motoGP的比赛规则之类的

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问题描述:

比赛规则啊还有年龄的限制（觉得125cc的选手特小）详细一点最好

解析:

MotoGP 参 赛 车 规 则

噪音限制 -- 当起动引擎后,怠速的噪音量不能大于 115 分贝 , 加速后噪音量不能大于120 分贝

排气量限制 -- 每辆参加MOTOGP赛事的车辆 , 引擎排气量不能大于 990CC

车重限制 -- 3 汽缸的车重不能少于135 Kg , 4 汽缸及5汽缸的车重不能少于145 Kg , 而6 汽缸的车重不能少于155 Kg

油缸容积限制 -- 2002至2003 赛季里参赛车的油缸容积不得大于 24 升, 但在"2004"年赛季巳改例油缸容积不大于 22 升

气缸限制 -- 不再限制引擎的气缸数目

另外如果采用椭圆形活塞, 总车重的限制将采用高一级别的限制 , 如4汽缸的椭圆形活塞赛车总车重不能少于 155 Kg

# 补充资料:

现时MotoGP上限为990cc, 但因马力不断递增令车速不断提升, 相对造成赛车手的危险性大增, 为了改变这个趋势FIM,MSMA及各车厂决定 , 在"2007"年引擎排汽量的上限将下降为900cc

 旗 语

黄旗 - 前方赛道上有危险状况，像是撞车或是机械故障的赛车，车手必须特别小心并且准备慢下来。

假如车辆已经停在路边，或是阻碍已经不在赛道上，黄旗将是平举。但如果事故正好在赛道上，或是赛道上有残骸，将挥动黄旗。

如果事故造成已经造成塞车的状况，将挥动两支黄旗。 在黄旗之下是不准超车的，万一车手没有注意到黄旗，以比赛的速度来到事故现场将会非常危险，因此不守规定的车手将被重重地处罚，甚至可能被取消资格。

红黄相间条纹旗- 表示前方赛道表面滑溜，路上可能有油，当这支旗出现时，车手必须小心通过。

白旗- 表示前方赛道有慢车，可能是救护车、吊车 或 Safety Car，当这支旗出现的时候，车手必须小心，并且准备放慢速度。

红旗- 表示比赛或是赛段提前结束，这支旗将会出现在全场，当车手看到红旗，必须在完全当圈后进Pit，等待命令看是要重新开始或是停止。

绿旗- 表示状况解除，车手可以恢复比赛速度，或是超越对手。

蓝旗- 表示后方有较快的车辆接近，并且准备超越。假如看到是摇动的蓝旗，前方的车手必须让路给后方较快车手超越。假如不理会蓝旗的警告达三次，不让路的车手将会被判以进站罚停10秒的处分。

黑旗- 表示被警告的车手在赛道上的行为不检点，或是犯规，必须在当圈完成之后马上回到Pit，这支旗将伴随着车号在起终点处出现，被警告车手将可能取消其资格或是加时处罚。

黑底红圈旗- 表示大会认为被警告车手的车辆有机械故障，可能会造成危险，必须在当圈完成之后马上回到Pit，这支旗将会伴随车号在起终点处出现，除非将车辆修复，不然被警告车手将不得回到场上。

方格旗- 挥动的方格旗表示比赛或赛段结束，车手必须随即返回Pit，并且进入围场，赛车将会被检验是否符合规定。这支旗将对冠军车手挥舞，固定不动对其他通过终点的车手。

 赛事类别

GP 125 --- 125cc单缸

GP 250 --- 250cc最大容量双缸

MotoGP --- 990cc 四冲程

赛车驾驶执照年龄(最小)

GP 125 --- 15岁

GP 250 --- 16岁

MotoGP --- 18岁

各分站赛程表

WEDNESDAY (星期三)

车队到达跟准备

THURSDAY (星期四)

车队到达跟准备

10:00~17:00 装备车辆检查跟其它例行公事

FRIDAY (星期五)

级别 Free practice 1 练习 Qualifying Practice 1 排位 时间 GP125 09:00~09:45 13:15~13:45 时间 MotoGP 10:00~11:00 14:00~15:00 时间 GP 250 11:15~12:15 15:15~16:00

Free practice FP 自由练习

自由练习的时间不能当作资格或是起跑位置

Qualifying practice QP 资格练习

在Qualifying practice 中车手所做的时间都会计算在内 当作资格跟起跑位置

Qualification for the Race 参赛资格

每位车手所做的时间必须在最快车手所作时间的107%之内

所谓的 107% 是指

假设A车手的最快单圈速是1分20秒,也就是= 80秒

你的参赛资格就必须要在80秒X107%= 856秒 ，即是要在 1分256秒之内

跑不进去的话,就只好下次再来了!

