昆明发生劫持案件 震惊全球的十大飞机劫持案盘点

官微截图

昆明市公安局新闻发言人办公室发布：5月10日上午，昆明市官渡区一酒店发生一起一男子持枪劫持人质案，昆明警方接报后立即启动重大案件应急处置机制迅速处置，成功安全解救两名被劫持人质，依法击毙犯罪嫌疑人，处置过程中造成一名民警受伤。

目前，案件正进一步调查中。

昆明市公安局新闻发言人办公室

5月10日

盘点曾经震惊全球的十大飞机劫持案

1、1970年：日本“赤军”劫机

1970年3月31日上午，以田宫高麿为首的9名“赤军派”成员登上了从东京羽田机场飞往板付机场(现在的福冈机场)的日航351次航班。当飞机飞到富士山上空时，田宫等手持日本刀、炸弹等实施劫机计划，并将飞机挟持飞至朝鲜。当时机上有乘务人员7名、除劫机犯在外的乘客113名，后经过双方谈判，这120名人质全部获救。

由于九名劫匪成功流亡北朝鲜，事件有众多未能得到解决，并且由于此事之前没有关于劫机的处罚法律存在，由此，日本设立了《劫机防止法》。

日本赤军，或译赤军旅，是一个日本极左派武装恐怖组织，曾被美国国务院认定为国际恐怖组织之一，但该认定现已随着赤军宣告解散而解除。该组织1969年从日本共产主义者同盟分离出来，1971年由重信房子与丸冈修于巴勒斯坦正式宣告成立，早期曾有“阿拉伯赤军”、“赤军派阿拉伯委员会”、“革命赤军”等名称，1974年定名为“日本赤军”，根据地为叙利亚控制的黎巴嫩部分地区(如贝卡山谷)。图为重信房子。

2、1971年：最神秘的劫机犯

1971年11月24日，一位名叫库珀的劫机犯，劫持了由俄勒冈州波特兰飞往华盛顿西雅图的西北航空公司305号航班，并成功勒索20万美金，然后逃之夭夭。

直到现在仍然没有任何决定性的证据可以证明他的身分与降落的地点，而且赎款也从未被发现。FBI相信他并没有安全降落地面。D·B·库珀案也是美国史上著名的悬案之一。美国联邦调查局调查了近1000名嫌疑犯，但无一被确认。直到现在，库珀仍旧是个谜。

3、1976年：受政府支持的劫机事件

1976年6月27日，特拉维夫飞往巴黎的法国航空公司139航班遭巴勒斯坦人民解放阵线(PFLP)和巴德尔—迈因霍夫集团BAF合伙组织的劫机，途经利比亚，释放了除犹太人以外的人质后，于乌干达着陆。图为航班着陆的乌干达恩德培国际机场机。

乌干达独裁者伊迪阿明总统支持PFLP，将103名人质关押于机场候机厅，要求以色列释放在以色列、肯尼亚及其他地方逮捕的53名恐怖分子。图为关押于103名人质的乌干达恩德培国际机场机场候楼(照片摄于2008年)

7月4日，以色列出动3架C-130运输机，载100余名名突击队员，由F4鬼怪式飞机护航，飞行4000公里抵达乌干达。以色列突击队员着陆1小时后开始行动，摧毁了停在机场上的米格飞机，打死恐怖分子7名，救出人质。这次袭击中，以色列损失1名突击队员和3名人质。

4、1977年：德国GSG-9特种部队一战成名

1977年10月13日，德国汉莎航空公司波音737第LH181次航班在从地中海巴雷阿里克岛的帕尔玛飞往德国的途中被一名叫做“穆罕默德机长”的男子劫持了，机上有86名乘客和7名机组人员(驾驶员2名和5名空姐)。这名叫做“穆罕默德”的男子实际上就是臭名昭著的恐怖分子索哈伊尔·约瑟夫·阿卡契。

被劫航班飞往罗马，在罗马的费米奇诺机场着陆后，劫机犯要求补给燃料，得到了意大利方面的许可。在毫无可乘机的情况下,只好让被劫持的飞机继续飞往塞浦路斯岛。(图为飞机停靠迪拜时驾驶员被劫机者挟持到舱门附近)

被劫飞机最初要求在贝鲁特降落但被拒绝，接着他们又试图飞往巴林，但又被拒绝。当他们到达迪拜附近时，燃料再次用完。尽管遭到拒绝，但他们不得不在迪拜机场强行着陆。16日，飞机开始在跑道上滑行。也许是劫机犯们认为迪拜离欧洲太近了，所以飞离了迪拜。被劫持的飞机漫无目的地继续飞行着。10月17日,被劫持的飞机降落在索马里的摩加迪沙。

