春风250sr是20款的外形和颜色能分别吗?

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外形不同。春风250sr赛道版线条流畅,侧面线条丰富,视觉效果比较饱满,具有不俗的战斗感。春风250sr高配版在外形的设计上偏厚重,颜色配搭以蓝白为主,时尚大方,适合年轻人骑行。此外,春风250sr赛道版是普通数字仪表,而高配版是tft仪表,相比较来说,tft仪表的亮度更高,环境的适应性更强。

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刹车系统不同。春风250sr赛道版采用的是前后联动系统(cbs),而高配版配置的是刹车防抱死系统(abs),相比较来说,后者不仅可以防止后轮刹车抱死,也能预防前轮在刹车时出现抱死的情况。但是cbs只管后轮,前轮还是有抱死的可能。

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卡钳不同。春风250sr赛道版的制动性要优于春风250sr高配版,因为春风250sr赛道版采用径向放射方式来制动,而高配版在安装卡钳时采用侧向板桥链接的方式,从卡钳的力学形式来看,赛道版的。

适合女生骑的250cc跨骑摩托车有哪些？

先来看下题主描述“马上拿本儿了，之前没骑过摩托车，第一辆摩托车买250cc安全吗？GW250怎么样？是否太重？还有哪些摩托车适合女生骑呢？”

从描述可以看到题主是一个纯粹的摩托车小白，但又对车型有所了解，毕竟说出了GW250的软肋，所以从题主的当前条件来GW250肯定是不适合你的，因为正如你所说它太重了，别说是小女生，就是一个大男人，在它面前有时候也会服软，所以要想选择250cc的跨骑车，只能看看其它车型。

至于说250cc的摩托车对于小白来说安不安全，主要取决于个人对于车辆性能的了解，和骑行过程中的实际操作，只要个人的驾驶技巧到位250cc对于新手来说够不成压力，所以按照题主意愿有以下250cc跨骑车推荐。

第一款贝纳利TNT25 平均售价188万起

这款车也被称之为小黄龙250，推荐它的理由主要是看中了这款车的座椅高度不是很高，只有780mm，其次车身也不是很重，所以对于题主来说实际的骑行中会更容易操作，但它的动力特性有点偏高转，所以需要一段时间的适应，并不会像小排量125车型那样容易上手。

第二款升仕250 平均售价178万

这款车的动力特性相对会比较温和一点，并且它的座椅高度也不高只有780mm，整备质量也只有157KG，再加之基础配置比较丰富性价比的展现会更有实力，所以更在意动力特性和配置体验的话，这款车会更值得选择。

除了以上两款车型以外，骑士分享在破格推荐一款190车型，它就是新大洲本田CBF190R，这款车对于题主来说会更容易驾驭，并且它的整车品质也会更有保持，最主要它的座椅高度还会在低一些，保持在了769mm，这样骑行过程中双脚着地会更容易实现，在加之它的整备质量只有142KG，那么平时挪车也会比较容易，虽然它的动力表现会逊色于250排量的车型，但对于新手而言完全是够用的，所以这款车的综合表现会更适合题主练手。

以上就是这种需求下的推荐，选择时可以根据具体预算以及对于车型的需求进行取舍。但这里值得说道的事，新手选择车型时注重排量没有错，但也不要将“大”排量车型想的太过恐怖，只要你不给油，就可以很容易驯服它，所以多骑多练，就会很容易上手，完全可以奔着自己的目标车型去选择。

别再这里问，拿到本，去当地的几家大车行，看看，自己座一坐，感受一下，第一辆车，外形要喜欢，质量就看预算，能力范围内，买贵的没毛病

嗯，看到女骑士了，少见，欢迎入坑！

好了，正题开始！女，250cc排量，马上拿本-新手。

问题不大，先确认一下，你的身高是否有160以上，如果没有就有点麻烦了！

第一，响应你的号召先说豪爵铃木旗下的不老神车GW250,铃木GW250，车重187kg,坐高780，也就是说身高158cm以上的人驾驶起来是完全没有压力，新款带abs，拥有20年不坏质量稳定可靠的250cc双缸水冷发动机可以开到报废，陪你天荒地老！缺点就是:外观，你喜欢就好！裸车售价:26680元，节日会有2000-2700元的优惠，买车记得看哦，也就是说节日活动26000可以包牌落地！

