在感情中去留随意，绝不让对方为难的星座有什么呢？

1射手座

射手座人在爱上一个人的情况下必定会积极去争得，但是自身再爱惜和最爱的人，若是另一方要想离开自身，那麼射手座人也会摆成步行不送的豁达大度姿势，绝不会委屈求全另一方让其觉得为难。

总而言之，我们不能否认射手座人看待感情的坚持不懈和诚挚，可是该分手时她们也绝不会多做纠缠不清。不仅不太喜欢凑合这些要想离开自身的人，在自己感觉彼此不适宜的情况下，她们也归属于何去何从随心所欲而且奢求不可的人。

2狮子座

狮子座人在情感中远没有预料中豁达大度和开朗，但假如自身最爱的人要想离开自身，那麼狮子座人也绝不会凑合挽回另一方让其觉得为难。明显的自尊，终究了狮子座人在感情中不容易过度低贱，若是自已的情深让他人觉得难受或是不被他人接纳，狮子座人便不易再次强人所难。

或许狮子座人并不是放开手得最豁达开朗的种类，可它们却归属于长疼不短痛的楷模。宁可故作不在乎的放不最爱的人离开，也不会给另一方一丝一毫踩踏自身真心实意的机遇。

3白羊座

白羊座人反感自欺欺人的情感，若是自已的情深仅仅一厢情愿，那麼无论再痛再舍不得，白羊座人也会逼迫自身积极离开，绝不会在另一方身旁多做打搅让其觉得为难。并且，白羊座人的恋爱一直会挑选何去何从随便，他人想走自身就决不挽回。

在情感中，白羊座人的真情和认真众所周知，但是它们却没法始终保持一方面的投入真心实意。你如果不喜欢他得话，她们就不容易强人所难的逼迫你来接纳她们的真心实意，反倒会假装很豁达大度的让你离开的机遇，使你没有分毫为难。

5月16日，中远海运星座系列第11艘集装箱船“COSCO SHIPPING AQUARIUS”（中远海运宝瓶座轮）在南通命名。该轮是中远海运集装箱运输有限公司在南通中远海运川崎船舶工程有限公司订造的又一艘具有完全自主知识产权的2万标准箱级集装箱船。

中远海运重工总经理梁岩峰、副总经理韩成敏，南通中远海运川崎中方总经理陈弓、日方总经理滨西英司，劳氏船级社大中华区高级副总裁魏颖，中国船级社江苏分社副总经理张东标，中远海运集运党委书记钱卫忠、副总经理辜忠东、纪委书记袁健、副总经理陶卫东，新船船长严正平、轮机长庄军以及来自各方受邀嘉宾参加了此次命名仪式。

晶澳太阳能采购中心总监靳军淼女士作为船舶教母，为新船命名为“中远海运宝瓶座轮”。

此次命名的中远海运宝瓶座轮船长400米，型宽586米，型深307米，最大载重量达197万吨，是目前世界上尺度最长的船舶之一。该船在设计中充分体现了中远海运“绿色航运、智慧航运”的发展理念，其搭载的智能船舶能效系统，使该船具有油耗低、装箱量大、智能化程度高、适港性强等优势，船舶装载量、营运快速性和安全性能指标均属世界先进，能耗水平远低于市场上同级别集装箱船，能效指数低于基准值50%左右，满足十年之后的国际排放标准。船上还预留有使用LNG燃料的装置系统，以满足特定航线大容量LNG燃料舱未来的改装需要。

未来，中远海运宝瓶座轮计划投入至中远海运集运精品航线远东-西北欧航线AEU1线运营。AEU1线是沟通亚欧大陆经贸往来的动脉航线，也是“一带一路”上的重要航线。

作为中远海运集运订造的星座系列超大型集装箱船的最后一艘，中远海运宝瓶座轮的命名意味着星座系列11艘20000标准箱级集装箱船集结到位，并全部投入到“一带一路”重要航线运营，将为“一带一路”沿线国家和地区提供优质服务，依托于强大的全球服务网络和先进船舶的支持，中远海运集运将不断提高服务水平，为全球客户提供优质的端到端全程运输服务。

星座系列

命名回顾

2018116

中远海运白羊座

命名人：董温子华女士

船厂：南通中远海运川崎船舶工程有限公司

航线：AEU3

   

   

   

2018127

中远海运金牛座

命名人：刘珊女士

船厂：上海外高桥造船有限公司

航线：AEU3

   

201832

中远海运狮子座

命名人：李斯璇女士

船厂：南通中远海运川崎船舶工程有限公司

航线：AEU3

   

   

   

2018410

中远海运双子座

命名人：孙月英女士

船厂：大连船舶重工集团有限公司

航线：AEU3

   

2018529

中远海运室女座

命名人：Kanako Ip女士

船厂：上海外高桥造船有限公司

航线：AEU3

   

   

   

2018627

中远海运摩羯座

命名人：周弘女士

船厂：南通中远海运川崎船舶工程有限公司

航线：AEU3

   

2018717

中远海运天秤座

命名人：林燕女士

船厂：大连船舶重工集团有限公司

航线：AEU3

   

   

   

2018820

中远海运天蝎座

命名人：夏勤俭女士

船厂：大连中远海运川崎船舶工程有限公司

航线：AEU3

   

20181018

中远海运人马座

命名人：崔绮云女士

船厂：上海外高桥造船有限公司

航线：AEU3

   

   

   

2019111

中远海运双鱼座

命名人：陈翔女士

船厂：大连中远海运川崎船舶工程有限公司

航线：MEX

   

原标题：2019年中国港口行业市场现状及发展前景分析 创新驱动国际化、智慧化及绿色化发展

中国港口行业向智慧化、国际化、绿色化高质量发展

数据显示，依托港口运转的全球海运贸易约占全球贸易运输总量的80%，港口是区域经济发展的重要见证者和参与者。从1949年到2018年，中国港口货物吞吐量增长了1434倍，在全球港口货物吞吐量前10排名中，中国占据了7席。经略海洋、向海图强，港口是21世纪海上丝绸之路建设的关键节点和先行领域，不仅是经济发展的晴雨表，更是高质量发展的加速器。

近年来，中国港口砥砺前行，不断向智慧化、国际化、绿色化跃迁，加速高质量发展，赋能区域经济，服务国家战略，谱写出港口创新发展的新篇章。为此，《经济参考报·高端智造》版将对全球港口连续三期进行系列报道，以探索港口的未来发展之路。

