音响分几个等级，分别有什么样的标准！

没有等级之分，只有种类之分。

附：功放的分类

一、按功放中功放管的导电方式不同，可以分为四类：

1、甲类功放（又称A类）：甲类功放是指在信号的整个周期内（正弦波的正负两个半周），放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止（即停止输出）的一类放大器。

特点：甲类放大器工作时会产生高热，效率很低，但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器都是甲类工作方式，推挽放大器可以是甲类，也可以是乙类或甲乙类。

2、乙类功放（又称B类）：乙类功放是指正弦信号的正负两个半周分别由推挽输出级的两“臂”轮流放大输出的一类放大器，每一“臂”的导电时间为信号的半个周期。

特点：乙类放大器的优点是效率高，缺点是会产生交越失真。

3、甲乙类功放（又称AB类）：甲乙类功放界于甲类和乙类之间，推挽放大的每一个“臂”导通时间大于信号的半个周期而小于一个周期。

特点：甲乙类放大有效解决了乙类放大器的交越失真问题，效率又比甲类放大器高，因此获得了极为广泛的应用。

4、丁类功放（又称D类）：丁类功放也称数字式放大器，利用极高频率的转换开关电路来放大音频信号

特点：具有效率高，体积小的优点。许多功率高达1000W的丁类放大器，体积只不过像VHS录像带那么大。这类放大器不适宜于用作宽频带的放大器，但在有源超低音音箱中有较多的应用。

二、按功放输出级放大元件的数量，可以分为两类：

1、单端放大器：输出级由一只放大元件（或多只元件但并联成一组）完成对信号正负两个半周的放大。单端放大机器只能采取甲类工作状态。

2、推挽放大器：输出级有两个“臂”（两组放大元件），一个“臂”的电流增加时，另一个“臂”的电流则减小，二者的状态轮流转换。对负载而言，好像是一个“臂”在推，一个“臂”在拉，共同完成电流输出任务。尽管甲类放大器可以采用推挽式放大，但更常见的是用推挽放大构成乙类或甲乙类放大器。

三、按功放中功放管的类型不同，可以分为三类：

1、胆机：是使用电子管的功放。

2、石机：是使用晶体管的功放。

3、IC功放[集成电路功放]：由于音色比不上上两种功放所以在HI-FI功放中很少看到它的影子，但随着技术的不断进步，播放音质越来越好。

四、按功能不同，可以分为三类：

1、功率放大器：简称后级、后置功放或纯后级功放，用于增强信号功率以驱动音箱发声的一种电子装置。不带信号源选择、音量控制等附属功能的功率放大器称为后级。

2、前置放大器：简称前级。是功放之前的预放大和控制部分，用于增强信号的电压幅度，提供输入信号选择，音调调整和音量控制等功能。

3、合并机：或叫合并式功放，或叫功放一体机。将前置放大和后置放大两部分安装在同一个机箱内的放大器称为合并式放大器，常见的功放机大都是合并式的。

五、按用途不同，可以分为三类：

1、AV功放：是专门为家庭影院用途而设计的放大器。

“AV”是英文AODIOVIDIO即音频，视频的打头字母缩写。“AV功放”从诞生到现在，经历了杜比环绕，杜比定向逻辑，AC-3，DTS，以及现在的次时代音频格式的进程，以及画龙点睛的数字声场[DSP]电路，为各种节目播放提供不同的声场效果。但是由于AV功放在电路的信号流通环节上，经过了太多而且复杂的处理电路，使声音的纯净度”受到了过多的“染色”，所以用AV功放兼容HI-FI重放时效果不理想。

AV功放的功能较多，通常都带有卡拉OK功能。

2、Hi-Fi功放：是为高保真地重现音乐的本来面目而设计的放大器，一般为两声道设计。它的输出功率一般大都在2X150瓦以下。设计上以“音色优美，高度保真”为宗旨，各种高新技术集中体现在这种功放上，多为音乐发烧友们青睐。

3、专业功放：一般用于会议、演出、厅、堂、场、馆等地的扩音。设计上以输出功率大，保护电路完善，良好的散热为主。大多数“专业功放”的音色用于HI-FI重放时，声音干硬不耐听。

