拉低合资中大型SUV准入门槛 雪佛兰开拓者哪款车最值得入手？

目前国内25万-30万元左右的合资SUV车型，大多还停留在紧凑型SUV和中型SUV之间。而4月16日晚，雪佛兰开拓者凭借2599万-3299万元的建议零售价，一举把国内中大型七座SUV拉到了起售价不到26万元的价格区间内，足足比自家大哥别克昂科旗便宜了4万元，这份魄力绝对值得赞赏。

关于这台雪佛兰的新旗舰，之前我已经进行了分析《时隔20年后，雪佛兰开拓者“卷土重来”》，当时不知道的就只有价格和具体车型配置了。借着最近火热的“线上发布会”形式，开拓者也在抖音上完成了正式上市。此次，国产开拓者共推出5款车型：2款RS系列车型、1款Redline尚·红系列车型，以及2款标准版车型。

开拓者全系搭载20T+9AT的动力总成，并提供三种设计风格、两款四驱车型、标配7座。作为雪佛兰国产的旗舰SUV车型，我们就从开拓者的配置列表来看一下这五款车型中，哪款更值得入手？

650T 9AT 7座型版

建议零售价：2599万元

推荐指数：

作为全系的入门版车型，售价2599万元的开拓者650T 9AT 7座型版，在配置方面其实一点也不低。毕竟作为雪佛兰的国产旗舰SUV，开拓者还是要拿出点诚意来的。

车型来自网络

主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，标准的8气囊被动安全配置成为了开拓者的全系统一标配，这款入门版车型也并没有因为是最低配车型而在安全性方面打折扣，态度不错。

在舒适性和高科技配置层面，作为入门版的开拓者，也标配有倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙进入+启动，甚至主动降噪、自动空调以及后排独立空调这些配置也是全系标配，还有主动降噪、8英寸触控液晶屏、车联网、带自动开启的LED大灯、车内PM25过滤装置等也都提供了。作为2599万元的入门版车型，标配已经算比较丰富了，日常使用足够。

650T 9AT 7座威版

建议零售价：2799万元

推荐指数：

在入门版售价基础上多花2万元，在型版的基础配置上，可以升级成650T 9AT 7座威版，并且增加了不少舒适性配置。例如多了电动后备厢、真皮座椅、副驾电动调节、前排座椅加热、后排座椅电动放倒、单色车内氛围灯、雨量感应式雨刷、10英寸触控液晶屏，以及20吋的轮毂等。

这些增配带来的舒适性提升还是十分明显的，座椅加热和电动座椅的加入，对于作为多场景使用的家用SUV来说，也是十分重要。从18吋升级到20吋的轮毂，档次感也确实提升了不少，让整车的气质一下子就凸显了出来。但对于追求性价比或者南方的消费者来说，这2万块的价格也许可以省下来加油。

650T Redline 9AT 7座霆版

建议零售价：2899万元

推荐指数：

多花1万元，在威版的基础配置上，可以升级成650T Redline 9AT 7座霆版。来到这个配置，你才能真正得到广告上开拓者的样子。Redline专属套件的加持，一改前两款家用车的造型，看起来运动得多。除了能得到专属的外观套件，霆版在主动安全配置方面也得到了提升，多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、倒车车侧预警系统、运动风格座椅、自适应远近光灯这几项配置，安全防护更加全面。

对于更加关注安全配置的消费者来说，这1万元还是很值得花的，而对于单纯喜爱运动范儿感觉的消费者来说，不如再加点预算，直接来到顶配车型的Twin-Clutch擎版。

650T RS 9AT Twin-Clutch 7座擎版

建议零售价：3299万元

推荐指数：

其实在威版和Twin-Clutch擎版之间，还有个次顶配的四驱悍版车型，这个车型我们放到最后来说。

作为开拓者的顶配旗舰车型，650T RS 9AT Twin-Clutch 7座擎版的配置可以说已经“武装到了牙齿”，也标配了许多作为旗舰SUV车型独享的配置。例如全系最大且气场最足的21吋轮毂、前泊车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、感应后备厢、方向盘加热、8吋液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排座椅通风、驾驶位座椅电动记忆、后排座椅加热、8喇叭BOSE音响以及后排侧隐私玻璃，以及一套全车“黑武士”的RS版运动外观套件。

