手拉，没有电动尾门算个小小的遗憾吧。

车门很精致，手感也偏厚重，用了菱形真皮包裹，触感很好。

B&O的音响对我这样没听过好声音的人来说已经是天籁之音了，喇叭数量有14个，车里四个位置不管坐哪儿音质都很棒，立体感很强。

都有B&O的小标志。

带灯迎宾灯。

座椅宽敞舒适，很软，很宽大，不是那种把你固定住的座椅，所以从这里判断金牛座也不是一辆给你激烈驾驶的车。

略显老气的方向盘。

中控屏尺寸很大，功能相当丰富，可以直接连接4G网络。

P就是自动泊车，侧方位神器。

8AT变速箱，平顺性一点不输日系丰田，换挡旋钮的手感也很棒

无线充电板。

整体驾乘感受都挺满意，车内一下子安静了不少，底盘也没有那些恼人的噪音了，悬架更不用说，感觉随时随刻车子都紧贴着地面，不会有发飘的那种感觉。20t+8AT动力随叫随到

后排很宽敞。不仅空余空间大，座椅还大了两圈，里面的填充物充实。

表面看后排配置一般，只有一个空调出风口。实际上很丰富，包括后排遮阳帘，后排座椅的电动调节，加热，通风以及按摩。还有全车的多媒体控制以及独立空调控制，这些都隐藏在后中央扶手里。

优点：配置丰富，操控性好，科技感强，开起来很有安全感

缺点：底盘隔音效果不好 通过石子路面时 车轮卷起的石子砸在底盘的声音 听的特难受让人烦躁

外观：外观沉稳大气，低调又显霸气，喜欢。

内饰：内饰比较简洁大气，选的黑内，就是容易显脏，家用应该选耐脏温暖一点的颜色，比如米黄咖色。

空间：182的身高在前后排完全富余。

动力：20t的有点不够用，要不是预算就提27t的了

操控：转向精准，方向盘很轻，直接从福克斯升级金牛，没怎么感觉车大不适应。

油耗：可以，目标10个油，现在85

舒适：买这辆车看中的就是舒适性大伯说坐了说很舒服

优点：动力澎拜！发动机咆哮声很福特！舒适，人性化。电子配套齐全，SONY14个喇叭让你在路上置身演奏厅。高科技，自动泊车，锁定车道，自主防碰撞预警/制动。

缺点：底盘有打到小石子的声音，

内饰：做工有待提高 但是这个价位 也对得起了

空间：前后排空间充裕，一家人出行非常宽松舒适，后备箱的空间作为家用也足够了。

动力：绝对霸道至无与伦比，随叫随到，任君表现。我一直加95号油，经反复综合研究，最大马力达340，50W以下求超越！

操控：转向指向十分精准，绝对指哪打哪。铝合金下簧的应用的确提升了整车的运动感，但金牛座的定位貌似商务座驾吧？整那么运动干什么？

油耗：油耗大不是问题，给你这么大马力你还要低油耗？买QQ吧。

舒适：至少我怀孕的媳妇很满意

优点：性价比高，车到手基本上没有需要添加的东西。

缺点：没有电动尾门。

外观：外观很低调，前脸马丁脸，非常霸气

内饰：内饰整体风格不错，媳妇说超过她的奔驰E200L。异味异响：味道很小。晾晒几天就都没了。都说蒙迪欧味道大。，一开始还担心呢。现在完全放心了。手感材质：用料诚意，所触摸的地方都是软的。装配水准有待提高啊。底盘支臂都是铝合金的，很良心啊。

空间：空间没得说，前后都很大，驾驶位最低时间长了腰不舒服，支撑也不管用，和我以前开的suv比，轿车确实有点坐姿憋屈，不过还好，习惯而已储物空间：放东西的地方很多，丰富，不错，小细节做的特别好！

配置：这个价位长安已经做的非常棒了，良心厂家，定位不一样，不能跟BBA比，毕竟这是二线品牌。我个人觉得这个车非常棒，动力，内饰，配置都很到位，还有全景天窗很实用。有点后悔没有上旗舰版了，旗舰版多了很多高科技，都非常实用，总之建议大家直接上旗舰版的，不后悔。

动力：动力很满意，只是高速上了120转速都是2000以上，提速有延迟，高速爆发力不够。

操控：操控精准，有人说方向偏重，我倒是没感觉。给我的感觉比较稳。底盘及悬架：底盘用料诚意十足，铝合金直臂，底盘调校的不错，绝对是高端车的感觉。缺点是沙子打底盘声音太大 太大 太大。重要的事情说三遍。厂家为啥不解决呢。

油耗：油耗在接受范围内，毕竟不挑食吃粗粮

舒适：100分