汽车高压油泵坏了什么现象

太平洋汽车网高压油泵是直喷发动机多出来的一个油泵，但其并不像普通汽油泵那样安装于油箱内，也不用电子驱动，高压油泵是纯机械驱动（靠凸轮轴驱动），其故障是机械损坏、堵塞、漏油等。

对于普通的电喷发动机，也就是歧管喷射的发动机，一般只有一个油泵，也就是在油箱内的汽油泵。但是对于缸内直喷发动机来说，还多出了一套高压油路系统，自然就包括了高压油泵。

高压油泵是直喷发动机多出来的一个油泵，但其并不像普通汽油泵那样安装于油箱内，也不用电子驱动，而且高压油泵一般在发动机舱内可以找到。直喷发动机需要更高的燃油压力来配合其精准的喷射，所以高压油泵就应运而生。高压油泵出现故障现象和汽油泵差不多，抖动严重、加速无力、怠速不稳、不好启动等症状，甚至也会熄火。

不管是汽油泵还是高压油泵，都有可能出现故障，但出故障的概率并不高。而且只要用车得当，使用10万公里以上完全没有问题。一旦出现故障，一般都是整体更换。假如不确定是汽油泵还是高压油泵出现的问题，应先检查汽油泵，如果汽油泵的压力足够，再检查高压油泵，可以先用燃油压力表检测汽油泵的输出压力，利用排除法确定到底是哪里出现的故障。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

13年宝马x1高压油泵的油管拆的方法如下：

1、在拆卸油管前，需要先将电池的负极线拆掉以避免电击事故。

2、用扳手或者扳手套管拆卸高压油泵油管的接头螺母。要注意不要用力过猛或者歪曲油管，避免造成泄漏或者损坏管道。

3、用扳手或者扳手套管拆卸高压油泵的卡箍，将油管从高压油泵上拆下来。这里同样需要小心，避免损坏其他部件或者造成泄漏。

4、如果需要更换油管，可以将新油管的接头螺母和卡箍安装到高压油泵上，然后将另一端接在喷油嘴上，并将接头螺母和卡箍拧紧。

5、安装完毕后，需检查油管连接处是否紧固牢固，以免漏油和喷油异常。

柴油机喷油泵从柴油机上拆卸下来的方法：

拆掉油泵上的高压油管，齿轮室盖上相对应的盖板拆开，固定齿轮和油泵的连接器螺栓拆掉，用长的套筒扳手拆开油泵法兰的固定螺母即可。

喷油泵主要由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、喷油泵体四大部分构成。其中，泵油机构包括柱塞偶件、出油阀偶件等。

供油量调节机构指齿条式油量调节机构或拨叉式油量调节机构；驱动机构包括凸轮轴、挺柱组件等；喷油泵体是以上三者的安装基体，要求其具有足够的强度、刚度和密封性，并便于拆装、调整和维修。

扩展资料

喷油泵工作原理

1、吸油过程：柱塞由凸轮轴的凸轮驱动，当凸轮的凸起部分离开柱塞时，柱塞在柱塞弹簧的作用下下移，油腔容积增大，压力减小;当柱塞套上的径向进油孔露出时，低压油腔中的燃油便顺着进油孔流入泵腔。

2、泵油过程：当凸轮的凸起部分将柱塞顶起时，泵腔内的容积减小，压力增大，燃油顺着柱塞套上的径向油孔流回低压油腔；当柱塞上行到将柱塞套上的径向油孔完全堵上时，泵腔上的压力迅速增加;当此压力克服出油阀弹簧的预紧力时，出油阀上移；当出油阀上的减压环带离开阀座时，高压柴油便泵到高压油管中，经喷油器喷入气缸中。

3、回油过程：随着柱塞的继续上移，当柱塞上的斜槽与柱塞套上的径向油孔相通时，泵腔中的燃油便通过柱塞上的轴向油道，斜油道及柱塞套上的油孔流回到低压油腔，泵油停止。

故障原因

柴油发动机的喷油泵供油过多常见的原因为以下三个：

1、喷油泵柱塞调整得供油量过大，或是调节齿圈锁紧螺钉松脱而使调节齿圈位移，导致喷油泵供油量过大。

2、调速器内限制齿条最大油量的调整螺钉调整过大或油门手柄限制螺钉调整过大。

3、调速器中的机油过多，使供油量也会增多，并导致“飞车”。

供油量偏多时，会使燃油消耗量增加，燃油燃烧不完全，柴油发动机排气冒黑烟，燃烧室内严重积炭，加速汽缸、活塞和活塞环的磨损，甚至使柴油发动机出现过热和敲缸现象。所以根据以上的三点常见原因对机组做针对性的检查才能对症下药。