SATURDAY (星期六) 级别 Free practice 2 练习 Qualifying Practice 2 排位 时间 GP125 09:00~09:45 13:15~13:45 时间 MotoGP 10:00~11:00 14:00~15:00 时间 GP 250 11:15~12:15 15:15~16:00

SUNDAY 星期日 级别Warm up 热身Races 比赛 时间 GP12509:00~09:2011:15 时间 GP 25009:30~09:5012:30 时间 MotoGP 10:00~10:2014:00

开始

大约比赛开始的10分钟(只有MotoGP是15分钟除了重新起跑之外)时Pit lane的出口将会关闭

比赛期间

车手必须遵守Pit lane 限速 85km/h + 10%的容许值

起跑位置

MotoGP 起跑分配为3-3-3-3 成梯形

GP 250 及 GP 125 起跑分配为4-4-4-4 成梯形

Grid positions

车手所做的最快纪录时间在所有的Qualifying practice

Race 比赛总长度

总长度 最小 95km 最多130km

积分

1st---25 points 2nd--- 20 points 3rd ---16 points

4th---13 points 5th ---11 points 6th ---10 points

7th--- 9 points 8th ---8 points 9th --- 7 points

10th---6 points 11th---5 points 12th--- 4 points

13th---3 points 14th---2 points 15th ---1 points

车辆规则

引擎动力

125 超过80cc到125cc – 最大单缸

250 超过175cc到250cc – 最大双缸

MotoGP 超过350cc到900cc(4行程) – 不限汽缸数

档位 最大6档

重量

GP125 车子+车手 136 kg

GP250

单缸 车子 100 kg

双缸 车子 100 kg

MotoGP

(4 temps) 3缸或更少 车子 135 kg

3缸或更少的椭圆形活塞 车子 145 kg

4和5缸 车子 145 kg

4缸或更多的椭圆形活塞 车子 155 kg

6缸或更多 车子 155 kg

燃料容量

2行程引擎 Max 32 公升

4行程引擎 Max 24 公升

2005年燃料容量的容纳4行程引擎将改为 22公升

噪音限制(MAX)

4行程 130dB/A

全名是瓦伦蒂诺·罗西。

瓦伦蒂诺·罗西96年初次参加世界锦标赛125cc级别比赛之后，到02年，成为史上第二个获得3种级别比赛冠军的车手。

2004赛季入籍雅马哈车队，获得9次胜利，为雅马哈带来了阔别12年之久的车手冠军，成为历史上首位在两支不同车队连续两年获得GP车手总冠军的车手。

2008年9月28日，罗西获得日本茂木赛道的分站冠军，在积分榜上领先第二名的Stoner 92分，提前3站获得年的年度冠军，成为八冠王。

2009年10月25日在马来西亚雪邦赛道提前1站赢得MotoGP组世界冠军，成为九冠王。

扩展资料：

王一博迄今为止参加了三场摩托车比赛，分别是2018年，2019年，2020年。

在2020年10月6号和7号的珠海摩托车比赛中，原本在六号这一天，王一博在小组的排名是第一，第二天的排位赛的时候成绩是第二名，但是在下午的比赛时，由于刚开始王一博发车比较晚，属于中间的位置，后来经过他不断的努力之后，一直保持在第二。

但是在最后一圈的时候，胡同明想要超过王一博，但是胡通明没有把握好车速，在最后一圈弯道时车轮与地面失去了吸引力，而摔倒绊倒了旁边的王一博，胡通明的车没有摔坏，他依旧能够比赛，但是王一博的车不能发动，他只能无奈的放弃了比赛，原本可以稳居第二，最后却没有了成绩，很遗憾。