2018年中国货物吞吐量增速放缓

2018年，在中国经济下行和中美贸易摩擦两大因素的影响下，中国港口吞吐量增速有所放缓。交通运输部发布的最新数据显示，2018年全国港口完成货物吞吐量14351亿吨，比上年增长25%。其中，沿海港口完成9463亿吨，增长45%;内河港口完成4888亿吨，下降13%。

2019年4月18日，交通运输部公布的2019年3月最新数据显示，2019年一季度中国规模以上港口的货物吞吐量达3153亿吨(2018Q1为3092亿吨)，按可比口径计算，增长20%。其中，沿海港口货物吞吐量为2160亿吨(2018Q1为2196亿吨)，内河港口货物吞吐量为993亿吨(2018Q1为896亿吨)，按可比口径计算，沿海港口货物吞吐量同比下滑16%，而内河港口货物吞吐量则同比增长108%。

2011-2019年Q1中国规模以上港口货物吞吐量统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

2014-2019年Q1年中国沿海及内河港口货物吞吐量统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

上海港：“冲刺”国际领先航运枢纽

长江入海口，洋山深水港犹如一面征帆，远洋货轮在这里整装待发奔赴全球;黄浦江两岸，“垂直城市”拔地而起，全球领先的航运企业、机构争相入驻……上海这座通江达海的繁华都市日益彰显出“大码头”的国际范。当下，在航运市场盘整、经贸格局突变的背景下，上海港正循着国际航运中心建设的路线图，向全面提升航运综合能级和核心竞争力“冲刺”。

在服务国家战略中增强辐射力

1978年，我国第一艘国际班轮“平乡城”轮装载着不足200个集装箱，从上海港出发前往澳大利亚，开启了中国货轮的远洋航程。2018年5月，中远海运“狮子号”轮装载2万余个集装箱从上海港出发前往希腊……改革开放40年间，上海港见证了中国航运事业的历史性跨越，中国货轮的航迹已遍布全球。

“20多年前，这里还是靠肩扛手推的人力码头;如今，上海港已连续8年成为全球第一大港，洋山深水港四期成为全球最大的自动化码头。”上海国际港务集团董事长陈戌源说。

与伴随黄浦江奔流入海的航运事业一样，上海正是在改革开放中融入并参与世界分工和全球合作竞争，逐渐成长为全球中心城市。2017年，上海两大机场年旅客吞吐量达112亿人次，排名全球第四，其中浦东机场货邮吞吐量连续十年位居全球第三。当年，代表高端服务的国际邮轮靠泊上海港512艘次，上海港成为全球第四、亚洲第一的邮轮母港。

得益于“一带一路”倡议以及长江经济带、长三角更高质量一体化发展等战略的贯彻推进，上海作为国际航运枢纽的磁力不断加强。统计显示，上海港28%的货量来自长江支线运输;国际贸易集装箱吞吐量中，“一带一路”沿线国家占35%;从上海乘坐国际邮轮的游客四分之三来自长三角地区。

近年来，上海港还在长江沿线20多个港口进行投资，并建立起统一高效的管理系统，带动长江流域构建起完整的物流网络，推动了产业转移和优化布局，为航运枢纽提供了更多优质货源。

目前，上海已明确了2020年建成具有全球资源配置能力航运中心的目标，但对标国际最高标准，上海建设国际领先枢纽仍需进一步集聚辐射力。

提升中国航运核心竞争力

新加坡的通关便利、伦敦的海商法律服务，相较这些已经产生品牌效应的国际领先航运中心，上海港的优势体现在哪里从多维度、综合性、长周期考量，航运规模已经位居世界前列的上海，还需在提升服务能级和核心竞争力上发力，与卓越的全球城市定位相匹配。

“上海需借鉴国际航运中心的经验，注重提升高端航运服务功能，增强上海航运服务品牌国际影响力。”上海海事大学教授於世成说。

2015年7月起，上海率先实施航运保险产品注册制改革，最大程度上放权于市场。如今，上海已有效注册条款2600余个，超过注册制实施前全国5年航运保险条款的总和。除此之外，在航运经纪、航运信息、海事仲裁等多个领域，上海都已实现从无到有、从有到优的突破。截至2017年，全球排名前二十的班轮公司、排名前四的邮轮企业、全球九大船级社均在上海设立总部或分支机构。上海航运交易所的集装箱运价指数成为全球集装箱运输市场的风向标。上海海事仲裁案件数量全国占比达90%。

航运中心有着与生俱来的开放基因。“上海扩大开放100条”明确提出，将推进航运服务业扩大开放，加强航运金融业创新，为上海国际航运中心提升能级与核心竞争力输入新动能。

1、以创新创造让航运更智慧

全球瞩目的洋山自动化码头去年底开港试运行之际，见证了上海港翻天覆地变化的原上海城市交通管理局局长刘桂林感慨万千：“过去，百斤重的大包要码头工人一个个扛到船上;现在，码头设施实现了从‘机械’到‘机智’的创新，已经全面实现自动化，操作工从蓝领变成了白领。”

40年前，上海港有5万名员工，一年完成8000个集装箱的装卸作业。如今，上海港16万名员工能够完成4000万集装箱的装卸。以不到当年三分之一的员工，完成了5000倍的集装箱装卸量，港口作业正在从劳动密集型向科技引领型华丽转身。

创新力不只体现在装卸作业，还体现在口岸通关管理的智能化、信息化。2018年5月，上海口岸沿用近30年的集装箱设备交接单实行电子化试点，“无纸化”有望每年为企业减少4亿元以上的费用，还能实现24小时报送，提高报关效率，进而缓解交通拥堵。

根据规划，上海国际航运中心建设也将开展具有国际竞争力的航运制度创新、航运商业模式创新和航运科技创新，提升全球航运资源的配置能力。同时，通过互联网、物联网、大数据、智能化等新技术应用，加快实现航运产业转型发展，跻身国际航运中心的“顶尖”行列。

2019年初，长三角的港航业两大“世界冠军”牵手，集装箱吞吐量世界第一的上海港，和货物吞吐量世界第一的宁波舟山港，签署《小洋山港区综合开发合作协议》，双方将通过股权合作共同推进小洋山港区综合开发。