使用维护

喷油泵是柴油机的"心脏"，故对喷油泵必须进行正确的维护保养。 向柴油机上安装喷油泵时，必须检查调供油提前角；柴油机运转500小时后，要重新检查调整供油提前角。

1、必须采用国家标准的轻柴油，柴油要经过48～96小时沉淀过滤。

2、平时要注意对柴油箱及柴油滤清器清洁干净。

3、每日检查调速器内机油，不足时及时加足。

4、喷油泵与调速器之间有骨架油封的，要分别加注机油。

5、若机油面因机油稀释升高，说明喷油泵及输油泵严重漏油，应及时排除。

6、柴油机运转100小时后，要更换机油，并清洗输油泵滤网。

7、喷油泵不得随意拆卸、调整，尤其是有封标的部位，确需拆卸维修时，要洁净场所后再进行。

参考资料：

直喷发动机高压油管拆下要更换的因为：

1、柴油发动机更换一根新高压油管后，为何发动机的点火时间会自动推迟

一辆装用6105C型柴油发动机的东风牌汽车，在行驶途中，发动机第六缸高压油管折断严重漏油，就近的汽配部无法购买此缸高压油管，只好到一家修理部将油管进行焊接。装上焊接后的高压油管后，一启动发动机试车，不到5s，发动机便出现加速无力，无怠速，放桦油门，发动机便自动熄火。

在检查发动机时发现，固定高压油泵可调联轴器的两个螺栓自动移到最迟位置，点火时间随之自动推迟，开始以为是这两个螺栓松了未拧紧所致。重新调整点火正时，拧紧两个固定螺栓，启动发动机再度试车，结果又出现两个固定螺栓松了，点火时间自动推迟。令人费解的是：明明两个螺栓拧得紧紧的，为什么会自己松了呢？为什么点火正时会自动推迟呢？在无计可旋的情况下，只了将高压油泵拆下校正，可高压油泵什么问题都没有。重新装复高压油泵试车，结果上述故障又重新出现了。到底是什么原因呢？

原来怀疑是不是焊接的高压油管引起的故障，拆下此高压油管，重新调整点火时间，启动发动机试车，故障却意外地解决了。故障就是这根焊接的高压油管引起的。

点火时间自动推迟特殊原因分析：

由于高压油管焊接时，已将油孔堵死。当装上高压油管，启动后，高压油泵上的柱塞向高压油管输送高压燃油，燃油达到一定的压力产生严重的敲击声。此时，由于高压油管堵塞，高压燃油不能通过高压油管进入喷油嘴，这样一来，燃油喷不出去，柱塞副又在工作（压油）。高压燃油在柱塞继续工作中反作用于柱塞副上，其作用力通过挺柱体传递到高压油泵轴上，迫使高压油泵轴瞬间停止向前运转，而发动机却继续运转，气泵轴继续运转驱动高压油泵联轴器及油泵轴，两者之间的力矩瞬间相反，因固定联轴器上的两个螺栓的拧紧力矩比发动机传给高压油泵上的扭力要小得多，故造成联轴器上两个固定螺栓松动到最迟位置，点火时间自动推迟。

还有一种情况，当发动机任意一个喷油嘴的喷油孔被积炭全部堵死后，也会发生上述故障。

2、柴油发动机更换一根新的高压油管后，为什么发动机就出现了异常响声！

一东风汽车装用6105Q-1型柴油发动机。在运行途中，发动机第一缸高压油管断裂，重新更换一根新的高压油管后，发动机的第一缸气缸内发出一种很大的敲击声。

经断油检查，发动机的第一缸是工作的，只是工作状况稍差一点，只要松开高压油管的接头，敲声便自行消失了。将喷油嘴拆下，放在校试台上试验，在标准额定压力下，喷油嘴喷雾良好，待装上重新试机，敲击声依然存在。

查看发动机，气门间隙符合标准，气门座圈未松动，发动机气缸套、活塞间隙良好未损坏，该缸连杆瓦烧坏，不是发动机内部存在质量问题。

后怀疑高压油泵有故障，重新校试高压油泵，发现高压油泵良好。

重新装复试机，敲击声依旧存在。实在找不到故障原因的情况下，又重新换了第一缸的高压油管。换了高压油管后，发动机的敲击声况意外地消失了。

将换下来的高压油管与原来的高压油管相比较，发现原来的高压油管内孔直径为Φ2mm，外径为Φ6mm，发现引起气缸有敲击声的高压油管内孔直径为Φ15mm左右，外径为Φ6mm，比原高压油管的内径小了05mm左右。

