可以推荐个8千之内的踏板摩托车吗？

8000元以内踏板摩托车品种很多，比如豪爵、钱江、雅马哈、本田等等，品牌众多，数都数不过来，价格也不太一样。由于生产厂家不一，所以价格差距很大。比如合资车雅马哈、本田稍高一点，在7000块钱左右，豪爵和钱江摩托车便宜一点，在5000块钱左右，因为各地区运输费和摩托车经销价格存在差异，相比较差价应在1000块钱之内徘徊。

笔者爱人在附近高速收费站上班，离家只有一公里，为了方便上下班，几年前买了一辆白色豪爵品牌大踏板摩托车代步，我也曾骑过几次，感觉质量各方面还不错，一直骑到现在也没出啥大问题，夏天天热时骑着它去兜风，刮风下雨或者到冬天天冷了，才让它休息，上下班开着轿车。

前年，这辆摩托车在车库里放了一冬天，三个多月没有动它，结果到春天时候再也打不着火，推到摩托车修理站，维修师傅打开以后看了看，表示车没出毛病，只是因为静止时间过长，火花塞积垢严重，化油器也出现堵塞情况，清洗了一下，恢复正常。据他介绍，摩托车和汽车一样，不怕每天使用，就怕长时间搁置不动，长时间不打火，火花塞和机器内部零件得不到摩擦循环，在使用就可能出现小问题，电瓶电路也会出小毛病。听了他的话，每隔一段时间都会骑着摩托出去转一圈，两年多，摩托车一切正常。

一般来说，好东西都贵一点，比如8000块钱摩托车，肯定要比5000块钱质量过硬一点，发动机质量和整个摩托车制造所用材料，都存在一些差距。但是，高质量摩托车有些也有次品存在，而中档摩托车也有一些质量不错，能够经得起时间考验。另外，判断一个摩托车能否骑得住，跟驾驶员操作方法以及摩托车在新车磨合期是否保养得当有很大关系。我有两位朋友，一位买雅马哈，一位骑本田，雅马哈比本田晚一年购买，但是因为骑手不同，那辆车早早报废了，而本田还像新的一样。那位骑雅马哈的朋友性格急躁，爱好飙车，喜欢驾驶摩托车在路上单轮着地、高速急刹车以及原地打圈掉头等等，经常玩一些高难动作，这种不爱护车的举动，对车发动机和各部零件形成巨大伤害，最终减少摩托车使用寿命，本来正常操作下可以驾驶十年，但是在这位朋友手中只用了五年。当然，不少小年轻人都喜欢这样玩摩托车，觉得拉风带劲，正值热血澎湃年龄，也可以理解，不过千万要把安全放在第一位，这才是重中之重。

这是指几种较老的、比较普遍的、相互仿制较多的几种车，样子如下：

光阳款一般是指老款光阳豪迈那种踏板车，现在已经较少见到了

大阳款是指大阳引进本田C100弯梁车生产的，也是较老的款式

公主款是指五羊本田上世纪九十年代生产的一款踏板车，有大公主和小公主两种。

五羊大公主，已停产。

小公主

凌鹰款是原株洲雅马哈生产的老款凌鹰125车型，现在已停产。

踏板摩托车有济南铃木丽梦125、五羊本田喜鲨125、新大洲本田NS125D、建设雅马哈旭鹰125、豪爵VF125。

1、济南铃木丽梦125

丽梦125是目前该品牌系列车型中价格最低的，甚至于要比有些弯梁车还便宜，所以价格上的优势不言而喻。但也正因为这种价格的影响，这款车在外观和配置层面并没有什么亮点，会极其普通。

2、五羊本田喜鲨125

这款车所搭载的单缸风冷电喷发动机，在动力数值上要比前款丽梦125更加抢眼，它最大功率66KW，最大扭矩987N·m，所以想花更少的钱，体验不一样的动力，这款喜鲨125就会更容易达标。

3、新大洲本田NS125D

这是新大洲本田系列踏板车中价格有绝对优势的一款车型，当然随着这种价格的下调，它的外观和配置表现也极其一般。但是这款车的内核还是比较强硬的。

4、建设雅马哈旭鹰125

这款旭鹰125所搭载的雅马哈创核科技动力总成，实际的性能表现也是比较出彩的，将会拥有性能稳定，动力足，油耗低的特点。它最大功率61KW，最大扭矩97N·m，有性能上的一定优势，将会是一款追求个性化外观需求下的实用车型。

5、豪爵VF125

豪爵旗下的踏板车其实比较多，价格低的车型也有不少，不过这款外观没亮点但细节处理还不错的VF125，将会更容易成为一款代表型车型，当然它是老款车型中的代表，并不是全新一代车型中的“王炸”。