第二，提到豪爵铃木GW250,就不得不提起他的升级版豪爵铃木DL250了，DL250和GW250唯一的区别就是外观了，其他的区别就不大了，同一个发动机一个双边排气，一个单边排气更加好看 时尚 的外观，质量挑不出毛病。豪爵铃木DL250只是GW250外观上的改变，以及原装可以带有三箱，更舒服的骑行三角和更大的油箱续航达500公里所以它更适合长途旅行！售价32680元，一样的味道不一样的体验，节日照样优惠最高可达2700元！注意:坐高795，车重206kg，身高必须160以上，力气大点才能哄住他。(本人身高168，体重54kg，目前豪爵铃木DL250车主，骑起来无压力)

结论:至于什么本田cb190,贝纳利幼师250，看都不用看了，你的价格已经3万元，都可以买国产400-500排量的车子了，要么小排量合资进口，要么国产大排量，这样才有意思！好了话不多说，不懂或者看上其他车可以直接提问我。

贝纳利幼狮250是在小黄龙250发动机的基础上，按照幼狮500造型打造而来的一款复古摩托车，可以理解为小黄龙250+幼狮的产物。复古亲和的外观下，装着一颗与幼狮500完全背道而驰的发动机，所以尽管它们都叫幼狮，骑行感受却迥然不同！

从一位老骑手的角度来看，要说贝纳利幼狮250怎么样，其实近两年推出的国产车型都不错，无论是外观还是配置，都一改多年前的毫无设计感和枯燥无味。做工质量也有了长足进步。幼狮250脱胎于小黄龙250，产品力却远远高于小黄龙。

配置方面：颇具亮点的全车LED灯光，造型独特；象牌M5的半热熔轮胎抓地力也很不错；复古圆形后视镜与LED仪表形成别样的美感；可关闭的ABS系统，增加更多可玩性；可调牛角手柄，自带水箱护网，等等细节部分考虑得更加周到；对四活塞卡钳和单活塞卡钳的组合，配合上博世ABS系统，刹车力度足够，线性手感还有提升空间。外观车壳的质感，油漆质感是要给个好评的，把最直观的外观做好了，自然“回头率”也高了。前后减震的支撑性比较好，略硬的调教符合运动的取向，配合强度不错的钢管编织车架，弯道稳定性，循迹性不错，M5轮胎真的加分不少，很稳。

其他参数：座高785mm，一米七以上毫无问题；单缸水冷四气门发动机，大缸径短行程，利于震动控制和压榨动力。压缩比也因此高达12：1，最大功率达到了20kw/10500转，20Nm/8500转。纯粹的高转取向发动机，高转动力感受是好了，但相对而来发动机的耐操程度，耐用性也会比常规车型低一些，对汽油的品质也比较挑，非95或以上不加！油箱容积：125L，续航300公里多，高转机油耗会高一些。车辆干重155kg，整备质量应该也在170kg左右了。最低离地间隙：170mm。

当然缺点也不是没有，还是老生常谈的问题：做工做工做工！尤其是细节做工！钢管编织车架虽好，焊点却处理的不够规整，没有高精密机械焊接就不说了，焊点都没好好打磨圆滑。手把按键总成的塑料壳缝隙比较明显，一眼能看到的地方就比较掉档次了；高转震动还是会有，能接受吧；市区通勤需要频繁换挡不是很方便，发力点比较靠后，动力不能时时刻刻随叫随到，需要你及时降档补油，保持高转速（不知道这算不算缺点，反正市区通勤骑着不如其他车型畅快）。链条哗哗哗的响声很大，夸张的说甚至能超过排气声~发动机的发热量也很大，烤腿比较明显，当然这个问题的接受程度因人而异。