西德政府与索马里政府进行了交涉，同意GSG-9部队在摩加迪沙着陆并采取行动。机场已经完全置于索马里部队的包围之下。机会终于来了18日凌晨2点左右，当确认至少有1名劫机犯在驾驶室后，索马里部队马上从距离驾驶室100米远处发射了照明弹，耀眼的光明亮了整个天空，在驾驶室的劫机犯慌忙喊来主犯穆罕默德。两个人被照明弹的光芒弄懵了，乱作一团。4名劫机犯中有2名驾驶室，另有2名在客舱。

这是一个绝好的机会!英国空军特种部队的队员攀上机翼，爆破了飞机舷窗后把闪光手榴弹投入机舱内。说时迟，那时快，早已蹬在橡胶梯子上守侯在机舱出入口的GSG-9队员们一下子冲进机舱，另一小组也炸开安全出口进入了机舱。数秒之内便结束了战斗，劫机犯3名被击毙，1名负重伤。(图为德军士兵和获救人质归来)

5、1977年：马来西亚百人遇难劫机事件

1977年12月4日，马来西亚航空653号班机，为一架波音737客机，正前往吉隆坡梳邦机场。在飞至煤炭山(Batu Arang)时，被一名操日文的男子胁持，最后飞机不明原因坠毁，全机100人无人生还。

坠毁的马来西亚航空653号班机

6、1982年：新中国劫机第一案

1982年7月30日，应邀前来我国访问的非洲某国陆军总司令M少将率领的高级军事代表团，乘“子爵号”专机赶赴北京参加中国人民解放军“八一”建军节的纪念活动。遭到同机随团国家某机关保卫干部劫持，经过机上军人与歹徒的英勇搏斗，成功制服歹徒，外国代表团没有受到一丝一毫的惊吓。图为在中国航空博物馆展出的子爵号”专机。

在中国航空博物馆展出的子爵号”专机

7、1985年：劫机引发的连环血案

1985年6月14日，与真主党有联系的恐怖分子在美国环球航空公司第847号班机从希腊雅典前往目的地意大利罗马的途中劫机。恐怖分子首先将飞机飞到黎巴嫩贝鲁特,在那里用几个人质换了汽油。然后该班机飞往阿尔及利亚的阿尔及尔，在此地更多的乘客被释放，然后飞机返回贝鲁特。

在贝鲁特，恐怖分子认出美国海军潜水员罗伯特·斯特塞姆。恐怖分子殴打和枪杀了斯特塞姆，然后将他的尸体丢在停机坪上。

最后，班机再次返回贝鲁特，并在贝鲁特停留至6月30日，剩余的乘客被开车送往叙利亚。在叙利亚，他们被送上一家美国空军飞机，飞往西德。在贝鲁特，另外12名武装分子登上飞机，飞机然后返回阿尔及尔，更多乘客在阿尔及尔被释放。

此后、美国政府为报复此事件，将利比亚***卡扎菲住宅炸毁、其女儿在内的数名人员遇害。

8、1985年：埃及航空血腥惨案

1985年11月23日当地时间20时5分，埃及航空一架波音737客机从希腊雅典机场起飞，目的地为埃及开罗。起飞15分钟后，坐在前排的一名巴勒斯坦青年和其后排的一名埃及青年突然站起来，并掏出枪和手榴弹，说：“不许动!飞机被我们接管了!”，他们随即戴上假面具。站在驾驶室旁的第3名恐怖分子冲进驾驶室，用枪命令机长飞往利比亚。机长称燃料不足，劫机者命令改飞马耳他。2小时11分钟后，飞机于卢加机场降落。

飞机停下后，恐怖分子先后将多名人质杀死，并提出加油的要求，但马耳他方面却拒绝。谈判开始时，劫机者只同意与利比亚方面谈判，利比亚大使在机场指挥塔通过无线电对讲机重复利比亚政府的态度：“由于发生流血事件，利比亚不愿接受这架客机”。

谈判结束后，埃及政府决定采取突袭行动，25名突击队员飞往马耳他，美国亦派出3名反恐专家予以协助。24日晚8时15分，埃及总统穆巴拉克正式下达突袭命令。整个拯救人质的行动持续约10分钟。

