最新！中型车新车质量排名更新：前三没争议，凯美瑞、迈腾很意外

导读：根据最新消息，国内中型车新车质量排行榜更新了，此次更新的时间为524-1120，质量表现突出的车型共有17款。根据更新的榜单来看，日系车的优势依然明显， 丰田亚洲龙、本田雅阁和本田INSPIRE位居前十，而丰田凯美瑞和日产天籁也都入榜。而德系车的表现比较一般，仅有一汽-大众CC入榜前十，而宝马3系、奔驰C级和大众迈腾也都上榜，但它们的排名都非常靠后，大众迈腾更是排名垫底。而我们国产车的表现也比较一般，仅有吉利博瑞和长安锐程CC上榜，而且都排名十名以外。最新！中型车新车质量排行榜更新：前三没争议，凯美瑞、迈腾很意外！（数据来源：汽车之家）

1、首先来看下百车故障数低于100的车型，日系车亚洲龙和雅阁包揽前二，亚洲龙是丰田汽车的主打中型车，而雅阁是本田汽车的主打中型车，它们在我们国内都有着很高的口碑。另外，沃尔沃S60、福特金牛座、本田INSPIRE和捷豹XEL的百车故障数也不足100个，它们的质量表现同样很出色，但沃尔沃S60和本田INSPIRE的销量表现比较一般，而福特金牛座和捷豹XEL的销量表现则是惨不忍睹。

2、其次来看下百车故障数低于120的车型，凯迪拉克XT4和标致508的百车故障数一致，但凯迪拉克XT4的销量表现却要碾压标致508。而一汽-大众CC和英菲尼迪Q50L也都是入榜前十，一汽-大众CC是唯一一款入榜前十的德系中型车，这一点还是挺令人意外的。丰田凯美瑞的百车故障数也是不足120个，但丰田凯美瑞此次未能进入前十，不过根据乘联会公布的数据来看，丰田凯美瑞的市场表现还是很不错的。

3、再者来看下百车故障数低于130的车型，吉利博瑞是我们的国产中型车，它前几年的市场表现还不错，其性价比非常高，所以赢得了很多消费者的青睐，但近两年合资中型车的价格一直在不断下探，导致吉利博瑞的市场被不断的压缩。而国产车长安锐程CC也是如此，虽然的质量表现也很突出，但认可它的消费者却并不多。另外，宝马3系和日产天籁也都上榜，这两款车型的月均销量也都在万辆以上，所以它们能够入榜也是比较正常的。

4、最后来看下排名垫底的奔驰C级和大众迈腾，奔驰C级的百车故障数是149个，大众迈腾的百车故障数是150个，虽然都是低于平均值（160），但它们与排名前一位的日产天籁相比，却相差20多个故障数。而在销量方面，奔驰C级和大众迈腾都是月销破万的，所以它们此次排名垫底还是有点让人想不通。

整体来看，根据近两年的市场表现来看，日系车的质量表现突出，也是比较令人信服的，而在我们国内非常受欢迎的德系车，它们的质量出现均有大幅下滑，这一点也是让人大跌眼镜。最后，大家对于中型车最新质量排行榜，雅阁失冠，凯美瑞未进前十，大众迈腾意外垫底，都是如何想的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特金牛座不比帕萨特、凯美瑞更香吗？

　　当下的国内汽车市场上，消费者都喜欢追捧大空间的车型，毕竟现在的很多家庭都会选择生二胎，这时候一款紧凑级车型确实不太够用，而中级车或者中大型轿车，就成为了很多人买车时候的首选了，像目前市场上凯美瑞、亚洲龙、迈腾、帕萨特等车型，销量都是非常可观的，不过今天咱说的这款车，可能硬核实力方面更为强劲了，它就是福特旗下的金牛座。

　　

　　作为福特家族入华以来打造的旗舰车型，金牛座这款车，很多老司机还是很熟悉的，当年美系车型在市场上风光的时候，这款金牛座也是很受认可的，而且这款车还一度配备了V6引擎，价格达到了40万，实力层面上可以媲美奥迪A6L，但是后期这款车因为品牌知名度降低，在市场上的竞争力也是不断降低，如今新车在换代后，全系配备了20T引擎，价格方面自然也很亲民了，新车目前在市场上起步价格都跌到了2089万，堪称性价王了。

