前驱、后驱和四驱到底选哪个？

纯粹家用车：四驱＞前驱＞后驱——因为首先后驱容易打滑，家用车又不是用来漂移的，其次后驱车后排空间小；四驱稳定性强，安全系数更高——家用车，安全系数＞舒适系数。SUV：能四驱就四驱，后驱SUV尽量别买（后驱SUV很少，只有进口宝马X3，捷豹FPACE，三菱帕杰罗劲畅等少量车）；越野车：肯定四驱，另外驱动方式不用看，而且四驱也要看差速器。运动系车：后驱≥四驱＞前驱，前驱的运动车屈指可数，比较牛逼的是思域TYPE-R、梅甘娜RS、308GTI、leon Cupra、福克斯ST、高尔夫GTI、尚酷R、MINI JCW——而且你发现没有，好的运动前驱车都是小钢炮。爬坡：后驱≥四驱＞前驱，前驱爬坡很累！可以这么说，一辆200马力的没有改装过的86，爬坡可以虐杀300马力以上的思域TYPE-R（看过《头文字D》的都知道，86厉害的是下坡，而不是上坡），就因为86是后驱。为什么五菱宏光设计成后驱？因为买五菱的人都是为了装货，而五菱马力又小，如果设计成前驱，根本爬不动路。雪地用车（东北）：四驱＞前驱＞后驱，还是那个问题，打滑的问题，前驱怕爬坡，后驱怕打滑。雪地爬坡：四驱。前驱特点：弯道容易推头（学名叫转向不足，包括一些前驱向的四驱车也有转向不足的现象，比如大众四驱、奥迪四驱等），爬坡不行，转向和驱动都集中在前轮对前轮负担过大，如果前驱车扭矩过大，容易发生扭力转向，所谓的扭力转向指当车辆急加速或全油门加速时，突然有较大的扭矩通过变速箱输出轴传递到左右两根传动轴，因为力矩的不同而使方向被拉向一侧，造成车辆行进方向的跑偏，使车辆偏离既定的路线——这种情况最容易在前驱车出现——思域TYPE-R是克服这个问题相当好的车之一，可是思域TYPE-R是经过本田花了无数心血才造就的神车，普通的家用前驱行？这就说明了前驱车的潜力小，包括所谓的神车飞度！在豪华大车中，几乎看不到前驱的身影，当然，如果他继续使用20T发动机，当然无所谓，比如沃尔沃这个最不豪华却翻译成“富豪”的豪华品牌，说真的，沃尔沃富豪和吉利帝豪真的是一家！后驱特点：弯道容易打滑（学名叫转向过度），雪地危险系数很大，但不像前驱车，前驱车，不管再好的车手，爬坡不行就是不行，但是后驱车，普通人开雪地很危险，职业车手或者技术好的人（参考藤原拓海在雪地上开86，而且86还没有ESP等这些玩意）在雪地开后驱就是一种享受！后驱的转向灵活性最好。四驱特点：四驱稳定性最高，起步最快，越野性能最强，在过弯的时候，出弯时可以满油门，所以后驱在出弯时是斗不过四驱的。四驱你要说缺点，有吗？有！四驱的缺点就是，同级别情况下，四驱永远比后驱重，当然，同级别情况下，后驱永远比前驱重（但比四驱和后驱的对比好多了，后驱比前驱稍微重点，但是四驱重就重的多一点）。当然，四驱的乐趣没有后驱足。注：很多工具用车，比如面包车，皮卡，以及很大的MVP，都是后驱车，比如五菱宏光，上汽大通等，因为他们是工作需求，不得不做成后驱，前驱面包车载货根本爬不动坡。注：我见过最大排量的前驱车，是金牛座27T V6（已停产），我见过最猛的前驱车，不是思域TYPE-R，而是雷诺梅甘娜RS。没钱的玩车党想玩车？只能选前驱咯！推荐：标致308S 16T，高尔夫 14T R-Line，福克斯两厢15T，君威GS，马自达3昂克赛拉两厢20L。有点钱的，预算25-40万的，想玩前驱，那么推荐如下：大众高尔夫GTi、大众尚酷R、MINI JCW、福特福克斯ST。