上海组合港管委会办公室主任徐国毅表示，长三角港口群一体化的合作需要在各个层面推进，包括资源共享、信息数据共享、要素集聚、教育培训等，目标是避免低层次的浪费，进一步提升国际地位，真正形成相得益彰、相互促进的世界级港口集群。

天津港： 一座国际大港撬动一座现代都市

相比其他同等规模城市而言，天津港一直以来被认为是天津市最大的比较优势之一。由于港口的存在，便捷的交通优势使得国内外众多企业纷纷在周边投资落户。天津滨海新区旗下的天津开发区、天津港保税区、东疆保税港区等一批经济功能区也因此成为国内同类经济载体中的佼佼者。

近来，面对国内外经济形势的新变化，天津港(集团)有限公司正努力激发创新活力，向建设世界一流绿色智慧枢纽港口的新目标扬帆竞进。

以质为先构筑枢纽港口

2018年，天津港货物吞吐量超过5亿吨，集装箱吞吐量突破1600万标准箱大关，连续多年名列全球港口排名前十位。天津港的“战斗力”依然不俗。

从世界地图上看，天津港地理位置得天独厚，海向同世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，127条集装箱班轮航线基本覆盖全球各大港口。陆向辐射京津冀和东北、华北、西北等内陆腹地，是全国唯一拥有三条亚欧大陆桥过境通道的港口。

“大不大”看吞吐量，“强不强”看集装箱。在天津港集团公司党委书记、董事长褚斌看来，如何做好港口高质量发展大文章，关键在于由“大”变“强”、量质兼顾，着力打造国际一流的营商环境，推动集装箱业务实现跨越式发展。

在做优做强的过程中，天津港着力下好京津冀协同的先手棋。今年前三个月，天津港开辟中远海运内贸集装箱新航线，推动南沙内贸集装箱航线运力升级，以强化津冀港口协同发展为依托的环渤海内支线完成集装箱运输254万标准箱，实现了同比104%的稳定增长。与此同时，天津港集团公司与河北港口集团公司签署战略合作框架协议，两港在既有合作基础上，加快构建功能完善、分工合理、错位发展、高效协同的津冀世界级港口群。

扩大“阳光价格”辐射面是又一重要举措。今年以来，天津港口岸以营商环境改善为引擎，改革创新持续发力，通关流程不断优化，跑出了跨境贸易便利化的“加速度”。

继2018年4月1日在全国港口中率先降费推出“一站式阳光价格”清单之后，自今年4月1日起，天津港集团公司又进一步下调货物收费项目标准，并为外贸进出口企业提供涵盖报关、码头、堆场等环节全程服务;同时，推进内陆服务营销网络资源整合，截至3月底已在北京、天津、雄安、太原等地新建旗舰店1家、直营店5家和加盟店2家。

今年一季度，天津港集团公司完成集装箱吞吐量3782万标准箱，同比增长51%。在这其中，外贸集装箱吞吐量同比增长近20%，迸发出高质量发展的强劲动能。

2、创新驱动打造智慧港口

近年来，天津港集团公司加强了现代信息技术与港口各领域发展深度融合的步伐，推动港口智能化达到国际一流水准。

今年3月，天津港集团公司抢抓“天津智港”建设机遇，同步开展了第二个“智慧港口”三年行动计划研究，推动口岸商流、物流、信息流、资金流线上线下高效运转，加快推动港口作业效率和智能化水平达到国际一流水准，构建形成开放共享、合作共赢、创新创业、活力迸发的北方国际航运物流贸易生态圈。

此外，天津港也在积极推广“港区地理信息系统”、“窄带物联网”、“数字集群系统”等项目，在港口保有的数字业务能力和“智慧港口”建设目标之间，搭建了有效的转化路径。不仅如此，天津港还持续在智慧调度、信息集成与可视化、数据分析、港区综合管理等应用层面做文章，上线了智能调度指挥系统，通过智能远程操控、智能理货、智能闸口、海关嵌入式监管系统、无人驾驶电动集卡、5G新一代通信网络等技术的综合应用，基本形成了初具天津港特色的智慧码头一体化运营模式。

为了使贸易物流更加便利，天津港持续完善了“天津港电子商务网”服务平台，加快集装箱线上线下生产业务整合，提升天津口岸物流便利化水平。目前，天津港“网上营业厅”注册用户已超过9000家，用户线上办单量占比超85%。

“天津港正在以智慧港口建设突破高质量发展的瓶颈，力促由‘业务驱动’向‘智慧驱动’转变，实现提质增效。”天津港集团公司总裁梁永岑说，要进一步提速“智慧港口”建设，把天津港打造成为自动智能、成果智享、生态智联、数据智慧的京津冀港口物流供应链服务平台，构建形成开放共享、合作共赢、创新创业、活力迸发的北方国际航运物流贸易生态圈。

3、安全护航建设绿色港口

绿色发展是高质量发展应有之义，而安全生产是天津港建设高质量“绿色港口”的重要保障。为此，天津港研究编制了《绿色港口建设专项工作方案》，构建港口生产经营活动与生态环境保护包容共生的可持续发展格局，探索建设以人为本、安全健康、环境友好的世界一流绿色港口。

为强化安全科技支撑，天津港集团公司充分发挥安全生产技术分中心作用，加强对国内外先进适用技术的引进和转化吸收，开展码头装卸工艺设备自动化改造，推广港口安全生产先进适用技术应用。同时，加快信息技术与安全生产的深度融合，编制完成安全生产信息化发展规划及实施方案，持续推动安全生产信息化管控平台建设和运行，同步推进硬件配套、功能完善、数据积累和智能化提升。

出于提升清洁生产水平需要，天津港大力调整运输结构，一季度矿石铁路疏运量7409万吨，占比358%。标志性项目南疆矿石铁路专用线扩建工程开通运营，大宗散货铁路集疏港能力得到进一步提升。

在提前两年超额完成交通运输部下达的集装箱和干散货泊位岸电覆盖任务要求后，天津港今年将重点推动天津国际邮轮母港岸电建设。届时，岸上供电将不再靠柴油，而是更为清洁的电力直接输送。港口还加快非道路移动机械清洁化更新改造，加快LNG加气站和充电桩等清洁能源基础设施建设，为新增设备优先使用电能、天然气等清洁能源提供保障。