事件最后造成60人死亡，28人受伤。飞机因损毁严重报废。

9、1990年：广州白云机场劫机事件

1990年广州白云机场劫机事件发生于1990年10月2日，劫机者蒋晓峰乘上一架开往广州白云机场的波音737飞机，并闯入驾驶室。蒋晓峰声称藏有爆炸物威胁飞行员将飞机开往中国台湾寻求政治庇护。飞行员并没有打算满足劫机犯的要求，并试图使其相信飞机上没有足够的燃料，继续飞往广州，并寻求机会降落。劫机犯随后试图袭击飞行员并独自驾机未果。在飞行员试图降落时，这架波音737撞上了另一架飞机而起火。灾难造成128名乘客遇难。

事后统计，厦门航空的B-2510号飞机上有75名乘客遇难、18名受伤，机组7人遇难;南方航空的B-2812号飞机上有46名乘客遇难，机组人员安然无恙;西南航空的B-2402号飞机上只有一名机组人员，头部受伤。在这次事故中，共128人遇难。伤亡者中包含港澳台旅客及国际旅客。2510及2812号客机报废，2402号客机机头严重受损。

10、2001年：震惊世界的恐怖袭击

2001年9月11日，基地组织恐怖份子挟持美国联合航空93号班机、175号班机及美国航空11号班机、77号班机对世界贸易中心、五角大厦进行恐怖攻击，其中11号及175号班机先后撞上世贸大楼，77号班机则撞上五角大厦。93号班机则因机上乘客及机组员的奋勇抵抗而在宾夕法尼亚州郊区坠毁，据称机上恐怖份子的目标是美国国会山庄或白宫。事后统计，911事件总共造成3201人死亡，6291人受伤。

175号班机准备撞击世界贸易中心

77号班机则撞上五角大厦

77号班机则撞上五角大厦

93号班机在宾夕法尼亚州郊区坠毁

93号班机残骸

劣迹斑斑

1988年中国正在发展的阶段，改革开放的效果持续增加，人们安居乐业，都在百废俱兴中。但是还是有一些不法分子想歪主意不劳而获。1988年9月，在临澧县公安局抓获了一起入室盗窃刑事案件，蒋晓峰行为较为恶劣，关押在公安局里，一段时间后被放了出来。好景不长，并没有因为在警局里就安分地做人。

没隔几年，1990年7月13日他又开始动了歪心思。原本出来后，蒋晓峰进入一家公司上班。看经常采购货物部门可以时常拿着钱财出门，为公司置办货物。在他一顿操作下，他可以出门采购货物。

经过几次后，他认为时机成熟，就借着采购重要货物缘由，在采购部提出多给一些钱物进行物品采买。一来二去，给了1万多元。之后蒋晓峰再也没有回公司，而且人间蒸发了一样，找不到人。

张晓峰也害怕了自己的行为，被抓住的话避免不了牢狱之灾。他居然想出潜逃到台湾的想法，便开始实施。

乘坐飞机

1990年10月2日，这一天737飞机从厦门机场离开后，再也没有安全降落。在早晨的7点飞机开往厦门，按照惯例正常检查以后驶出飞机场。一切正常与地面保持正常通讯。

谁也不知道蒋晓峰也在飞机上，而且已经准备行动。他冲破阻拦来到飞机驾驶室，并把门反锁。只有驾驶员和他两个人。驾驶员知道出现了意外，冷静地与蒋晓峰周旋。蒋晓峰上来没有给驾驶员余地，拿着重物要挟驾驶员，并声称已经把炸药布置好，违抗就立马引爆炸药。驾驶员不敢轻举妄动。

不知不觉已经开到广州上空，而蒋晓峰是要求开到台湾。驾驶员跟蒋晓峰说：“现在天空雾气逐渐加大，不适合飞行，应该尽快降落。”蒋晓峰已经有点怒气，把飞机的通讯设备切断，阻碍了飞机与地面的联系。航空公司已经大概预知飞机已经有危险，立马成立小组，在附近机场待命。

飞机上电子设备显示白云机场在附近，驾驶员就想迫降在广州的白云机场。当时蒋晓峰也不知道什么情况，没有干涉。飞机准备迫降时，西南航空的波音707飞机正好降落在跑道上，驾驶员只好在空中盘旋，等待下一次的降落。

结果直到停机坪的飞机一个个起飞、降落，这架飞机还是没能成功降落。

飞机失事

直到9点多的时候，飞机已经油耗殆尽，只能迫降了。当飞机在跑道坪上的时候一切正常，但是蒋晓峰看到没有到达台湾时，又跳了起来，驾驶员说：“没有燃料了，飞机一切正常后再起飞”。

蒋晓峰没有理会，就直接冲到驾驶员面前，开始大骂飞行员，在飞行员手中控制飞机。结果飞机失控左翼一直在跑道滑行，擦出火花，并撞上了停机坪了飞机，并且又改变了方向向正在起飞的飞机直径而去，驾驶员看到这个情况，立马抢夺方向，没想到蒋晓峰又按到了起飞，飞机立马冲了出去，又立马掉下来。

