大众途观高压油泵检测方法

首先，电控或者电喷柴油车出现故障时通常会产生故障码，这些故障码存在车的ECU之中，用解码器其实就是和车的ECU连接，读取曾经或者正在发生的故障，从而判断油泵是否故障

第二，解码器可以读取车辆上各个传感器的信息（数据流）通过这些车辆的数据来判断车辆的工况

第三，一些厂家的专业解码仪例如博世的KTS系列和金德的解码器能通过ECU对车辆进行一些性能方面的测试

对于电控车来说，如果没有解码仪是无法判断故障的

高压油泵是直喷发动机多出来的一个油泵，但其并不像普通汽油泵那样安装于油箱内，也不用电子驱动，高压油泵是纯机械驱动（靠凸轮轴驱动），其故障是机械损坏、堵塞、漏油等。

对于普通的电喷发动机，也就是歧管喷射的发动机，一般只有一个油泵，也就是在油箱内的汽油泵。但是对于缸内直喷发动机来说，还多出了一套高压油路系统，自然就包括了高压油泵。

高压油泵是直喷发动机多出来的一个油泵，但其并不像普通汽油泵那样安装于油箱内，也不用电子驱动，而且高压油泵一般在发动机舱内可以找到。直喷发动机需要更高的燃油压力来配合其精准的喷射，所以高压油泵就应运而生。高压油泵出现故障现象和汽油泵差不多，抖动严重、加速无力、怠速不稳、不好启动等症状，甚至也会熄火。

不管是汽油泵还是高压油泵，都有可能出现故障，但出故障的概率并不高。而且只要用车得当，使用10万公里以上完全没有问题。一旦出现故障，一般都是整体更换。假如不确定是汽油泵还是高压油泵出现的问题，应先检查汽油泵，如果汽油泵的压力足够，再检查高压油泵，可以先用燃油压力表检测汽油泵的输出压力，利用排除法确定到底是哪里出现的故障。

燃油泵的检查

燃油系统静态油压的测量

(1) 用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔 (一般电控车上都有 ,如找不到可直接给电动汽油泵供电 )短接。

(2) 打开点火开关(但不要启动发动机),让电动汽油泵运转。

(3) 测量燃油压力,其正常油压应为 300kPa左右。若油压过高,应检查油压调节器；若油压过低,应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器。

(4) 关闭点火开关 (OFF),拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线。

b燃油系统保持压力的测量测量静态油压结束 5min后 ,观察油压表的示数 ,此时的压力称为燃油系统保持压力 ,其正常值应不小于 147kPa。若油压过低 ,应检查电动汽油泵保持压力、 油压调节器保持压力及喷油器有无泄漏。

发动机运转时燃油压力的测量

(1) 启动发动机 ,让发动机怠速运转 ,测量此时的燃油压力。

(2) 缓慢开大节气门 (踩下加速踏板 ) ,测量在节气门接近全开时的燃油压力。

(3) 拔下油压调节器上的真空软管 ,并用手堵住 ,让发动机怠速运转 ,测量此时的燃油压力 ,该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等。若测得的油压过高 ,应检查油压调节器及其真空软管;若测得的油压过低 ,则应检查电动汽油泵、 汽油滤清器及油压调节器。

电动汽油泵最大压力和保持压力的测量(1) 将燃油系统卸压。

(1) 将燃油系统卸压。

(2) 拆下蓄电池负极搭铁线。

(3) 将油压表接在燃油管路上 ,并将出油口塞住。

(4) 接上蓄电池负极搭铁线。

(5) 用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。

(6) 打开点火开关 ,持续 10 s左右 (不要启动发动机 )。使电动汽油泵工作 ,同时读出油压表的压力 ,该压力称为电动汽油泵的最大压力 ,其正常值应比发动机运转时的燃油压力高 200～300kPa,通常可达 490～640kPa。如不符合标准值 ,应更换电动汽油泵。

(7) 关闭点火开关 , 5min后观察油压表的压力 ,此时的压力称为电动汽油泵的保持压力 ,其正常值应大于 340kPa。如不符合标准值 ,应更换电动汽油泵。