更重要的是，既然名字叫做开拓者，不去开拓一下野外，又怎么对得起这个名字呢？

从名字就能看出，顶配车型配备了全系唯一的Twin-Clutch四驱系统，借助后桥双离合器实现了两侧车轮的扭矩独立控制，同时拥有舒适、四驱、越野、运动四种驾驶模式，兼顾脱困能力与驾驶乐趣。

对于预算充足的消费者来说，顶配车型中出现的独有配置，绝对可以让其得到最大的满足感。

650T RS 9AT 四驱 7座悍版

建议零售价：3099万元

推荐指数：

作为全系的次顶配车型，四驱悍版需要在霆版的基础上多花2万元，才能得到一套适时四驱系统。但这套四驱系统和上面顶配车型的Twin-Clutch四驱系统相比，在脱困能力上还是有一定差距的。

况且，相比霆版多花的这2万元，除了能得到一套相对弱一点的四驱系统外，最主要的差别就是专属的RS外观套件了，其实并不怎么划算。

通过配置分析不难发现，开拓者的定价和配置还是很有诚意的，5款车型简单明了地满足不同需求消费者的不同喜好，使其不至于在选车的时候“眼花缭乱”。开拓者并没有通过降低配置的方法去拉低售价，最低配车型的配置也对得起品牌旗舰SUV的地位，性价比很高。而对于追求个性的消费者来说，也有外观更加“型男”的运动套件和相对“硬汉”的四驱系统，这些组合都是开拓者的“杀手锏”。

当然了，开拓者的诚意也体现在例如标配的7座布局，以及通用目前看家的“LSY 20T发动机+9AT变速箱”的动力组合，以及4999mm的车身长度外加2863mm轴距，怎么看都是大众途昂和丰田汉兰达强有力的竞争对手。

所以，我着重推荐性价比极强的入门版车型以及“外观靓、配置足、四驱强”的顶配车型。

写在最后

由通用C1平台打造而来的全新雪佛兰开拓者，是上汽通用继凯迪拉克XT6和别克昂科旗之后推出的又一款7座SUV。相比别克昂科旗，雪佛兰开拓者在品牌层面或许更亲民一些，并且亲民的售价及更具诚意的配置表现，也让其有了“后来者居上”的实力。面对市场上最火的7座SUV市场，雪佛兰开拓者的实力绝对不可小觑。

至于开拓者开起来怎么样，我的同事小白已经试驾过了，会尽快为大家带来实车的试驾感受分享，敬请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中型尺寸、7座可选，这样的SUV只能是暖男型家用城市SUV？Maybe但接下来雪佛兰这款开拓者肯定不是，因为除了家用，它还有许多的另一面。

这次试驾的车型为新款雪佛兰开拓者，指导价为2599-3299万元，它与旧款最大的不同是换装了20T+48V轻混系统的动力。而此次活动除了体验新动力的驾乘感受，我们还把它开到了户外，看看这位“开拓者”，究竟能开拓什么样的新生活。

试驾车是2021款开拓者的顶配版本，指导价3299万元，其实从这个超长的名字我们就能了解它，20T+48V动力，RS外观风格、Twin-Clutch智能四驱系统以及7座布局。

2021款开拓者已是全系标配第八代Ecotec 20T发动机+48V轻混系统，与之匹配的还是9速手自一体变速箱，而最大功率和峰值扭矩分别为237马力和350牛·米，数据和旧款保持一致。

其中，这套48V轻混动力系统能根据车辆不同行驶状态，做到敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速及智能停机共6种工作状态，最主要目的是提升行驶品质和燃油经济性。

至于日常驾驶，48V轻混系统给人最明显的感受是启停和持续加速两种情况，例如在车辆启停时，电机的加入能快速带动发动机启动，这相比于没有轻混系统的启停，车辆在连续跟车、走走停停的状态下更为平顺安静，也没有了发动机突然工作的突兀。

虽然开拓者定位中型SUV，但其本身的20T动力总成就拥有充裕的动力储备，另外在9速手自一体变速的推进下，整体动力输出线性有力。此时电机的加入还能为加速过程提供动力辅助，所以新款开拓者的加速体验就更不错了。

值得一提的是，开拓者和大部分被贴上“开船”标签的美式SUV不尽相同，其油门初段就调得很灵敏，轻踩就能很快得到动力响应，而刹车脚感同样，只需轻踩就能获得不错的制动力，这样一来它整体的驾驶感受更有运动味了。

即使不能要求一台中型SUV能有着指哪打哪的完美精准操控，然而采用了前麦弗逊式+后五连杆独立悬架的开拓者，在乐趣这方面也没令人失望。你甚至会发现它在连续山路跑很有意思，这不是一台呆板的7人车，而是让人很乐意去驾驶的SUV。