这个过程仅几十秒钟，而飞机上128名人员全部遇难，并且引起很大轰动。

医务人员，警务人员，消防队员立刻赶来现场。遍地的飞机残骸，已经看不出飞机最初的样子了，左翼的火苗很快被浇灭。医务人员赶来抢救，发现没有一人生还。驾驶室里驾驶员和蒋晓峰的尸体还连在一起，已经黑乎乎的了。舱内乘客无一有气息。看面部都是惊慌失措，面露恐惧。也引起了国家***的关注，在现场指挥作业。处理这一次的大事故。

蒋晓峰的疯狂行为引得无数人惨遭损失，自己是咎由自取，导致其他人是白白送命。因为自己的私欲，将他人的生命财产安全置之度外，最终酿成了这样的惨剧。

　　　一、无可非议的德国GSG-9中队　　这支队伍约250人,驻扎在波恩附近的亨格拉尔,列编德国边防警察部队,组建于1973年。

1977年10月13日,德国汉莎航空公司的波音737客机,从帕尔马-马略卡飞往法兰克福时被劫持。机上有乘客78人,机组人员5人。劫机者是巴勒斯坦4恐怖分子。飞机起飞后1小时,他们闯进驾驶舱,要求飞往塞浦路斯,最后于10月17日在索马里首都摩加迪沙降落。

遭劫客机在罗马经停起飞后,始终有一架带“汉莎”标识的波音707飞机尾随其后,实际上搭载是GSG-9中队的特种人员。索马里政府同意与德国人合作。营救被劫飞机的“神奇火光”行动于10月18日17时开始。23点15分,在摩加迪沙的德国政府代表通知劫机分子,答应他们从德国监狱释放恐怖组织成员的要求。30名GSG-9中队的战士分成3个小组――侦察组、狙击手组和突击组。侦察组部署在离飞机30米的地方;狙击手组占据射击阵位;突击组分散在飞机下面,将套着橡皮的金属梯子置于机身下。飞机舱门旁挂了几枚磁式炸弹。

2点零5分,在驾驶舱前打开强烈的探照灯。侦察组报告说,2名恐怖分子冲进驾驶舱去探听情况。

2点零7分,波音737飞机上部的事故舱口被炸开。向乘客舱里扔了几枚光声弹后,突击组战士冲进飞机,命令乘客卧倒,同时向恐怖分子开火。第一次扫射击毙3名恐怖分子,包括他们的头目穆罕默德大尉。第四名恐怖分子反锁在洗漱间里,负隅顽抗,后因负重伤不治身亡,4名恐怖分子中,两名为女性。

2点12分,亲自指挥进攻的中队长乌尔利希・韦格纳,通过无线电台用密码向上级报告行动结束。

4点整,波音707飞机载着特种部队战士和被解救的人质向法兰克福飞去。行动结果:4名人质受伤,特种人员未受任何损失。

二、果敢的以色列空降侦察分队

该分队的人数是保密的,只知道士兵的平均年龄不超过22岁,直接受以色列军队总参谋长指挥,驻锡尔金空军基地,组建于1957年。

他们的战绩,最著名的是营救遭受劫持飞机的“同位素”行动和“晚秋苹果”行动。

1957年5月8日,“黑色9月”组织的巴勒斯坦恐怖分子,在特拉维夫的洛德机场,劫持了比利时航空公司正准备起飞的波音727飞机。以色列小分队用半天时间摸清了恐怖分子的人数。5月9日清晨,他们换上机场人员的制服,装作检查起飞准备情况,突然冲进客机。特种分队战士打死2名恐怖分子,抓获剩下的2名,仅用几秒钟就解救了被劫飞机。乘客、机组人员和特种分队士兵没有伤亡。这就是空降侦察分队的首次“同位素”行动。

“晚秋苹果”行动也许是当时世界上所有反恐怖行动中,最成功的一次。

这次行动是1976年7月3日在乌干达的恩德培市进行的。一个星期前,从特拉维夫飞往巴黎的法航空中客车A300在这里被劫持。跟所有此类行动不同的是,此次行动的准备工作,没有同乌干达政府磋商,因为乌干达的独裁统治者阿明与恐怖分子串通一气。作为回报,恐怖分子释放了所有的非犹太人人质。在阿明交给恐怖分子控制的机场大楼里,剩下96名以色列藉乘客和7名恐怖分子。约200名乌干达士兵保卫着他们。