　　

　　金牛座这款车虽然说定位中型车，但是整车综合实力却达到了中大型轿车水准，新车目前2089万的起步价格，可以说是比市场上的凯美瑞、迈腾更好的选择了，毕竟这款车的做工用料、配置、性能上的表现，显然是更出色的，如果不是品牌知名度太低，整车的表现也不会如此落寞。

　　

　　动力方面，全新的金牛座搭载的是20T涡轮增压发动机，最大输出功率245马力，峰值扭矩达到了390Nm，满足国VI排放标准，传动系统则换装了全新的8速手自一体变速箱，整车的平顺性和燃油经济性都是很出色的，动力表现方面还是很强劲的。

      作为一款美系车型，金牛座拥有着强大的气场，在价格方面，可以说也是最有诚意，如果不考虑品牌的影响力，这款车绝对是很好的选择了，

ATSL，我高速经常在没有测速地方拉到220，ANC主动降噪，双层隔音玻璃，几乎完全听不到任何风噪，也听不到发动机声音，我弟弟坐我车开到220完全没感觉，运动车减震硬，跟铁板一样吸在地上，唯一遗憾的就是胎噪大，因为是防爆胎，跟以前的17款蒙迪欧比起来，还是有很大优势的，当然蒙迪欧隔音已经算特别特别好了。

如果要论20万级别里隔音最好的车，日系德系都要靠边站，美系和法系有希望夺魁。下面介绍20万级别几款隔音静谧性最好的车，他们在隔音上各有特点。

如果一定要我在这个级别选出一个第一名，我把这票投给福特金牛座，作为福特旗下的轿车旗舰，福特金牛座最初是要对标奔驰E级和奥迪A6的，因此福特在这款车上十分舍得堆料。其他方面不谈，单轮隔音绝对是越级体验。双层隔音玻璃和大量的隔音材料只是常规手段，金牛座最出色的是厚重的底盘对振动和噪音的隔绝非常好，因此这款车无论是发动机噪音、底盘噪音还是风噪都抑制得非常好，即使跑高速，隔音也不输比它贵很多的豪华品牌中大型车。

美式豪华车对于静音性能的追求在这款车打骨折的车上也没有缩水。双层隔音玻璃，BOSE音响主动降噪，再加上美系车一贯的在隔音上的堆料，让这款车对于环境噪音的隔绝在这个价位首屈一指。如果要说隔音上的遗憾，就是这款车为了追求运动性能和安全性，采用了普利司通的缺气保用轮胎，导致胎噪的控制不是很理想，如果你不是经常长途跋涉，又想获得更好的静谧性，换上一套静音轮胎，你会发现整个世界清静了。总体来说瑕不掩瑜，ATS-L可以称得上是这个价位静音性前列的车型。

雪铁龙C6也是在这个价位隔音性口碑非常好的一辆车，夹胶玻璃和车内外大量隔音材料的应用让这款车的隔音性能不错，高速行驶时你可以感觉到很明显的压耳感，噪音像被包裹在一个口袋里，在里面来回冲撞，但传出来的仅仅是闷闷的声音。但是C6在隔音上也有缺陷，怠速噪音和低速噪音的控制相比而言没有那么好，主要是因为C6这款车的发动机怠速和低速时转速较高，声音较大。

这三款车可以说是20万隔音最好的几款车之三了，在这个价位隔音优秀的车还有君越、迈锐宝XL等等，很多人对不同噪音的敏感性不同，有人对高频噪音很敏感，有人则恰巧相反，所以每个人心目中隔音最佳的车型也不同，建议大家亲自去试驾下，切身感受隔音静谧性的不同。