同级别两万以下的不错的车型很多：春风250nk高配版，飞致250等等。 如果特别喜欢这种复古风格的车型，那么隆鑫无极300AC也不错，造型风格类似，注重中低转速，城市骑行感受更加畅快好骑，更实用，配置也不低，但是目前还没有ABS版本，是幼狮250的主要竞品。

此外还有五本的鸷道CB190SS也不错，V型双缸的龙嘉V咖250等可以看看。或多或少都有各自的优点和不足，还是建议实地试车，多试试，找到自己真正喜欢的，想要的，无关紧要的事情不要考虑太多，自己喜欢最重要。小黄龙250+幼狮的产物，贝纳利幼狮250值得入手吗？老骑手这样说。

大家好，我是骑士盟主，很高兴回答你的问题，铃木gw250，是很重，车身重量有300多斤 ，一个大男人骑着都是难于驾驭 ，还是看看以下几款吧，适合妹子骑行的车子，只能用一个字形容 酷！

最适合**姐的摩托车推荐，骑行的姐姐帅起来，就没男生啥事了！

对于大多数男人来说，内心深处都有一个机车梦，炫酷拉风的机车，配上一身酷帅无比的骑行服，从街上呼啸而过，再配上动感、迷人的声浪，回头率绝对是百分百。当然，很多女生也非常喜欢骑行，而且女生秀机车帅起来，就根本没男生啥事了，今天我们就来看看最适合女生骑行的几款机车。

铃木GSX-250R

这款车动力部分双缸250CC的发动机，最大功率和最大扭矩分别为25马力和234牛米，加速时间为925秒，虽然动力数据并不是十分突出，但在铃木品牌效应的加持下，却火的一塌糊涂。而且这款车30680元的售价很多人都能接受，而且它靓丽炫酷的外观，有一种让人难以抗拒的魔力。

阿普利亚GPR15

这款车帅气归帅气，但高达820mm的坐高，让很多**姐不愿尝试，以至于真正驾驭这款车的**姐基本都是大长腿。这款车动力部分搭载的是一台单缸发动机，最大功率和最大扭矩分别可达18马力和14牛米，加速时间为127秒，由于它仅仅140千克的车重，和酷帅无比的外观造型，让很多**姐爱不释手。

本田CB190R

作为新手必选的一款入门级街车，虽然动力部分搭载的是一台单缸风冷发动机，但由于本田光环和吸睛的外观造型，所以一直以来销量就相当出色。它的最大功率和最大扭矩分别可达168匹马力和16牛米，加速时间为113秒，极速在125km/h左右，虽然动力性不算强劲胜在耐用耐造。

川崎Ninja 250

动力部分双缸发动机，最大功率和最大扭矩分别可达27马力和196牛米，加速时间为8秒，想当年这款车型的火爆程度比起现在的Ninja 400也是毫不逊色，这款车保值率和市场保有量非常高，目前它的售价为43900元，而400也不过48800元

川崎Ninja 400

同样是双杠发动机，它的最大功率和最大扭矩分别为45匹马力和372牛米，加速时间为49秒，它的原厂极速为130km/h左右，据说解限后可达170km/h。

春风250NK

一直以来有着国产最强单缸250之称的春风250NK，在各方面的表现相比前几款车都毫不逊色，动力部分搭载的是一台单缸发动机，最大功率和最大扭矩分别可达266马力和22牛米，加速时间仅为75秒。尤其它仅为151千克的轻量化车身和795mm的坐高，操作起来非常轻便，再加上靓丽的外观，简直就是为**姐量身打造。