500-1300元。

踏板摩托车和挡车相比，要简单得多，一加油门就可以走了，因为踏板摩托车大多都使用无极变速，皮带转动。不用离合器，也不用换挡，直接加油就走。很多女车友就会非常喜欢这种简单的操作。

还有就是在整车的高度上，更针对女性一点，车声不高，这让女性骑起来会更加有安全感，而且还很能放东西，当在超市买了很多东西有足够地方存放，是非常的实用的。

踏板摩托车骑行注意事项

每次骑行之前，记得直立你的车身，仔细观察机油尺，看看是否有亏损和消耗，如果有亏损，那么你就要怀疑你的变速箱是否有密封不严的情况，这时需要做一个全面的检查。如果发现只是机油脏了，那么简单，更换机油就是了。

链条是摩托车重要的动力传导装置，如果链条太松，会降低发动机的动力传导效率。太紧又会加剧链条及链轮的磨损，甚至有可能导致后轮的突然锁死，正确调整好链条松紧很重要，一般在链盒部位都有标注上下活动区间，请注意观察。

豪爵包括豪爵和豪爵铃木两个品牌，其中豪爵最贵的踏板车是VR150（HJ150T-19），价格是九千多元，豪爵铃木最贵的踏板车是天龙星125（UA125T-3），指导价格是10800元。下面两图分别是VR150和UA125的。

1、鬼火摩托

鬼火踏板摩托车，实际上是雅马哈的一款比较经典的踏板RSZ，正品售价都比较贵。因为拉风的外形，很快遭到江浙一带小厂商的疯狂山寨，迅速占领国内低端小踏板摩托市场，因为价格低廉更加受到学生一族的喜爱。

2、Confederate America GT

这款车可能非常少见，不过如果了解它的话就会明白少见是有原因的。不得不说这款车真的是巡航车里最漂亮的车型之一，很有艺术设计感。这款车油箱尺寸还算可以，但只能加到8成满，如果多了很有可能在骑行的过程中溢出来。

另外车子的平衡性也不够好，驾驶体验比较差。

3、杜卡迪Streetfighter 1098

试驾过之后还是能够感觉到1098车型的底盘平衡性差了一些，低版本的848车型就非常好。另外1098的坐垫高度可让很多骑手会感到尴尬，脚踏板也有些滑，另外排气的声音也不够好听，总之Streetfighter 1098不够好。

4、本田Pacific Coast

可怜的本田，在这个榜单中，也许这款车是最受争议的一款。本田Pacific Coast车型可以说是摩托中的旅行车，和巡航车还是很不一样的，理论上这款车的定位是一款大排量踏板，但充足的储物空间完全能够满足一家人的短途出行。

所以定位也让这款车变得非常尴尬，当成巡航车显然不合适，如果要当成大排量踏板，让宝马C650 Sport情何以堪。

5、铃木Marauder

作为一款巡航车，舒适性显然是最重要的，遗憾的是，铃木这款Marauder失败了。如果单从外观上来看，这款车的造型还是相当漂亮的，另外看配置的话，倒置前叉、800cc的V-Twin发动机、链条传动以及五挡变速箱都还是非常不错的。

这款车最多能驾驶五分钟。而原因就在于这款车的坐垫舒适性非常之差。

6、Bimota Vdue

这款车是这家公司首次也是唯一一次尝试自己生产一台发动机装在自家车型上，而不是从别家借发动机。而他们最初决定打造的发动机只有两个要求：

1、500cc。

2、两冲程。

这款车的喷油系统很糟糕，ECU电脑程序似乎也没有多么智能，油门的响应可以说毫无规律。

7、1992款铃木GSX-R600

这款1992款铃木GSX-R600车型列入榜单，所有用来描述这款车的词语中，只有“超重”这个词能够通过审查。这款车型是GSX-R750的减配版，本是主打更入门的市场，但是偏高的车重和动力的缺失让这款车和R750完全无法相提并论。

8、2006款川崎ZX-10R

ZX非常沉，驾驶起来感觉非常重，尤其是和老款车型相比，要知道老款车型可能公升级跑车中最轻的一款。当然这款ZX-10R依旧很快，但是相比老款车型，重量问题使其优势完全丧失，感觉川崎是在退步。

9、杜卡迪Multistrada 1100

这款车的外观设计可以用“奇特”来形容，给人的感觉像是某种昆虫的仿生学设计；车头部分的风挡竟然是分体式设计，上半部分会随着车把的转向而转动。

这款车驾驶起来还是不错的，性能表现和舒适性都能让人满意，总之就是当驾驶这款车时，能找到杜卡迪的运动感而不会想到奇特的外观，但下车之后就要面对外观这个问题了。

10、铃木Katana 600

Katana 600真的又重又慢，尤其是在试驾了雅马哈FZR600之后，铃木的那台车让我彻底失望了。如果作为一台交通工具，Katana还能够满足用户的需求；但如果追求运动性能的话，那这款车真的只会让人失望。

