再试金牛座：这次就和它的老乡君越来比比吧

这是我第二次参加 福特 金牛座 的活动，就是不知道写什么好。网站上好像没有一篇文章讲 别克 君越 和 丰田 皇冠 的优劣。借着这次试驾，我来说说我试驾了一个月的别克君越的优缺点(皇冠接触时间不长，就留给其他编辑对比了)。

福特金牛座是别克君越改款后很久才推出的，各方面应该都比较好。但实际体验后发现，福特金牛座的优势更多体现在技术上。

优点:座椅较软，没有同级对手。

别克君越的座椅很舒服，但是感觉有点硬。金牛座的座椅要软很多，顶配车型的前排座椅除了常规的调节外还可以调节，甚至连靠背和坐垫的包裹都可以调节。理论上可以满足各种身材的高矮胖瘦人群的需求。

此外，顶配车型上的前后四个座椅具有与别克君越相同的加热和通风功能，这是非常高级的车中仅有的装备。

当然，福特金牛座的能力远不止这些。它的四个座椅都有独立的按摩功能。而且后排的两个座椅还可以调节靠背角度(不是坐垫向前延伸的方式，会牺牲腿部空)。毫不夸张的说，这是同级乃至更高的唯一，这也是福特金牛座的核心竞争力之一。

优势:更轻松的驾驶体验

我知道很多人觉得别克君越比福特金牛座大气，但是副作用就是别克开得越远越不轻松。这种轻松可以从两个方面来解释。

首先是视野。福特金牛座的坐姿比别克君高(都设置到最低状态了)，坐在驾驶座上连车都不像。再加上相对扁平的引擎盖，即使不熟悉的人上车，也比看不到车头的别克君越更能控制好车头的位置。开着它被插队的概率也小很多。

其次是动力，这台27T双涡轮增压发动机，在福特 锐界 和 林肯MKX 上，已经见识过它的威力了。在福特金牛座上，因为定位的原因已经调整得比较温顺了，但是它充沛的动力储备在你深踩油门的时候还是能感受到的。并不比20T的别克君越自信12分(毕竟排量大很多，可惜你没体验过20T)。这种自信在高速巡航时尤为明显。别克君越已经强到可以再踩油门了，福特金牛座却有一种深不见底的感觉。在国内120km/h的限速下，总感觉这台27T发动机打了个盹就完成了所有工作。

但是27T的数字不太好，不是不 吉利 ，而是02L的排量，也就是说在广州这样的城市，你得花钱拍牌。

优点:变速箱和发动机匹配较好。

上一代 通用 变速箱一直是个问题，但还有一个特点就是功率越强越容易掩盖变速箱顿挫、换挡慢等问题。但是搭载20T发动机的别克君越还是能察觉到变速箱和发动机的配合不够默契。

相比之下，福特金牛座的6AT变速箱就聪明多了，换挡逻辑相当清晰，换挡过程平顺，低速不显。很像足球场上的好裁判，它存在但不会让你注意到它的存在。

说完了比别克君越好的地方，再来说说比别克君越差的地方。

缺点:车内氛围缺乏豪华感。

福特金牛座最受网友诟病的就是它的车厢设计，直线，规整的设计，真的太简单了，和别克君越的游艇式包围布局差距很大。

缺点:坐垫短，尤其是副驾驶座。

一上车，我就坐在了副驾驶座上。好奇的玩了半天座椅调节，调了半天都找不到最舒服的坐姿。原来坐垫有点短，我的大腿支撑不住。空掉了。

之后我也坐过其他几个位置。虽然坐垫不长，但没有副驾驶那么难受。我的分析大概是为了让后面的老板座有更宽敞的腿部空，而这样的话，应该没人愿意坐副驾驶座吧？

缺点:轮胎噪音略大，整体噪音不如别克君越安静。

别克君越几乎与一切隔绝的静音性能，一直是同级的标杆。其实福特金牛座整体隔音还是不错的，但问题出在两个方面:一是轮胎噪音。这套19寸马牌C SC 5系 列轮胎主要性能，轮胎噪音性能明显大于别克君越上的18寸固特异a ss urance fuel max轮胎；第二，风噪。高速巡航时，遇到一些侧风时，a柱附近会有较大的风噪，这是别克君越上不会出现的问题。

缺点:琐碎振动太多，影响乘坐舒适性。

别克君越的震动过滤非常出色。除了CDC的精确悬挂之外，其厚重的车身也将有助于吸收一些微不足道的振动。相比较而言，福特金牛座的底盘还是有一些欧系车的硬朗，尤其是琐碎的震动。总感觉是挂在努力，身体却只是袖手旁观。

通俗点说，YYP说判断一辆车是否舒适最简单的方法就是后排玩手机。如果看手机上的小字没有压力，真的会很舒服。可惜在金牛座，看手机还是挺费劲的(你看，iphone快门速度快就糊了)。

总结:

其实我们编辑部也在讨论金牛座，总觉得它的定位有点模糊，和 蒙迪欧 没有本质区别。如果能类似别克君越和 君威 的关系就好了。结合实际体验，在营造豪华感，尤其是静音和内饰氛围方面，不如造诣深厚的别克君越。它只有配置上的越级性能。

@2019

丰田皇冠是大中型汽车中实力非常强的车型，以有力进取的外观为基础。大大满足用户将外观作为买车主要标准的要求，丰田皇冠市场地位一直没有动摇。但是随着时代的不断发展，消费者对汽车需求的新定义，驾驶感，空间体验，安全系数，偏科的产品只能是点名不到位。我认为外观是它最大的亮点。外观采用流线型设计，整体风格年轻，动感十足。

雪亮的灯光让远方的人感受到它的锋利，尾巴比较不寻常。暴露出油价的中庸之道。外观与福特金牛座相比差异很大。我比较喜欢丰田皇冠的外观，但丰田皇冠在装修上有些不尽人意。中庸的中央控制仪表板设计使很多车友无法适应，整体装修材料便宜一些，达不到应有的高级感。设计师为了通过设计手段提高丰田皇冠的装修规格，用尽了各种方法，但仍然于事无补。

不可否认，福特金牛座的装修比丰田皇冠好。动力也是我迷上这辆车的原因之一。丰田皇冠购买了“丰田皇冠2018年20T  AT先锋版，丰田皇冠可以利用使用20排放量的内联4缸发动机引爆235Ps马力数据。变速性能上采用8变速箱，在兼顾稳定的同时，还能带来一定的驾驶乐趣，变速一致性、速度提高线性度、超车1日性、方向盘具有很好的电动力、轻微的转动、转动力反馈。

轻轻踩油门就有动力，轻轻踩刹车就有制动。高速行驶也有安全感。提到0到100公里/h需要7秒，实际上与福特金牛座相比，丰田皇冠差不多，总体来看有很好的驾驶感。车主说出了内心的真实感受在空间方面，其空间表现适合这个位置，且表现比较优秀。身高为179厘米的司机坐在驾驶座上时，头顶上仍然有足够的空间。1805毫米的车充满宽敞的照明点，第二排座位满了也不会让人拥挤。

在轮胎方面，两款车型有着极大的差异。皇冠配备的符合这一级别水平的邓禄普225/50 R17轮胎，而金牛座则是采用的达到了豪华大型车水准的马牌245/45 R19轮胎，必须点赞。其他方面，两车都提供了胎压检测和非全尺寸备胎。另外其他配置方面金牛座也要强一些，前/后排座椅通风/加热、后排座椅电动调节、后排独立空调、全景天窗，甚至还可以选装方向盘电动调节和按摩座椅，30W内的中级车，这么完善的配置，还需要更多吗？