首先，题主你要做好心理准备，250cc的车基本不会低于350斤，毕竟排量在那，它需要速度，速度一旦上来车子太轻会飘的，当然250cc也不会多快啦 我真的不是柔弱的妹子那种，倒车以后扶起来也很费劲。。。我一开始也看了小忍者，因为川崎的造型真的很好看 后来我问了一个玩车的朋友，坚决不推荐我买大贸，后期维护保养费用很高，一个划痕修复基本就上千了，还不让买新车，说我没经验磨合期也不会好好对待车的，而且会各种倒各种摔，不如买个三到五千公里的9成新没有毛病没有事故的车，连牌照验车那些麻烦的步骤都省了，北京是公户都不用过户，拿走就骑了。。。abs可以有也不是必须，要知道前些年是没有abs这个东西在摩托上的，从 汽车 上转移下来的 只不过更智能一点，需要我们动脑子的东西少了一点，如果是速度上来了，100以上了，10个abs也救不了你的命，自己的技术是关键的。好啦，以上言论针对新手，老司机的话就当我是来炫车的 哈哈哈 遵守交通法规最重要

春风sr250 铃木gsx250 川崎nijia400，这几款车适合女骑

春风nk250/豪爵铃木GSX250/阿普利亚150/奔达300都合适女生骑，价格在15万到3万的价格。质量都还不错。

女生可以骑仿赛，效果应该不错，把豪爵铃木的gsx250搞起来

豪爵摩托车250

3个。21款春风250sr共有3个版本，分为标准版和赛道版，其中标准版又分为搭载ABS版和搭载CBS版。21款春风250sr拥有最大功率195KW，最大扭矩22Nm，百公里加速会保持在75s左右，动力方面非常强劲。

春风250SR保值率较低。

春风250SR保值率较低，目前春风250SR二手车市场车龄在半年到一年，公里数在5000-10000公里数左右二手车价几乎都在15000左右，高配版本骑个半年左右折旧8000元左右还是比较不保值。

建议如果只是短时间玩玩，不建议摩友们购买春风250SR，建议摩友们购买豪爵铃木GSX250R-A更为适合。

这款摩托车的最高时速可以达到150公里每小时。这款摩托车使用了一台排量为249cc的水冷电喷单缸四冲程发动机。这款发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为22牛米。这款发动机可以在9000转每分钟时输出最大功率，可以在7500转每分钟时输出最大扭矩。

这款发动机的压缩比为113比1。

其实大部分摩托车都会使用汽油四冲程发动机，这种发动机的工作原理与汽车的发动机是相同的。

四冲程发动机在运行时有四个冲程，分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。

发动机处于吸气冲程时，发动机的进气门会打开，此时活塞会向下运行吸入可燃混合气。

发动机处于压缩冲程时，发动机的进气门和排气门都会关闭，此时活塞会向上运行压缩可燃混合气。

发动机处于做功冲程时，发动机的进气门和排气门都会关闭，此时火花塞可以点燃可燃混合气，燃烧的可燃混合气可以向下推动活塞，这样发动机就可以输出动力了。

发动机处于排气冲程时，排气门会打开，此时活塞会向上运行，这样可以将汽缸内燃烧产生的废气排出。

发动机运行时会不断循环这四个冲程。

机车种类繁多，不同类型对座高的设计是有很大差异的，比如760MM的街车，绝大多数精华骑士可以驾驭，但如果美式巡航座高760MM，那就乖乖不得了，宽大座椅加上外置排气管，身高不过175，包你人前光鲜人后血泪，欲笑还哭、痛不欲生。所以，本文会分车型来阐述观点。

5、个人认为骑车最重要追求两点，当然第一是帅，多少种帅法咱不深究了，重点是第二：要舒服，这个舒服我表达得清晰一些，就是不能太勉强，能脚跟着地就别脚掌；能脚掌着地就别脚尖；能自己倒退就别让人帮你拽；能胸有成竹出门就别胆战心惊上路。说白了，只有让你舒服的车才会让你看上去潇洒而不是经常感觉自己很傻。

