ea111高压油泵试漏

ea111高压油泵试漏方法：把发动机熄火后再打开电门钥匙不要发动，这个时候油压由于热胀冷缩的原理，压力值会慢慢上升，等了10分左右已经上升到65bar。这说明高压油泵到喷油嘴之间是没有泄漏的，说明供油是没问题的。汽油泵是供油作用，柴油泵除了供油还控制喷油量、转速、喷油正时，机油泵也是供油作用。

燃油泵的检查

燃油系统静态油压的测量

(1) 用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔 (一般电控车上都有 ,如找不到可直接给电动汽油泵供电 )短接。

(2) 打开点火开关(但不要启动发动机),让电动汽油泵运转。

(3) 测量燃油压力,其正常油压应为 300kPa左右。若油压过高,应检查油压调节器；若油压过低,应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器。

(4) 关闭点火开关 (OFF),拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线。

b燃油系统保持压力的测量测量静态油压结束 5min后 ,观察油压表的示数 ,此时的压力称为燃油系统保持压力 ,其正常值应不小于 147kPa。若油压过低 ,应检查电动汽油泵保持压力、 油压调节器保持压力及喷油器有无泄漏。

发动机运转时燃油压力的测量

(1) 启动发动机 ,让发动机怠速运转 ,测量此时的燃油压力。

(2) 缓慢开大节气门 (踩下加速踏板 ) ,测量在节气门接近全开时的燃油压力。

(3) 拔下油压调节器上的真空软管 ,并用手堵住 ,让发动机怠速运转 ,测量此时的燃油压力 ,该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等。若测得的油压过高 ,应检查油压调节器及其真空软管;若测得的油压过低 ,则应检查电动汽油泵、 汽油滤清器及油压调节器。

电动汽油泵最大压力和保持压力的测量(1) 将燃油系统卸压。

(1) 将燃油系统卸压。

(2) 拆下蓄电池负极搭铁线。

(3) 将油压表接在燃油管路上 ,并将出油口塞住。

(4) 接上蓄电池负极搭铁线。

(5) 用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。

(6) 打开点火开关 ,持续 10 s左右 (不要启动发动机 )。使电动汽油泵工作 ,同时读出油压表的压力 ,该压力称为电动汽油泵的最大压力 ,其正常值应比发动机运转时的燃油压力高 200～300kPa,通常可达 490～640kPa。如不符合标准值 ,应更换电动汽油泵。

(7) 关闭点火开关 , 5min后观察油压表的压力 ,此时的压力称为电动汽油泵的保持压力 ,其正常值应大于 340kPa。如不符合标准值 ,应更换电动汽油泵。

检测高压油泵是否损坏的方法：

用解码器和车的ECU连接，读取曾经或者正在发生的故障，来检测高压油泵是否损坏。高压油泵损坏汽车会出现加速无力、抖动严重、不容易启动、怠速不稳等症状，因为高压油泵是纯机械驱动，所以出现故障的概率并不高，只要按时保养、用车得当，可以使用10万公里以上。

油泵是燃油系统中非常重要的部位，如果油泵出现问题，燃油系统无法正常工作，会导致汽车打不着火。普通的电喷发动机只有一个油泵，也就是在油箱内的汽油泵，高压油泵是直喷发动机多出来的一个油泵，安装在发动机舱内。

      汽车发动机有很多种，柴油发动机就是其中一种，很多人都不是非常了解柴油发动机的相关知识，下面就是给车友们整理的一些关于柴油发动机高压油泵的故障分析 希望车友们能够，多多了解。