首先说下， 汽车 行驶过程中的噪音来源，大概有以下几块：

1、天籁

车内采用主动降噪技术，并有多层隔音处理。对发动机的噪音也格外重视，采用竖直吸能材料支架，目的是降低共振，有效抑制发动机噪音的传递，让其听上去更安逸。

2、雅阁

本田全系的隔音效果都不太注重，比不上日产、丰田，雅阁也不例外；虽然在全新的雅阁上，就“标配”了主动降噪ANC配置，但在上了高速120KM/h速度跑开之后，实测隔音还是挺差的，尤其是胎噪、风噪。

3、凯美瑞

凯美瑞胎噪比较大，高速上隔音反正比雅阁好点。怠速状态下、车门窗全部关闭，凯美瑞车厢内噪音为517分贝，天籁车厢内噪音为474分贝。这个小试验表明相同条件下，天籁车厢内隔音效果比凯美瑞更好。

4、迈腾/帕萨特

对于噪音的控制依然不是迈腾的强项，除怠速以外，另外三个速度下，迈腾的噪音值均高于推荐值，这对于一款力争成为标杆的车型来说是远远不够的，这可能跟迈腾采用的双离合DSG变速箱有关，也可能和其采用的轮胎有关。实际测试噪音感受还可以接受，中低速行驶时车内乘客感受不到明显噪音，高速行驶时胎噪会比较明显，前排听到的风噪声也有，不过不足以影响前排乘客的感受。发动机的转速上升对噪音影响较大，所以在驾驶不是那么平稳时，会经常听到发动机的运转声。另外还有个小问题，全新迈腾在怠速时会有细微的振动，你把手放在座椅坐垫、方向盘上都可以感受到这一点，应该说共振处理比较一般。

5、君越

别克君越的隔音是值得肯定的。关闭车门瞬间，静止状态能够将乘员与外界环境完全隔绝，即便行人呼喊声也难以打扰车内静谧。驶入城市路段，相比悬挂系统干脆利落的工作声所营造出的高档豪华车般厚重感，车厢内静若潭水气氛与周车辆穿梭之景形成鲜明反差。不可否认别克君越在这一方面比迈腾更加细致，如此好的隔音效果，一方面得益于它的车身设计，它的车身设计可以大大减少风噪；另一方面，别克君越不管是在发动机舱或者是车身，都添加了大量的高压油泵隔音棉，发动机和车身噪音大部分都被隔音棉所吸收隔绝，因此，传到车内的噪音微乎其微。从这两点看，别克君越的隔音性能还是不错的。

6、金牛座

金牛座隔绝外界噪音很厉害，再配上它的隔音降噪隐私玻璃，堪称图书馆级静音;但厂家刻意将发动机声音放一些进舱，以增强驾驶员的驾驶与操控感受，这一点，在萝卜报告、权威试驾、38车评都多次提及过。对于隔音，据说金牛座是采用了拥有卓越振动隔绝性能的高刚性车身和尽可能多的高品质隔音材料，以便可以降低车辆振动、提升行驶的稳定性、舒适性和静音感，确保降噪效果远超同级水平。在配置大功率发动机的27T车型上，它更是特别配置了降噪神器——ANC主动降噪系统，用来抵消大功率发动机的轰鸣声。其实在试驾金牛座之前我对ANC系统也是一无所知的，还是试驾回来上网查过之后才对这个降噪系统有的一定的了解。

20万级别里隔音最好的车有哪些，下面就来推荐几款。

雪铁龙c6

c6是雪铁龙旗下的旗舰轿车，号称法国总统座驾，虽然和曾经的c6完全不是一回事，但它舒适性还是非常出色的，尤其以隔音见长。c6在车身隔音方面着实没少下功夫，首先全系标配了前门三层隔音玻璃，顶配车型则是4门全部是三层隔音玻璃，再者就是轮胎方面配备了米其林皓月轮胎，也是偏向静音性。另外在看不见的地方都铺设了大量的隔音棉，隔音板，包括底盘，车门空腔处，在车身外涂层了液态隔音垫，最后就是前后轮拱都有玻璃纤维护板防止沙石的冲击噪音。得益于此，坐在c6的车内相当安逸，淡定。

