30万级中大型SUV劲敌 汉兰达和揽境怎么选？

没有智能驾驶辅助，没有倒车雷达，没有巡航，没有天窗、没有电动后备箱、没有远程控制、没有主副驾驶自动调节和加热、没有真皮座椅……你很难想象，在当下竞争充分的市场，竟然还有如此有底气的入门车型，更难以想象的是，这是一款落地价30万的中级SUV，没错，就是宇宙无敌自信的2022款汉兰达。

从进入市场开始，汉兰达的争议就没停止过，从加价购车进化至丐到怀疑人生，尽管它的存在只是用来拉低预售价，并非为了卖而来。

凑巧的是，日系的劲敌大众最近也上了一款中级SUV产品，一汽大众揽境。于是，就有了这期的对比测评，看看以汉兰达的价格，当下能买到一款怎样的大众产品？

入手一辆30万级的中级SUV，上四驱还是十分必要的，所以，我们就以2022款汉兰达四驱尊贵版和大众揽境四驱入门的豪华佳境版Pro两款车型进行PK。

设计PK

2022款汉兰达在外形设计方面除了强调与现款的传承感之外，在细节方面变化较多，较老款车型多了一些肌肉感和精致感。比如用细长的前灯组和尾灯组替代之前的浓眉大眼、前脸运用了黑色烤漆的元素，这些让新款汉兰达看上去不再土味。再者，新款配置了20英寸的轮毂，前脸双梯形的进气格栅修饰一条飞翼的镀铬线，包括更有棱角的侧腰线，这又让整车看上去有气势和力量感。总之，2022款汉兰达在外形设计上是有进步的。

2022款汉兰达

大众本身的设计就是稳重大气型，这种设计语言也给了揽境发挥的余地，让其看起来气场十足，与市场上小鲜肉车型不同，力量感和大众独有的稳重风格是其主色调。另外为了规避大尺寸带来的笨重感，其采用了短前悬长后悬的设计及D柱的溜背设计，增加了一些优雅运动的感觉。包括大尺寸轮毂、贯穿式的尾灯、夜间可以点亮的logo，这些都是揽境的加分项。

大众揽境

内饰方面，揽境迎合了当前设计的主流，比如全系配置了1025英寸液晶仪表和12英寸中控屏幕，内置CNS30智能车机系统，并配备了大量的触控按键。中控台除了大面积软性包裹，还辅之以钢琴烤漆材质，与之前的大众车有了截然不同的质感。

大众揽境

2022款汉兰达

而汉兰达内饰质感也比较到位，只是配置的是7英寸的液晶仪表，有些不合时宜。另外中控屏不支持手机与车机互联，这个在用户习惯越来越依赖于汽车智能互联的情况下，比较影响使用体验。

设计终究还是有审美差异，但空间却是实打实的数据支撑，直接决定着乘坐的舒适性。揽境基于大众的MQB41B平台打造，定位为中大型SUV，所以在车身尺寸上较2022款汉兰达是有着绝对优势的，车长5152mm，轴距2980mm，分别比汉兰达多出187mm和130mm。

揽境空间布局

2022款汉兰达空间布局

另外，揽境主推的是6座车型，可以选配7座，第二排座椅装备了电动调节、加热、通风以及按摩的功能。舒适性细节都较为到位，即便用于商务出行也丝毫不逊色。而汉兰达是2+3+2的7座车型配置，二排座椅最基本的电动调节剂加热都没有配置，舒适性逊色于揽境。第三排的空间表现揽境略微胜出。

动力PK

揽境提供了三种动力，20T高/低功率发动机和25TV6发动机。我们选择的这款主销车型豪华佳境版Pro是高功版搭载的发动机型号为EA888-DKX的20T发动机，也是大众最经典的动力系统，其最大马力220Ps，最大扭矩350Nm，匹配7速湿式双离合变速箱。

全新汉兰达搭载25L混动系统，匹配E-CVT变速箱，且有了电机的加持，在动力性能上两者可以说势均力敌。因此在动力方面，汉兰达的最大优势是可以加注92号汽油，比较皮实耐用，油耗也更低。

在具体操控上，两者风格还是有差异的，根据之前试驾的经验看，汉兰达更强调的是舒适性，在减震调教上偏软，另外在换挡平顺性上是比较出色的，操控没什么激情可言，典型的家用车。新款汉兰达应该变化不大。揽境得益于德系的偏操控调教，整个路感会更好一些。

