旗舰版。旗舰版空间宽敞：金牛座旗舰采用长轴距设计，车身长度超过5米，车内空间相对宽敞，能够提供更为舒适的乘坐体验，座椅设计：金牛座旗舰座椅采用高档材质，加上全方向电动调节，支持座椅按摩和通风等功能。豪华版：悬挂系统为独立式前麦弗逊式悬挂和多连杆式后悬挂，内饰以豪华舒适为主，标配皮质座椅、电动调节、多媒体系统等。旗舰版：悬挂系统采用自适应空气悬架，内饰以科技感和豪华感为主，标配大尺寸触摸屏、全液晶仪表盘、豪华真皮座椅等。
速腾顶配？你应该指的是14T版本。你应该知道速腾top是20T版本。从品牌来看，两款车，一款德国大众，一款日本日产，老实说都是相当不错的品牌。至少在中国，这一切都是混乱的。
但是两款车在车型定位上其实有一定的差距。天籁比速腾大一级，定位于中级车。尺寸方面，长183、宽277的489轴距比长265的速腾465大很多。再加上日产舒适的沙发座椅，每天使用天籁自然更舒适。
动力系统方面，你选择这两款。大众速腾提供14T涡轮增压发动机，配7速双离合，最大马力150匹，百公里加速9秒多，工信部油耗6左右，天籁提供20L自吸CVT，最大马力150匹。百公里加速和油耗都不比速腾好。不过后期用自吸音乐可能更省心。
另一方面，配置是半斤到八两，所以综合来看，日产天籁如果只考虑家用更值得考虑，如果追求一定的性能和后期使用成本，建议从大众速腾入手，祝购车顺利。
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个人感觉还是自动挡的好点，省事啊，挂到D档，给油就走了自动会比手动的费点油，我的自动在市区跑是百公里9个油左右，不要考虑16的动力不足，毕竟你不去飙车，20的不建议考虑，你开着20的和16的比，几乎没有区别，总的来说速腾是辆家用车的首选，配置也不低，全车型配备ESP稳定系统，据说这是高级车才有的玩意整体来说性价比挺高的！！！
速腾还不错。
全系标配ESP，集成ABS防抱死，EBD制动分配，EBA刹车辅助，ASR驱动防滑，ESP车身稳定。有效提高行车安全性。
虽然简配，但是保留激光焊接，A,B柱采用高强度钢板，增强汽车车身结构刚性。
全新速腾更换16L新EA111发动机，有气门正时技术，采用正时链条，终生免维护，降低保养费用，老速腾使用EA113,8气门，没有气门正时，就是桑塔纳，捷达的那台。
新速腾和老速腾都使用相同的变速箱，手动档比较有手感，行程短，有一定吸入感，故障率低，自动挡6AT变速箱，换挡顿挫小，油耗远低于4AT，以后保值率高。
新速腾空间增大，腿部空间有2拳以上，头部空间处于平均水平，储物空间足够使用，这是老速腾无法媲美的。
PS——新速腾简配是事实，主要在车门铰链，前后舱的支架，后悬挂这并不影响正常使用。
新速腾依然有前后钢制防撞梁+车门防撞梁+加强筋+底盘树脂防护+空腔注蜡防腐。
对于后悬挂，腾出了大量后排腿部空间，更适合家用，北美版速腾和中国是一样的，低配扭力梁，高配GLI多连杆悬挂，大众坑的不止是中国人，高7，全新明锐走的是新速腾的路！
日产20万以下的车没有防撞梁，世嘉，307没有车门防撞梁，福克斯空间确实小。
科鲁兹，英朗和速腾是一个悬挂，但是起步肉，油耗高于速腾。
新天籁好，新天籁是中级车，而速腾是紧凑级车，档次不一样。
新天籁作为东风日产布局中高级车市场的战略旗舰车型，采用全新一代QR25DE发动机，值得入手。
为满足不同消费者的用车需求，新世代天籁设置了丰富的产品线，全系包括20L和25L两种排量共7款车型。新世代天籁采用的零重力健康乘坐系统，使消费者在驾驶过程中的腰背劳损程度比同级车降低67%；3D平视信息显示系统，使车主的眼睛紧张程度比同级车降低50%。
新天籁车身590MPa以上的超高强钢使用比例高达32%，配合ITS预警式整体安全系统、AVM全景式监控影像系统和HSA上坡起步辅助系统，给消费者带来全方位的安全保障。
全新速腾诞生于一汽-大众轿车三厂，这是一个位于四川成都的全新工厂，是大众全球模范化工厂之一。一汽-大众坚持环保与节能并举、品质与创新并进，打造了拥有高端品质的全新速腾。
该工厂技术实力、生产设备已全面与德国大众接轨。拥有国内汽车生产厂商中技术最领先的冲压设备。每条压机生产线均由6台米勒·万家顿机械压力机组成，并带有上下气垫结构。大吨位压机提供了更好成形性及更高外表面质量的汽车表面覆盖件。
扩展资料：
汽车选购要点：
1、比动力。
看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。
2、比质量。
这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。
3、比配置。
一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。
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