别克君越

君越也是一款定位于商务的旗舰轿车，外形漂亮，滤震柔韧，内饰也比较豪华，开起来质感满满，很有美系车的扎实厚重感。作为商务旗舰隔音肯定也差不了，平稳加速，车内各种噪音都被屏蔽的很好，风噪，胎噪，发动机噪音十分细微，丝毫不影响乘员的轻声交谈。君越除了厚道的用料之外，在主动降噪方面也有自己的优势，因为它配备了一套anc降噪系统，通过发送反向抵制声波来抵消噪音，效果相当出色，在这个级别中绝对是名列前茅的选手。

福特金牛座

金牛座也是美系车中非常有实力的一位，属于福特旗下的高端车型。这款车外形厚实大气有力量感，高端气息难以掩藏。金牛座在隔音方面同样造诣较深，它的隔音能力主要还是在于底盘的厚重，不仅滤震干脆，而且能隔绝掉大部分来自车身底部的噪音，过些烂路很很干脆利落，悬挂下的冲击颠簸都抑制到位，行驶从容淡定，高级感十足。而深厚的发动机动力储备也让能它在平稳驾驶过程中处于中低转速，无形中对发动机噪音的控制也更加得体。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

主动降噪功能就是通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。

一般来说配置了主动降噪系统的 汽车 隔音效果会比较好，下面推荐几款20W级别隔音比较出出众的车型

一、凯迪拉克ATS-L-20W同级别动力最强劲，低配车型终端售价已经摸到了20W的地板，性价比相当高

二、别克君越-中高配终端售价也就20W出头，隔音效果杠杠的

三、丰田汉兰达-虽然大汉需要加价提车让人深恶痛绝，但稳定没有亮点就是最大的优点

四、林肯MKC-虽然林肯品控不怎么样小毛病很多，但双层玻璃还是能达到很好的隔音效果

五、奥迪A4L-奥迪品质不用多说，高速开奥迪还是很舒服的

六、丰田凯美瑞-纸糊车顶配也就20来万，驾乘感受还是很不错的

七、福特金牛座-虽然是冷门车但作为福特旗舰车型还是细节方面还是很不错的

欢迎补充

轿车来说，雪铁龙c6我不懂，没有试过。我试过的车里面，上了高速120以上，阿特兹比雅阁差，雅阁比凯美瑞差，凯美瑞比天籁差，天籁比迈腾差，迈腾比君越差。君越和金牛座跟皇冠都差不多，还有凯迪拉克XTS也差不多，同个隔音级别的还有宝马5和a6。再往上就半斤8两了。 捷豹，保时捷帕纳梅拉都不咋地，单单发动机声音就很大了。听说劳斯莱斯很安静，我也没试过。20万级别SUV，CRV和RAV4差不多，奇骏会好一点，这个级别最好的是三菱欧蓝德，30万级别是别克昂科威，40万凯迪拉克xt5，我试过隔音最好的SUV是路虎揽胜。路上常见的商务车隔音都不咋的。阿尔法比gl8略好一点，但也不如金牛座和XTS这个级别，gl8比丰田普瑞维亚好点，奥德赛比较差。面包车里面，不要小看五菱宏光，在这个价位，它的隔音真的不错。

其实隔音和动力一般的就好，开慢一点。

一直以来，B级车市场都是中国汽车市场中非常重要的一环，而雅阁、凯美瑞、帕萨特又是中型车市场上炙手可热的三款，总有人在问我，到底买哪一个更合适？我相信，看完这篇文章你会有自己的答案。

“中庸之道”凯美瑞

指导价：1798-2798万元

首先推荐的是凯美瑞，它已经是连续多年，成为全球销量最高的中级轿车了，市场保有量巨大。究其原因，在于丰田汽车厂的强大产品力。外观改变：突破了以往死板老气的形象，鹰眼立体LED大灯显得气势磅礴、个性十足，低重心的设计把操控调致极致，讨好了追求速度与运动的潜在消费者。

