昂克赛拉和阿特兹相比较，哪一款性价比更高？

个人认为还是阿特滋性价比高一些

因为阿特兹高一个级别，空间和面子因素方面有优势，而且保值性要比昂可赛拉顶配高。昂克赛拉再顶配也只是个a级车，阿特兹再乞丐也是个b级车，阿特兹空间大舒适度更高，乞丐阿特兹落地19万多差不多了。

顶配昂克赛拉比阿特兹便宜不了几万块钱，不如阿特兹。毕竟阿特兹是基于马自达‘打破常规，从零开始’的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型，增加EPB电子刹车、悬浮式中央信息显示屏、ADD平视显示系统等配置，科技感十足；内饰采用大量高级软性皮革材质，头层皮方向盘、中控皮革装饰条，质感非凡。

个人认为预算足够还是阿特兹好一些

昂克赛拉和阿特兹相比，个人认为预算足够还是阿特兹好一些，毕竟阿特兹高一个级别，车子操控性还有空间方面更有优势。两个各有各的优势，在相同价格的车位区间

阿特兹 排量比较大。变速箱：自动。油耗多。

昂克赛拉：排量小。变速箱：手动和自动两种，油耗少 。马自达阿特兹作为一款中级轿跑车，外观运动感十足，尤以优秀的底盘技术著称，操控感强，质量稳定，小毛病不多，创驰蓝天技术的自然吸气发动机后期保养也便宜。

不是同一车型没有竞争

昂克赛拉和阿特兹并不是同一车型的车子，昂克赛拉是紧凑型车，阿特兹是中级车。这两个车并没有直接的竞争关系，阿特兹肯定是各方面都要优于昂克赛拉的。 当然买车并一定是选最好的，还是要结合自身实际情况选择。

昂克赛拉和阿特兹在同类型车中性价比还是挺高的，但是阿特兹有个问题就是和昂克赛拉非常像，不仔细看挺容易搞混的阿特兹和昂克赛拉相比不考虑价格因素还是阿特兹好一些，毕竟阿特兹比昂克赛拉高一个级别，日常代步使用昂克赛拉即可。

两款车的小毛病都很少，如果一定要选一个，小编认为丰田凯美瑞的毛病更少，因为车友圈一直流传着这样一句话：开不坏的丰田。阿特兹和凯美瑞都是在20万级别最受欢迎的车子。马自达阿特兹魂动20设计，显得非常动感，深受年轻人的喜欢。马自达在中国拥有非常多的粉丝。一提起马自达，我们就会想到东瀛宝马，马自达的操控让驾驶者达到人车合一的境界。

马自达阿特兹的小毛病还是比较少的，但是最近这两年爆出来中控台异响的毛病，而且长时间得不到解决，所以阿特兹的销量就一直不是很好。最终导致了一汽马自达解体，最终并入了长安马自达。丰田凯美瑞则是一部比较中庸的车子，没有什么亮点但也没有槽点，是一款非常适合家用的轿车。在很多的眼里，丰田是出了名的耐用性高，基于丰田多年的造车经验，所以质量越来越稳定。从诞生之日以来，凯美瑞的质量稳定性在市场上就受到了很多人的认可。

现在汽车的设计也越来越年轻，新款的凯美瑞外观也非常的年轻动感。以至于长期占据汽车销量榜的第一名，所以可见凯美瑞的销量之好。只有开过才能体会到不用修车的安心。汽车上有大量的电子元器件，一处损坏就会影响其他功能，所以造车是一件需要非常高技术的产业。

丰田诞生于1937年，经过多年的发展，得益于开不坏的口碑，丰田车在我国越来越畅销，常见霸占汽车销量榜前几位。对于大多数车主来说，汽车的故障率低是购买汽车的重要因素之一，故障率低的汽车往往会更受到人们喜爱。因为人们不想每天都在往返修车的路上，这样很浪费时间。

凯迪拉克ATS-L什么时候跟马自达阿特兹变成同一级别车型了？这还要从7月份的降价开始说起，最高优惠幅度高达15万，最低优惠额度也有839万元，因此导致官方指导价为2738-4288万元的凯迪拉克ATS-L价格直线下降，最终的价格可不是跟阿特兹一样了。

有意思的是，这两个品牌在国内坚持了不同的销售策略，一个被国人称为“八折凯”，而马自达则是坚持“价值营销”，死活不讲价。这样一来，凯迪拉克作为一个美系豪华品牌，活生生的变成了一个普通的合资品牌。而凯迪拉克ATS-L作为凯迪拉克在比较受欢迎的运动豪华B级车，自然也被大家拿来跟“弯道之王”的阿特兹比较一番，谁才是真运动？真豪华？

选取官方指导价为1898万元的2020款阿特兹 20l 蓝天豪华版，和售价为2738万元的2017款凯迪拉克 28T 技术型作比较，ATS-L优惠之后的价格为1899万元，仅比阿特兹贵了100块。