      高压油泵是柴油机燃料供给系的主要部件，它的基本作用是定时、定量地为喷油器提供高压柴油。整个柴油机能否运转正常，柴油机高压油泵起着至关重要的作用。

      柴油机不能启动，主要原因是低压油路受阻，无法正常供油。

      1油路中有空气，燃油无法进入高压油泵。常见于柴油机放置时间过长的情况。解决方法是松开高压油泵放气螺钉，用手油泵向高压油泵输油，排净空气后上紧螺钉。

      2输油泵进油口滤网和滤清器滤芯堵塞，这属于正常的技术状况变化，解决方法是立即清除污垢或更换滤芯。

      3输油管路或其连接部位严重泄漏。解决方法是，检查接头是否松动和油管是否损坏，根据情况进行更换或维修。

      柴油机游车指发动机运转中，转速忽高忽低，工作不平稳或转速不稳，现周期性变化。

      其主要原因是各缸供油不均或调速器工作不正常。

      1各缸喷油压力差过大，雾化质量参差不齐。

      2调速器灵敏度下降。

      3高压油泵调速器的传动及连接部位磨损。

      4怠速调整不当。转速越低，供油不均匀度越大，所以怠速过低更易游车。

      由于柴油机采用喷油泵喷射，其喷油量是由发动机自身控制的，因此发动机转速越高喷油量越大，喷油量越大转速也越高。飞车即是指柴油机的转速失去控制，突然超过允许的额定转速的故障现象。

      柴油机飞车主要是高压油泵油量及调速器技术状况不良，或者有额外的燃亮进入燃烧室造成，处理不及时会发生严重后果。

      对飞车应采取紧急措施。方法有三，简单说来就是，断油，断气，憋熄火。

      1断油：把油门拉到停车位置，并立即松脱喷油泵进油管，切断燃油油路。

      2断气：立即堵住柴油机进气口，切断气路，迫使柴油机熄火。

      3憋熄火：迅速挂上高挡，利用内部制动或外部制动的方法强制柴油机熄火。

      高压油泵和调速器的工作状态直接并严重地影响着柴油机的工作，须加强维护保养。

      以上就是给车友们整理的一些关于汽车柴油发动机高压油泵的故障分析 希望车友们能够多多了解。

用手油泵判断检测柴油机油路故障的方法及原因：第一、泵油时，从放气螺丝处溢出的燃油混油气体，按下手柄感到阻力。同时排出的燃油特别少，说明是输油泵到高压油泵间的滤芯或油路阻塞，供油减少。第二、松开油路放气螺丝，用手油泵泵油，当向上轻轻抽动手柄时，如果感到油路有吸力，按压手柄时放气螺丝处排出的燃油少，说明输油泵的阻力过大。第三、不松开放气螺丝，较长时间按压手柄始终感到阻力较小。则是高压油路上的回油阀或输油泵内的进出气油阀密封不良，输油泄露。第四、泵油时，从放气螺丝处溢出的燃油混油气体。可能是从放气螺丝到油泵的油管接头处没有拧紧，接头密封垫损坏或者油路破损等引起漏气。手动油泵的工作原理：手动油泵通过手柄做往复动作，使压力增高来打开紧急切断阀，介质即可通过，如遇火灾或其他紧急情况时，将手摇油泵的卸压阀打开，油压系统迅速泄压，使紧急切断阀立即关闭，或温度升高至75℃以上时，安装在油泵或紧急切断阀的易熔塞立即熔化，达到自动泄压木的，使紧急切断阀自动迅速关闭。

高压油泵出现故障现象和汽油泵差不多，抖动严重、加速无力、怠速不稳、启动困难等症状，甚至也会熄火。高压油泵不同于电子驱动的汽油泵，高压油泵是纯机械驱动（靠凸轮轴驱动），其故障是机械损坏、堵塞、漏油等。

判断高压油泵坏的方法：

高压油泵出现故障现象和汽油泵差不多，抖动严重、加速无力、怠速不稳、不好启动等症状，甚至也会熄火。

不管是汽油泵还是高压油泵，都可能出现故障，出故障的概率并不高。而且只要用车得当，使用10万公里以上完全没有问题。

大众的高压油泵坏了，包括发动机抖动严重，加速无力，怠速不稳，启动困难等症状，甚至熄火。

汽油泵最常见的故障是堵塞，主要是加了杂质较多的汽油；其次，烧坏了，这种故障的概率不算太高。

至于高压油泵，由于高压油泵不同于电控汽油泵，高压油泵是纯机械驱动的(凸轮轴驱动)，其故障有机械损坏、堵塞、漏油等。对于直喷发动机，燃油泵的故障类似于高压燃油泵的故障。如果加速较弱或晃动，可以逐步检测。但无论是汽油泵还是高压油泵，一旦出现故障，一般都会整体更换。如果不确定是汽油泵还是高压油泵，首先要检查汽油泵。如果汽油泵的压力足够，则检查高压油泵。可以先用燃油压力表检查汽油泵的输出压力，然后用排除法确定故障发生在哪里。