配置PK

配置层面，揽境的优势是更为突出的。比如揽境的二排有安全带未系提醒，汉兰达没有。智能辅助驾驶方面，也是<a class="hidden" href="https://

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预算落地35-40w的suv，在XT5和汉兰达之间选择的话，我会选择XT5。

外观尺寸对比

在外部尺寸上XT5外部尺寸4784mm x 1810mm x 1457mm，轴距2920。

汉兰达 4890mm x 1925mm x 1715mm轴距2790。

可以看出汉兰达除了轴距以外还是外部尺寸都要大于XT5。

内部空间对比

内部乘坐空间汉兰达是比XT5好很多的，而且XT5由于车身高度1659低于汉兰达的1715，所以在头部空间上XT5是输于汉兰达的。

本来日系车企就非常懂得挖掘内部空间，特别是丰田本田，而美系虽然也是注重空间的，但是XT5恰恰没有这个有点，再加上本来尺寸就大很多汉兰达，这样一对比内外空间就非常明显是汉兰达更加优胜。

汉兰达对于家用来说是绝对够用的，坐五个人轻轻松松，毕竟人家是七座suv。

XT5这这方面则表现的捉襟见肘，本来尺寸上就输了，而且五座的情况下还并不是特别宽敞，所以在内部空间容量上汉兰达明显更优。

但是如果从乘坐舒适度上来讲，汉兰达也是完全不能跟XT5相比，毕竟汉兰达连自动调节座椅都没有，谈何舒适性？

所以空间上来说我换汉兰达，但是从舒适性上来说我选XT5。

动力预配置对比

高配四驱汉兰达落地36万车型和XT5落地42万车型对比来说，同为4驱车，XT5虽然价格比汉兰达高6万，但是汉兰达真的从功能对比上非常吃亏，只有基础功能，其他跟舒适性有关的，跟智能有关的，跟美感有关的一概没有。

汉兰达别说人车互动，这么多年来一直在更新，却连自动调节的座椅都没有，更别说加热什么的，所以汉兰达虽然价格比同为四驱XT5便宜6万，但我还是会选XT5。

在动力方面XT5采用20T涡轮增压发动机，最大马力252匹，最大扭矩370，最大功率185千瓦，最高车速达到231千米每小时，新款全系没有自然吸气发动机变速箱采用7挡双离合变速箱的搭配。

汉兰达也采用20T排量的涡轮增压发动机，最大马力220匹，最大扭矩350，最大功率162千瓦，搭配的6挡手自一体变速箱。

从动力方面来说XT5纸面上数据更好，虽然汉兰达的动力绝对够用，但是XT5明显是更加优秀。鉴于汉兰达底盘更高通过性更好一点，所以只能算XT5小胜汉兰达，所以在动力上我选XT5。

操纵感对于suv绝对不如三厢两厢的轿车毋庸置疑，特别是因为suv的底盘和车身都比较高，在麋鹿测试上能充分的体现出来suv的不稳定，所以操纵感对两车来说都不是强项。

但是XT5的实车操纵感是真的很好，相比汉兰达来说XT5跟加灵敏，汉兰达则稍显笨拙，可能是因为轴距的原因。

从综合方面来看的话，虽然汉兰达空间比较大，但是配置太低，驾驶体验不好，所以我选择更贵但是更全面更舒服的XT5。

可以从轿车和SUV两方面来看，轿车一般是5座，也就是前面2个人，后面最多3个人。当然，坐在后排中间的那个人会有些不舒服，毕竟这个地方只是用来应急的。此外，在长途驾驶时，轿车的乘坐舒适性要好于SUV。题主家里5口人，如果想要5个人全部坐得舒服，那么还可以选择6座或7座的SUV。

因为轿车的乘坐舒适性要好于SUV，所以在这里，我还是想推荐两款轿车供你参考。首先是雪铁龙C6，其次是福特金牛座。

雪铁龙C6的指导价是1899-2759万元，推荐指导价为2419万元的2019款 400THP 尊贵型，终端优惠接近2万元，性价比蛮高。

之所以推荐C6，是因为它的高速行驶性能非常稳定。在同级别车型，高速开起来的C6的底盘没有同级别车型发轻，依然有着厚厚的稳重感，且还能感受到底盘吸附地面的能力，扎实、紧凑和一体化，所以在长时间的行驶旅途中，C6的乘坐舒适性会比较好，这就是我推荐它的原因之一。