作为法国知名装备品牌，SHARK头盔也是包括洛伦佐在内的众多职业车手的选择。本届北京摩展，SHARK头盔大陆区域总代理上海骐翼用品携手SHARK参展，并在展会期间发布了多款全新盔型，分别为：SPARTAN RS/RS CARBON 斯巴达RS/RS 碳纤维、D-SKWAL3 星空3代、SKWAL i3 星空三代i3、RIDILL 2法宝二代和全新的摩旅头盔——EVO-ES 征途系列，同时透露旗舰运动头盔大尾翼即将在国内上新。

SPARTAN RS/RS CARBON 斯巴达RS/RS 碳纤维系列，是SHARK品牌首个达到欧盟UN ECE22-06安全认证的盔型。盔体采用复合纤维（RS CABON为复合碳纤维盔体）。

斯巴达RS系列着重于空气动力和通风性能，通过头顶、嘴部大面积进气口和尾部扰流板的抽气口形成高效的空气系统。

配备的一级光学护目镜与RACER-R PRO GP相同的4点锁定镜片提供通透开放的安全视线，头盔内置集成式遮阳镜，进一步优化驾驶视野。

D-SKWAL3 星空3代系列的前身是SHARK品牌中最具性价比的盔型，迭代后的星空3代通过全新的外观和全新功能，继续传承星空系列的优势。

星空3代头盔拥有更符合航空动力的头顶及后方扰流板，采用高抗冲光学1级防刮镜片，并增加了开合锁销，以应对高速工况时气流影响视线的可能。

SKWAL i3星空三代i3弥补了之前国内星空2代因法规要求，而无法使用头盔集成LED的遗憾。星空i3采用更高级别的三档切换模块，在智能刹车灯、常亮位置灯和闪烁位置灯模式间做出变换。

同时，星空i3的集成灯还设置在头顶、前额和下巴位置，在黑暗环境下带来更炫酷、更有识别度的视觉效果。

RIDILL2法宝二代系列，以舒适和高性能通风为设计理念，头顶隆起的“鲨鱼脊”将气流导入两侧的进风口，并配合嘴部通风口，将新鲜空气快速注入头盔，保持盔内空气流通。RIDILL2系列头盔内衬采用“Bird Eyes”技术，配合高性能通风系统，可为头盔打造足够舒适的佩戴感受和温度环境。

EVO-ES 征途系列头盔的设计概念在于让佩戴者随时在半盔与全盔模式间切换，它的问世让SHARK头盔再次取得了行业“首发”的成绩。该款头盔的下巴罩可翻折至头盔后方，由全盔变为3/4头盔，因此被形象的称为“后空翻”。

作为行业市场中唯一一款真正的模块化头盔，EVO-ES 征途系列头盔获得了两种模式的安全认证，真正扩大了头盔设计的脑洞。

此外，作为SHARK的旗舰运动头盔，现场也邀请到了国内知名MOTOGP赛车手王铸到到场，分享了他使用SHARK头盔的一些专业感受。同时SHARK工作人员也透露，全新的大尾翼产品也将在9月在国内上市，敬请关注SHARK鲨鱼头盔的动态！

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赛车执照必不可少

首先，你必须已经成年，拥有普通驾驶执照两年以上。如果你是想参赛的人，平时肯定是自认技术了得的，但光有普通驾驶执照不能参赛比赛，还需要有汽车比赛驾驶执照才行。在我国，汽车比赛驾驶执照由中国汽车运动联合会(简称FASC)按国际汽车联合会国际运动规则授权颁发。中国汽车运动联合会颁发的最高级别汽车比赛执照等级是C级，依次是D级和E级；省级汽车运动部门有权颁发F级汽车比赛执照，但F级汽车比赛执照只能参加省级部门举办的汽车比赛，在国内各地方汽车比赛不多或空白的情况下你只有参加全国赛事，所以你必需拿到FASC的赛车执照。

拿到的方法有两种：一是直接到中国汽车运动联合会的培训部门参加培训，经考试合格后拿到赛车执照；二是通过各大赛车俱乐部或经省市汽车运动协会的培训考试合格后申请FASC拿到赛车执照。例如你在上海市，就可以选择一家赛车俱乐部参加他们举办的培训拿到执照。两种方法任选一种，建议选择离你居住地比较近的地方。