油耗方面：13：1的高压缩比，热效率高达41%，综合工况油耗60L/100km同样赢得对油耗敏感的消费者，在这一点上，凯美瑞表现是足够完美的一款B级轿车。

总而言之，选择凯美瑞，即是选择了一份品质和保证。

年轻无限极-十代雅阁

指导价：1698-2598万元

当十代雅阁换代以后，似乎身边的人都称他为“大号思域”，但是事实真的如此吗？“买发动机送车”一直是本田技研工业的宗旨，而在这一台的十代雅阁身上，你一定会体验到内燃机的轰鸣声带来的快感，及直击内心的推背感。当然，不仅仅是动力提升，外观、内饰油耗也同样令人意外。

外观方面，修长的前脸，绚丽的大灯，雷厉风行的灯光甚至能与灯厂做比较，性感非常的迷人身线霎那间将我的内心俘获。内饰方面，首次增加了 HUD 抬头显示、360° 全景影像、自动泊车辅助系统等等，但也同时取消了后排遮阳帘，

燃油版雅阁百公里综合油耗在72L/km左右，如果你想要极速爆发力，那么，雅阁15T发动机能够满足你遐想。

年轻的大叔-帕萨特

指导价：1849-2829万元

如果不考虑日系凯美瑞、雅阁轿车，那么拥有德系基因的帕萨特，应该能够提供于你另一种选择。帕萨特采用MQB平台打造，德系底盘优势加持，操控无可挑剔。此外，随着消费主力向年轻群体过渡，帕萨特也从外观到内饰进行全面进化，开上帕萨特不再给人老气横秋的印象。

用年轻的大叔形容帕萨特一点也不为过，外观内饰采用年轻消费者喜欢的鲜艳色彩，而三大件却是其恒古不变的绝对优势，B级轿车，要求绝对的操控表现，帕萨特算是不二之选了。

有哪些车口碑和销量不好，但质量却很好？

每一个顾客仅仅在简单地找寻适合自己的要求下的好车，因此前提条件并不是“好车”反而是“要求”，如同卡罗拉一样，很有可能论产品力，它确实高过轩逸，但更多的顾客对区域规定非常高，那样轩逸当然更适合他。因而并不是所有的好车都可以彻底顺从顾客的要求，因此受欢迎的也并不一定便是性价比高的车，只有表明它比大部分车系更适合时下这一市场。即然有合适市场车子，那么就必定存有不适宜市场的车系，所以我们今天就聊一聊几种并没有顺从市场要求的好车，他们的用户评价也不错，品质也很好，仅仅并没有顺从消费者需求而造成受众人群不大众，变成了销售量不强的“冷门好车”！

第一款：斯巴鲁力狮

实际上斯巴鲁汽车这个品牌在我国的总体销售量都比较小众，但是相对于集团旗下森林人而言，力狮更加突出一些。做为B级车精准定位的力狮，市场参考价为2048-2478万，由于起步费早已超出20万，对比丰田凯美瑞、本田雅阁等型号的市场价都需要高，因此很多人觉得这款车的市场价较高。实际上力狮的价钱并便宜，它往往2048万开售，原因在于这款车的总体配备较高。例如全系列标准配置全时四驱、8汽车安全气囊、自动座椅、带环境温度系统分区操纵的恒温空调，显而易见早已超过了平级车系的中配水平，并且只是全时四驱这一项配备的费用就足够拉升它起市场价，因此力狮的价格实际上并不太高。

斯巴鲁汽车知名品牌素来以操纵为产品卖点，这便是说它为一款好车的缘故，全时四驱加上25L水准对置发动机扶持，力狮具有低重心和极限值的驱动力分派，加上后双叉臂悬架给与更佳的转弯支撑点，尽管它并不是一款特性多强车子，但绝对是平级中最好开的车之一。本田雅阁这类只是外型健身运动的车系，其操纵在力狮眼前就是一个笑话。但很显而易见，2750mm的汽车轴距变成了这款车最大的缺点，中国顾客针对室内空间有较为看好，因此力狮的品牌优势针对中国大部分顾客而言压根没什么兴趣，而自身缺点优点中国顾客的着重点，商品缺点正中间市场需求点，因此造成其变成了一款比较冷门车子，但如果对室内空间并不是很在意的顾客，力狮绝对是一款非常值得下手的车系。