对恐怖分子散布假消息说:载着被释放的巴勒斯坦恐怖分子的以色列飞机正在飞往恩德培市。

7月3日23点零1分,以色列运输机降落在恩德培市机场。从飞机里开出一辆“梅塞德斯”汽车,它跟乌干达独裁者那辆小轿车一模一样。两辆载着“巴勒斯坦人”的吉普车,紧随其后驶至飞机跑道。看见总统的小轿车,乌干达士兵不知所措,没有注意到以色列两组特种人员迅速封锁了起飞跑道。以色列人夺取了大楼,消灭了恐怖分子,然后又占领飞机指挥塔,炸毁停在不远处的乌干达空军歼击机。另有两架载着军事支援的以色列飞机在机场降落,以防阿明的军队开来。到第53分钟,载着被解救人质的第一架飞机升空,其它飞机也相继起飞。到第60分钟,所有飞机均处于乌干达领空之外。地上留下的是7具巴勒斯坦恐怖分子和20具乌干达士兵的尸体。被打死的特种人员和人质4名,也长眠在乌干达。

三、独立的印度快速反应部队

兵力7500人,被看成独立兵种,直接受政府总理领导,驻扎门瀑萨尔基地。但大部分战士经常部署在印度的“热点”地区,加旁遮普、查谟和克什米尔。组建于1986年。

“艾施瓦默德”行动是印度快速反应分队执行的惟一一次反劫机行动。印度航空公司一架波音737客机在国内航线德里-斯利那加-阿姆利则飞行时,被恐怖分子穆罕默德・尤素福・沙赫劫持。他要求飞机改变航向飞往巴基斯坦。机组人员以加油、补充食品和淡水为由,说服恐怖分子让飞机在阿姆利则机场降落。特种人员运用以色列战斗队员在“同位素”行动中采取的战术,扮作机场工作人员冲进飞机。恐怖分子自身也有些麻痹大意,他迎面碰上扮作机场人员的“黑猫”,躺倒在地12分钟以后他才知道自己犯了错误。这时特种人员已把他的双手铐在他的背后。

四、果断的新加坡特种行动中队

编制人数100人,驻在新加坡市附近的空军基地,组建于1980年。

一架新加坡航空公司A310空中客车从吉隆坡飞往新加坡,当飞机马上要在新加坡降落时,被4名巴基斯坦恐怖分子劫持。飞机着陆后他们提出要求:释放关押在巴基斯坦的自己人,加油后飞往澳大利亚,否则他们将把飞机连同机上的的129名人质一起炸毁。宣布要求后仅3分钟,特种行动中队就向飞机发起冲锋。他们冲进乘客舱,迅速分辨出犯罪分子,将其消灭。后来得知,新加坡收到飞机被劫持的消息以后,当即决定不理睬恐怖分子的要求,坚决把他们消灭掉。恐怖分子许诺,如果允许他们在新加坡会见巴基斯坦大使,就马上释放人质。但飞机降落后几分钟,特种行动中队就发起闪电般的攻击,仅用30秒钟便结束行动,而且没有造成人质伤亡。这表明新加坡特种行动中队,是世界上最善于对付空中恐怖分子的小分队之一。

五、可信赖的法国宪兵别动队

约200人,营地设在凡尔赛。1974年组建。

1994年法国宪兵别动队名扬世界,他们顺利对劫持法国客机的伊斯兰武装集团恐怖分子采取了行动。

飞机是12月24日11点45分被劫持的。当时飞机已在阿尔及尔机场起飞跑道滑行,准备飞往巴黎。12点整,恐怖分子为表明他们的意图是认真的,杀害了机上的阿尔及尔警察和越南外交官,并向阿尔及尔政府下达最后通牒:释放被关押在伊斯兰武装集团成员。

晚上,法国宪兵别动队的战斗队员登上飞机,等待飞往阿尔及尔。然而阿尔及尔政府非但不允许别动队采取行动,而且完全拒绝法国的任何帮助,声称自己能对付。

早晨,恐怖分子改变了他们的条件,要求飞往巴黎。他们的要求遭到拒绝。阿尔及尔特种分队开始做攻击准备。恐怖分子又杀害一位法国驻阿尔及尔使馆工作人员,于是法国总理宣布,阿尔及尔政府要为法国公民的生命负完全责任。这时当地政府才允许别动队出动。12月26日3点33分,载着恐怖分子和人质的飞机在马赛机场降落,要求为飞机加油,然后飞往巴黎。这令法国政府想到,恐怖分子的真实目的是在巴黎上空引爆飞机。这一想法不久被法国驻阿尔及尔奥兰市的领事证实。一位陌生人给他打电话说:“飞机上的炸弹将在巴黎上空爆炸。”