开拓者在铺装路面的表现也同样能满足家用SUV要求，特别是悬架动态令人满意，美式SUV的厚重底盘感受也没少，过坑洼过减速带避震较为利落，并不会有多余的晃动感。

估计大家都从上面的看出来了，试驾车配的是AT胎，还满身泥土，毕竟都跑山路了，还不干点别的有趣事情？

 （原配轮毂和轮胎）

其实顶配版开拓者原车配的是这款轮毂（如上图），而原车轮胎则是米其林LATITUDE SPORT 3系列，属于运动取向。

但这次为了更利于户外越野，所以试驾车更换了马牌CrossContact AX6轮胎，尺寸为260/65 R18，这是一款定位全地形的轮胎，能更好地兼顾铺装路与越野路等。

不得不说，换上AT胎的开拓者更有“男人味”！这种粗狂感和它本身霸气的外观很搭，再加上车顶的行李架，总感觉这气势是准备要参加《死亡飞车》里的比赛，挺帅。

这里顺带看看新款开拓者的外观，其实和旧款没有不同本身长条形眯眼大灯就很凶悍，而在RS风格套件和发动机盖上有力线条的烘托下，更有惹不起的既视感。

其长宽高数据分别为4999/1953/1726mm,轴距为2863mm，从侧面看非常修长，但好在车窗下部线条往上收起，少了点累赘感，多的是线条感。另外在腰线的点缀下，开拓者车侧亦有蓄势待发的气势。

大倾角、260宽的轮胎，甚至让开拓者的车尾有一种“公路坦克”的味道，力量感爆棚！此外还少不了双边两出真排气和RS红标等运动元素，所以如果你是开拓者车主，也喜欢去越野，不妨试试这种搭配~

当然，轮胎是能起到辅助作用，但All-Road全路况驾驶模式和Twin-Clutch智能四驱系统，才是开拓者“撒野”的底气。

首先开拓者拥有四种驾驶模式可选，从顺时针方向依次为两驱、四驱、运动、越野，其中运动和越野模式下均为适时四驱状态。

在切换至越野模式后，开拓者在这些常见的泥路上行驶问题不大，前提是换装AT胎更合适。

虽然这看似简单的泥路，但雨天过后其实还是有不少水分，走这种烂泥路讲究的是心态和技术，很多时候想要安全通过，靠的并不是蛮牛劲踩油门，而是得找准路线和控制油门，毕竟深踩油门更有陷入的可能。

这套Twin-Clutch四驱系统，能主动控制前后桥的扭力分配之余，其后桥两侧的离合器也能独立控制扭矩，能实现左右后轮扭矩在100:0-0:100的连续分配。这有助于仅一后轮附着的极端情况时，后轴也能给单侧轮提供最大扭矩输出，帮助脱困。

而四驱模式下，车辆则会相应减少智能燃油管理系统的介入，通过控制牵引力控制系统和稳定系统的制动介入时机和发动机扭矩输出，从而提升发动机在越野路面的牵引能力，使动力平缓输出，增强爬坡和脱困能力的同时，也让车辆获得更强的抓地性能。

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我们熟悉的雪佛兰开拓者回来了。

今天和大家分享全新的七座中大型SUV——雪佛兰开拓者。

雪佛兰开拓者，2599-3299万元，共5款车型，我们今天试驾的是顶配RS四驱七座擎版。

雪佛兰开拓者源自通用旗下C1中大型SUV平台。同平台下还有别克昂科旗和凯迪拉克XT6。

运动型外观的7座SUV

雪佛兰品牌定位主打运动和年轻市场。全新开拓者外形设计走运动和个性路线，这在一辆7座家用SUV上并不多见。开拓者剑走偏锋，做到了运动有型的同时，兼顾车身比例协调。

开拓者的前脸采用分体式大灯的设计，上面细长是LED日间行车灯，与雪佛兰Camaro跑车一脉相承。车身尾部腰线上扬并向外扩张，有一种美国肌肉车的既视感。

两种个性化外观套件

开拓者推出的5款车型中，其中1款采用Redline套件外观，高配的2款是采用更有型的RS套件。我们试驾的是RS版本，主要辩识点在前保险杠造型、超大的21寸轮毂以及车身全黑涂装元素。开拓者提供多种个性外观，除了加强整车视觉冲击力外，还能满足不同朋友的喜好。