目前来说，这两款车比较大的一个区别在于，阿特兹是刚刚上市的新车，而ATS-L还是2年前的老车型。同时，阿特兹是国六排放，而ATS-L还是国五排放。所以对于ATS-L为什么这么便宜也是在情理之中的事情，一些已经实行国六排放的地区，ATS-L都已经买不到了。

从外观来看，这两款车走的都是运动的路线，品牌辨识度也很高。车身侧面的造型，一个稳重大气，一个时尚运动。尺寸方面，全新阿特兹比ATS-L大了一圈，但是轴距比ATS-L短了30mm。从家用车的角度来说，肯定是ATS-L更好一些。不过，对于年轻消费者来说，阿特兹的运动基因绝对更有吸引力。

内饰部分，这两款车的风格和设计差异也比较明显。但是相比较阿特兹的内饰来说，ATS-L的内饰很显然逊色很多，阿特兹的内饰更有现代感一些。

两款车都配备了真皮多功能方向盘，座椅部分，阿特兹采用的也是真皮面料，而ATS-L则是采用皮质和织物混搭的面料。要说谁的质感更好？虽然阿特兹是普通合资品牌，但是，整体的视觉和乘坐的舒适性绝对不会输给ATS-L。

在主被动安全配置方面，ATS-L比阿特兹多了两个安全气囊、行人被动保护、零胎压行驶等功能。不过辅助驾驶功能方面，阿特兹比ATS-L多了前后雷达、定速巡航、倒车影像、自动驻车功能。而ATS-L还提供了三种驾驶模式切换，不过个人觉得用处不大。同时阿特兹还支持主驾驶位记忆功能，支持Carplay和Carlife的车载互联系统等等。所以，配置方面，阿特兹要略胜一筹。

动力部分，阿特兹所搭载的是一台20L自吸气发动机，而ATS-L搭载的是一台20T发动机，驾驶感受方面，肯定是ATS-L更加的暴力。不过，阿特兹一直以来所追求的并不是简单的大马力输出。综合两款车的驾驶感受来说，阿特兹的驾驶平顺性可能比ATS-L更好，起步和加速虽然慢了点，但是作为家用车来说，我更觉得平顺性才是最重要的。更何况阿特兹是以操控见长，所以动力方面，各个有各自的优势。

总结：把它俩拿到一块比较，纯粹是因为价格比较的接近。而现实情况下，买阿特兹的也不会看得上ATS-L，买ATS-L更加看不上阿特兹，毕竟从品牌和车型的定位来说，这两款车所侧重的消费群体是不一样的。

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目前，汽车考生的安全配置还是比较重要的。如果一辆车有丰富的主/被动安全配置，它会非常受欢迎。说到高配置，我们不得不提到接下来的两位，即阿特兹和琦君。让我们一起来看看。

琦君和阿特兹哪辆车更好？哪辆车更值得入手

1出现

Artz2020款25L蓝天尊享版延续了家族化的设计风格，非常精致。加上帅气的鹰眼大灯，给人一种不错的视觉效果。琦君外观最大的变化就是分体式大灯。这种设计最早诞生于日产Juke，会让新车的前脸看起来非常个性和时尚。

2内部装饰物

来到阿特兹的车内，内饰设计看起来相当豪华，整体造型引人注目，纳帕真皮多功能方向盘让我感觉非常好。该车标配方向盘4向手动调节。琦君改进了内饰材料、质感和配色。配置方面，美标新一代琦君低配车型采用传统机械仪表与5英寸行车电脑显示屏相结合，高配车型配备123英寸全液晶仪表盘。

3配置

Atz后排配备出风口和后排头部气囊，后排空房间表现不错，更大的乘坐空房间可以带来更好的乘坐体验。琦君采用最新的车载系统，支持语音控制、导航、AppleCarplay和AndroidAuto手机互联功能；还有多色车内氛围灯、BOSE音响系统、无线充电等配置。此外，新车还配备了日产专利的“零重力”座椅，提升乘坐舒适性。

总结:阿特兹各方面表现都不错，很有竞争力，从一些小细节上可以更好的体现出室内装修的整体设计风格。琦君，亲近人民的代价往往决定了更多的人可以拥有它。这个级别的车一般以家用为主而不是代步，更强调实用性。

百万购车补贴

虽然我自己特别喜欢偏向运动的马自达，但站在家用角度考虑，还是帕萨特更靠谱一些，毕竟我们不是每时每刻都在玩操控飙车，也不是只有自己开。

帕萨特最大优势就是保有量大、空间极其宽敞，保有量大的好处就是售后维护保养极其便利，零部件价格便宜、大小店都可以搞定一般的故障，就像当年的普桑；空间方面，帕萨特轴距是287米，从初代车型起，帕萨特就凭借大气的外型和超级宽敞的内部空间征服无数消费者，也成为那个时代的官车首选，我们家用车不仅仅是自己开自己座，人多了，空间大自然有好处，大家坐起来都不会感觉压抑，长途乘坐舒适性有保障。