天津港集团公司抓好大气污染防治工作，严格落实散货作业和建设工地“六个百分之百”防尘抑尘措施，推进码头和堆场喷淋设施、防风网、罩棚等防风抑尘设施建设与密闭运输系统的改造，在用1300余台非道路移动机械尾气排放达标。

此外还加强海洋污染防治，重点部署渤海综合治理攻坚战工作，完善入海排污口在线监测系统，开展海岸线周边环境整治。提高港口绿化美化水平，加强设施日常检查力度，加强裸露地治理，推进景观综合提升，持续改善港口环境面貌。

褚斌说，站在新时代的起点上，天津港将主动对标“交通先行、世界领先、智慧港口、绿色港口”重要要求，加快建设世界一流的绿色智慧枢纽港口，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。

青岛港：超越第四代港口

自投产以来，青岛港全自动化集装箱码头持续创造着业界的全球奇迹：船舶准班率保持100%;与传统码头相比，青岛港的作业效率提升了30%，并一直保持单机平均作业效率的世界纪录，最高达到每小时4323自然箱，比全球同类码头的单机平均效率高出50%。

从形式上看，青岛港的个案是码头自动化的全球奇迹，并没有形成一种引领的主义和实践的洪流。与之相对应的则是“码头自动化陷阱”正在成为一种全球铅色思潮，蔓延在码头缓慢的自动化进程中，许多码头自动化后无法产生预期的成本优势、效率优势和性能优势，实际收益与预期收益之间的差距仍然很大。

在全球工业自动化史上，我们最不应该忘记的是美国与日本汽车产业的自动化之争。美国用几百亿美元提升了整个汽车产业的自动化水平，试图用这个重大的战役全面超越在丰田模式这个产业哲学支撑下的日本汽车业，但结果是失败的，这场汽车自动化的国别之争留下了人类自动化史上最重要的遗产：什么是应该被自动化的自动化的依据是什么自动化的范围到底有多大

丰田模式的核心是销售量与生产量的等值，即构造整个产销的信息对称，这形成了整个工业过程的精益化。美国汽车行业则把自动化的重点放在了生产过程之中，销量的不确定性造成了难以平衡的产销关系。在这种体系之下，自动化反而成了产业“癫痫”与“梗阻”的一种促进因素，而精益也就只是想象中的彼岸世界。

目前码头自动化的困境就是汽车产业生产过程自动化的翻版，由于没有去寻找港口自动化的依据，自动化被限定在码头的某些环节或者是整个码头的自动化，自动化的任何部分都已成为异体组织，造成了整个组织持续不断的排异反应，这就是全球码头自动化徘徊不前的主要原因。

很显然，除了作业效率大幅提升、作业成本大幅下降等数字之外，青岛港全自动化集装箱码头最引人注意的，是它基于码头并超越了码头，成为一个物流的管理工具，不再是一个单纯的货物装卸环节。或者说，它已具备了物流的管理职能，成为一个物流的管理组织。因此，从某种意义上说，青岛港已经超越了国际上第四代港口的概念。

把全球港口的自动化作为泛工业40的一个组成部分是十分武断的。实际上，广泛的自动化在全球范围内也造成了“工业40陷阱”，连接与智能技术的普遍化并没有创造出新的工业哲学，工业40实际上是自动化的一种更为时代化的表述，发达工业国只是把连接与智能技术当成添加社会信息化成色的注射剂注入工业或者是社会，我们应该做的是把这些“液体”当成组织职能去发挥它们还没有被察觉出的作用。

当从更大范围去审视工业的时候，我们会发现，工业的角色不仅仅是作为一个大的社会部门而存在，工业在整个人类的社会组织形式中发挥着独特的“港口效应”，它实际是人与自然关系之间的港口。从这个意义上说，科技是在更深的层次上是对自然的理解，工业才是人与自然关系的实质，它实际在人与自然之间扮演着一个巨大的港口作用。

当工业作为人与自然之间的港口而发挥巨大的组织作用时，我们有理由也必须让真正的港口去发挥它的组织作用。青岛港现在提出要由目的地港向枢纽港转型，就完全具有了超越四代港的话语能力。从码头的效率和成本发生的巨大变化看，这里所说的枢纽港不再是货物吞吐规模意义上的港口，而是大范围物流协调管理意义上的港口，这对世界港口和整个全球贸易来说都具有革命性的意义：港口从物流经由介质的转换节点转变为管理基于这个节点的物流“流空间”管理的路由器。

工业40把工业变成只有工业装备更新换代的工具理性肆虐，这是当下工业革命错题连篇的主要原因，而真正的工业革命还是要回到自动化的原始命题上去，什么东西该被自动化自动化的依据是什么自动化的范围有多大当整个社会需求被连接到工业过程之中，市场也具有了生产属性，产销在社会历史上第一次当然也是永久性地实现了产销的链路闭合，这是工业准确地去组织全社会的开始。

港口革命不能仅仅发生在码头上，就像工业在未来社会中的功能一样，它更大的作用是港口之外，这个空间的范围覆盖了从货物出发地到目的地的全部流程，青岛港的自动化成绩不是来自码头上的自动化装备，而是来自港口所面对的出发地到目的地闭合空间内物流的管理。

今天，我们应该认真思考集装箱在统一了供应、移动、需求之间的空间语言之后的任务，尤其是5G即将来临的大背景下，连接与智能技术会在陆路以及空中物流、商业、工业中全面铺开，这些产业的边界会形成新的数据链路与物理实体的新边界，而这些都是港航物流、陆路物流以及空运物流等在发展过程中要面临的限制性因素，如何把社会大物流的限制性因素变成有效的组织因素是对所有的物流社会角色的考验，青岛港全自动化码头的实践探索，掀开了从更大范围迎接这种考验的尝试。

更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国港口行业发展前景与市场竞争力分析报告》

景点旅游分享1

　古龙大峡谷隐逸于粤北茫茫群山之中。在高差数百米的万丈寨群峰的夹峙下，两岸悬崖对峙，滩多水急，怪石林立，河谷幽深，泉瀑飞泻，崖树斜逸，异草遍被。景物特色可用奇，隐，俏，巧，幽，旷，惊，险，全，古十个字来概括。清代诗人袁枚以"云开古龙峡，浪腾万丈崖"以及“万山如浪涌，泉鸣溪涌流。浮云脚下踩，松涛景色殊"形容峡谷的壮美幽深。