16点45分,飞机没有预告就开始向机场大楼移动,停在离大楼只有几米远的地方。恐怖分子发出最后通牒:如果飞机17点还不起飞,他们就杀害人质。别动队员劝说恐怖分子再等半个小时。行动开始了。战斗队员分成3个小组。第一小组从飞机前舱门冲进去向藏在驾驶舱里的恐怖分子开火,第二小组从后部左侧门进入,命令人质卧倒,在乘客舱搜索恐怖分子,第三组从后部右侧门冲进去,用救生充气带转移人质,只用4分钟就转移完毕。17点35分,从驾驶舱发出通知说:“停止射击,所有恐怖分子都被击毙。”

这架飞机被劫持后,54小时才开始采取行动,而从宣布采取行动到结束行动只用了17分钟。9名别动队员和14名人质受伤。

六、漫不经心的埃及“闪电”中队(特别中队777)

约300人,驻开罗,隶属国防部。以惨遭失败而被人轻视。

那是“闪电”中队组建后第二年发生的事。当时派遣他们去塞浦路斯营救在拉纳卡机场被劫持的埃及飞机。埃及国防部居然忘记把此事通报塞浦路斯政府。到达拉纳卡以后,埃及人立即发起攻击。而包围客机的塞浦路斯警察误把他们当做第二批恐怖分子,于是向他们猛烈扫射。战斗持续了一个半小时,15名埃及特种人员被打死。后来塞浦路斯当局被迫同意恐怖分子的要求,允许他们飞往叙利亚。

“闪电”中队1985年在马耳他的第二次行动,带来更可怕的后果。埃及航空公司的波音737客机从雅典飞往开罗,起飞10分钟后被5名恐怖分子劫持。他们要求改变航线飞往马耳他,然后从那里飞往利比亚。马耳他政府一开始拒绝接收飞机,甚至关闭了卢加国际机场的降落指示灯。然而飞机的燃料消耗殆尽,只好盲目降落。飞机没能得到燃料,于是恐怖分子便向人质开枪。从飞机里扔出5个人,其中3人还活着。时间在流逝。

这一次埃及没有忘记把派遣“闪电”中队人员一事通报马耳他。但是来到卢加的特种人员犯了一系列不可饶恕的错误。埃及人没有在现场进行侦察,没有向从飞机里抛出来的人质了解情况,也没有备足骚扰恐怖分子的光声弹。他们在机身下安放一个威力强大的爆炸装置,以为强烈的爆炸可以把恐怖分子惊呆,并可在机身炸开一个大洞,使大批特种人员能在短时间内潜入飞机。结果客舱里的6排座椅被炸飞,约20人被炸死。同时发生大火,又有几十人在浓烟烈火中死亡。站在救火车和四轮“急救”马车上的特种人员不管三七二十一,向从飞机里逃出来的人们猛烈开火。其结果是,97名人质中的57人被打死,而被击毙的恐怖分子只有两人。

七、英勇善战的沙特阿拉伯特种安全部队

共约2000人,1979年组建。具有丰富的战斗经验,参加过“沙漠风暴”行动,与美国特种部队一起率先进入被解放的科威特。

2001年3月16日,沙特特种安全部队夺取了在土耳其被车臣恐怖分子劫持的图-154飞机。以下是此次劫机事件的具体过程。

2001年3月15日,莫斯科时间14点57分,2806次航班RA-85019号飞机从土耳其伊斯坦布尔飞往莫斯科。飞机上有162名乘客和12名机组人员(5名驾驶人员,7名男女服务员)。

15点,一名乘客把服务员亚历山大・赫罗莫夫叫过来,说飞机里有他的同伙,用刀子威胁他。赫罗莫夫试图抵抗,肚子上挨了一刀。那个同伙与匪徒会合,闯到飞行员那里。

15点10分,飞机被劫持的报警信号传送到地面。机组人员把匪徒挤出去,将驾驶舱的门反锁。

15点33分,匪徒用板斧砍驾驶舱的门。副驾驶员报告说飞机被劫持,改变航向飞往沙特。此后很长时间只是讲两名车臣恐怖分子的情况。

16点30分,报告说飞机要飞往叙利亚或埃及。

16点40分,离开土耳其领空。

17点,得知飞机飞往沙特。莫斯科检察院提出起诉。

18点,飞机在沙特麦地那降落。劫持犯肯定地说,他们有两个爆炸装置。俄罗斯总统助理谢尔盖・雅斯特任布斯基宣布,一个“阿尔法”小组准备飞往麦地那营救图-154飞机。莫斯科建立了由联邦安全局第一副局长普罗尼契夫为首的指挥部。