有点钱的，预算25-40万的，想玩后驱车，那么推荐如下：宝马320以上，凯迪拉克ATS-L，阿尔法·罗密欧Giulia 20T，捷豹XEL，英菲尼迪Q50L，雷克萨斯IS，宝马1系（进口）120或者125，宝马2系（进口）225，宝马4系（进口）425i，福特Mustang 23T，马自达MX-5，雪佛兰科迈罗。有点钱的，预算25-40万的，想玩四驱，那么推荐如下：奥迪A4L 45TFSI quattro、奥迪S3、大众高尔夫R、福特福克斯RS。便宜车四驱性能向真的很少，还有几个超40万的可以推荐，AMG A45、奥迪S4 前驱（ff），就是发动机的动力直接传递到前轮上，后轮只是被“拖”着跑。这样设计的好处是可以将乘员舱的地板设计得低而平，没有前置后驱所必需的那根传动轴造就的“鼓包”。当然某些前驱车也没有保持这个风范，好比愚蠢的速腾，居然让排气管形成了“鼓包”，后排中间还能乘坐吗？ 前驱的特点是转向不足。别急，实际上，转向不足通常是稳定性较好的代名词，这样不容易在高速转弯时发生侧滑，就算速度高到忽然信心不足，只要收油门就好。但缺点也随之而来，因为布局的原因，当上坡的时候，因为重心后移，前轮附着力下降，更容易发生打滑。所以你雪天坡起的时候，一定要轻油。雪地平路起步，挂二档试试看（实际上这就是某些车子拿来当卖点的“雪地模式”）。 前驱不会侧滑吗？不是。它的侧滑一旦发生，比后驱还要危险。因为它的整体布局使得重心靠前，当高速制动时轴荷前移，后轮容易抱死而引起侧滑，这使得行驶状态很不容易控制，你可能会发现刚才还转向不足的车子忽然就变成了转向过度。不过，也不必太过担心，esp普及之后，这个问题就不复存在。 转弯的时候多给一点油，然后轻拉手刹就可以造成车尾的滑动。这个是最简单的侧滑——实际上绝大多数开民用车的人声称自己掌握的“漂移”就是这个动作。我可以很负责地告诉你，这个不是漂移，漂移的必要条件是反打方向。那个比较难，而且危险，回头再说。 后驱，这就很简单了，后轮驱动嘛。发动机放在前中后就是三种不同的组合。比较便宜的车子，发动机装在前面的，贵一点的保时捷或者法拉利新推的加利福尼亚就变成了中置，更贵一些的好比f1以及多数顶级跑车，就清一色后置了。当然后置的不一定就贵，前置的也不一定更便宜，都有例外。 这里先说前置后驱（fr），这是普通人买得起的民用车里最常见的。它与前驱相比，最大的优点是马力可以做得很大，因为前驱车的前轮同时用作驱动轮和转向轮，使得它无法承受过大的动力，目前通常的做法是低于三百匹。而后驱则拥有天生的前后轴荷均匀分配，三百匹对于后驱跑车只是起步而已，五百匹？或者六百匹？没问题。有些疯狂的美国肌肉车将马力一直增加到一千匹，不晓得他们怎么开的。反正我控制不了，一起步车子就会打转吧。 后驱的驾驶感远超前驱，只有司机和前排乘员的时候配重尤其理想，会呈中性转向或轻微的转向不足，这种驾驶感很好，开惯前驱车的人会立刻觉得车头轻，方向灵活。但侧滑也更容易出现，只要你转向的时候大脚油门，基本可以立时体验后轮失去附着力的感觉。所以，对多数只是代步的司机而言，后驱不是好的选择。 如果你想追求点乐子，后驱是最佳之选。比方前面有个左弯，正常的入弯是在弯心前坚定地踩油门减速，然后左打方向，等车头对准出弯路线时踩油门加速。这是标准的最佳实践。 