踏板摩托车排行榜前十名：

第一款、雅马哈TMAX560，目前售价1598万。

这是豪华踏板车中的高端车型，它凭借自身独特的技术优势，已经问鼎羊王的宝座多年，就算是以技术为王的本田，都会对这款车刮目相看，而限制我们选择它的唯一理由，既不是身高也不是用途，而是无法迅速鼓起来的腰包。

第二款、本田X-ADV750，目前售价1589万。

作为网红大佬UY125一直是这一板块中的头牌，但因为自己的不完美，再加之别人的努力，就使得这款车的人气有所下降了，不过网红的实力不容小觑，后期它可能会卷土重来，勇夺第一！

第三款，NMAX155，目前售价25800起。

这款车只要足量供应一定是雅马哈系列车型中卖的最好的，但不知道厂方是怎么想的偏偏就要来个产能不足。但即便如此NMAX155还是凭借自身技术上的优势和表现上的亮点，成为了高端路踏板车中的大哥大。

第四款，本田PCX160，目前售价22990。

PCX160也可以算是近段时间的网红车型，因为随着它新价格的设定，这款大器晚成的踏板车，瞬间释放出了它前所未有的潜能，在短短几天人气指数迅速就排在了第四位。

第五款，雅马哈XMAX300，目前售价49800。

雅马哈的XMAX300上位速度也是比较快的，虽然这款车目前排在了第五位，但它出道的时间并不长，并且已经将直接竞争对手本田NSS350轻松甩在了身后。

第六款，裂行125，目前售价10980起。

裂行125应该是新大洲本田系列踏板车中卖的最好的，虽然这款车也有一些这样那样的小问题，但是它动感漂亮的外观，丰富的配置，不错的性能还是很有优势的。所以裂行125有较高的关注度也在情理之中。

第七款，巧格125，目前售价7680起。

这款车可以算得上是万元内复古踏板车中的鼻祖，当然目前同价位也没有出现类似的车型，所以我个人感觉建设雅马哈应该顺势对这款车做一个强化处理，而不是反反复复的换壳推出新品。

第八款，本田NSS350，目前售价55500。

这款本田中排量五虎将中战斗力比较强的NSS350，好像随着XMAX300的出现，以及价格的调整有点颓废了。当然对于它而言人家已经完成了第一轮的市场收割，所以暂时放慢脚步也能理解。不过从长远的市场需求来看，NSS350还是应该加快国产化的步伐，不然怎么给X-ADV350让路呢。

第九款，标致姜戈150，目前售价18800起。

俗话说“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”但是有时候好看的皮囊就是那么的独一无二，你还不得承认踏板车外观的表现所能带来的高关注度，而这款标致姜戈150i就凭借经典的欧系复古风格，成为了同类车型中的佼佼者。

第十款，福喜125，目前售价8980。

据说福喜125要改款了，但老款福喜125依然值得关注，因为这款车外观有亮点，性能也不错，是建设雅马哈系列小踏板中市场表现仅次于巧格125的，虽然在这里它也有倚老卖老的嫌疑，但客观来看这款车还是比较不错的，只不过是细节不够到位罢了。

1、钱江摩托。

收购的洋品牌贝纳利应该会为钱江的销量立下汗马功劳，小迅龙、红宝龙、蓝宝龙、金鹏等系列车型，都是摩友热门讨论的摩托车，在摩友心中地位很高。

2、本田摩托。

比较早的合资品牌，在老百姓内心的地位根深蒂固，一个小翅膀代表了质量和口碑，旗下数款经典车型，如佳御、幻影、暴风眼、猛鸷、CG等，近几年五羊本田好像不太给力，车型更新和引进缓慢，车迷们纷纷弃之而去。

3、豪爵摩托。

豪爵摩托车从车架钢材的硬度，发动机制造工艺，都可以，车子骑行的稳定性，操控性都很不错，经得起折腾。性价比还是不错的。

4、宗申摩托。

曾经是嘉陵摩托配件供应商，后来自己研发生产整车，质量稳定，省油耐用，得到一众老百姓的信赖，跟比亚乔合资后，与国际接轨，提高了宗宗申的研发生产水平。推出的中高端品牌赛科龙，改写了宗申农用车的形象。

5、建设摩托。

建设摩托全称是重庆建设摩托车股份有限公司，成立于一九九五年七月十九日，系由建设工业（集团）有限责任公司(“建设集团”)和中国北方工业深圳公司共同发起设立。