同级最大尺寸和均衡的车内空间

开拓者499米的车长和286米的轴距比汉兰达和锐界这两款竞品明显要大上一圈。在25-35万价位的竞品当中开拓者的车内空间优势明显。车内3排座椅的间距分布平均实用，第三排即使是成人也能舒适乘坐。同时使用3排座椅的情况下，后备箱还能容纳2个24寸行李箱。开拓者全系都是七座布局，高配车型支持电动一键放倒第二、三排座椅的功能。放倒后，车内形成一个平面堪比双人床的大空间。

源自Camaro跑车的内饰设计

开拓者的中控台非常个性，采用皮革和软性材质混合搭配，豪华车的档次感。两个硕大的炮筒式空调出风口，设计源自雪佛兰Camaro跑车，连转动出风口外圈来调节风量的方式都和Camaro一样。10寸中控屏支持全触控操作。而音量和空调调节有实体按键，方便驾驶期间的盲操作。

拥有你能想到的所有配置

配置方面，自动空调、座椅加热和通风等功能必不可少。除此之外，在中控台和扶手箱都配备了Type C和多个USB接口，后排除了USB还提供了220V电源接口。实用性配置非常充足。高配车型还配备包括Bose高级音响、三区空调、安吉星、电动感应尾门、ANC主动降噪、完整的辅助驾驶系统等。顺道提一句，开拓者的BOSE音响音质效果非常棒！

全系高功率可变缸发动机+9AT变速箱

开拓者全系搭载了通用LSY Ecotec 20T 发动机+9速HydraMatic 9AT变速箱。20T发动机最大功率为174kW，峰值扭矩为350Nm，四驱版官方0-100km/h加速时间为94秒。这台发动机最大的亮点是Tripower三段式智能变缸技术，它可以根据不同工作情况，在性能四缸、经济四缸以及和超经济两缸之三种工作模式间切换，从而实现了兼顾动力性能和低油耗。

动力轻快有力，且平顺

即便是一辆2吨重的大车，开拓者的起步还是相当轻快的，发动机的扭矩来得比较早，加速有劲。在高速上动力储备仍然充足，超车轻松。HydraMatic 9AT变速箱平顺性很好，仅会在急刹车急加速的情况下偶尔出现顿挫。9个档位很好地适应不同工况下的动力需求，深踩油门，变速箱会瞬间下降几个档来获得加速效果；高速巡航，很快就能升到9档来减低油耗。

底盘舒适，充满高级感

作为一辆SUV车型，开拓者的悬挂能展现出于类似凯迪拉克车型的高级感，即使是21寸超大轮毂，车内也不会感觉到路面颠簸。变道和过弯的时候避震器能够拉住硕大的车身，车身侧倾控制得非常好，能够给予驾驶员十足的信心。总的来说，日常行驶过程中没有什么突兀的感觉，对车上乘客的乘坐舒适性非常友好。

总结

如果你是外貌协会的话，要买一辆大7座SUV，雪佛兰开拓者无疑是最具个性的产品。它在保证宽敞稳重的前提下，提供了非常运动有型的外观，在路上绝对有很高的回头率。

而在25-35万元的同级别车型当中，开拓者车身尺寸更大，配置更丰富实用，车子的行驶质感非常出色，安静平稳，提供十足的高级感。考虑买7座SUV的朋友可以去试驾一下，绝对会让你心动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在性价比高又上档次的车：别克昂科旗、大众途昂、雪佛兰开拓者等等。

1、别克昂科旗。

美系家用品牌旗舰级别的SUV，别克昂科旗的块头是非常大气的。动力上这台车没有低配，全系都是20T可变缸发动机，马力237匹扭矩350牛米，并匹配通用自己的9AT变速箱。这套9AT是当初跟福特一块研发出来的，福特减去了一个挡位以后也大规模装配在自己的车型上，算是目前美系主流的变速箱了。

2、大众途昂。

途昂拥有超过5米的车长，接近3米的轴距，属于中大型车里面轴距都偏长的类型，留给车内的空间较为宽阔，乘坐感受是很不错的。再加上德系车本身对于悬架调校的优势，过减速带和走烂路的时候这台车的颠簸感远远低于日系。动力上最高可以上到25T涡轮发动机，马力299匹扭矩500牛米。