但如果你的车子能力足够，可以这么开：在“合适”的地方先快速朝右打轮，车头略偏时再迅速朝左打轮，这时车尾会产生向右摆动的趋势，此时深踩油门，反打方向（朝右），你眼前就会出现短暂的奇异景象，世界在发生横向移动！外面的人看起来，你这时就处于一个匪夷所思的状态，车轮明明朝右，但车子却在向左行驶。 四驱。这就更简单了。发动机的动力被传递到四个轮子上，既然后驱都能比前驱承担更大的动力，那么四驱就可以承担比后驱还要大的动力———反正甭管多大除了四也没多少，还可以更好地利用四条轮胎的抓地力，从而在起步时获得绝对优势，对于雪地之类的湿滑地面自然也是得心应手。所以在北欧之类的地方，四驱车占了销售的优势比例。而跑泥地的车子更是清一色四驱车。 在转向特性方面，四驱车会倾向于转向不足。 当然，四驱又分高速低速分时全时，这个按后不表。 最后，简单地来总结一下。假设一家车厂将同一底盘同一发动机的车子生产了三台，分别是前驱，后驱，四驱，发动机能提供四百匹马力，那么： 传动系统的重量是前驱最轻，依次递增。 谁加速比较快？ 加速性能是前驱最慢，依次递增。但跑直线加速第一个冲过重点的未必依照这个顺序，因为最高速度不一定是四驱，说不定后驱更快些，传动损失小的缘故。 跑赛道呢？ 前驱多半是最慢的，后驱和四驱则难分伯仲，需要依驾驶者的偏好和路面情况而定，没有一定的答案。多数情况下我会投后驱的票，因为四驱可以让你稳定地在赛道上走出最佳线路，后驱的侧滑可能会使你损失时间，但也有机会让你更快地对准出弯的方向。而且，对于急弯，恰到好处地使用侧滑比弯前减速更能够保持高转速和不间断的动力输出，此中细节和变数太多，没有一定的答案。 我怎么分辨买来的车是前驱还是后驱的？ 放眼望去，整个市场上你能见到的车子绝大多数都是前驱的。无他，制造与维护的成本是车厂的首要考量。而乘员地板的地平也更加实用。 当然，如果一定要确定，通常宣传页上都会标明。ff，或者“前置前驱”。 坚持后驱的厂家不多，德国厂bmw和m，日本厂toyota的皇冠、锐志，nissan的无限大概是目前市场上能见到的后驱。 如果你对大小不在乎，公共汽车大多是后驱的，开一辆能坐二三十人的车子去上班，堵车的时候还能站起来做运动，是不是很棒！就是停车的时候可能会有些麻烦，有的停车场可能会拒绝你的进入，而另一些停车场你根本就开不进去。 小型跑车四驱的比例很高，可以充分地利用抓地力。但为了提供过弯时的乐趣，通常会将动力分配调校得倾向于后轮，营造出一些转向过度的特性，好比三菱的evo或者subaru的impreza。不过这些车子在尺寸上是紧凑型，价格却跟奥迪a6中级配置的价格相仿，对于不那么重视公路性能的人来说，这显然不是什么好的选择。 但从另一个角度讲，如果你打算短暂地忘记限速，在某些安全的路段尝试一下道路两侧景象变得模糊是什么感觉，这种小型跑车就变成相当具备性价比的选择。与那些比它贵一倍的车子相比亦不遑多让。这就是为什么从伦敦或者盐湖城的飙车群体中个都能找到它们身影的缘故。 audi tt是技术流的绩优生。电磁悬挂，主动转向，与相对粗暴原始的日本车相比，除了我没开过，没什么太大缺点。见倒是见过的，但别人的车子，心再痒也只好悠着点。再说假如只是靠谱地开，tt跟捷达我看也没什么分别，视角更低还更容易托底，保养贵的要死，补个漆的价都能买台计算机。所以这故事告诉我们，钱是个好东西。如果有钱还在抱怨不快乐，必是天杀的装逼犯。 @2019

