轮毂尺寸参数规格

轮毂尺寸参数规格包括胎环直径和胎环宽度。

轮毂尺寸通常可以在轮毂的背面刻字上找到。轮毂的主要参数有：轮毂尺寸、PCD、偏距ET、中心孔 。轮毂尺寸有两个参数组成胎环直径和胎环宽度。表示方式有1565 ；1565JJ ；1565J 等。

前面的“15”表示胎环直径，即轮毂胎环的直径是15英寸，后面的“65、65JJ、65J”表示胎环的宽度，代表轮毂的胎环宽度为65英寸。轮毂的主要参数有轮毂尺寸、PCD、偏距ET、中心孔 。

轮毂其他参数

PCD是指轮毂螺栓孔的节圆直径。表示方式如51143、10100/1143“5”是表示螺栓孔的数目，即有5个螺栓孔“11413”表示螺栓孔的节圆直径是1143mm。

偏距：是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂背面就可以找到这个参数。偏距是用来调节轮距以及保证车轮与车体不相干涉。中心孔就是轮毂中间的那个大孔，注意中心孔尺寸是从背面去测量才是正确的数据，各车都不一样。

如果轮圈的轮轴孔大，一定要用中孔套环，否则高速行驶时车轮会抖动，改装轮毂为了适应所有车用，所以一般中心孔都比较大，而原车一般比较小，中间如有空隙就要加个变径圈。但是不套肯定不行，否则会有轻微抖动，甚至会导致螺丝承重过大而变形断掉。

      汽车轮毂尺寸有两个参数组成：胎环直径和胎环宽度。表示方式有15x65 ；15x65JJ ；15x65J ；15 x 65 等等，在格式上没有硬性的规定。前面的"15"表示胎环直径，代表轮毂的胎环直径是15英寸，后面的"65"(或者是65J、65JJ、65)是表示胎环宽度，代表轮毂的胎环宽度是65英寸。轮毂尺寸通常可以在轮毂的背面刻字上找到。

      PCD：是指轮毂螺栓孔的节圆直径。表示方式如5x1143、10x100/1143，"5"是表示螺栓孔的数目，代表有5个螺栓孔。"1143"表示螺栓孔的节圆直径是1143mm

      偏距：(也叫偏位或ET)是安装面与轮毂中心线的距离，说的仍容易理解一点就是，轮毂装配完成后，安装螺丝的位置是向车内缩进，还是向车体外凸出。通常在轮毂的背面可以找到这个参数。偏距是用来调节轮距和保证车轮不与车体不干涉。

      中心孔：就是轮毂中间的那个大孔，注意中心孔尺寸是从背面去测量才是正确的数据。各车都不一样，BENZ一般666MM， BMW一般726MM如轮圈的轮轴孔大，一定要用中孔套环，否则高速时车轮会抖动。

16表示轮毂直径，单位：英寸，霸锐为18寸；

80表示轮毂宽度，单位：英寸，霸锐为75J；

61397表示6个安装螺丝，分布在一个直径为1397毫米的圆周上，霸锐为61143；

ET10表示轮胎安装面据轮毂中心面距离10毫米，此值越大，轮胎越往里，反之越往外，好多越野胎是负值，霸锐为46；

CB：1105表示轮毂的中心孔直径为1105毫米，霸锐为671；

综上所述，上述轮毂无法用到霸锐上。

22mm、24mm等。车轮螺丝尺寸的不同，这取决于车的型号，按全顺品牌的汽车使用的轮毂螺丝均为22mm、24mm等。而全顺属于轻型客车，经典全顺作为欧洲福特进入中国市场的第一款车型，广泛应用于物流运输、客运通勤，及满足不同行业需求的改装基础车。

      有车主会问轮毂参数怎么看？汽车轮毂的主要参数有：轮毂尺寸、PCD、偏距ET、中心孔 。1、轮毂尺寸有两个参数组成：胎环直径和胎环宽度。表示方式有1565 ；1565JJ ；1565J 等，对于格式没有硬性要求。前面的"15"表示胎环直径，即轮毂胎环的直径是15英寸，后面的"65"(或是65J、65JJ)表示胎环的宽度，代表轮毂的胎环宽度为65英寸。轮毂尺寸通常可以在轮毂的背面刻字上找到。

      2、PCD：是指轮毂螺栓孔的节圆直径。表示方式如51143、10100/1143，"5"是表示螺栓孔的数目，即有5个螺栓孔。"1143"表示螺栓孔的节圆直径是1143mm。

      3、偏距：是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂背面就可以找到这个参数。偏距是用来调节轮距以及保证车轮与车体不相干涉。

      4、中心孔：就是轮毂中间的那个大孔，注意中心孔尺寸是从背面去测量才是正确的数据。各车都不一样。如果轮圈的轮轴孔大，一定要用中孔套环，否则高速行驶时车轮会抖动，改装轮毂为了适应所有车用，所以一般中心孔都比较大，而原车一般比较小，中间如有空隙就要加个变径圈。但是不套肯定不行，否则会有轻微抖动，甚至会导致螺丝承重过大而变形断掉。

轮毂型号尺寸表

轮毂改装的误区

      误区一：以为越轻越好，以重量论英雄。很多轮毂改装用户在选购轮毂时，都把轮毂重量作为第一评判标准，过分追求轮毂轻量化。但是由于轮毂是安全件，正规厂家都需要经过严格的轮毂三大性能测试：1)冲击测试，2)弯曲疲劳测试，3)径向疲劳测试。由此可见如果轮毂没有点“份量”是难以通过三大性能测试的。在满足强度的基础上尽量减轻轮毂重量才是最重要的。

      误区二：轮毂尺寸越大越好。轮毂尺寸大了虽说整个车子看起来更加霸气。但若盲目加大轮毂尺寸，轻则与卡钳，档板，避震发生接触，重则伤及车辆悬挂系统甚至增加无谓的油耗。一般常规轮毂改装还是以最多升级2寸为宜，还要注意与轮胎规格的搭配，轮胎外径改变

      误区三：以“貌”取轮，忽视轮毂参数。轮毂款式的改变，对整车外观效果提升立竿见影。但若只注重颜值而没有注意到轮毂参数要与原车数据相匹配，随意更换会非常容易导致轮毂与翼子板，卡钳，避震剐蹭甚至根本无法装车的现象发生。