6、要感谢哈罗摩托把这么多摩友聚在一起，交流互动，并给本文提供了充足的车辆数据和多人的用车经验。

好了，言归正传，咱们来看看，精华骑士选车是否真的那么不堪。

一、街车选择

街车适用面最广，也是我们精华骑士最爱，实测经验780mm及以下座高能舒适，790勉强，800绝对上限。因厂商品牌型号众多，还得分类推荐：

1、进口大排（800CC以上）：

杜卡迪大魔鬼，没想到吧，这个看似凶悍的家伙，座高居然很亲民，780mm，作者实测双脚尖着地，腿长点的可以双脚掌，但这厮动力暴躁，油门控制须谨慎。

△Diavel

它有个孪生兄弟X鬼，座高数据755mm，但实测比大魔鬼要高，不知道为什么，而且巡航坐姿不太舒服。

△X Diavel

杜卡迪怪兽系列797和821，座高785—810可调，下限勉强可骑。

△821

杜卡迪自游系列800CC，复古街车，座高770—790，下限可骑。

△Scrambler

凯旋Street Twin 900CC，复古街车，座高760，座椅偏宽，相当于标准780。

△凯旋STREET TWIN

川崎Z900，四缸神车，座高795—800，座椅设计合理，相当于标准785。复古RS款和咖啡款就不友好了，都在800以上。

△川崎Z900

△川崎Z900 RS

△川崎Z900 cafe

本田CB1100，座高780，没骑过，复古车型，坐垫会比较宽，最多勉强可骑。

△本田CB1100

宝马F900R，座高770—790，下限可骑。

△宝马F900R

宝马拿铁1200CC，人间至爱复古街车，用805mm座高拒绝了我，踮脚倒是能骑，启动瞬间横向晃动能吓人一跳，算了吧别跟自己较劲。

△宝马拿铁R nine-T

铃木没有大排街车在售，雅马哈MT系列、奥古斯塔全系、KTM全系、阿普利亚全系，放弃了精华骑士族群，敬而远之吧。

2、进口中排（400—750CC）

最有代表性的应该是川崎Z系列的两款Z400和Z650，座高数据虽然是785和790，但座椅设计较窄，大部分精华骑士应该都能驾驭。

△Z400

△Z650

本田CB500F，座高数据785，但感觉比上述两款川崎高，勉强可骑。有意思的是四缸CB650R，座高数据810，但减震设计软，跨上去就能压下来，跟500F感觉差不多。

△本田CB500F

△本田CB650R

杜卡迪、奥古斯塔自视清高，不做中小排，阿普利亚、宝马、铃木这个级别没有街车在售，雅马哈MT系列、KTM继续无视。

亮点是哈雷街道750，标准的街车，移植了巡航基因，座高652mm，真的很友好。

△哈雷Street750

这里我想吐槽一句，人家国际一线品牌，标准街车三角骑姿，能把座椅降这么低，离地间隙没影响、风阻系数没影响，也没听说高个骑着难受，美国队长骑着同样拉风，怎么其他厂家做不到？降座的坏处我都给你堵上了，你们倒是给我个拒绝这么庞大的精华骑士群体的理由！

3、国产中排（300CC以上）

近几年国产一二线300排量以上街车纷纷上市，贝纳利、春风、钱江、力帆、宗申赛科龙、隆鑫无极、奔达、升仕、凯越等等，总的来说座高设计在780到800之间，但是我实测感觉数据不太准，比如同样800座高，贝纳利502C精华骑士大都能骑，黄龙600大都骑不了；同样780座高，无极300R挺标准，春风NK系列的400和650就有些费劲，至少比785的川崎Z400明显要高，好在国产车实体店较多，建议大家试驾体验。

重点推荐一款——凯越500F，标称790座高，实测明显低于780的NK系列，很适合精华骑士驾驭，这车应该仿的本田CB500F，但动力、离合、换挡感觉、刹车、减震都让人惊艳，这里我绝对不是做广告，性格原因，好车真是不得不分享。

△凯越500F

同样适合精华骑士的还有升仕的310V，放在中排里，是因为它312CC的大单缸动力甩开250族群一整条街，直接奔400的感觉去了，更重要的是座高720，看清楚了，又甩开780们一条街，没人骑不了，车轻、电控等优点都不说了，有兴趣的可以去试驾一下。