参赛的几种方式

当你拿到赛车执照以后，千万别以为这样你就是职业车手了，目前持这种赛车执照的人有许多，在大陆还需要经过考训才拿到到，在香港只需要申请便可。有了赛车执照以后就可以参加以你的执照等级为准的汽车赛事了，但怎么样才能参加这也是当今许多拿到赛车执照的人烦恼的问题，这需要比较大的一部分资金才行。一个车队是不可能要一个没有成绩的车手，而且做为车队来讲，不会轻易去培养一个车手，你只有先自己培养自己，这就需要钱了。如果你家底雄厚或者有多余的资金可以拿出来，那就可以去比赛，否则建议你还是不要冒然去参赛。这里又有几种参赛的方式可供选择：

一、租车参赛：拿着资金到大的赛车俱乐部去租用他们改好的赛车参赛，他们一般会提供赛车、赛车护具、后勤、维修等一条龙服务，使你可以安心上场比赛，不用考虑各种繁锁的事情，在比赛的时候，如果你的维修和后勤跟上了你就已经成功了一半。

二、自备车个人参赛：你如果不想租用别人的车而更习惯于驾驶自己的车辆，就采用这种方法。但前提是你得为此付出更多的资金，因为参赛车辆要经过一番改装才能上场比赛，基本的安全改装如防滚架、赛车座椅、方向盘、赛车服、赛车鞋等可不是一笔小数目。并且你要把车子改到最佳状态，让它能够适合比赛路面，你还得带上维修队伍和各种配件，防止比赛时候坏了东西没的换……总之，这种参赛方式是一种既费钱又费神的参赛方式。

三、自备车组队参赛：前一两种方法都不喜欢的话还可以用这种方式，找三两个朋友，大家都想参赛而且自己有车的组成一个车队参加比赛。这样的好处是大家可以分摊资金，共享许多资源，在维修和后勤上比较划算，又可以驾驶自己熟悉的车辆。

四、找车队请你：如果你有办法使一支车队相信你的技术，并且请你作为他们的车手参赛那当然是最完美的了。但这好象比较难一点，不过成事在人，也不是没有这种例子的。

以上几种方法，你可以自己选一种，取自己最方便的一种去参赛。不管哪一种方法，如果你立志于做职业车手，你一定要坚持下去，拿到好成绩以后才会有机会成为职业车手。衷心希望能有更多的赛车手在比赛场上涌现！

相关链接

国际知名赛事除了大家耳熟能详的F1比赛外，国际上较知名的赛车赛事还有：德国房车大师赛(DTM)、澳大利亚V8超级房车赛(V8Challenge)、国际汽联GT锦标赛、日本房车大赛(JGTC)、欧洲汽车巡回锦标赛(ETCC)、英国拉力赛(BRC)、世界拉力锦标赛(WRC)、美国勒芒系列赛(ALMS)、世界超级摩托车锦标赛(MOTOGP)等等，其中DTM已经登陆上海，而F1上海站比赛也即将在9月上演，据悉，V8国际超级房车赛将于明年6月登陆上海，并连续举办五届。此外，世界摩托GP赛、日本GT车赛也正在与有关方面洽谈来沪举办比赛。

赛车运动的种类赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车，场地赛车又可分为方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT耐力赛、短道拉力赛、场地起野赛、直线竞速赛等；非场地赛车主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等。

世界摩托车锦标赛诞生于1949年，2002年成为MotoGP，目前该项比赛分为125CC、250CC和MotoGP三个组别。世界摩托车锦标赛(MotoGP)历届年度车手总冠军：