故障原因分析：

由于换了一根内径小于标准的高压油管，高压油泵向喷油嘴供油时，因高压油管内径过小（整个容积减小），其体积送还减小，柴油通过高压油管受到限制，使高压油管中燃油压力上升，造成喷油嘴喷油压力升高。

由于喷油压力升高，造成喷油嘴雾化不良，射程增大，燃油不能完全燃烧。同时，由于高压油管内的压力增高，喷油嘴针阀与针阀体卡死在开启位置，导致发动机气缸内有敲击声出现。再者，喷油嘴喷油压力增高，使喷油嘴喷油量增多，喷油提前角变早，发动机气缸内发出一种敲击声。

3、6105型系列柴油发动机的第一、六缸的高压油管为何比其它各缸的高压油管容易断裂损坏

柴油发动机的高压油管是用来连接高压油泵与喷油嘴的输油管首。在使用中，油管新年好头部位常出现开裂或断裂漏油现象，造成高压油管损坏或报废。

就6105型系列柴油发动机来讲，一般都是发动机的第一、六两个缸的高压油管比其它各缸的高压油管比较容易断裂损坏。除了油秘的本身质量因素以外，主要原因有：

在维修发动机或拆较高压油泵时，维修人员一般都将固定高压油管管夹漏装，或装在不恰当的位置。发动机在工作时，高压油泵向喷油嘴供油，柴油通过高压油管时，有一种脉动喷油压力。这种压力会产生一种高频振动。由于第一、六两个缸的高压油管比其它各缸的高压油管要长一些，高频振动对其的影响也就越大，加之漏装或偏移了固定高压油管的管夹，使这两根长高压油管难以承受高频振动，而发生疲劳断裂故障。

此外，有些维修人员在装高压油管时，先将高压油管两头的螺帽拧紧了，再将高压油管管夹强行装上去（按理应在高压油管两头螺帽未拧紧前，就将管夹装到恰当的位置，再调整高压油管的合适位置，然后固定管夹）。这样一来，会给高压油管额外加应力，造成高压油管两端综合体台肩外因应力集中而断裂或开裂损坏。

防止高压油管断裂损坏的办法：

（1）正确装配高压油管，管夹的位置安装在正确的位置，切勿漏装管夹。

（2）把握好高压油管的质量。

使用工具滚子进行拆卸安装。

压油泵拆卸步骤：1、拆卸发动机罩，拆卸空气滤清器壳体，断开蓄电池负极连接导线。2、脱开空气导管上的电线束，松开螺旋卡箍，拧出图中箭头所示的螺栓。3、松开图中箭头处的软管卡箍，并拆下增压空气软管，再将增压空气软管拆下。4、拆下中所示箭头处的高压管固定夹紧固螺栓。5、用扳手固定住高压管连接件，然后拆下箭头处的活接头螺母，从高压油泵处断开高压管连接。压油泵安装步骤：1、检测高压泵O形环，并用干净的发动机机油稍微浸润，插入滚子挺柱前检查有无损坏，必要时更换。将滚子挺柱装入真空泵，装配时注意将滚子挺柱上的凸起对齐真空泵上的凹槽。2、尽量转动曲轴，直至滚子挺柱位于最低点，将高压油泵插入真空泵。3、手交叉拧紧紧固螺栓，再用20Nm的规定力矩交叉拧紧紧固螺栓。再插上燃油软管，并用弹簧卡箍固定。连接燃油压力调节阀插接器。4、用发动机机油浸润高压管路的球头，并安装高压管路，用扳手拧紧图中箭头指示的燃油分配器锁紧螺母。

高压油泵应用在TFSI发动机中，它的作用是将电动燃油泵送过来的燃油加压到150到200bar(1bar等于105Pa)便于更好地雾化喷射，适应TFSI发动机的工作特点。高压油泵一般般由凸轮轴驱动。

q5换高压油泵需要拆发动机。根据查询相关公开信息显示，Q5的高压油泵位于发动机内部，如果要更换，必须拆卸发动机，然后在发动机内部进行拆卸和更换。高压油泵是发动机正常运转所必需的部件，负责向喷油嘴供给高压油，如果出现问题会导致发动机遇到各种运行困难，如启动困难、动力输出不足或动力下降等问题。