△升仕310V

4、小排量街车（不分进口国产）

这是预算不高和新手选择最集中的车型区域，铃木、本田、雅马哈、贝纳利的合资厂基本垄断了主力车型，只要对动力要求不高，大部分车座高度还是能够满足精华骑士的需求。

热点车型中贝纳利TNT150系列，都在770左右；五羊本田的暴风眼190和挚道190、新大洲本田的CBF190、豪爵铃木的骊驰250、稍高一点780左右，春风NK250、济南铃木的极客飒155NK标称780，实际更高一些。

理解不了的还是建设雅马哈，飞致系列外观性价比都不错，但150小车你设计800座高，晾衣服用吗？

△雅马哈 飞致YS150

好在国产车配件多，精华骑士实在够不着的可以小改一下，前减可调的下压一点，后减可调的弹簧放松一些；不可调的换短后减、狗骨头，都能再降些座高；最终极的方法还可以前后轮都换小一些的，但是因为圈、胎都得换，成本高一点。

二、仿赛车型（不分排量和国产进口）

因为多少考虑一些赛道场地需求，并且兼顾坐姿拉风效果，仿赛车型普遍座高比街车要高一些，公升级的宝马双R、杜卡迪翎速系列810左右；本田双R、川崎10R、1000SX和H2、雅马哈R1、杜卡迪V2\V4、阿普利亚V4都830以上，精华骑士们技术过硬了再上手吧。

中排量本田CBR650RR，座高810mm，勉强能骑，川崎忍者系列650和400、本田CBR500RR，座高785，都很友好。

△本田CBR650RR

△川崎忍者650

△本田CBR500RR

别管谁说它们是伪仿赛，真赛车没灯没后视镜没后座，都已经叫仿赛了还分什么真伪，分离手把加全车包围、炫酷版花加不俗的提速能力，这些还不够吗？你在街上追风，真懂的观众一年能碰上几个？不懂的只知道你骑的是赛、骑得蛮帅！有意愿的精华骑士们可以尝试拥有。

值得一提的是，国产三线品牌台荣GP400、GP200和诺玛刀锋400、刀锋300，国际一流的设计，颜值惊人，配置不错，不考虑品牌和性能的话，上街回头率一定爆表。这几款车座高数据780，实测更高一点，精华骑士勉强能骑吧。

△台荣GP ONE 400

不得不提的两款小排仿赛：

宗申阿普利亚150，外型版花吸引了无数车友，座高820却又拒绝了无数车友。

△宗申阿普利亚GPR150

铃木极客飒155，外型设计令多少人惊艳，标称780实际不低于800的座高又让多少人止步。

△铃木极客飒155

最后来看网红神车春风SR250，蓝灰白色调搭配着实漂亮，780座高实测比川崎忍者400的785还要高一点，精华骑士们可骑！

△春风SR250

三、美式巡航车型 （不分排量和国产进口）

可谓精华骑士们的福利车型啊，大排里面哈雷全系座高710以下，但座宽车宽，滑翔系列精华骑士脚能点地，车太重转向挪车费劲。软尾系列除肥仔外脚都能点地，但腿很难躲开排气管。运动者系列最友好，48和883都有低座版。

印第安酋长系列大师系列类同哈雷软尾以上，能骑但费劲，侦察兵则不同，可以骑得很舒适。

△印地安 侦察兵Scout

中排及以下进口或合资车代表川崎小火神650、本田叛逆者500、300，国产代表摩瑞MV800、火龙骑士900，奔达新出的四缸700、老车型原驰兽400、新晋网红金吉拉，座高数据基本都在660到690之间，都能让精华骑士得心应手，作者本人小火神650骑了两年多，没倒过车算是实证。

△川崎 小火神650

针对新手车友重点推荐两款车，预算有限可选力帆V16，纯粹的美式巡航造型，250排量V型双缸、全身镀铬、大型脚踏板，宽手把，排气低沉，坐姿无比舒服，缺点是动力偏弱。

△力帆V16

不差钱的可以考虑北京松散订制车型AB，Bob风格复古巡航，坐姿低矮，车身工艺精致得像艺术品。杨坤、胡军、李晨、张俪、冯绍峰等好多演艺圈大咖都是它的车主