　峡谷最深处高差达378米，最窄处仅容双人并行。因峡深壁陡，林荫蔽日，谷中很多地方终年难见天日。盛夏至此，亦觉清爽袭人。

　峡谷内保存着3000万平方米亚热带原始丛林，林木繁盛，万顷碧绿，春夏绿浪翻滚，秋冬色彩斑谰。由于山高林密，水量充沛，森林覆盖率达到991%，空气负离子含量达到每立方米13738亿个，空气清新，是清心洗肺的"大氧吧"。

　浪尖上的过山车—古龙峡漂流！

　古龙峡漂流被誉为浪尖上的过山车，高差378米的天然峡谷赋予古龙峡漂流与众不同的特色，集瀑布、深潭、奇石、丛林、珍稀植物于一体，悬崖对峙、滩多水急,自然景色之美令人为之惊叹。天然瀑布群及充裕的山泉水为漂流提供了充沛的水源，茂密的植被为游客遮挡了夏日火热的骄阳。

　古龙峡漂流是目前广东省赛道最长、落差最大、流速最快的漂流项目。漂流河道经国际漂流专家按照赛道标准精心设计，自然原始，浑然天成,是首批经过省技术监督局认定的标准化河道。为配合国际漂流挑战赛的主办,2008年全新改进的赛道更高、更快、更急。全程赛道6063米，落差达378米，分为两个赛段：国际极限赛道和中国挑战赛道。国际极限赛道全长仅860米，落差竟达到了142米的竞技漂流极限，其坡降为165%（河段高程差与距离之比），超越了雅鲁藏布大峡谷753%的平均坡降。最大连环落差82米，相当于30楼的垂直高度。巨大的落差和陡峭的河床，赋予了古龙峡极限赛道漂流奔放汹涌、虎啸龙腾、狂野豪迈的阳刚之美。经过不断改进，其安全性的到了中国船舶运输检验的最高权威机构--中国船级社的安全认证。据古龙峡景区总经理徐伟跃介绍,由于极限赛道挑战性强、安全体系健全，目前作为国际极限运动联合会的训练基地，不定期进行专业选手的培训和竞技表演，普通游客也经常可以和世界顶尖选手一起体验与浪共舞的豪迈。

　中国挑战赛道全长5203公里，落差236米，共137处。作为中国自然水域漂流大赛的主赛场，2007年6月，被国家体育总局水上运动中心授予了唯一指定赛道的称号，国家体育总局副主任辛群英亲自为古龙峡授牌。赛道全程为天然河道，原始丛林遮天蔽日、峡深壁陡，炎炎夏日仍清爽袭人。

　最刺激的河道当属古龙峡“蛟龙摆尾”河段，180度的大转角，类似雅鲁藏布江大气雄浑的U型大转弯，两岸壁仞千尺，形成一夫当关，万夫莫开之势。高速滑行的皮艇像浪尖上的过山车，飞旋在波峰波谷间，在惊魂未定之际又嘎然而止，橡皮艇稳稳跃入一个的清澈水潭里，平静下来，尖叫声似乎还在耳边。

　漂流河道的主要水源来自峡谷中的古龙洞，是一类饮用水源。洞内分布多层砂页岩，多股泉水汇涌而出，水声轰鸣，自古便有“古龙鸣泉”的典故。尽管现在村村通了自来水，但部分村民还是不辞辛苦上山担水，用来泡茶洗浴，看来古龙山泉的水质还是非同一般

　地址：清远市清新区三坑滩（沿S114国道径口入二公里）

景点旅游分享2

　 苏州简介：

　“上有天堂，下有苏杭”，欢迎您来到人间的天堂——苏州参观游览。苏州城市旅游的特色，基本可以概括为“三古一湖”，即：古城、水乡、园林城市。苏州是国务院首批公布的24个历史文化名城之一和国家优秀旅游城市。在您观光期间，苏州瑰丽多姿的山光水色、古朴典雅的园林美景一定会给您留下深刻的印象。唐代曾任苏州太守的大诗人白居易，在离任多年之仍深情地怀念她“江南好，风景旧曾谙，日出江花红胜火，春来江水绿如蓝，能不忆江南。”“人间天堂”自古以来就是对苏州的美誉，为什么苏州被称为“人间天堂”呢？相信大多数人的回答是苏州名胜古迹多、风景园林多且美。其实不然，据《史记》记载在一千多年以前中原地区军阀混战，老百姓生活在水深火热之中，大批难民往南迁移，到达江南之后看到一片和平富足、安居乐业的景象，恍若来到了天堂，所以就把苏州比喻为人间天堂。那下面就来看看苏州租车的我为您采编的一些苏州景点吧：

　 拙政园：

　江南园林的代表，苏州园林中面积最大的古典山水园林，是苏州四大古名园之一，也是苏州园林中最大、最著名的一座，被列入《世界文化遗产名录》，堪称中国私家园林经典。拙政园已有500多年历史，是江南古典园林的代表作品。1961年被国务院列为全国第一批重点文物保护单位，与同时公布的北京颐和园、承德避暑山庄、苏州留园一起被誉为中国四大名园。1991年被国家计委、旅游局、建设部列为国家级特殊游览参观点。1997年被联合国教科文组织批准列入《世界遗产名录》。2007年被国家旅游局评为首批5A级旅游景区。拙政园位于古城苏州东北隅，是苏州存在的最大的古典园林。全园以水为中心，山水萦绕，厅榭精美，花木繁茂，具有浓郁的江南汉族水乡特色。花园分为东、中、西三部分，东花园开阔疏朗，中花园是全园精华所在，西花园建筑精美，各具特色。园南为住宅区，体现典型江南地区汉族民居多进的格局。园南还建有苏州园林博物馆，是国内唯一的园林专题博物馆。

　 虎丘：

　苏州虎丘山风景名胜区，已有2500多年悠久历史，是历史文化名城苏州的标志、国家5A级旅游景区、国家自然和文化双遗产、国家重点公园。宋代大文豪苏东坡“到苏州不游虎丘 ，乃憾事也！”的千古名言，使虎丘成为旅游者到苏州的必游之地。景区内最为著名的是全国重点文物保护单位——云岩寺塔及断梁殿、埋有吴王阖闾墓葬之谜的剑池、汇集苏派 盆景精华的万景山庄。虎丘还是苏州民间重要的集会场所，根据“三市三节”的历史，创新推出了春季艺术花会和金秋民俗庙会，广受游客好评。虎丘景区向人们展现了一幅人文 资源与自然景观完美结合，融山水、历史于一身的秀美画卷。