还有一个原因是配置。指导价为2419万元的2019款 400THP 尊贵型的配置十分丰富，例如配备有齐全的安全气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别以及主动刹车系统，这些配置在长途高速上特别实用，不仅能防止车辆偏离原定轨道，也能防止车辆超速等影响行车安全性的隐患发生。

此外，还有前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、全液晶仪表盘、真皮座椅、前排座椅还有加热、通风和按摩功能、第二排座椅支持靠背调节、8英寸中央显示屏支持Carplay以及全LED大灯组和PM25过滤装置、负离子发生器等。

除了C6，还可看一看金牛座，其指导价是2289-2998万元，推荐20T车型，但只能买到最低配车型，也就是指导价为2289万元2019款 EcoBoost 245 悦享版，终端上无优惠。

动力方面，金牛座很强劲，最大功率180Ps，最大扭矩390N·m，配8速手自一体变速箱，动力表现非常澎湃。同样在底盘上的稳重感和紧凑性，金牛座做得不错，在平坦路面上，金牛座的底盘很稳，间而带来很惬意的乘坐感，这点也是同级很多车型比不上的，在长途行驶中，金牛座的这种厚实底盘的优异性能最大程度的凸显出来。

配置上，低配金牛座的配置还可以，像齐全的安全气囊、全LED大灯组以及其他便捷性配置都有，相比C6主要缺少了智能驾驶辅助系统。

说完了轿车，再来到SUV方面。SUV车型能提供更多的座椅，5口人，每个人都能有属于自己的一个座椅。在25万左右的预算里，我推荐7座SUV柯迪亚克。

SUV的优势主要在于能提供更多的座椅以及更强的路面通过性和更好的行驶视野，但在车辆的乘坐舒适性上一般。

因为SUV这类车型，不仅需要满足到城市化用车需求，同时还需要有一定走烂路的能力，所以底盘方面不能做得太软，也不能做得太硬，太软在走烂路的时候，车辆的稳定性差，太硬在城市行车中会觉得悬架偏硬，过沟沟坎坎的时候，乘坐舒适性不好。

柯迪亚克也是这样的，但不得不说柯迪亚克的驾驶感还是很不错的，动力提速快，加速感顺滑，方向盘指向性比较精准。推荐四驱版本车型，配备的是全时四驱系统，行驶稳定性和越野能力强，20T的发动机，最大350N·m的扭矩也使得动力输出相当澎湃。

虽然柯迪亚克是一款7座车型，但只有第一排和第二排的乘客能坐得舒服，第三排不能随意的坐下一个成年人，坐下一个小孩子还是可以的。

综合来看，无论是轿车还是SUV，都能满足到5口人的乘坐需求。虽然SUV能提供更多的座椅，但同样只有两排乘客能坐得舒服，也就是前排和第二排，来到第三排，其乘坐空间会比较紧凑。而轿车只有两排，乘坐4人的情况下，其舒适性会比SUV更好，再加一个人，会挤压到另外两个人的乘坐空间，但7座SUV，在第三排的乘坐舒适性上较差，长途旅途中会比较难受。相反，轿车的后排坐三个人虽然空间上有些局促，但乘坐舒适性要比SUV好不少。

因此，我首推荐雪铁龙C6、金牛座，其次才是柯迪亚克，你觉得呢？

买车安全性和性价比最重要，特别是安全性。

车是在有超多车的路上跑的，安全永远第一，没有安全就没有一切！

所以负责任的建议，在安全性和性价比是，所有车系中最高的东风标致雪铁龙中，选择自己需求的车型。

PSA在欧洲与BBA同价位，它的底盘世界第一！发动机多年获得国际大奖，是世界赛车常胜冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

东风标致雪铁龙是与欧洲同步开发的，它是国内唯一低于国际价格的世界名车。

可以说质量几乎好到让修车人失业了，那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车！

油耗跟驾驶习惯是有关的，任何车一卖出，立马贬值。

开车关乎着自己和他人的安全，真心希望满大街都是超高性价比的、安全良心好车东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！

我坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要盲目从众，更不要再被多如牛毛的、要钱不要良心的自媒体职业法黑，给恶意蒙骗了。