赛季 冠军 车手 国籍 厂商

2009 MotoGP 瓦伦蒂诺－罗西 意大利 雅马哈

2008 MotoGP 瓦伦蒂诺－罗西 意大利 雅马哈

2007 MotoGP 凯西-斯通纳 澳大利亚 杜卡迪

2006 MotoGP 尼克-海登 美国 本田

2005 MotoGP 瓦伦蒂诺－罗西 意大利 雅马哈

2004 MotoGP 瓦伦蒂诺－罗西 意大利 雅马哈

2003 MotoGP 瓦伦蒂诺－罗西 意大利 本田

2002 MotoGP 瓦伦蒂诺－罗西 意大利 本田

2001 500CC 瓦伦蒂诺－罗西 意大利 本田

2000 500CC 肯尼－罗伯茨 美国 铃木

1999 500CC 埃里克斯－克里维尔 西班牙 本田

1998 500CC 麦克－杜汉 澳大利亚 本田

1997 500CC 麦克－杜汉 澳大利亚 本田

1996 500CC 麦克－杜汉 澳大利亚 本田

1995 500CC 麦克－杜汉 澳大利亚 本田

1994 500CC 麦克－杜汉 澳大利亚 本田

1993 500CC 凯文－施瓦茨 美国 铃木

1992 500CC 韦恩－莱尼 美国 雅马哈

1991 500CC 韦恩－莱尼 美国 雅马哈

1990 500CC 韦恩－莱尼 美国 雅马哈

1989 500CC 埃迪－劳森 美国 本田

1988 500CC 埃迪－劳森 美国 雅马哈

1987 500CC 韦恩－加德纳 澳大利亚 本田

1986 500CC 埃迪－劳森 美国 雅马哈

1985 500CC 弗莱迪－斯班塞 美国 本田

1984 500CC 埃迪－劳森 美国 雅马哈

1983 500CC 弗莱迪－斯班塞 美国 本田

1982 500CC 弗朗科－安西尼 意大利 铃木

1981 500CC 马科－卢奇内利 意大利 铃木

1980 500CC 肯尼－罗伯茨 美国 雅马哈

1979 500CC 肯尼－罗伯茨 美国 雅马哈

1978 500CC 肯尼－罗伯茨 美国 雅马哈

1977 500CC 巴里－西尼 英国 铃木

1976 500CC 巴里－西尼 英国 铃木

1975 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 雅马哈

1974 500CC 菲尔－里德 英国 MV 阿古斯特

1973 500CC 菲尔－里德 英国 MV 阿古斯特

1972 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 MV 阿古斯特

1971 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 MV 阿古斯特

1970 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 MV 阿古斯特

1969 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 MV 阿古斯特

1968 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 MV 阿古斯特

1967 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 MV 阿古斯特

1966 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 MV 阿古斯特

1965 500CC 麦克－海伍德 英国 MV 阿古斯特

1964 500CC 麦克－海伍德 英国 MV 阿古斯特

1963 500CC 麦克－海伍德 英国 MV 阿古斯特

1962 500CC 麦克－海伍德 英国 MV 阿古斯特

1961 500CC 加里－霍金 不详 MV 阿古斯特

1960 500CC 约翰－萨提斯 英国 MV 阿古斯特

1959 500CC 约翰－萨提斯 英国 MV 阿古斯特

1958 500CC 约翰－萨提斯 英国 MV 阿古斯特

1957 500CC 里贝罗－里贝拉蒂 意大利 吉莱拉（Gilera）

1956 500CC 约翰－萨提斯 英国 MV 阿古斯特

1955 500CC 吉奥夫－杜克 英国 吉莱拉（Gilera）

1954 500CC 吉奥夫－杜克 英国 吉莱拉（Gilera）

1953 500CC 吉奥夫－杜克 英国 吉莱拉（Gilera）

1952 500CC 安贝托－玛塞蒂 英国 吉莱拉（Gilera）

1951 500CC 吉奥夫－杜克 英国 诺顿（Norton）

1950 500CC 安贝托－玛塞蒂 英国 吉莱拉（Gilera）

1949 500CC 莱斯利－格拉汉姆 英国 AJS

46号。

1、46号罗西比较厉害。意大利籍车手，1979年2月16日出生，由于他的父亲也是MOTOGP赛车手，罗西从小对摩托车有着独特的兴趣和天赋。93号车手马奎斯是一名西班牙天才车手，自从moto2升入motogp2013赛季便得到了gp组别的总冠军。

2、46号罗西曾经连续获得三次年度总冠军。93号车手马奎斯于1993年2月17日出生于西班牙，自小父亲便栽培其成为一位赛车手。