　 苏州博物馆：

　苏州博物馆有着苏州园林的典雅风格，曲径通幽处，通过两侧的走廊，你会惊喜的发现，在水一方，亭台楼榭，竹，莲和游鱼是如此的相得益彰，完全融入了一体，如同一张美丽的画卷。建议先看完博物馆内美丽的景色后再去感受珍贵的文物。

　 狮子林：

　狮子林已有近千年的历史，是汉族古典私家园林建筑的代表之一。属于苏州四大名园之一。狮子林同时是是世界文化遗产、全国重点文物保护单位、国家4A级旅游景区。狮子林位于江苏省苏州市城区东北角的园林路3号。平面成东西稍宽的长方形，因园内“林有竹万，竹下多怪石，状如狻猊（狮子）者"，又因天如禅师惟则得法于浙江天目山狮子岩普应国师中峰，为纪念佛徒衣钵、师承关系，取佛经中狮子座之意，故名“狮子林”。另外在北京圆明园、承德避暑山庄中则各有一处仿建。

　 寒山寺：

　“姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船”，唐朝诗人张继在寒山寺留下千古名句，妇孺皆知。

　 盘门：

　座落于苏州古城区西南隅的盘门景区，拥有久负盛名的瑞光古塔、绝无仅有的水陆城门、享誉海内外的吴门古桥，分别为国家、省、市级文物保护单位。具有传统古典园林“一池三山”格局的中央庭院及古建精品、水乡风情、山池亭榭、湖光山影为一体，显得雄健、舒张、大气，使盘门景区既不失苏州古朴沧桑的历史感，又具豪放、明快的现代气息，让游客在休闲中时刻感觉到苏州吴文化、历史的深厚底蕴。景区还还增加3万平方米景观、绿化，新建一大型生态停车场，景区整体规划更趋合理、完善。届时盘门景区将成为苏州环城绿化带上的一颗璀璨明珠，以苏州“三古一湖”的代表迎接世界的眼光。

　 山塘街：

　山塘街历史悠久，它始建于唐代宝历年间，至今已有一千一百余年。据传说乃是唐代大诗人白居易所建，山塘街一直被誉为“姑苏第一名街”。因其独特的地理位置和优越的水陆交通条件，曾是明清时期中国商贸、文化最为发达的街区之一，吴文化的窗口”。街道呈水陆并行、河街相邻的格局，建筑精致典雅、疏朗有致，街面店肆林立，会馆集聚，再现了山塘街的盛世繁华。

　 观前街：

　观前街位于苏州市中心，是苏州人气最高的购物聚集地，历来有“苏州第一商圈”的美誉。这里是姑苏城内最老字号的购物街区，因古寺玄妙观而得名，有150多年的历史，自古便是熙熙攘攘的重要商业街。如今，观前街商圈的大型购物商场有美罗百货、人民商场、大洋百货、第一百货等；餐饮业主要集中在太监弄一带；娱乐休闲场所主要集中在乔司空巷一带；稻香村、乾泰祥、黄天源等多家名优特色的百年老店坐落于街上。苏州在历史上是一个消费型城市。因此，自古多美食与美食家。而观前街作为苏州古城最繁华的商业街，理所当然地云集了许许多多的名店、名品。

　 平江路：

　平江历史街区为国家4A级旅游景区。位于苏州古城东北隅，东起外城河、西临临顿路，南起干将路、北至白塔东路，面积约1165公顷。距今已有2500多年的历史，是苏州现存最典型、最完整的古城历史文化保护区。至今保持着路河并行的双棋盘城市格局，保留着小桥、流水、人家以及幽深古巷的江南水城特色，积淀着深厚的文化底蕴，聚集了极为丰富的历史遗迹和人文景观，内有世界文化遗产1座—耦园，文化保护单位9处，控保建筑43处，以及为数众多的古建筑、古桥、古井、古树、古牌坊，至今还保留着古城墙遗址。历史上，许多文人雅士、达官贵人曾生活于此，至今，区域内的居民还保持着传统的生活方式。

　 同里：

　镇外四面环水，镇内由15条河流纵横分割为7个小岛，由49座桥连接。镇内家家临水，户户通舟；明清民居，鳞次栉比；宋元明清桥保存完好。同里镇区被川字形的河道及纵横交叉的支流分割成7个小岛，像一颗珍珠镶嵌在同里、叶泽、南星、庞山、九里5个湖泊之中，“东方小威尼斯”的美誉。

　 周庄：

　周庄，是一座江南小镇，有“中国第一水乡”之誉，是国家首批5A级景区。周庄因邑人周迪功先生捐地修全福寺而得名。是江南六大古镇之一，为中国历史文化名镇。周庄历史悠久，是典型的江南水乡风貌，有独特的人文景观，是中国水乡文化和吴地汉文化的瑰宝。周庄镇60%以上的民居仍为明清建筑，仅047平方公里的古镇有近百座古典宅院和60多个砖雕门楼，周庄民居古风犹存，还保存了14座各具特色的古桥。景点有：沈万三故居、富安桥、双桥、沈厅、怪楼、周庄八景等。

景点旅游分享3

　“故乡里”岭南文化主题公园，座落在风景秀丽的王子山脉脚下，地处有“漂流之乡”、“温泉之乡”的清远市与广州市交界，毗邻广清高速公路，景区主要分岭南古建筑、祖辈生活展示（含大型祖辈生活物品展与栩栩如生的蜡像情景）、百艺坊、竞技游乐场（分陆上竞技、水上竞技）、机动游乐项目、农庄、桑基鱼塘与动物园八个部分。故乡里前半区为岭南风情区，涵盖岭南古建筑、祖辈生活展示及百艺坊三个部分，主要以岭南水乡风貌为基调，真实再现了岭南古镇的古朴风貌以及祖辈生活场景。