五口之家 首推要空间大

逢年过节上高速要求动力好 提速快 至少得涡轮增压发动机 14T以上 最好是20T 5个人满载乘客而且还有好多礼品要装后备箱

25万预算 要考虑的是一线热门合资品牌或者加点选购BBA 实用一点帕萨特 迈腾 A4L等最适合的就是德系车

其次就是二线豪华品牌凯迪拉克 沃尔沃 等

日产天籁20T涡轮增压那款也可以！252马力 380扭矩 动力也是杠杠的！

最后满载逢年过节不太推荐SUV 车上人员也多 车重心高 高速易堵车！轿车底盘低相对较稳一些！

首先5口人要选择空间大的，跑长途的话要选择动力强劲的，20或者以上的。像雷克萨斯es200汉兰达，迈腾，帕萨特，等等太多了

可以考虑新丰田RAV4本月26号上市，预售价区间18万–26万九千八，有20燃油版和25混动版！25万左右的预算能买到燃油版顶配。

可以考虑新丰田RAV4本月26号上市，预售价区间18万–26万九千八，有20燃油版和25混动版！25万左右的预算能买到燃油版顶配或混动版低配！尺寸适中，一家五口人空间完全没有问题，既能满足城市出行同时也能满足长途自架！通过性比一般轿车高很多！而且丰田的质量口碑都还是不错的，可以了解一下！

五口人，买五座车很鸡肋，满足了座位，满足不了空间，走几十分可以，上了小时的路程痛苦就会写在脸上。必选商务车。。。。。

出于对公共交通、出租车聚集交叉感染的担忧，当下买车的消费者明显更注重安全。一方面，开车出行能够避免与他人近距离接触，提升安全感；另一方面，近期推出的一些车辆自带的黑科技，能够让车内的空气时刻保持清洁，可以缓解复工焦虑。但是，面对一大波强调安全的车型，消费者又眼花缭乱，无从下手。

早几天，笔者就遇到了一位已有大致目标却无从下手的朋友，具体情况是这样的：他是个上有老下有小的80后，从父辈祖传的紧凑级家轿已经服役多年，安全性能、空间以及维保方面逐渐显现弊端，当务之急想要换一辆空间更宽敞、安全性能更好的中型SUV，以满足家庭用车需求。目前这位朋友看中了同为7座的锐界和汉兰达，想要笔者做个全面的对比分析，从中选个适合这位朋友的车子。

对于这种患有选择困难症的朋友，笔者只想爆一句粗口。然而，笔者是一个有涵养的人，虽然心里窝着火，但是还是得耐着性子给这位朋友解答。下面，笔者就和大家来分享帮这位朋友选车的经历。

问：开起来怎么样？

答：锐界和汉兰达主打的都是20T发动机，20T的动力放到中型SUV身上，动力表现是完全够用的。由于两者在调校上有些不一样，锐界的20T发动机马力和扭矩都比汉兰达大一些，两者在驾驶风格上有所不同。

汉兰达是丰田系首批采用涡轮增压动力的车子，但是动力表现依然摆脱不了丰田车惯有的佛系走位，开起来自然更顺手。220马力、350牛米的动力输出虽然不会让人觉得动力多好，但也不会觉得肉，丰田车那种不紧不慢的动力传递，虽然整体感觉好开，但没多少驾驶乐趣。

而锐界呢，底盘感觉更厚重扎实，动力储备更足。重新调校的20T涡轮动力更像是自然吸气，扭矩爆发转速设定在2500rpm，这很好地化解了传统涡轮机的突兀之感，同时245马力、390牛米的动力输出，后劲和气势更强，刹车也更直接，似乎比较让人愿意把车开快，也明显多出一些驾驶乐趣。如果你对动力有很执着的追求，那么锐界还有一款27T V6发动机，动力表现绝对会让你欲罢不能。

另外还有一点要注意，锐界能加92号汽油，汉兰达只能加95号汽油，可以看出锐界的发动机适应性更强，不挑油，同样油耗水平下，燃油费更低。

问：安全性能怎么样？

答：汽车安全是看不见的，但却是特别能体现品牌厚道用心的地方。在主动安全方面，锐界搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，该系统包括AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向辅助系统、LKA车道保持辅助系统等在内的多项智能科技。另外，ACC全速自适应巡航+LC智能领航辅助系统、APA一键泊车辅助等功能已经达到了L2级别自动驾驶标准。

Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统由福特自主研发，历经十余年的技术累积和全球各地市场的验证，同时经过福特中国本土化验证和调教，保证更加适应消费者的驾驶习惯。