优点：车子最满意的就是发动机质量很棒。外观也很大气，内部空间跟大屏幕也是相当豪华，电子助力方向盘

缺点：其实车子开到现在也没有啥问题跟不满意的。硬要挑点问题毛病啥的那也有。车子的钣金跟漆面还是太单薄了

外观：外观设计还是不错吧，老天籁比较稳重大气，现在的年轻了很多

内饰：仪表板上面，副驾前面的中控台都采用软塑料，感觉相当的不错。

空间：空间上完全满足家用，以及日常的自驾游，但是把车辆的整体空间已经基本都能够全部利用起来的无可挑剔了个人觉得。

配置：加装10寸的中控屏和导航，全车贴膜，发动机护板，装甲，脚垫，挡泥板，我想这个性价比应该可以

动力：作为家用，完全足够。实测：一般匀速60码时，发动机转速1250左右，上坡转速会增加到1600左右

操控：电动助力方向开起来真的很轻松啊。指向也算比较精准。车子的方向嘛肯定比你骑马赶驴要准。

油耗：这么大的车油耗表现只能算马马虎虎吧，现在的车油耗多是比较小了。正常综合的油耗也就在8个多

舒适：椅面中等偏硬，坐上还算舒服，跑过几次小长途，腰部支撑还可以，没感觉想腰酸背痛的感觉。

优点：前脸，大嘴是我的最爱，沉醉了，而且现在外观非常显年轻，前脸冲击感加上侧面那种俯冲感觉非常完美，侧面就和小时候看美国**里车侧面一样，带感！

缺点：咱那大眼睛能再亮点不！比蜡烛强不了多少！晚上开车受气啊！幸亏布经常跑夜路！要不还得改个大灯，晃下远光狗的眼

外观：外观就不多说啦，相信很多车主选择这款车都是因为在这个价位当中，还能有这样的外观。必须给赞啦，外观设计得太完美了。

内饰：细节的处理方面还是不错的。起码看着不像是硬塑料，得摸一摸感觉一下，才知道是好东西的。骗不少朋友呢，哈哈~

空间：人身高准170cm，所以主驾驶位肯定是足够用啦。头部还有腿部还是没什么问题的

配置：多功能方向盘，按键调节都很方便，自动空调调节也方便呢

动力：低转速的时候加速有点慢一拍，不过可以降档解决,，2500转的时候加减速就非常回溃非常灵敏了

操控：这个价位的车，就没什么操控性可言了。对于我这样的新手来说，各方面表现都还算不错啦，方向盘指哪打哪，也不费力

油耗：别人都说首保过了，油耗会降低。我感觉可能是首保之前，不敢大油门，毕竟要磨合

舒适：这车真心谈不上舒适性，不跑长途的话，还行，要是跑长途的话，真心的累

假装愚蠢和愚蠢是一种技能。有些人看起来很愚蠢，好像他们没有诡计多端。他们很容易作弊，尤其是欺负。事实上，他们本质上是最聪明的。他们不仅有诡计多端，而且有模式。绝对不是每个人都能控制它！在十二星座中，这四个星座是最聪明、最聪明的，但他们看起来简单、诚实、愚蠢。让我们看看谁？

金牛座

金牛座给人的感觉总是一种诚实、忠诚、诚实的感觉。据估计，每个人对金牛座的评价都是无意的、愚蠢的等等。因为金牛座不喜欢在工作日关心任何人。他们宁愿在事情发生时遭受损失，也不愿让别人利用它。金牛座不喜欢炫耀自己的能力，也不愿意向任何人证明自己的实力。即使他们有能力帮助任何人达到更高的水平，金牛座也不会直接行动。

即使局外人认为金牛座一无是处，愚蠢到极致，金牛座也只是微笑，一点也不认真。但事实上，金牛座有很强的洞察力。他们比别人更清楚一切。一切都可以让人们找不到问题。金牛座思维严谨。没有人能随把握。他们是棋子！简言之，金牛座的人表面上很愚蠢，但实际上他们很聪明。他们绝对有真正的力量。他们根本不能被低估。

摩羯座

摩羯座对每个人都很随和，甚至很尊重。当摩羯座有能力帮助别人时，他们肯定会互相同意，一点也不含糊。摩羯座看起来很愚蠢，好像他们不在乎任何利益。他们甚至把帮助别人作为自己的责任，把和平做事作为正常生活。在摩羯座看来，财富并不重要。摩羯座的气质使一些人无法理解摩羯座，他们都认为摩羯座真的很愚蠢和透气，一点也不在乎。

然而，当你真正触及摩羯座的底线并激怒摩羯座时，你会发现即使你打不过十个摩羯座的心机算盘！摩羯座很聪明。他们可以很容易地避免许多坑和上当受骗。他们只跳自己挖的坑！摩羯座很有耐心，很有包容性，但这并不意味着摩羯座有无数的心，什么都不懂。简言之，不要玩摩羯座的算盘。你真的打不过。

