有哪些轿车的隔音效果非常棒？哪几款性价比最高？

ANC主动降噪系统，可以捕捉40-180Hz的发动机低频噪音，以专用算法通过扬声器精准释放与实际噪音相反相位的抵消声波，降低发动机二阶和四阶噪音来降低发动机轰鸣声。雷克萨斯LS460，当年的指导价格在1568万，所以我的感觉会比现在新款的起步价87万的LS，在材质上要高档很多。雷克萨斯LS是丰田的高端豪华品牌，主打的就是舒适安逸的驾乘感受。

隔音日系根本和德系美系不在一个层面上，顺便说句大家可以细品下，奥迪的小鸡贼隐藏的很好，能节约皮质的地方全节约了，可以细细品下正常音量20足够压制住噪音。至于主动降噪功能，忽略不计，实际驾驶无任何降噪体现。发动机轰鸣声比较好听，就像说明书首页描述“Zoom、zoom”，增添不少驾驶乐趣。

gls450的隔音方面主要差在那台30t发动机，而我开的q7是36的款，相比于36，奔驰那台30t真的差点意思，声音很难听，严重影响体验感。隔音差那么几分贝真的不重要。车内噪音的来源可能有很多的地方汇聚起来的，例如胎噪、风噪、发动机噪音、底盘异响、内饰异响等等，这个概念只能去做同级别同价位车型的对比。

减振材料以及密封橡胶条来对车辆进行隔音处理，还有一些车在车内装上类似咱们使用蓝牙耳机的主动降噪功能，通过音响发出的频率来对外部声音进行一个抵消轿车就更多了丰田卡罗拉（雷凌）的混动版，本田思域凌派，日产轩逸骐达，马自达昂克赛拉等，德系速腾探歌高尔夫以及捷达VS5等！据说国产长城旗下WEY VV5和吉利旗下的领克也都不错！

推荐金牛座或雪铁龙C6。 这两款车是网友们公认在车内隔音上比较好的B级车，而关于动力，其中金牛座20T车型的最大马力是245Ps，最大扭矩350N·m，百公里加速在8秒以内，这个成绩还不错。

人们在购买汽车的时候，不仅会看汽车的价格，还会看汽车的性能，比如有些人就特别在意汽车隔音的好坏。如果汽车隔音有点差就不会购买，他们特别喜欢隔音好的汽车。很多在购买汽车的时候，都会测量汽车的隔音程度。什么样的车隔音最好呢？

凯迪拉克ATSL

相信很多喜欢豪车的人都知道凯迪拉克这个品牌，这款车的售价都是比较高的，但是售价高也有售价高的好处，这样的车的隔音效果是比较好的。这款汽车属于二线豪车，虽然价格比不上一线好车，但是外观和内饰都是非常优良的发动机，也是20T的，整个汽车看起来非常大气。关键是这款汽车隔音效果是非常不错的，采用了双玻璃降噪技术，能够隔绝车外的大部分噪音。

福特金牛座

很多人都说这款汽车并不好，因为这款汽车的售价只有20多万，并且现在已经降价了5万。不过小编认为这款汽车还是比较好的，虽然售价比较低，但是整个车的性能都是不错的，配得上这个价格。虽然这款汽车的油耗是比较高的，但不可否认福特金牛座的隔音技术是非常厉害的，汽车采用的是双玻璃隔音，还有自主的降噪技术，减少了汽车内部的大部分噪音。所以如果你特别喜欢安静，在开车的时候忍受不了一点噪音，就可以去购买福特金牛座。

总结

所以如果你想购买隔音效果好的车，就应该去寻找那些持有降噪技术公司的汽车，他们的降噪技术是比较好的，并且车身的玻璃也都是双层的，能够有效隔绝外部的噪音。这种公司的技术都是自己钻研的，是不会外传的，所以你只能够购买它们公司的汽车。

百年福特毁于长安！安福特的汽车小毛病多，对这个有点担心，金牛座外观大气，但是隔音效果上不如丰田皇冠，而且油耗较高，价格偏贵；君越是中级车，皇冠是中大级车，君越的高配车价格才能买皇冠的低配车，空间来说肯定是皇冠大了，而且隔音上皇冠远超君越，油耗上，君越太费油，毕竟皇冠是日系车，节能这方面还是做得很丰田好。综合来说还是建议选择新皇冠！

最近老婆开车，我坐后排发现就算提速也没有噪音，但在驾驶座却能感觉到。我更怀疑是福特工程师为了增加和驾驶员的沟通故意放进驾驶室的发动机噪音。虽然没有v6那么好听最少不难听最近老婆开车，我坐后排发现就算提速也没有噪音，但在驾驶座却能感觉到。我更怀疑是福特工程师为了增加和驾驶员的沟通故意放进驾驶室的发动机噪音。虽然没有v6那么好听最少不难听 不至于吧，金牛座驾驶室的隔音效果也不错的，至少在同级车型中觉得是最好的。 这车发动机噪音个人感觉绝对不是20-30万级别的水平。至少是30-50万车的水平。 @2019