目前，福特汽车正全力研发离车智能预警系统，该系统能检测到当驾驶者或乘客准备开车门时，系统会发出警告，同时用LED警示灯提醒骑行者，从而减少由随意开关车门而引发的事故发生，更好保障道路安全。而这一系统在未来将全面引入福特Co-Pilot360 ™智能驾驶辅助系统中。

而在主动安全方面的装备现款汉兰达就不如锐界了，只配备了并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车，可以说在主动安全方面相较于后者有很明显的短板，希望在全新换代的汉兰达身上能够补齐。

被动安全方面，汉兰达所宣称的高强度车身中，最高强度钢材的强度可达980Mpa。980MPa意味着什么？这么说吧，一般钢板强度大约在100至250MPa之间，而高张力钢板为300至500MPa，超高张力钢板则为500至800MPa，至于极高张力钢板则是超过800MPa以上。汉兰达采用980Mpa超高强度钢板在用料上面已经很厚道了。

但锐界有着更高的目标，直接采用高强度钢材（硼钢），最高强度达到1500Mpa，性能直逼潜水艇级。俗话说得好：技术好不好，拉出来练练就知道！在2020 IIHS测试上，在这个号称全球最严苛的汽车碰撞测试上，最低配的锐界车型获得了年度安全车型荣誉评价，实力可见一斑。

此外，早在疫情爆发之前，锐界的众多健康配置已先人一步，包括专业新风系统、远程实现空气净化等，让车主在用车期间始终处于健康“神盾”的呵护中。

问：坐乘感受如何？

答：锐界和汉兰达的车身长宽高相差不大，但是锐界的轴距比汉兰达长60mm，达到2850mm。前排舒适度两车差不多，差异较大的是第二排，汉兰达比较注重第二排空间，导致第三排过窄，给人一种是5座车拓展而成的7座车之感。而锐界则是更考虑整体乘坐空间的均衡调配，所以锐界的第三排空间要比汉兰达舒适。

此外，汉兰达的座椅舒适度与锐界的“沙发”感相差甚远，笔者更喜欢锐界这种美式座椅感觉。从乘坐体验总体表现来看，锐界的空间表现比汉兰达好一点。如果是驾车出行上座率比较高，笔者更推荐锐界，因为锐界的第三排更宽敞，是一辆地地道道的7座车。

综上比较来看，汉兰达和锐界都各有所长，各细分项比较相差不是很大，但是综合表现的差距就有些大了。在终端优惠方面，汉兰达自上市以来，一直产能不足，有着饥饿销售之嫌疑，所以在优惠方面有所欠缺。而福特近期推出开门见三系列优惠，其中锐界支持在线购车、上门试驾等服务，且能享受3000元健康基金，3月延期还款、12-24期零利率、24-36期低利率等福利，安全、便捷、低压力。

此外，为了应对疫情，福特开启了“神盾行动”，可提供的预约到店或上门提车的汽车清洗防毒服务。只需通过福特派APP在线预约就能足不出户，享受“零接触”的一站式便捷、贴心的维保服务，服务人员都经过了专业的培训和健康筛查。

汉兰达和锐界都是7座合资中型SUV市场比较火爆的两款车，关于它们的对比话题也持续不断。在笔者看来，把汉兰达的长处与锐界的长处相比较，锐界会相对好一些，这就是锐界的非对称优势。

1、福特金牛座 EcoBoost 325。

福特金牛座 EcoBoost 325采用了27升V6双涡轮增压发动机。

2、大众CC 30FSI：

大众CC 30FSI采用了30升V6自然吸气发动机，最大马力250Ps。

3、丰田汉兰达 35L：

丰田汉兰达35L采用了35升V6自然吸气发动机，最大马力273Ps。

4、三菱帕杰罗：

三菱帕杰罗采用30升自然吸气发动机，最大马力174Ps。

5、英菲尼迪Q50 37L：

英菲尼迪Q50 37L采用37升V6自然吸气发动机，最大马力351Ps。

一提到七座SUV，大家第一个想到的就是丰田汉兰达。现款丰田汉兰达虽然已经到了产品换代的时期，但是其市场关注度依旧很高，很多新上市的七座SUV都想与 汉兰达PK一下，不过大部分车型似乎市场表现最终都不如汉兰达。美系SUV的代表，雪佛兰开拓者是汉兰达的又一名新挑战者。本篇老车主就跟大家对比聊聊这两款车。