从操控体验角度来看，马自达确实要领先于帕萨特，毕竟马自达是一辈子跟操控标上了，不过帕萨特历经数代改善，其操控性也没有那么不堪，还是具备一定的内功的，操控灵活好开，从这一点来看，两者开起来都是非常舒服的类型。从配置丰富程度来看，两者不分伯仲，各有各的优势，也完全够用。

综上所述，马自达阿特兹虽然迎来了大改款，颜值更高，但空间一直不是他的菜，我们家庭用车离不开空间，帕萨特作为常青树自有他的过人之处，所以说我推荐帕萨特，希望我的回答对您有所帮助。

不管你们如何忽悠我肯定选阿特兹，我专职司机十年驾龄现在开的是奥迪A6 30T 20163上牌，目前跑了111554㎞，此车真的让人头疼，买车本来就是来解决问题的，没想到现在居然倒成了问题，质保期内换了水泵，三月份换的前转向下弯臂，11月份换的变速箱电控总成（俗称变速箱电脑），现在冬天过减速带减震异响（一，减震塑胶脚套老化二，冬天天冷变硬）又要更换！还好这是公车，如果这是私家车倒真的成了负担，所以站在个人立场我会选择日系车选择阿特兹，最起码它不给我添麻烦，不至于三天两头修，油耗也不高，款式还比较时尚！

如果单从舒适性和适合家用的车来说，阿特兹和帕萨特对比，我觉得舒适性帕萨特更好，但是家用还是阿特兹更加适合！那么为什么我会这么选，首先舒适性方面，因为阿特兹噪音相比帕萨特较差，减震也会偏硬，并且空间也小，高速驾驶时也不如帕萨特稳定，所以舒适性是完全不如大众的帕萨特。那么为什么阿特兹更加适合家用呢？首先阿特兹的自然吸气匹配六速手自一体变速箱，在可靠耐用性方面可以说是完胜帕萨特的涡轮增压加双离合。并且帕萨特随着发动机年限和使用公里数的增加，很容易就会开始出现烧机油、漏油等现象，所以在长期持有下这款车其实并不省心。所以我最终会把阿特兹选作更为适合家用的车！

选帕萨特外观大气，后排空间更大，静音做的更好，更加舒适。新款外型也挺好看。阿特兹头部空间小，我身高180坐主驾驶座椅调整到最低头顶着棚顶，坐后排得仰着坐。顶部空间压抑。车内隔音差，减震硬是马自达通病。试驾的时候多留意以上几点，选自己喜欢的。

阿特兹优点是操控好，油耗还不错，蒙迪欧底盘舒适性不错，操控也还不错。阿特兹缺点空间对于b级车略小，但是蒙迪欧也是半斤八两，胎噪上了70时速就开始越发明显，发动机噪音据因人而异，有人说悦耳，有人说噪音。蒙迪欧缺点油耗偏高，车身发生异味的几率较

还是按照实际需求去选择吧，20是中配版，动力上肯定比25要弱一些…再说配置上的，轮圈才17寸，当然也会比19寸的在油耗上省一些…而且与25顶配相比，少了并线辅助，主动安全系统，车道偏离等等配置，这些其实也是新的阿特兹添加上的新科技…最重要的就是价格其实要比25至尊便宜近5万块钱呢，对于家庭来说也是不小的开销

阿尔特兹和昂克赛拉的车辆定位不同。Artez的车辆定位是中型的，昂克赛拉的车辆定位是紧凑型的。售价方面，阿特兹的官方指导价为1758-2398万元，昂克赛拉官方的指导价为1129-1689万元。从这两款车的定位可以看出，阿特兹的车型定位更高。 在外观上，两款车都表达了各自品牌的不同风格。阿特兹给人一种纯粹的运动感，很好的延续了马自达优秀的运动基因；安赛拉更有棱角，带滑背的车身设计在同级别中并不多见。配置方面，Artz更有优势，比如远近光LED大灯、19英寸轮圈、人性化 后视镜 记忆、感应雨刷等。这些都是非常前卫实用的功能。内饰方面，吴哥雪拉的整体风格非常简约。此外，它充满了运动气息，尤其是带有运动元素的三位 方向盘 能带来极大的驾驶欲望，整体内饰用料也很不错。阿特兹选择了马自达全新65代内饰，在内饰布局、材料、工艺设备等方面进行了全面创新。

安全配置方面，吴哥Sela全系标配主副驾驶安全气囊、前排安全气囊和ESP高配车型，还增加了前后头部气囊和并线辅助系统。可惜整个系统没有胎压监测。其他配置方面，全系标配上坡助力、多功能方向盘、后驻车雷达、无钥匙启动、电动后视镜等。电动天窗、真皮方向盘、巡航控制、倒车影像、HUD抬头数字显示、7英寸中控屏、日间行 车灯 、后排出风口、双区自动空调节等。也添加到不同的模型中。