　故乡里后半区为娱乐风情区，主要有展示不同时节种植的农作物的自然田园农庄；有孩子们最喜爱的野生动物园，园里养着孔雀、鳄鱼和鸵鸟等等；有各式各样蝴蝶壮观飞舞的热带雨林蝴蝶谷以及三十多种陆上水上竞技、户外拓展竞技项目的竞技区，是热爱户外活动、喜欢需求刺激的游客的大乐园。另外大型机动游戏更能让你乐而忘返，飓风飞椅惊险刺激、豪华转马充满梦幻色彩、幸福快车高起伏叠荡……给故乡里增添更多的欢乐气息。

　地址：清远市清城区石角镇碧桂园假日半岛内

　类型：主题公园民俗村特色街区古镇古村文化旅游区

　等级：AAAA

　游玩时间：建议2-3小时

景点旅游分享4

　连州地下河是一个亚热带喀斯特地貌的典型巨型天然石灰岩溶洞。在可游览面积达60000平方米。最高处为478米，最宽处为536米，洞内四季气温保持在18℃左右，空气清新，冬暖夏凉，是旅游避暑的圣地。在陆地层顺着曲折起落的石径边走边看，可以欣赏到形态各异的钟乳石景，有“弥勒佛”、“关公”、“孟姜女”。颇具特色的是“仙人神田”，只见层层钟乳石如梯田般蜿蜒分布“仙人河”两岸，曲折优美，景像有点类似四川省的黄龙。之后下到底层，一条暗河向山洞深处延伸，不见尽头。乘上小船沿暗河向前行进，河道蜿蜒曲折，时而开阔，时而狭窄，最窄处仅16米，头顶上的钟乳石伸手可及。沿途会经过香蕉峡、莲花峡、龙门峡三处峡谷，两岸的钟乳石景千姿百态，有的如瀑布横空，有的'如山林郁莽，有的如飞鸟走兽。整个过程，游船将行进1500米，穿越四座山峰。

　地址：清远市连州市东陂镇大洞村

　类型：洞穴地质地貌

　等级：AAAAA

　游玩时间：建议3-4小时

景点旅游分享5

　南岗瑶寨（千年瑶寨）为国家AAAA级旅游景区。

　位于连南县城20公里的南岗镇，它是一个比较古老的瑶寨。寨中街道横直有序，民居古朴整齐，整个寨子的格局十分完美，因而有“大哥排”、“首领排”之称。寨旁的千顷梯田由山脚向山脊层层延伸，景象很动人。这里一向是摄影爱好者和画家们采风的胜地。

　南岗千年瑶寨位于连南县城西南，海拔803米，鼎盛时有民居700多幢、1000多户、7000多人，被称誉为首领排。此寨建于宋代，至今已有一千四百年的历史。据专家考证，南岗千年瑶寨是全国乃至全世界规模最大、最古老、最有特色、保存最为完好的瑶族山寨，整个千年瑶寨占地面积129亩，景区占地面积250亩。现居住在山寨的瑶民主要有邓、唐、盘、房四个氏族。现古寨只剩下几十户，百多人居住了和保留了368幢明清时期的古宅及寨门、寨墙、石板道等。走进古寨，仿佛进入历史的时光隧道，思古之幽情油然而生，让人感受到瑶族历史的悠久和传统文化的古典美古寨外的石墙口，几棵古老的松柏树依偎着，仿佛是古寨的最后守护者，跨入石墙口，顿有仿如隔世的感觉。千百年前瑶家浓郁的风情画面一下子展现在眼前，风中仿佛都带着一丝扑朔迷离的神秘气息。

　古寨修建的房屋，别具特色，部分虽然年久失修，但庞大的建筑群仿如灰褐色的布达拉宫，镶饰在群山之中，依稀流露出当年当年的气势。蔚蓝的天空下，一座座明清风格的青砖黑瓦古屋依山而建，重重叠叠，错落有致、坐南朝北、气势不凡；石板道纵横交错，主次分明，把各家各户串连起来，形成瑶排的格局。在古寨之中，有古朴别致的吊脚楼，有凌空高挂纵横交错的竹水笕，有生火烟熏并举的火炉塘，有下作牛栏上作储粮的粮仓，还有原始的酒坊、豆腐坊、榨油坊，一砖一瓦，一门一户，朴素地展现着瑶族人千百年前的生存状态。寨王的房屋，门前无比开阔，远处的青山云雾缭绕，连一眼看三省的“三州山”也都拜倒在寨王的门下。在古寨的中间，有一片宽阔的石阶，是古寨的“中心广场”，每逢大事喜事的时候，瑶族人们就在这片空地上开会讨论，喝酒庆贺。让人对瑶寨鼎盛时期的歌舞升平心怀向往。

　迈步在清静的山路上，一步一风景，古老的房子和山峦叠嶂的风景绝妙地配搭在一起，古朴而秀丽，阳光在青砖、黑瓦、枯木间投射下来，照着地上的青苔、石板、野草，这一片景象，清新中又带有一点苍凉。寨内还有千年石棺。千年古树，明清石拱桥……她像一个素面的山姑，羞涩地躲在葱笼的林中，却有着更令人愉悦的山野之风。走到千年瑶寨对面的小山坡上的观景台，可以看到南岗千年瑶寨雄伟而苍凉的全貌。层层的梯田旁、连绵的青山里、太阳的金光下，瑶寨的千年沧桑在风中尽情地舒展，美不胜收。

　地址：清远市连南瑶族自治县三排镇南岗村

景点旅游分享6

　自助徒步旅行是我向往已久的，自从上一次去了贡嘎山就再也没有背着背包出去徒步旅行，这次的滴水潭旅行我们已经筹划了许久，过了两个月脚早就开始痒了,最后定下了五男三女一起同行，可到了该出发的时候天空不做美，下起大雨，本来这次旅行应该取消(我的个人意见曾经被大多数人接受，由于littlehat的坚持我成了反面教材)，因为具我观察从网上的来的天气信息，未来的两天将是有更多的降雨，就这我在去滴水潭的一路上被其他人扁，好可怜呀!:< (尽管实事证明我是正确的可是还是被。。失败!),本来该8:00点出发的，由于上述原因一直到10:00点才在火车站通达饭店门口集合，乘上开往黄果树的汽车，开始了我们的这次旅行! 一路上littlehat和同行的两个美女、一个帅哥打牌的声音，让他们的回头率一度增加了n多倍，甚至连窗外的车祸也没有引起太多人的注意。

