国产小忍者卡钳上通气孔在哪个位置

1、首先放油螺丝（排空口）在所有安装情况下，其开口必须朝向上方。

2、然后相对地，刹车卡钳外部油路管道，其所处位置必须朝向下方。

3、最后刹车盘的转动时，其旋转方向路径必须遵循从刹车卡钳之小活塞到大活塞的走向。

刹车活塞的数量还是很容易区分的，从外观方面就可以分辨出来。

在卡钳上会有几个圆形的凸起,而凸起物就是所说的活塞了。那么卡钳的活塞都是两侧对称的,在增加制动力的同时还能够使制动力均匀分布。所以在数活塞的时候，只要数单面就可以(对称)凸起个数乘于二就是总的活塞数了。

刹车卡钳是具有使运动的车轮减速、停止或保持停止状态等功能的钳类装置，一般只用于盘式刹车系统。四活塞，六活塞就是说刹车分泵有四个，六个液压活塞在使用中。刹车卡钳的活塞越多，刹车力度越大、越稳定、越平。

盘式刹车的工作原理可用一只盘子来形容，用拇指和食指捏住旋转的盘子时，盘子也会停止旋转，拇指和食指就是起到了刹车卡钳的作用。

汽车上的盘式刹车是由刹车油泵，一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成。刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞，将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。 

通风盘式刹车是在两块刹车盘之间预留出一个空隙，使气流在空隙中穿过,有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。

通风盘式刹车利用风流作用，其冷热效果要比普通盘式刹车更好。盘式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备。

卡钳的使用方法有两种：卡钳在钢尺上取尺寸法和卡钳测量法。

1、卡钳在钢尺上取尺寸方法外卡钳的一个钳脚的测量面靠着钢尺的端面，另一钳脚的测量面对准所取的尺寸刻线上，且两测量面的连线应与钢尺平行。使用 内卡钳时，其取尺寸方法与外卡钳一样，只是在钢尺的端面须靠着一个辅助平面，内卡钳的一个脚也靠着该平面。

2、卡钳测量法，用外卡钳测量圆的中心距时，要使两钳脚测量面的连线垂直于圆的轴线，不加外力，靠外卡钳自重滑过圆的外圆，这时外卡钳开口尺寸就是圆柱的直径。

用内卡钳测量孔的直径时，要使两钳脚测量面的连线垂直并相交于内孔轴线，测量时一个钳脚靠在孔壁上，另一个钳脚由孔口略偏里面一些逐渐向外测试，并沿孔壁的圆周方向摆动，当摆动的距离最小时，内卡钳的开口尺寸就是内孔直径。

-盘式刹车

-卡钳

太平洋汽车网刹车卡钳桥位的作用是连接、固定刹车卡钳，需要为专车专门设计，多为对等设计，有些产品会标注前后方向，但左右固定方向却没有标明。

许多车主朋友改装汽车刹车，为了让爱车看起来更好看、为了刹车距离更短、为了改善所谓的刹车脚感。但是在改装刹车时有许多需要注意的地方，不合格的刹车会增给您的旅途留下安全隐患，下面为您介绍汽车刹车改装的几大误区。

1、安装多活塞卡钳/桥位不考虑方向多活塞卡钳（分泵）同样要注意安装方向，多活塞卡钳上的活塞一般大小不一，根据车辆正向行驶时刹车盘旋转方向，刹车盘上的未被卡钳包裹的某一点先经过的活塞一般较小，后经过的活塞较大，这样刹车介入较为柔缓、易操控（从外观判断方向的方法是排气口位置一般在上面）。如果安装方向错误，则会造成刹车介入突兀、刹车片偏磨等状况，严重影响刹车使用感受和刹车片寿命。从外观判断卡钳安装方向的方法是：一般排气口位置在上面为正确方向。具体安装方向请参照说明书或寻求厂家指导。

桥位（也称桥码）作用是连接、固定刹车卡钳，需要为专车专门设计。多为对等设计，有些产品会标注前后方向，但左右固定方向却没有标明，在安装的时候，一些人根据以往经验发现安装不上，认为是产品本身设计问题，于是进行破坏改造。刹车桥位安装方向同样要注意，如果方向错误将会导致卡钳安装不上等问题。其实大部分正品桥位都是经过精确计算的，所以一定要先确定好安装位置是否正确。

2、认为改装刹车性能好更耐用暴力驾驶无顾忌改装刹车系统会一定程度上提升操控性能和使用极限，但终会有极限。刹车系统是由很多部件构成，它们的耐用度都有一个范围，如果在实际使用过程中不注意热衰减等问题，盲目暴力驾驶的话，一旦突破承受极限，刹车出现失灵的情况时，造成的后果将不堪设想。改装的高性能刹车系统同样拥有极限，在使用过程中一定要多加注意，不要毫不顾忌的暴力驾驶。