第二款：福特汽车金牛座

福特汽车近些年在中国市场的用户评价认同度急剧下降，而导致那样局势的因素便是三缸机搞的鬼，当众能够与大众朗逸对抗的福特福克斯市场主要表现很受欢迎，但却因三缸机而闻声倒地。尽管福特汽车知名品牌在中国愈来愈不受待见，但这不一定危害金牛座是一款好车的商品认知能力。做为一款B 级中级轿车，它精准定位是略高于丰田凯美瑞、本田雅阁的，与别克君越是同等级车系，但就市场销售量看来，金牛座彻底不如君越，而且还是现如今早已“倒地的君越”，君越光辉之际销售量是彻底完爆金牛座的，为什么金牛座不被顾客认同呢？

实际上金牛座这款车只是输到了内饰设计上。2949mm的汽车轴距早已匹敌BBA的C级车水平，20T 8AT的能源组成85S便能过百，加上前后左右头等舱座椅，第一排双层隔音玻璃窗等高档配备，不论是搭乘体会或是安全驾驶体会层面都那么出色，18吨的车重比17多吨的君越更显用材结实，遗憾是指唯有内饰设计欠缺高档感。当作20万 的B级车，这层次的顾客实际上针对奢华特性有一定追寻，但金牛座一块大屏幕挡每一个车内饰不但并没有奢华感，反倒与当众众泰汽车、措豹等型号的行为如出一辙，反倒看起来有一些便宜，因而造成其他方面都那么出色的金牛座，被一块中控大屏连累变成“小众车”。

20万以内，德系只有大众迈腾、帕萨特和斯柯达（昊锐）速派三款出自同一平台的中型车。

因为大众涡轮增压发动机烧机油、双离合变速箱可靠性差、内饰设计简陋用料廉价等问题，三款车都没有购买的理由。

日系有本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁和马自达阿特兹四款中型车。

雅阁是15T匹配CVT变速箱版本，从动力、静音性、保值率、安全性，以及售价方面讲，没有优势。

天籁20L发动机技术比较落后，整车动力较差，尤其CVT变速箱故障率较高。

凯美瑞同样是20L自然吸气发动机匹配CVT变速箱版本，品质没有问题，但售价较高而缺乏性价比。

同样价位可以买到25L马自达阿特兹，动力很好，6AT变速箱也非常可靠，同时操控性强而经济省油。

但阿特兹主打年轻人市场，目标受众较为狭窄。

美系有福特蒙迪欧、金牛座和别克君威、君越、雪佛兰迈锐宝XL，以及凯迪拉克CT4等5款中型车。

蒙迪欧没有采用福特最新的发动机与变速箱技术，这一点不如金牛座。但如果基于预算考虑也可以选择，但最好的办法是追加预算选择金牛座。

从内饰用料与做工，整车空间、舒适性、静音性，以及动力水平等方面讲，金牛座应该是中国市场最出色的中级车。

君威、君越、迈锐宝XL、CT4同为通用旗下采用相同动力与传动系统的中型车。20T变缸发动机和9AT变速箱在技术、可靠性等方面的表现都非常理想。

只是君越级别略大，CT4有豪华品牌背书，因此两款车20万只能买到低配。相对君威和迈锐宝XL要便宜一些，20万能买到高配。

但迈锐宝XL强调的是操控，而君威要略显成熟稳重一些。

基于此——

如果有商务用途，或为中老年人士，预算充足，首选福特金牛座。

如果追求动力并有一定商务用途，想省钱，首选别克君威。

如果追求动力与操控，20万内落地选择雪佛兰迈锐宝XL。

如果对品牌有更高要求，同时强调动力和一定的操控性，选择迈锐宝XL。

如果没有商务用途，要求年轻运动、省心、省油和极致的操控性，选择马自达阿特兹。

日系可以等着傲澜和凌尚

1、 君越

级别 ： 中型轿车

君越是由别克汽车生产的豪华家用型汽车，无论是整体造型或者是中控台风格均可以营造出别样的奢华感，但随着二线豪华品牌的异军突起加上奔驰、宝马等一线豪华品牌价格的下探，别克君越销量再也回不去巅峰时期，如今君越也只能屈身和亚洲龙竞争了，然而必须要说的是别克对豪华感的营造有自己独特的理解。

