2022 款BMW 330 Li用什么轮胎?

2022 款BMW 330 Li用米其林胎。

宝马330Li采用的轮胎品牌是米其林，前轮胎尺寸为225/45 R18，后轮胎尺寸为255/40 R18。宝马宝马330Li轮胎更换周期为6-12万公里。轮胎年限一旦超过6年，不管当下轮胎状态如何，都必须进行专业的检修。

米其林集团是全球轮胎科技的领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。在漫长的历程中，米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断。

宝马330Li更换轮胎教程：

1、先将车辆停放在水平的路面，倘若行驶在道路上出了状况，必须在后方150米以外放置安全警告牌。将轮胎的螺母用工具拆下，螺母的拆卸要按照对角的顺序拆卸，否则有可能伤害轮毂。

2、用千斤顶放置在车辆底盘支撑点下面，然后慢速升起底盘，直到升至安全高度即可拆卸轮胎。有时候轮胎与轮毂直接贴合紧密，踹两脚可以晃松轮胎。

3、将车辆放下前，将螺母先手动初步固定。最后将螺丝对角安装，拧螺丝的时候不用太大力，拧紧螺母操作需在车轮接触到地面时进行。

20T高功率发动机、后驱、标准轴距、再加上我的肾上腺素，全新的宝马330i能否再次燃烧出魔法般的驾驶乐趣？

在不断变化的市场环境下，每一个 汽车 品牌都要面临巨大的挑战，尤其对于宝马这样拥有百年 历史 的品牌，一边要保持自身的品牌精神，一边还要迎合不断改变的消费者需求。

面对不断提高的细分市场基准，在市场需求中对产品的特点进行权衡，这是一项巨大的挑战，且这种挑战已经存在了至少二三十年。

比如宝马3系，我们总说它是人生中绕不开的一台车，为什么？因为3系是宝马最成功，也是销量最大的车系，从1975年第一代到现在，已经经历了7代车型，全球销量超过1550万辆。

当然，在这7代车型中，也出现过诸如向舒适性妥协以及三缸发动机等饱受争议的话题，可是，新事物出现之时，谁能避免争议，因为大家对它太期待了。就像去年全新的第七代3系上市之时，有不少人质疑为什么只提供325i和325Li，难道这台20T发动机的最大功率就被锁定在了184马力？

中国市场是庞大的市场，也是极其特殊的市场，正在从刚性需求向个性化需求进行转变，而市场竞争的激烈程度远比消费者在购车选择时的困难程度大得多。

于是，在325上市还不到半年的时间，320和330就来了。其实，这并不是宝马为了个性化需求而增加的选项，而是经过深思熟虑的产品投放策略，为的是让还没拥有3系的人可以更轻松地拥有，也让已经拥有了3系的用户提高了对这辆车的期待感，总之，它让你更绕不开就是了。

怎么就绕不开了？奔驰C300不行吗？凯迪拉克的CT5全系都是高功率的20T，或者阿尔法•罗密欧的Giulia也够个性吧？

★ 这是一辆运动技能极强的3系

258马力，400牛•米，3系终于把这台20T解锁了， 325上的184马力虽然会让人觉得够用，但总会觉得不过瘾，现在，330i可以让更多人得到满足了。

依然是这台双涡管涡轮增压四缸发动机，但最大功率比上一代车型提升了6马力，扭矩也增多了50牛•米，我觉得除了职业赛车手之外，应该不会有人能感觉出6马力和50牛•米的差别，包括我在内，但我觉得在赛道上，这台发动机可以让车身在全油门加速时产生非常强大的推背感。

宝马给出的0-100km/h加速官方数据是62秒，但以我感觉，这是一个非常保守的数字。这要得益于车身上使用的大量铝及高强度钢材料，让车身的重量比上一代车型更轻。

不过，如果您觉得这台车的不同之处就在发动机，那就错了。宝马的工程师为了让330i有更出色的行驶稳定性，将前后车轮的轮距比前一代车型分别增加了46毫米和44毫米。

在赛道上，使用方向盘后面两个宽大的换挡拨片，会让这辆车有完全不同的性格，既可以享受悦耳的排气声浪，也会让变速箱在弯道中保持在更低一个挡位中，以便在出弯是可以让发动机有更直接的动力响应。不过，在Sport+模式下，自动挡模式就以足够，来自于ZF的8AT变速箱每一次换挡都能探到转速表红线，挡位选择和响应甚至要比手动模式更好一些。