　不过让我可记忆犹新，在路上我遇到了两起车祸，其中一起刚刚发生，车里的人还没有被救出，想想有些害怕,如果我们的车被撞的话,转念一想怕什么，不过是二十年后又是一条好汉的事罢了!(其实心里在想：“好歹让我吃碗馄饨面嘛!要做也做个饱死鬼嘛!!”注:早晨走的太急，早饭只吃了个自己家里包的粽子，饿!),一路无话，到了黄果树!叫了三辆三轮摩托直奔我们的旅行起点--三棵树,到那里之前我们一直在猜那里是不是有三棵树，还是以前只有三棵树，现在有一片森林结果我们都错了，那里有几根电线杆，几间房子和一小片森林(可不只三棵树)。我们的起点从一间砖头房开始，老天可真不合作，在乘车的路上下下小毛毛雨，可是到了出发地三棵树，就开始下中雨，还不知道接下来会怎么样呢 不过管它呢你不可能不去呀!况且在“不远的地方”(结果这不远的地方就让我们走了三个多小时)就是滴水潭，不可能放弃。走吧!要紧牙，硬着头皮走吧!(可怜的一群旅行者!)，滴水潭在一个峡谷里，谷底是一条河，我们沿着瀑布对面一条人工砌的路，走向瀑布。

　这里昨天下过大雨，一路上都是稀的，走了不多久每个人的裤子鞋子都脏了个透，还好我穿的是凉鞋，用从山上流下来的雨水就可以洗干净，所以鞋子没有“太脏”，还能看得下去，不过要是在途中没有遇见流水的话，鞋子沾上稀泥，鞋子在进些水，再加上后面沉甸甸的背包，那可够瞧的(其重无比!!)，经过三个多小时的艰难跋涉，我们总算到了滴水潭瀑布的跟前，具体的说应该是它的对面的河边岸上的上面，从那里看瀑布，真是气势磅礴(用稍微通俗点的话讲就是水很大)，水声震耳欲聋，由瀑布冲击起来的水雾遮住了整个瀑底，很难让人看清底下的风景，还好在岸边有一片草地，于是我们放下背包，拿了一点吃的(走了三个多小时人人都饿，想一边吃一边欣赏瀑布)往下走,路很滑，水雾很大，每走一步都会有滑倒的危险;每向瀑布走进一步，水雾就大了几分到了最后水雾变成了大雨，全身都湿了，本来还想在那儿吃点东西，现在不行啦，干脆往瀑布的正对面走，感受一下瀑布真正的气势。可是这个决定现在看起来是错误的，越是接近瀑布对面，水雾越大，打在脸上呼吸都比较困难，现在不只是衣服湿了，连鞋子也完了，不行了，赶紧撤退，东西也顾不得吃了，狼狈的撤回到上面，到了我们放背包的地方，互相看看“惨不人睹”一个个从头到脚都是湿的，帽子上还不时滴几滴水。

　已经是下午5:00,全身都是湿的，必须生火烤衣服，不然要感冒，可是在这地方 运气还不错，在离滴水潭大约2公里的地方有一个村子，在我们放包的附近敖建江找到了那个村子里的当地农民，于是我们跟着这位农民深一脚浅一脚，踩着稀泥路到了她家，本来我们准备就在这位农家住，可是地方有点小，况且我们晚上还要吹牛，恐怕打扰他们，于是准备在这位农家还上随身携带的干衣服，湿衣服借农家的衣架晾起了，湿鞋，湿袜子烤烤干，吃了晚饭就去教室里搭帐蓬、吹牛、睡觉。littlehat去找村里学校的陆老师，借教室的钥匙，因为学校放假，没有多久就借到了。大家分头开始忙起来，找村里的水源，洗洗身上的泥;农家帮我们生起火，大家一起围在火边烤衣服、吹牛，虽然我没有吹几句，可是听起他们吹牛挺有意思。就这样到了将近晚上9点，衣服也烤的差不多了，实在是太饿了，开始用我们带去的酒精炉烧水吃饭，这以其说是晚饭，倒不如说是夜宵，这一吃就吃到将近11点，总算把中午饭补了回来，大家吃得比较爽。接下来的活动就是到教室里搭帐蓬，准备睡觉，因为有女同胞在，男同胞们总不免干一件事--就是讲鬼的故事，结果只吓着了一位还在读书的女孩，讲的故事没有吓着我们，倒是她的叫声把我们下了一跳。这时外面下起大雨，我们开始为明天的行程担心，应被吓着的人士的要求，大家进帐篷睡觉，那时已是凌晨2:00，可是不到半个小时，又一个一个的爬了起来--太热，因为教室的门窗睡觉时都被关的严严实实，不透气，没办法起来，打开所有的窗，总算能躺下了，迷迷糊糊就天亮，还在下雨，大家不得不起的很早(其实应该说睡得很少)，8:00不到一个个都被从睡梦中叫醒，没办法起来吧，还要走路回家呢。

景点旅游分享7

　老虎滩海洋公园

　老虎滩海洋公园是目前中国最大的一座现代化海滨游乐场。公园的展示出富有大连这个海滨城市的特色与文化。园内有海洋动物馆,海盗村，海兽馆，动物欢乐表演剧场等等。开放时间 8:00-18:00

　大连海滨路

　大连滨海路全长32公路，是大连风景最好的观光道路。海滨路的北段是整条

　滨海路中最为陡峭的一段，也是滨海路中开发最晚的一段。它是从海之韵广场开始到棒棰岛宾馆正门结束。建议旅客配合沿途景点来参观一或两个路段。

　发现王国

　发现王国位于金石滩旅游区的黄金海岸上，是一个环形主题公园。公园的六主题园区包括金属工厂，魔法森林，疯狂小镇，婚礼殿堂，神秘沙漠和传奇城堡。主题公园里有饮食，住宿，商店，邮政与等等旅游配套服务设施。景点适合一家大小共同度过一天，如要参观尽早到达。

　冰峪沟

　大连冰峪沟位于庄河市北40余公里的仙人洞镇北部。大连冰峪沟这里既有云南石林的奇特，大连冰峪沟又有桂林山水的挺拔，峥嵘中含有清秀，粗犷雄奇中寓有妩媚，浓彩重墨中透出淡雅，清新豪放中显得庄重。