涡轮一般多少码介入

涡轮增压一般都是在1500转左右才会介入。离心式压气机与涡轮组合成一个整体，称为涡轮增压器。它与燃气轮机的主要差别在于：该机组不设燃烧室及相应的系统，涡轮是利用往复式内燃机的排气能量工作，而且它的离心式压气机提供的压缩空气作为往复式内燃机的充量。

涡轮增压器中压气机叶轮与涡轮装配在同一根转轴上称为转子，置于同一转子轴上且一同转动的尚有密封件及承推片等。

涡轮增压的工作原理

汽油发动机是靠汽油与空气形成的可燃混合气在缸内燃烧做功输出动力的，电喷汽油发动机输出功率和转矩的的大小取决于进入汽缸内的空气量，当发动机的运行性能已处于最佳状态时，要想提高其输出功率只有通过压缩更多的空气进入汽缸来增加可燃混合气量。

从而提高燃烧做功能力，提高其输出功率。涡轮增压器即是利用压力推动壳体里的泵轮叶轮旋转从而带动进气增压室涡轮叶轮将空气压进汽缸，从而使提高发动机输出功率的控制装置。

      早期的大众涡轮增压器需要在发动机达到2000转以上才会介入，因此存在涡轮迟滞的现象目前汽车的涡轮介入要求的转速很低，一般都是在1500转左右。

      事实上，涡轮增压的具体介入跟排量相关，排量越大介入转速就越低。如：14排量在2000转左右，18排量在1500转左右，20排量在1000转左右。

      涡轮增压的主要作用就是提高发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比，增加了40%以上。而在涡轮介入时，动力输出更猛，能感觉到推背感，这也是判断涡轮介入的方式。

      涡轮增压实际上是没有所谓的“介入点”，涡轮一直在参与发动机的运作，只是在低转速时没有那么明显。对于家用车而言，一般来说在发动机转速达到1500-2000转的时候，整体效率远超同排量自吸发动机，有明显“低速高扭”工作特征。

我本来不想回答的，不过楼上的太坑人了，我怕误导楼主··

涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低，其实实质是一直介入的，只不过到这个所谓的介入转速大家才能明显感觉到，好点的车，想路虎极光什么的，你根本就感觉不到什么时候介入。

比如14排量的话可能1800左右，18的可能1500左右，20的可能在1200左右

楼上说的涡轮3000转，机械4000转纯熟瞎扯！

机械增压的实质就是发动机带了个打气泵，这个增压转速和打气泵的转速是相匹配的，根本不存在介入转速这一说，发动机只要启动他就在工作。机械增压在低转速、怠速的时候效果非常明显，非常有优势！但是机械增压转速越高对发动机动力性影响比较大，高转速的时候，动力损失甚至大过增压带来的补充。所以才有了所谓的双增压技术，就是低转速的时候用机械增压，高转速的时候用涡轮增压。

说明：我语文不好，不知道楼主听懂了没。。

涡轮增压一般2000至2500转速时介入。

涡轮增压其实就是一种空气压缩机，可以提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲，同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。

在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。涡轮增压是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。涡轮增压分为机械增压、气波增压、废气增压、复合增压四种。涡轮增压通过压缩空气来增加发动机的进气量。

涡轮增压的主要作用：

涡轮增压的主要作用就是提高发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比，增加了40％以上。而在涡轮介入时，动力输出更猛，能感觉到推背感，这也是判断涡轮介入的方式。

涡轮增压实际上是没有所谓的“介入点”，涡轮一直在参与发动机的运作，只是在低转速时没有那么明显。对于家用车而言，一般来说在发动机转速达到1500-2000转的时候，整体效率远超同排量自吸发动机，有明显“低速高扭”工作特征。

边肖今天要给大家介绍的是汽车涡轮增压知识。很多朋友问边肖涡轮增压涉及多少速度？下面简单介绍一下边肖，希望对你有所帮助。

当发动机转速达到一定水平时，涡轮增压器吸入的空气大于发动机维持正常燃烧所需的空气。在相同转速下，发动机内混合更多的氧气和汽油，点火后会催化更好的燃烧。当燃烧更完全时，活塞会在气缸内爆炸，产生更多的势能。这就是我们所说的“涡轮干预”。“涡轮干预”和“涡轮不干预”的区别是显而易见的。感觉就像一台普通的自然吸气发动机突然变成了狂躁的，这也是涡轮增压器带给我们的乐趣。

当发动机转速达到一定水平时，涡轮增压器吸入的空气大于发动机维持正常燃烧所需的空气。在相同转速下，发动机内混合更多的氧气和汽油，点火后会催化更好的燃烧。当燃烧更完全时，活塞会在气缸内爆炸，产生更多的势能。这就是我们所说的“涡轮干预”。“涡轮干预”和“涡轮不干预”的区别是显而易见的。感觉就像一台普通的自然吸气发动机突然变成了狂躁的，这也是涡轮增压器带给我们的乐趣。

如果日常行驶路段是市区拥堵路段，走走停停也没用，开涡轮增压器也没用。许多涡轮增压器在参与工作之前必须达到1500转/分。涡轮增压器参与工作的时间属于厂家的调整。只能说涡轮增压器介入越早，车辆前期提速效果越好，相对油耗也就越经济。在涡轮增压器参与之前，涡轮增压器将不工作。力量和自然吸气一样。涡轮增压器干预转速的范围值越宽，车速越高，动力输出越强。比如200-5500转比200-4000转涡轮动力更大，持续时间更长。

涡轮增压一般都是在1500转左右才会介入，涡轮增压的具体介入跟排量相关，排量越大介入转速就越低。如：14排量在2000转左右，18排量在1500转左右，20排量在1000转左右。涡轮增压的主要作用就是提高发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。

一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比，增加了百分之40以上。在涡轮介入时，动力输出更猛，能感觉到推背感，这也是判断涡轮介入的方式。

虽然涡轮增压发动机并没有什么高科技含量，只是在自然吸气发动机的基础上增加一个涡轮增压器，但是有了这个涡轮增压器的加持，整台发动机的动力却得到大幅提升。

相同排量，带涡轮增压器的发动机比不带涡轮增压器的发动机功率提高40%-50%，例如18T涡轮增压发动机的实际输出功率可以达到24L 自然吸气发动机的功率，而实际消耗的燃油并没有比18L自然吸气发动机多多少。

涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低。

比如14排量的话可能1750左右，18的可能1300左右，20的可能在七八百

机械增压的实质就是发动机带了个打气泵，这个增压转速和打气泵的转速是相匹配的，根本不存在介入转速这一说，发动机只要启动他就在工作。

机械增压在低转速、怠速的时候效果非常明显，是机械增压转速越高对发动机动力性影响比较大，高转速的时候，动力损失甚至大过增压带来的补充。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。

一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。18T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到24L发动机的水平，但是耗油量却并不比18L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

参考资料涡轮增压_