白羊座

白羊座的性格非常冲动，脾气完全无法控制，他们说他们会生气。所以，在公众眼中，白羊座的人是一个愚蠢的，完全没有头脑的暴力飞行。但事实上，当你真的接近白羊座，完全了解白羊座时，你会发现他们的愤怒只是一瞬间，在他们真的生气后，白羊座可以迅速澄清他们的想法，找出他们自己的缺点，迅速弥补错误。

此外，白羊座的思维非常严谨，充满士气，工作有毅力，决心很强，对财富充满渴望，结果导向非常明确。白羊座不是那种没有头脑，只有固执的脾气，他们给人一种愚蠢的感觉，但本质非常聪明。一旦有人和白羊座玩，几乎没有人能真正成为白羊座的对手，毕竟，白羊座不是每个人都能控制的！

双子座

双子座做事虎头蛇尾，傻傻的，给人的感觉他就像个孩子，很幼稚。双子座特别热情，符合天性，不喜欢斤斤计较，包容性强。双子座是一个开心果，随时随地都能让大家前仰后合。即使别人取笑双子座，双子座也不会把对方的话放在心上。他们心胸开阔，不记仇，行事谨慎，知道很多朋友的道理。

每个人都认为双子座很愚蠢，但事实上，他们真的很聪明，双子座知道如何表现出软弱，知道如何取悦别人，但也知道如何处理事情。双子座很精致，不是每个人都能控制它！简而言之，如果双子座在你眼中是个傻瓜，那么你真的不知道泰山，他们非常聪明，非常聪明，你的智慧根本不是他们的对手。

一个真正有气场的人，并不会把怒气摆在脸上，而是能够不怒自威，即便他们不说什么，也会让人敬畏。这样的人哪怕极力去掩饰自己的怒气，依然会让周围的人感受到刺骨的寒气，他们往往气场十足，那么这样的星座有哪几个呢？

1金牛座

先看一下金牛座，很多金牛座的人不喜欢去彰显自己的脾气和个性，大多数时候，他们是极力隐忍和克制的。不过，金牛座的人却未必是一个没有脾气的人，甚至于很多金牛座还挺有自己的原则和主见，当他们遇到了一些看不惯的人事物，会在内心翻江倒海。不过，金牛座遇到别人的针对，或者怠慢，大多数时候会极力维护自己的权威，他们不轻易动怒，却能不怒自威，用自己的界限感，以及某种冰冷的态度，让人知道自己生气的“怒点”在哪里。

不得不承认，金牛座从不是一个会委屈求全，或是敷衍塞责的人，她们不容易体现出一丝丝渺小的神情，特别是一般的人际交往中，金牛座素来拥有自身的形象和自尊。尽管，她们不会会给人趾高气昂的印像，但金牛座却决不低三下四，她们能够尊重你，那是因为你尊重自己，当你没法做到这一点，金牛座会让你知道自身的强大。可是，她们不会用显著的方式，所说气度不凡，金牛座有一百种方法，去默默地突显自身的专业。

2天蝎座

许多天蝎座的人在他人心中，都归属于映出“凉气”的种类，就算，它们或是挺激情的，或是，不容易作出哪些争锋相对的行为，可是天蝎座却很容易给人一种惹不起的觉得。这正是由于，她们拥有气度不凡的气质，如果你不得罪自身还行，一旦惹恼了，天蝎座就勇于扞卫自身的利益，她们不在意把关联往裂开的方位发展趋势，就算天蝎座并不是这么想，也需要做一个模样出去，令人了解自己是不容易虚的。总而言之，天蝎座的人不但有决心，也是有方式，因此，假如你轻率去跟他们对着干，很有可能讨不了一切益处。

但是，天蝎座不轻易这么做，它们大部分情况下是很谦恭、有礼的，她们从不想去损害对自已有真诚的人，可是，如果你的心里隐藏了不为人知的小心思，也别想逃过天蝎座的双眼。天蝎座十分明白读心术，可以读懂你没有说出入口的语言表达，因此，他们的界限感清楚，一旦你超过了一点他们的界线，天蝎座就有可能更改心态，对你进行预防。他们的发怒没有在脸部，反而是以一股凉气去驱逐你，让周边拥有“生人勿近”的气质。