全新君越让人产生的印象独一无二，作为上市已久的一款车，多了份从容典雅，使得整辆车获得更多的高级感。

2、 金牛座

级别 ： 中型轿车

金牛座是长安福特旗下的一款B级轿车，准确的说属于B+级别，因为它的长度和轴距都要比一般B级车更长，接近于C级车。金牛座外形为典型的商务风格，显得成熟稳重，内饰为皮质、塑料材质混搭，旗舰车型有木制，配置丰富，偏向于商务用途。如果你成熟稳重务实且有一定的商务需求，而且想要更大的空间和更好的舒适性，金牛座是个不错的选择。

3、 亚洲龙

级别 ： 中型轿车

亚洲龙这款车是B级家用车，用户群体主要是大叔，在市场上和凯美瑞有一定错位。亚洲龙各方面没有明显短板，这是它最大的优点，要设计有设计，要动力有动力，要气势有气势。因为推出亚洲龙的时机不太好，跟随了皇冠的步伐，仿佛亚洲龙要顶替皇冠，换个角度来看这也很好地表明了，要论逼格的话，凯美瑞要略逊一筹。

4、 迈腾

级别 ： 中型轿车

迈腾是一汽大众旗下的中级商务家用车，跟帕萨特组成了B级车市场双车战略车型。瞄准的消费群体和雅阁等等竞品有差异，迈腾的外形相对来说更加适合中年的消费者，优秀的后排空间和座椅舒适度，让迈腾用于商务或家用都丝毫没有压力。可能90后开迈腾会太过成熟，因此迈腾的用户群体限制条件很多。

福特金牛座是一款相当低调的中型车，比起亚洲龙、迈腾、凯美瑞等热销车型，它似乎总是被忽略，但是金牛座是一款值得被推荐的车型，为什么这么说呢？咱们可以认真了解一下这款车。

金牛座指导价2289-2889万元，现在各地都有优惠。金牛座的长宽高分别为501818841506mm，轴距2949mm，车身超5米，轴距2米9多，其实妥妥的算是C级车了，在众多的中型车里金牛座的空间优势很强。金牛座就三款车型，前脸各有不同。

悦享版与尊享版前脸差不多，都是家族式马丁脸，进气格栅为里面有镀铬装饰条，尊享版有LED雾灯，下方也带有镀铬横条，看上去更加稳重大气，悦享版外观则更素一些。顶配车型前格栅里换为了波浪式造型，细节之处增加了个性元素，前大灯是LED光源，22颗LED组成了转向灯并集成示宽灯和日行车，点亮后呈现流水式动态效果，看上去更为豪华，更为运动。

内饰部分，中央是一块大屏幕，车联网功能比较丰富，空调没有实体按键需要在大屏幕上完成控制。配置方面最低配有8气囊、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、多功能方向盘、方向盘换挡、主副驾驶电动调节以及加热、128英寸触控屏、道路救援呼叫、车联网、LED光源、7色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠等等。

中高配车型增加了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航、101英寸液晶仪表、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、儒家是后排座椅可调节、B&O音响、感应后备箱等等。

动力方面搭载的是20T发动机，这款发动机曾经获得过沃德十佳发动机奖项，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，匹配的是8AT变速箱。车友们评价这套动力系统故障率很低，真正驾驶起来底盘悬架相当稳，无论是转弯还是高速变道都非常自信，可以毫不夸张的说，行驶质感以及稳定性和车内静谧性都堪比豪华车。

如果真的推荐，其实金牛座中配就可以，l2级自动驾驶、B&O音响加持下的14喇叭、前排座椅通风加热、无线充电、自适应远近光等等在这个级别的车型里都配置都相当有诚意。如果不差钱，高配车型在此基础上增加了后排舒适性配置，什么后排座椅通风按摩等等都让乘客更舒适。

空间大、配置高，典型行政风格的动力系统，同时还有优惠，且积累的口碑也非常不错，中型车里金牛座还是值得推荐的。