3、雪佛兰开拓者。

雪佛兰的优势是降价时不会在关键的地方简配。包括防撞、底盘、车架等部位，雪佛兰是一直不减配的，最多在软性的配置上出于成本考虑缩减一点。

动力上是20T发动机+48V轻混，配9AT变速箱。雪佛兰车系别外观大气，三大件可靠，唯一的问题就是内饰比别克丑一些。

畅销车型溢价比较严重：

如今主流畅销的车型往往价格都不低，尤其是日系车，基本上一畅销就面临加价，很多人只能是看得起买不起。这也让人挺无奈的，卖得好的车本来就有更高的溢价，这不是谁好谁坏的问题，而是基本的经济规律。现在新车一出，定价算上加价，让很多人望而却步，非常纠结。

作为雪佛兰在今年4月正式上市的一款中大型SUV，开拓者如今的销量表现可以说是不尽如人意。除了在上市首月取得了1500台的销量数据外，开拓者在5月、6月、7月均只取得了548辆、511辆、703辆的销量数据表现，而这样的销量表现也显然和厂家心里的预期截然不同。

那到这我们也就不禁想要问：到底才上市不久的雪佛兰开拓者值得购买吗？它的口碑又到底是如何呢？今天我们就撇开产品本身，来看看已经购车的这些车主朋友们对它是怎么评价的，下面话不多说，一起来看。

车主张先生：最满意这车的空间表现

所购车型：2020款 RS 650T 四驱 悍版 7座

优点：空间真的特别大，一大家子人坐进去都没啥问题，跟一个小型的保姆车一样。因为我们家已经有了一个小车，所以这个大车就是专门为出行准备的，周末和父母孩子一块出去玩刚好能坐下，后备箱放五六个人的东西还有剩余的空间，完全不怕东西带不齐全。

缺点：因为车身比较大，所以油耗相对来说还是比较高的，我基本上不会在市区里开，因为在市区里开这个车第一是不方便，第二就是耗油太多。我之前有急事就开了它转了一圈，看着油耗真的肉疼。

总结：这车的空间我是真满意，然后第一眼看到外观也很气派，后来上手试了试，感觉整体的配置和体验感受都还可以，就和家人商量着提了一台。

车主小李：外观好看，动力充沛

所购车型：2020款 RS 650T 四驱 悍版 7座

优点：开拓者整个设计非常的运动，有棱有角，因为我以前有一款旧车，刚好他们现在在做活动，还可以折价，来来回回我这辆车一下子降了4万块，我不能说价格已经打折的非常低，但是至少对于新款车，这个价格还是很让人动心的。

缺点：首先这是一辆七座车，因为才买了没有一个月，也许是以前开摩托车开习惯了，咋一上手这辆车怎么都不习惯，尤其是倒车入库的时候南面有一些小的刮蹭，还有就是9档的变速箱特别不习惯，每个档位让我有时候找不到感觉。还有一个地方让我不太满意，那就是内饰的材料，都已经是这个价格买车了，竟然在中控台上半部分和车门附近还是用了硬邦邦的硬塑料。

总结：以前我有一辆雪铁龙爱丽舍，买这辆车就是拿我的旧车置换的开拓者，我的旧车大概折合了两万块钱，这个新车杂七杂八给我打折，又打了两万块钱，总共下来便宜了四万块，这个原价三十二万多，这么一说价钱大概折合了八分之一，不管是各种安全气囊、还是全景天窗，液晶仪表、液晶中控彩色屏幕、还是互联映射系统和语音交互系统，我们能想到的配置，这个车上几乎都有，性价比还算可以。

车主刘先生：空间确实大，动力很不错

所购车型：2020款 RS 650T 四驱 悍版 7座

优点：最满意的地方就是雪佛兰开拓者配备了一个20T的发动机和9AT变速箱，后独立悬挂采用了5连杆6球头的设计。行驶过程中，在颠簸路段更能保证第二三排乘客的舒适度，空间特别大，内饰搭配的也非常好，雪佛兰开拓者还搭配了一个非常非常大的天窗，外出旅游所有的美景尽收眼底！这款车外观特别霸气，刚看这款车就要马上开一下的感觉，最后试驾了一下特别好。这么大的车动力也够，还配置了多种驾驶模式，去看了看别克的昂科威，配置啥都也都不错，但总感觉不是自己心里的那款。没有酷劲霸气劲，最后看的开拓者一眼就相中了！

缺点：最不满意的就是油耗了，买的时候确实喜欢那种推背感，开起来很舒适，自己开了1000多公里以后，感觉油耗有点高，就是正常上下班开，代步用，市区跑的多，所以油耗不太满意，希望过了磨合期，油耗能低点。