六、按输出方式不同，可分为两类：

1、定阻式功放：常见的家用的功放都是以电流来推动扬声器的，特点是电流大、电压小。

定阻输出的功率放大器：这类放大器要求负载的阻抗恒定。输入信号一定时，输出电压随负荷改变而变化很大。

2、定压式功放：简单理解就是以电压来推动扬声器，特点，输出电压大、电流小。

定压功放输出电压不随负载阻抗变化而变化，即输出的音频信号的最大电压恒定不变的功率放大器，由于采用了深负反馈，输出电压十分稳定，在额定功率范围内所接负载多少对放大器的输出电压影响很小。为降低长距离功率传输中传输线的功率损耗，需要使用输出变压器，输出电压主要有70V、90V、120V等几种，电压越高传输线损耗越小，但由于使用输出变压器，故音质不十分优秀，多为公共场所、单位或学校所使用，常用于播放背景音乐或有线广播系统等。

车音响的等级和车子本身的档次是密切相关的，几万块的车子和上百万的豪车享受自是不同，这里按汽车档次来分一分汽车音响的级别。

级别：有音响就好 指数：★

目前自主车飞速发展，几万到十来万的车车比比皆是，其中还有些被称为民族的骄傲。比如比亚迪，新能源这一块甚至被发达国家高度认可。还有奇瑞，触手也早就伸到了国外。其它如长城、吉利、奔腾、长安、五菱等等销量也都很好。

这些车最大的特点是价格实在，实用性强，代步为主，至于音响方面，一般都不是什么知名品牌，然后4-8个以内的扬声器，当然对这个级别的车主们来说，有个音响就已经很好了，音响品牌、效果方面也就不那么讲究。

级别：将就一听 指数：★★

旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。帕萨特、雅阁、君威这种二三十万的车，早年非常高大上，如今已进入寻常百姓家。

这个级别的车子，在音响上相对来说稍微有点讲究。

比如大众帕萨特和迈腾、CC，在高配车型上能看到丹拿音响，君威和君越的高配车型上有BOSE音响，阿特兹也是BOSE，凯美瑞有JBL助阵，蒙迪欧引入SONY索尼。

在价位较高的自主车上，比如绅宝D70，高配车型上也出现了BOSE，博瑞配的是燕飞利仕。

这个区间音响的特点是：非全系普及，只在高配甚至顶配上才能见到品牌音响的入驻，扬声器方面，多数在8-13个以内，突破13个的可以算是良心作品。音质方面，可以将就一听。

级别：想唱就唱 指数：★★★

在如今的生活水平下，四十万以上的车对于普通人来说可归类于豪车。四十到八十万区间的车，相对来说对音响就有点讲究了。光鲜的外表，豪迈的性能，当然还要加上出众的音乐享受，这才符合豪车之道。

这个区间的车子上出现顶级的豪华音响并不意外，Bang&Olufsen（B&O），Bowers & Wilkins（B&W，或宝华伟健），Burmester（柏林之声），Bose（博士），Harman Kardon（哈曼卡顿），JBL（杰宝），Dynaudio(丹拿)，Meridian(英国之宝)等大牌音响分别联姻各大汽车厂商。

以宝马全新5系为例，8个配置里有3个配置偏低，用的是普通音响，5个中高配置用的是Harman Kardon的音响，并且中高配置提供Bowers & Wilkins音响的选装。

5系的对手奔驰E级则是全系提供Burmester的选装，而Burmester分两种，大柏林和小柏林，两者相差10个扬声器，功率相差1000瓦。

所以并不是看到Burmester就代表它是顶级音响，还要结合扬声器和功率来看。

Meridian也是如此，它分380W和825W两种音响系统，效果相差也非常大。销售在卖车时往往只提及音响品牌企图蒙混过关，而你在买车的时候切记要多问一句“有多少个喇叭，功率多少瓦”。

总之，这个级别或标配或选装，已经跟一二线的品牌音响密不可分，音效感人，听着熟悉的音乐就有轻声哼唱的冲动。要注意的是购车的时候别只看品牌，要结合扬声器的数量和音响功率来看。

级别：听觉盛宴 指数：★★★★

移动音乐厅级别：百万以上的豪车在音响方面就非常极致了，就是那种“你花这么多钱买车我当然要负责给你最好的享受”的调调，一般都是配的顶级品牌里的顶级货色，只不过未必都是标配，也有些是要另外花钱选装的。

比如奔驰S级，在E级身上鲜见的大柏林，在S级身上就成了标配。宝马7系两百万及以上的车型标配的是Bowers & Wilkins。而A8的Bang&Olufsen和保时捷panamera的Burmester都需要选装。

音响品牌方面，JBL、BOSE、Dynaudio已经拿不出手了，多数用的是一线品牌，搭配高功率的版本，扬声器的数量大多在18个以上。