很明显，330i的悬挂设定相比325i和325Li更趋向于运动性，也就是说更硬。前后悬挂的形式没有变化，但调校方式有区别。

金港赛车场的赛道路面比较颠，高速行驶时，很明显地感受到悬挂的支撑力很强，在HRS液压回弹限制器的作用下，车身的弹跳感非常小，而且弯道中的车身侧倾比长轴距版车型更少，弯道中的极限也更高。

全新330i只有一个车型——M曜夜运动套装，车身颜色有6种，但我依然认为这辆炭黑色的330i是最漂亮的，理由是它与黑色的前进气格栅边框、反光镜、车窗边框、后扰流板以及轮毂完全融合在了一起，更有整体感，也更能直观地分辨出它与325和320的区别。

双肾型进气格栅依然保留了智能主动开闭功能，以为了降低风阻。试驾的这辆车将原来的18英寸轮胎更换成了19英寸，但前后胎面的宽度没变，只是胎侧更扁了一些，不过我感觉稍有遗憾的是，轮胎并没有使用高性能的运动轮胎，以致于在弯道中，轮胎的极限要早于车身，啸叫比较频繁且明显。

内饰也更精致了，强调高档感和运动感。比如换挡杆和iDrive旋钮周围带有金属花纹的饰板、大量的皮革和铝制材料的使用，以及更凸显出 科技 感的大尺寸液晶仪表显示屏和中控液晶显示屏。而且，这些旋钮和按键的触感极好，排挡杆周围的功能按键甚至都带有触控反馈。

与320和325相比，330i增加了行车记录仪、抬头显示、前排无线充电、Wifi热点等配置，而且都是标配，增强了实用性和便利性。iDrive智能人机交互系统依然支持包括语音、按键、触控、旋钮和手势控制，在这里就不再老生常谈了。

尽管我们一直以来都会对3系的运动性能抱着极高的期望，但宝马在保持3系不断突破运动性能的同时，对于诠释豪华轿车的特征上，也从来没动摇过。即便在高速行驶时，车内依然可以非常安静。后排乘坐空间虽然逊色于长轴距版，但也已经非常宽敞了。

座椅是专门为中国市场特别设计的加厚型，提供更佳的乘坐舒适度，前排座椅的坐垫可以延伸，也提供腰部支撑。

如果非要鸡蛋里挑骨头的话，我觉得在赛道驾驶时，座椅的侧支撑度不太够，在弯道中身体要主动去找座椅侧面的支撑点，而不是座椅来主动支撑身体。不过，这又何妨呢？谁会在平时把车开到觉得座椅的侧支撑不够呢？

毫无疑问，宝马330i给这一代3系注入了新的期待感，它具有让人满意的性能数据，也具有让人印象深刻的驾控感受，文能安静地在城市公路上行驶，武能赛道上狠狠地劈弯。如果说宝马325更注重舒适，那么330i则将宝马的运动性格展现得更多一些。

本文作者为踢车帮 贾云涛

至于是否有必要买宝马330，就看消费者的需求了。

如果消费者预算有限，买宝马3系只是为了简单的代步，或者只是想要一辆能跟上场面，让人好看的车，那么买宝马320就够了。这款车虽然动力不强，但是日常驾驶还是绰绰有余的。

如果消费者买车主要是为了家用，买车预算比较充足，那么买宝马325最合适。首先这车的动力比320强，其次这车的价格比330便宜。它是性价比最高的车型。

动力层面：

1、宝马320的最大马力156匹，最高值扭距250Nm，官方网最高车速9秒，时速达222KM/H。

2、宝马325的最大马力184匹，最高值扭距300Nm，官方网最高车速73秒，时速达233KM/H。

3、宝马330的最大马力258匹，最高值扭距400Nm，官方网最高车速62秒，时速达250KM/H。

从上面的动力主要参数中，宝马325和330动力差别大吗的现象就一目了然了，尽管2个配备车系的最高车速考试成绩只相距了一秒多，可是车子的扭距却差距了整整100Nm，不难看出宝马330的动力是十分强大的。

1、宝马330Li，M运动曜夜套装。级别中型车，排量20T。

2、宝马330i，M运动曜夜套装。级别中型车，排量20T。最大功率180kW。最大扭矩400Nm，变速箱8挡手自一体。

宝马330i敞篷轿车的敞篷按键，位于驾驶室里面，变速杆后面的位置处，开启宝马330i敞篷的具体操作步骤如下：

一、打开宝马330i驾驶员这边的车门。

二、踩下宝马330i的刹车踏板，用来准备启动发动机。

三、按下宝马330i的一键启动键。

四、宝马330i的仪表灯全部亮起，证明宝马330i发动机启动。

五、按一下宝马330i位于变速杆旁边的开启敞篷的按键。

六、就开启了宝马330i敞篷。

中新网6月24日电近日，全新宝马3系在华北最大的V1武清汽车世界国际赛车场全国上市。全球第七代宝马3系也是华晨宝马汽车有限公司第四代国产宝马3系，新一代产品继续提供标准轴距和长轴距两种选择，多达18项高价值配置作为上市车型的标配，印证了对中国客户需求的理解和尊重。6款全新宝马325i车型和宝马325Li率先上市，建议零售价为3139万-3639万元。宝马320i/320Li/330i/330Li等更多车型将于明年加入该阵容，以满足中国客户日益个性化的需求。