20点,图-154飞机上的工程师从驾驶舱窗口顺着绳子爬下飞机,向沙特当局通报机上情况。“CNN土耳其人”电视台报道说,恐怖分子系阿尔萨耶夫两兄弟。

21点10分,恐怖分子要求飞往阿富汗。不久又提出要求:从俄罗斯监狱释放阿尔萨耶夫的亲属。

21点19分,终于搞清,机上有3名恐怖分子。

22点20分,恐怖分子开始与沙特当局谈判。要求为飞机提供饮用水、食品和无线电台,为飞机照明。这些要求均得到落实。

23点40分,阿尔萨耶夫兄弟释放了40人,包括受伤的赫罗夫。还有15名乘客从后舱门逃跑。

3月16日:2点45分,沙特当局的一位代表在飞机上与阿尔萨耶夫兄弟谈判,要求释放全部人质。阿尔萨耶夫数小时没有出面联络。

8点,又释放部分人质。

9点,为飞机加了可飞行5000公里的燃料,但沙特当局没有允许飞机起飞。

11点,阿富汗塔利班准备接收飞机。阿斯兰・马斯哈多夫宣称:“车臣与劫机一事没有任何关系”。

12点,沙特特种部队占据了离飞机1公里处的阵地。

12点20分,驾驶员通知恐怖分子,飞机将飞往柏林;启动发动机以后,他们从驾驶舱窗口离开飞机,留下乘务员与乘客。阿尔萨耶夫喊道,要把所有的人都炸死。飞机里一片混乱。匪徒用刀捅伤一位土耳其人。

12点25分,特种人员开始进攻,经舱门冲进乘客舱。恐怖分子头目阿尔萨耶夫被打死。人质继续在机舱里团团转。第一与第二客舱之间拥挤不堪。特种人员的子弹打死一位土耳其公民和女服务员福明娜。

15点30分,乘客被转移到机场候机室。

3月17日:从莫斯科飞来的伊尔-62客机,从麦地那运走121名俄罗斯乘客和福明娜的遗体。外国旅客由土耳其航空公司的班机运送到伊斯坦布尔。

俄罗斯飞行员拒绝运走被击毙的苏皮扬・阿尔萨耶夫的尸体,他被悄悄地埋在麦地那。

1971年12月26日在国际会议上通过的“与非法劫机做斗争”的公约,要求无条件严惩劫机者。在世界各国的刑法中,都有涉及空中恐怖行动的条款。然而世界各国对惩罚罪犯应承担的责任的态度却有很大不同。1972年11月巴勒斯坦恐怖分子在黎巴嫩的贝鲁特劫持汉沙航空公司一架飞机。利比亚当局允许恐怖分子飞到的黎波利。2000年11月,被恐怖分子劫持的沙特客机在巴格达着陆。劫机者飞机里走出来,结果允许他们政治避难。而根据国际法的规定,要么应当在伊拉克审判他们,要么归还沙特。在沙特,空中恐怖行为要受砍头处置。阿富汗主要看劫机者的观点是否倾向塔利班。例如,2000年1月,塔利班当局没有惩罚胁迫印度飞机在坎大哈机场着陆的克什米尔恐怖分子。

欧洲国家取消死刑,拒绝把恐怖分子交给那些对劫机犯执行死刑的国家,或者要求做出保留罪犯性命的担保。欧洲公约和法律也要求这样做。形成鲜明对照的是,中国海峡两岸与空中恐怖行为做斗争的态度最为坚决。他们都把劫机分子交给对方,或者自行依法严惩,不管劫机动机是什么。中国这样做的结果是:曾几何时,十分盛行的劫机行为逐渐偃旗息鼓。

责任编辑:林 雨 ■

911事件共劫持了四架飞机，分别是：

1、第一架遭劫持的是美国航空公司11号航班，机型是波音767-223ER客机，飞机于7:59从波士顿洛根国际机场起飞飞往洛杉矶。

2、第一架遭劫持的是美国联合航空公司175号航班，机型是波音767-222，原定从波士顿洛根国际机场飞往洛杉矶，于8:14起飞。

3、第一架遭劫持的是美国航空公司77号航班，机型是波音 757-223，于8:20从华盛顿杜勒斯起飞飞往洛杉矶。

4、第一架遭劫持的是联合航空93号航班，机型波音757-200，从新泽西纽瓦克自由国际机场起飞，飞往旧金山。

扩展资料：

911事件社会影响：

1、反恐战争：美国国务卿鲍威尔2001年9月13日召开新闻发布会宣布，本·拉登被锁定为制造9·11恐怖袭击事件的头号嫌疑犯。美国众议院在9月14日晚同意授权美国总统布什对恐怖分子使用武力