3、贪图便宜选择混搭/劣质刹车产品很多知名品牌的刹车套件中，有些配件是其他品牌代工的，还有些品牌根本不生产钢喉和桥位，只能商家或者自己搭配。没错，这些确实都是目前刹车改装市场的状况。首先，关于知名刹车品牌部分配件代工这件事，其实消费者可以放心购买，不管由谁代工，最终的责任肯定归于贴标品牌，这些品牌会有自己的质量标准和检验标准来要求代工厂代工。而关于那些不生产钢喉和桥位的品牌，大家在搭配其他品牌产品的时候，一定要找一些相对比较知名的品牌，确保质量有所保证，否则成天提心吊胆，还不如不改，毕竟改装刹车是为了提升性能，让车辆的表现越来越好。

大家可以试试在淘宝网上搜索“bremboGTI”或“APGTI”，然后按价格由高到低排列，您会看到同样是高尔夫GTI的刹车套件，价格上下相差一万元左右人民币，点开这些价格不同的产品，你会发现刹车套件清单中有很多配件都不是原装产品，有意大利、台湾生产的其他品牌刹车片、钢喉和桥位等，还有些配件甚至连品牌都没有。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

使用专用工具手动拆卸。

具体内容为：

1、将一号气缸设置为压缩上止点。

2、拆卸曲轴皮带轮（安装专用工具时要检查专用工具的安装位置，以防止专用工具的安装螺栓接触链条盖）。

3、拆卸一号链条张紧器总成（分两次拧下螺栓）。

4、拆卸正时链条盖分总成。

5、拆下链条张紧器导板。

6、拆下两个螺栓和一号链条振动阻尼器。

7、拆卸链条分总成（有三个步骤，要用到活动扳手）。

8、拆卸两个螺栓和2号链条振动阻尼器，取下链条分总成。

9、检查进气正时凸轮轴总成。

10、检查排气凸轮轴总成。

11、测量链条长度（先清洗链条，用毛刷洗，用布擦，用气枪吹，再用15kgf力拉链条，擦拭游标卡尺并校对游标卡尺，有误差要向裁判报出，用游标卡尺测量15个链节的长度，在任意3个位置测量，取平均值，大链条伸长率为1152mm游标卡尺用后要清洁复位）。

12、测量进气凸轮轴总成（小链轮直径为968mm，注意卡钳必须与链轮接触）。

13、测量排气凸轮轴总成并填写工单（小链轮直径为968mm，注意卡钳必须与链轮接触）。

14、测量曲轴正时齿轮并填写工单（小链轮直径为511mm，注意卡钳必须与链轮接触，游标卡尺用后要清洁复位）。

15、清洗并检查一号链条张紧器（清洗时用毛刷洗，用布擦，用气枪吹，再用两个步骤检查）。

正时链条盖漏油的原因：

1、油低壳衬垫损坏或螺丝松动漏油，油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动漏油，正时齿轮盖衬垫安装配置不当、损坏或螺丝松动漏油。

2、发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油，气门室盖衬垫密封不严漏油，曲轴前油封损坏漏油，曲轴后油封损坏漏油。

3、曲轴后端回油螺纹被污染物堵塞而漏油。回油螺纹生成加工不当或螺纹轴颈与油封座孔同轴度超差等而漏油。

单活塞卡钳是最多车主知道的汽车部件，因为几乎所有在售的平民车型都是采用单活塞结构的制动系统，而改装玩家所接触最多的是四、六活塞卡钳，甚至是选择使用八活塞制动卡钳。一般而言，浮动式卡钳有单活塞和双活塞之分，而固定式卡钳则由两个活塞起步，分成四、六、八、十、十二、十六不等，当然，现阶段“逆向开发”的三活塞制动卡钳则很少见。

上图的16个活塞则封顶？并非如此，理论上只要改装厂商“愿意”开发，再多的活塞都可以塞入卡钳本体上，但事实上并不需要浪费这些开发精力的。我们从“帕斯卡尔液压原理”这一发明物种可以知道——改变制动卡钳的活塞面积才能有效的增加作用力，所以，只要增加卡钳活塞的直径大小、即可以提高制动力（其实，单活塞卡钳只要设计好，也能提供足够的制动力）。

但为什么主流活塞设计达到了八个之多呢？其实，卡钳的活塞数量分布是一门学问、关乎到碟片磨擦时刹车皮的受力方向不同而有所改变、也和制动脚感有莫大的关系，上述知道，只要活塞的直径增加，那么卡钳的制动力也会增加，但是，制动卡钳的活塞大小不同，例如六活塞卡钳，某些品牌的六颗活塞是一样大，而有的是采用“大、中、小”排列，有的是“大、小、中”排列，有的却是“小、大、小”排列，目的就是让制动的力道与刹车皮的磨耗更为平均，制动性更佳，但最常见莫过于“大、中、小”的活塞排列了，大小不一的活塞在制动的时候能达到很好的制动线性效果，减小制动突兀感，紧急制动、深踩制动踏板之时，多活塞一起协力，提供最大制动力。

16活塞的TAROX制动卡钳，将活塞分成了四组（“大大小小”的排列顺序），每组的活塞直径（毫米）为16/16/22/22，四组的活塞总面积为304mm。又例如流行于改装界的AP Racing的AP9040六活塞制动卡钳，其两组活塞的总面积达到1938mm，单单从制动比例的设定，你认为更多的活塞的卡钳就一定比少活塞的制动力能力强吗？