如今国内车市与往昔未可同日而语，从A00级到超豪华领域，均是布满了各式车型，且各大 汽车 制造商还在绞尽脑汁紧锣密鼓的推出新车型，以巩固或创造自身品牌影响力。当然，车场如斗兽场，其中能够实现热销的车型始终就只有那么一小部分，并且这些车型往往具有产品力与品牌影响力的双重加持，而一些品质足够优秀却在知名度上稍欠的车型就在国内市场沉了底。

不得不说当下国内车市表现得比较极端，表面多样化，但半壁江山还是为日德系所占据，市场中的主流也基本是日德系车型，那么是不是其余合资品牌不够优秀？当然不是，就拿 历史 最为悠久的四大品牌来说，奔驰、福特、标致、斯柯达，其中奔驰在华成功显而易见，然放眼全球市场，百年福特、标致同样是当今世界范围舞台的佼佼者，从未示弱，即便是混得最差的斯柯达全球年销量也超越了百万台，这足以表明这些在华表现不够出色的品牌本身不一定就不够优秀。

就拿我们今天的主角福特金牛座来说，在华基本不得消费者赏识，即便如今跌至20万销量仍是沉了底，然反观福特金牛座的整车产品力和综合品质表现，却是具有十足的购买力。首先在空间方面福特金牛座展现出了其豪华定位，整车长宽高分别达到了499618781503mm，且拥有长达2949mm的轴距表现，为其内部驾乘空间的打造提供了出色的基础，较之主流B级雅阁足足大了一圈，且在轴距上也是足足比雅阁长了119mm，而雅阁的空间已经相当够用，实际体验下来，178身高的试乘人员在福特金牛座后排腿部空间足足剩余三拳，且福特金牛座后备厢容积也是达到了534L，拉拉年货完全没有问题。

而就外观塑造而言，福特金牛座体现出了较之奥迪A4L更为强大的整车气场，这得基于福特金牛座B+级的豪华车身数据，同时结合到尊贵的外观设计语言。福特金牛座车头比例修长，且结合到近1米9的车身宽度，使得前脸显得极富张力，配合到扁六边形中网和两侧"怒不可遏"式大灯组设计，营造出了非同一般的气势。侧面来看，车身流线型不错，但更偏向于商务风格，与圆润的尾部结合起来视觉效果显得相当的沉稳。

而将视线转移到车内，第一眼给人以较为古板但不缺乏质感的内饰感受，的确，福特金牛座秉承了美系车一贯的内饰设计风格，运用了大量彰显质感舒适性的皮质材料，丐版就是仿皮多功能方向盘和仿皮座椅，整体营造出的档次感不错。让人感到厚道的是，仅20万起步的丐版金牛座还配备了大尺寸全景天窗、主副驾驶位10向电动座椅调节带加热功能、内镶式集成语音识别控制系统的8英寸触屏中控、9颗扬声器与车载CD机的配置。结合到福特金牛座双层隔音玻璃、发动机隔音棉、厚实的车门、多处隔音胶条、优质的底盘静谧性调校营造出来比肩君越的隔音效果，那么福特金牛座所具有的行驶品质可见一斑。

值得一提的是福特金牛座稳如奥迪A4L，甚至稳过奥迪A4L的高速车身稳定性。而这首先源自于福特金牛座重达17吨的整车重量，较之15吨重的奥迪A4L足足重了近200kg，结合到福特金牛座整车低风阻的流线型车身设计以及较低的最小离地间隙，使得金牛座拥有良好的高速条件基础。同时，福特金牛座被百年福特赋予了一个主打舒适性但兼顾稳定韧性的平衡底盘，在高速过弯时拥有良好的侧倾支撑性，且提速与制动时车身的前后仰体感并不明显，开起来感觉就是一个字"稳"。动力上福特金牛座入门即搭载了一台可爆发181马力的15T发动机，匹配全系标配的6AT，算不得是强劲，但在20万这个价位也跟主流B级合资在伯仲之间。而中高配在动力性上则体现出了美系车一贯的暴躁，搭载的20T可爆234或245马力，峰值扭矩可爆350NM，动力性相当可观。

总的来看，福特金牛座如今降3万，丐版跌至2058万，结合到其主流的181马力、整车8气囊、倒车影像、全景天窗、电动加热座椅、智能控制系统、全套皮质内饰、比肩君越的隔音、稳如A4L的底盘、比主流雅阁更宽裕的空间等等，加之中高端豪华B级的身份定位，其所坐拥的性价比又何尝会亚于雅阁、凯美瑞等中端B级呢？如今销量却沉了底，6月仅仅售出186台，的确让人感到可惜。