2、政治民意：9·11事件后，美国人几乎在顷刻间将一切可以保卫美国的技术手段都“神圣化”了。民意调查显示，2001年8月，支持政府尽快部署国家导弹防御系统（NMD）的人数约为54%，而到9月25日，这一数字升至80%以上。

3、经济损失：“9·11”袭击事件遗址重建事件发生后，美国股民开始恐慌性抛售股票，导致股市暴跌。一周内，道琼斯指数、纳斯达克指数和标普指数分别下降143%、161%和116%，估计股票缩水14万亿美元。

4、航空旅游：9·11后美国机场加强了保卫工作9·11事件中，美国航空公司和联合航空公司各自损失两架飞机，整个空运停顿了3天。恢复飞行以后，由于受到事件的惊吓，美国航空乘客人数短期内剧烈收缩，甚至出现了一班飞机只有一位乘客的情况。

参考资料：

-911事件

我都知道世界十大空难是非常可怕的，劫机事件更恐怖，本来飞机即定好了路线，碰到劫机者，整个飞机都不好了，来一起看看震惊世界的十大劫机案有哪些？

10以色列航空426号班机(1968年7月23日)

以色列航空现在被认为是最安全的航空公司之一，细数历史，在1968年7月23日，以色列航空426号班机被3名激进的巴勒斯坦人劫持，是十大劫机案之一。飞机从伦敦飞往罗马，经过40天的谈判释放人质。

9汉莎航空181号班机劫机事件(1977年10月13日)

时间在1977年10月13日，四名激进的巴勒斯坦人劫持了汉莎航空公司的181航班，机上有86名乘客和5名机组人员，是十大劫机案之一。结果是2名劫机者死亡，2人受伤，86名乘客全部获救。

8法航139航班劫机事件(1976年6月27日)

时间在1976年6月27日，10名恐怖分子劫持法航139航班，这架飞机本来是开往巴黎的，后来利比亚班加西，是十大劫机案之一。以色列突击队员接到消息后展开营救行动，结果是3名乘客死亡，1名以色列突击队员和45名乌干达士兵死亡，有105名乘客获救。

7马航653航班被劫持事件(1977年12月4日)

时间在1977年12月4日，该航班从槟城出发前往吉隆坡，之后被劫持，机长报告了一名“身份不明的劫机者”，是十大劫机案之一。之后飞机坠毁，造成7名机组人员和93名乘客死亡，此劫机仍是一个谜。

6印度航空公司182航班(1985年6月23日)

时间在1985年6月23日，印度航空182航班在飞越大西洋上空时被劫持，很不幸飞机被炸毁了。根据当时印度航空公司主管的说法，他收到了来自某些人员的劫持威胁。飞机失事导致329人死亡，是十大劫机案之一，之后未果，直到2005年，一群居住在加拿大的锡克教团体声称对这起事件负责。

5泛美航空公司73号班机(1986年9月5日)

又是阿布·尼达尔组织成员，4名扮成保安人员劫持了飞机，是十大劫机案之一，飞机是从卡拉奇出发前往法兰克福。机组人员逃离飞机，致使失控，巴基斯坦军队不明情况，袭击了飞机，造成20名乘客死亡，飞机在坠毁的过程有很多人得到巴方军队的救援。

4伊拉克航空公司163号航班(1986年12月25日)

时间在1986年12月25日，伊拉克航空公司在巴格达的163号航班被四名真主党成员劫持，是十大劫机案之一，也是没有谈拢。致使劫机者在在客舱和驾驶舱引爆手榴弹，机上人员全部遇难。

3埃及航空公司648航班(1985年11月23日)

埃及航空公司648号航班被认为是十大劫机案之一，3名阿布·尼达尔组织成员劫持了这架飞机，从雅典飞往开罗的飞机。由于燃料不足，迫降马耳他机场，其中一名警卫人员射杀了其中一名劫机者，最后没谈拢，造成56人遇难，场面一度混乱。

2埃塞俄比亚航空公司961号航班(1996年11月23日)

埃塞俄比亚航空公司961航班被认为是十大劫机案之一，这架961号航班实际上被3个没有组织的埃塞俄比亚人劫持，他们在澳大利亚寻求政治避难。可惜最后燃料不够，坠毁在浅水区，导致125人死亡。

19·11事件(2001年9月11日)

9·11事件是十大劫机案之一，直接造成大约3000人死亡，数百人受伤，当时基地组织劫持了美国航空公司的11号航班和77号航班，联合航空公司的175号航班和93号航班，将飞机撞向世贸双塔。