据悉，宝马3系自国产以来已经吸引了近百万中国车主，2018年的新客户也越来越年轻，平均年龄只有34岁。活动当天，在数千名Bimmer的见证下，“2019 BMW 3行动”正式启动。这个创新的品牌体验平台创立于2008年，如今它将带来新一代车型和更精彩的时代体验，再次激发年轻人的活力和激情。活动持续5个月，将遍及全国200多个城市。

宝马3系每一代都以力量、敏捷、驾驶乐趣著称，第七代产品更胜一筹。秉承了前悬架短、轴距长的经典运动比例，新车前后轮距比上一代车型分别宽了52mm和27mm，重心降低了10mm，使得新车轮廓非常动感。强劲的双肾型智能减阻进气格栅和全新天使眼加长LED大灯的组合，全系标配，头部极具冲击力。犀利的腰线、新颖的霍夫角、标配的L型LED悬浮式熏黑尾灯、双边自由型尾管以及18英寸大轮毂，让新车从各个角度看起来都更加犀利。

动力方面，全系标配全新宝马20T四缸涡轮增压发动机，最大扭矩提升10%，符合国家最新排放标准。35级最大输出功率135 kW，峰值扭矩300 Nm。官方百公里综合油耗最低60升。新车采用了大量热成型高强度钢和比上一代更多的铝合金材料，整体刚度增加了25%，关键零部件增加了50%，并保持了新车理想的50:50车头和后轮轴重量比。除了全球测试之外，新车的底盘调校也经过了中国各种路况和各种极端环境的严苛测试，使得新车更加符合中国的路况和驾驶偏好，在提升高速和弯道表现的同时，让低速驾驶更加舒适。

全新宝马3系遵循设计为功能服务的原则。其设计风格时尚简洁，突出本质，强调细节的准确性，表达高科技内涵。内部采用简约的“功能岛”分区设计。独有的123英寸可编程全液晶数字仪表盘，1025英寸可触摸中央显示屏，科技感十足。新车还带来了专为中国开发的舒适座椅。长轴距车型还标配了明亮的大尺寸全景天窗，并首次引入了智能感应氛围灯，以及夜间像天使翅膀一样以动态形式设计的迎宾灯毯。此外，新车的静音性也有了很大的提升，一切都表明这是一款现代化的高级轿车。全新宝马3系两款车型的轴距分别为2851mm和2961mm，空之间的豪华程度领先同级。车身颜色多达六种，其中包括两种复杂且明亮醒目的新颜色:波西曼蓝和曜石金。还提供豪华设计套装(全新宝马325Li第一版)、M运动套装和M运动黑曜石夜行套装，让年轻的中国客户展现自己的运动风格和个性。

高度智能化让全新宝马3系与时代共舞。最新一代宝马iDrive 70操作系统，提升五维人机交互体验，支持远程软件升级。首次加载的创新型“宝马智能个人助理”，可以通过语音实现多项车辆控制和出行辅助功能。系统可以自我学习并兼容第三方应用，无缝满足移动互联网时代的客户需求。新车还提供了诸多黑科技，如:“解放双手，低速跟车”功能达到L2自动驾驶辅助水平；全系标配带后视摄像头的泊车辅助系统，可实现自动跟踪、50米倒车等创新泊车辅助功能；还有宝马数字键，远程发动机启动，无线苹果CarPlay；新车共提供12款同级独有或越级配置。

全新宝马3系由华晨宝马世界级铁西工厂生产，以“工业40”技术打造的新一代运动王者正在重新定义豪华跑车。

新宝马3系上市车型的建议零售价:

车型建议零售价(人民币)

新款宝马325i M运动套装售价3139万元。

全新宝马325i M运动黑曜石夜服3299万元。

全新宝马325Li第一版3239万元。

新款宝马325Li M运动套装售价3469万元。

全新宝马325Li xDrive M运动套装售价3619万元。

全新宝马325Li M运动晚装3639万元。

百万购车补贴