●外观内饰设计：开拓者更有新意

汉兰达的外观设计属于中庸风格，这也是丰田主流车型的一贯做法，符合大部分人的审美标准，霸气还是有的，不过对于年轻朋友来说可能已经略显老态，特别是内饰的设计风格，太过于注重实用性，而忽略了美感。相比之下，后来者开拓者的表现要更加受年轻朋友青睐一些，锐利的造型非常符合当下的审美需求，内饰布局也很合理，且十分现代化。当然审美因人而异，大家觉得呢？

●汉兰达与开拓者售价高度重 

丰田汉兰达在七座SUV市场可谓是“神”一样的存在，挑战它的车型也很多。今年最新上市的雪佛兰开拓者定位为中大型SUV，其实在车身尺寸定位上是高于汉兰达的中型SUV定位的，不过两者的售价却高度重叠。汉兰达的售价区间为2398-3258万元；开拓者的售价区间为2299-3299万元，开拓者的起售价居然还低于汉兰达，当然那么这两款车在参数表现上谁会更胜一筹呢？

●车身尺寸对比：开拓者完胜

前面我们说过虽然都是七座SUV，但是汉兰达是中型SUV，而开拓者是中大型SUV。开拓者的尺寸定位是高于汉兰达一级的，所以在尺寸参数对比上我们可以看到开拓者的车身尺寸比汉兰达大了一圈，无论是外观尺寸的视觉效果还是内部空间表现上，开拓者都更占优势。

●动力参数对比：开拓者小胜

汉兰达与开拓者都搭载了20T四缸发动机，在参数表现上开拓者的最大功率优于汉兰达，不过两款车的扭矩是一致的。另外开拓者的9AT变速器在技术上还是有一定优势的，当然汉兰达的6AT变速器稳定性也是出了名的。两款车都提供了两驱和四驱选择，所以综合来看，开拓者的动力总成技术更为领先，参数表现略好一些，不过汉兰达上市多年，动力配置依旧能够和新车型杠一下也确实老当益壮。

总结：

汉兰达作为同级别中的标杆车型，已经拥有了一定越级实力，能够和新上市的中大型SUV PK一下，足以见得其产品力的过硬。不过汉兰达确实有些被“神化”的色彩，以目前汉兰达的各项配置，已经很难与新出的一些车型在配置上进行比拼了，未来换代以后可能会实力大增。开拓者作为后起之秀，拥有不错的产品力，同时性价比也是相当给力，不过在品牌以及自身车型的市场知名度上都要弱一些，这也是雪佛兰品牌急需调整和努力的一个方面。希望本篇内容对您选择七座SUV有所帮助。

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两者各有优点，根据自己的需求选择即可。

虽然都是7座车型，但是二者最明显的差异莫过于座位的布局方式了：奥德赛2-2-3的布局方式显然为第二排乘客营造了极为舒适的体验，而汉兰达2-3-2的布局方式十分传统，对于车辆5人乘坐时提供了很大的便捷性与储物空间。

车身尺寸汉兰达显得略大一点，作为男性车主来看显得更有霸气的感觉，而奥德赛则十分显绅士，日系保姆车的标准范儿。

作为奥德赛，一辆舒适度极高的MPV，全家出行舒适度确实十分出色，第二排座椅留给家里的长者可以满足车主尽孝的需求；而汉兰达在7座SUV车型中，乘坐空间属于佼佼者。

第三排的超大横向空间也十分难得，对于钟爱SUV车型的消费者来说很是受用。而具体人员的舒适度，这些表情可能更能直观的体现出来。

动力配置

汉兰达20T发动机的动力表现要优于奥德赛的24L，其低扭表现可圈可点，驱动2吨多（含乘客）的车重算不上快，却也达到了提速轻盈流畅的水准，相比老款的27L提升明显，这也是吸引客户的一个关键点。不过这款新的20T需要加95号以上的汽油，改变了丰田发动机燃油适应能力强的传统。

奥德赛采用了与雅阁24L相同的动力总成，CVT平顺安逸的先天优势，让人只想从容流畅的行驶，进入到它的节奏中。此外，奥德赛并不厚重的车身很灵活，行驶质感偏向于轿车，相比传统的MPV车型更易于驾控。

央广网-汉兰达对比奥德赛 给上有老下有小的你

凤凰网-7座车空间对比PK：汉兰达对比奥德赛