福特金牛座车速慢下来到40码的时候有明显顿挫

电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

这么和你解释吧55自动挡是AT变速箱是没有离合器的靠的是液力变矩器它不能把动力像手动挡那样断开如果你是冷启动转速在1200转冲击会很大如果怠速稳定在800转你把刹车踩到底变速箱电脑会认为你等红灯就会切换成N档就没有闯动了当然仪表盘还是显示D

变速箱问题挂R档有冲击感，这是因为变速箱内部难以处理的杂质和污垢会堵塞控制管路，自动变速器控制阀的延迟造成的。很多情况下，自动变速器的冲击不是由于内部阀体损坏造成的，而是由内部顽固的污垢和杂质，特别是阀体内部污垢和杂质的堆积形成堵塞，导致无法有效调节油压，导致磕磕绊绊的冲击打滑的发生。

1在自动变速器中，每个前进档都有相应的减震器，减震器与从换档阀到换档执行器的油道连通。当自动变速器换档时，来自换档阀主油道的压力油进入换档执行器的液压缸，也进入减震器活塞的下部。在换档致动器接合的初始阶段，油压快速增加，使得换档致动器的活塞快速通过其自由行程，并且换档致动器开始接合。当油压增加到一定程度时，阻尼活塞下方的油压大于活塞上方弹簧的弹力，推动阻尼塞上升，让油路中的部分液压油进入阻尼器，延长了换挡执行机构液压缸的注油时间，使换挡执行机构液压缸内油压增加的速度较初始阶段有所降低。换挡执行机构的接合可以按照先快后慢的规律进行，从而减少换挡冲击。

2怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节流阀有故障，可能是调压弹簧预紧力过大或阀芯卡死所致；如果怠速时主油路油压正常，但起步挂档时有较大冲击，则说明前进档离合器或倒档和高速档离合器的进口单向阀球损坏或缺失。正常情况下，换挡时主油路油压会瞬间下降。如果换档时主油路中的油压没有下降，减震器活塞会卡住。

3检查是不是发电机发电异常，自车间更换发电机后，现象有没有变化，然后重新检查发电机相关线路。从电路图来看，启动反应迟钝的现象应该是发动机与车身之间的接地线不良。进一步检查显示接地线松动。以上就是对变速箱问题挂R档有冲击感，这是什么情况这个问题的解答。