总结：其实怎么说呢，性价比也还值，毕竟刚刚上市的车型，自己也喜欢这样霸气的外观。不一样的车型，开到大街上三十万的车能装一百万的B哈哈，4s店服务真的非常不错！

车主肖先生：外观肌肉感十足

所购车型：2020款 650T 型版 7座

优点：前脸有美系车特有的威猛霸气感觉，高大，大气，十足的运动感。超犀利的LED大灯再加上超大的前脸，从我看到它的第一眼就被它深深的吸引，尤其是车身侧面用的也是双线条增加肌肉感。

缺点：内饰设计上没有什么亮点，个人感觉挺一般的。新车提回家异味比较重。

总结：同级别的车型里面，只有开拓者同时符合我老婆和我的需求，外观帅气的同时空间上面也特别的开阔。而且雪佛兰的车，听说就是耐用而且安全系数也比较的好，基本没什么太大的毛病。

最后，通过这四位车主对开拓者这款车的一些评价，我们也就能基本发现，雪佛兰开拓者的霸气外观和空间表现是比较吸引消费者去购买的。要知道，作为一款5米长拥有美式风格的中大型SUV，开拓者摆在那儿就已经是气场十足，就更别说其全系配备20T+9AT的厚道做法了。因此，开拓者所得到的好评其实也基本都是一致的。

不过同时我们也要看到的是，从汽车之家网站上对开拓者这款车给出的评价来看，除了配置高、性价比不错、加速强劲、悬架减震舒适、座椅舒服、后备厢空间大等优点之外，消费者也普遍反映该车存在优惠幅度小、胎噪大、风噪大、刹车不灵敏、内饰异味大等问题。因此，这些不太好的地方可能也是影响其销量的一大原因。

当然，最后话又说回来的是，开拓者每月卖几百台我觉得还是品牌影响力以及市场的极尽挤压所致，像光是同价位就有汉兰达、锐界这些对手的竞争，同价位更是有昂科旗、途昂等车型在前，所以雪佛兰开拓者要想出圈难呐。只能说，不是开拓者车不行，而是它没有生在一个好的时代，你们觉得是这样吗？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰suv全部车型有探界者、科帕奇、开拓者、创界、创酷具体如下：

1、 探界者

探界者是雪佛兰的中型SUV，相当符合有社会经历的人作为5口人出行。其车型有突出的沉稳感，具备很强的辨识性。燃油经济性很不错，用车方面的成本比较低。进入车内相当的开阔，坐够人还可以动来动去，其座椅还可以，短坐的话没有问题。

2、科帕奇

科帕奇作为雪佛兰旗下的一款中型SUV，但它却似乎缺少一些中型SUV该有的霸气，整车外观比较圆润中庸，缺乏亮点。内饰也和外观一样，整体造型比较老气。科帕奇的空间表现也比较差，由于第二排座椅无法前后调节，所以第三排座椅会比较拥挤。好在后备箱的平整度较高，并且前排储物空间丰富，实用性还是比较好的。动力方面科帕奇搭载了24L自然吸气发动机，动力输出比较肉，有点小马拉大车的感觉。

3、开拓者

作为一款中大型SUV，雪佛兰开拓者并没有动不动就挑衅汉兰达，因为雪佛兰的品牌始终都是小众冷门，很难挑的过。但开拓者的产品力并不差，外形设计非常具有时尚感和力量感，动力的表现可圈可点，空间还不错，但第三排难免有点拥挤。如果你想要一款小众的中大型SUV，那么开拓者值得考虑。

4、创界

创界这一款紧凑型SUV主打的是家用车市场，与主流的紧凑型SUV相比，其在价格上更加具有优势。创界的外观相对来说比较符合年轻人的口味，内饰设计没有太多可说的地方，空间算不上多优秀，但也已经够用。动力可能是大家最难抉择的方面，全系只有一款13T三缸机，不过动力性能和油耗表现都不错。

5、创酷

雪佛兰创酷定位于小型SUV，从前面看霸气十足的大嘴式进气格栅给消费者一种极其出色的观感，极具诱惑力。创酷在车厢氛围的营造上没有太大的亮点，细节处理和整体质感难免显露出一点低档的感觉。作为一台以代步为主的SUV，创酷后排座椅舒适性媲美大众探歌，能够满足大部分消费者的需求。240牛米的扭矩加上双离合动力表现甚至比同价位车型更加优异，可惜的是NVH没控制好，而且把车主们买小型SUV时的缺点统统都具备了。