3处女座

处女座在好多人眼里往往是有共处聪慧的，她们发怒素来没有在脸部，反而是以一种强劲的气质去辗压他人。特别是一些个性化比较强的处女座，素来不轻易受气，或是吃大亏、上当受骗，假如，她们发觉有些人尝试这么做，处女座往往会以自己的语言表达和心态威慑他人。一般来说，处女座是很友善的，仅仅，他们的友善里会带上一些抽身性，一些分寸，处女座尽管在环境中能跟许多人共处开心，可是究竟有多用心，也仅有他们自己了解。

处女座通常对外部拥有一份灵敏的观查，许多人恰好是由于尝试跟另一方拉开距离，才能了解另一方的真正心理状态是什么样的。她们十分明白猜心，一旦发现另一方对自已有不行的念头，就可默默地拉开距离，假如，另一方再尝试掣肘处女座的生存环境，那样她们不容易掉以轻心。处女座十分慎重地在操纵相互之间关联的近远和迈向，而且，明白以气度不凡的心态，令人害怕随便得罪她们，她们不跟他人起矛盾，但属于自己的，也决不忍让。

优点：加速还是很给力的。空间大。配置丰富，齐全，开起来舒服。

缺点：变速箱，和小石子噪音

外观：满分，

内饰：用料厚道一改以往美国车的粗糙。中控台 各处手能托到的地方全部都是软材料，中控面板简介，常用功能都是实体按键，天窗霸气透亮，b柱以后全部隐私玻璃，拒绝贴膜

空间：大，坐后排不系安全带感觉一刹车会从座椅上滑下去。

配置：高，35万内无对手。

动力：动力很满意，只是高速上了120转速都是2000以上，提速有延迟，高速爆发力不够。

操控：非常平顺，不肉 不穿 非常稳重，非常有高级感的底盘，过减速带干净利落，感觉就是轻轻一晃，没有任何反感。转个弯啥的底气十足，不飘不晃，稳的一塌糊涂。中大型就是中大型感觉就是不一样。

油耗：目前行驶400公里，综合油耗13升，感觉可以接受，表显平均油耗不太准确，看公里数计算才比较准确。

舒适：可能是原来的车只是代步车，感觉这个车的舒适性大大增强，减震过滤很好，跳动不大。座椅舒适性：座椅舒适性一般吧，没有很特别的地方，电动调节很方便，空调制冷很快，关上车窗几乎没有噪音，尤其是座椅通风功能很舒服，是吸气式的，屁股和后背凉嗖嗖的，明年夏天可以享受了。

优点：动力澎拜！发动机咆哮声很福特！舒适，人性化。电子配套齐全，SONY14个喇叭让你在路上置身演奏厅。高科技，自动泊车，锁定车道，自主防碰撞预警/制动。

缺点：人无完人，车亦是如此！ 大多都已经是对大牛的完美了，就像对赞美大牛优点一样，不满意之处也是相当不满意！！！ 1灯光，灯光，灯光。最不满意的一定要说三遍！原本以为LED远近光会让我夜晚行车也犹如白皙。近光也还行啦，可这远光真是让我无力吐槽了。重点还改不了！强烈鄙视，希望厂家能重视。 2地盘碎石敲击声！（看到很多车友都提到这个问题啦，希望大家有找到原因并解决了的多多指教） 3不是后驱或四驱！这么大马力真是有点屈才了！哎……

内饰：内饰相对外观来说中规中矩，没有太多的亮点也没有什么特别不能接受的，典型的中庸风格。

空间：乘坐空间当然不必说了!那是相当的大!

动力：动力强劲，特喜欢

操控：转向很灵敏

油耗：比预期的低！高速才8个不到

舒适：假如前排座椅能再长一点就好，后排的舒适性没得说，噪音处理得很到位，驾驶时车内很安静

不敢恭维长安的做工在这个轻量化的年代,新蒙竟然达到了17吨的重量按照20-30万区间的别克,大众,奥迪,都没有它重现在基本上B级车都会控制在16吨左右240的新蒙动力是没话讲,但是和2T的大众比还是会差些这次新蒙最主要改进的地方就是动力和外观至于内饰和做工没有长进新款锐志和2010款除了外观基本上就没变化了市场上常见的25V6和240P马力的新蒙比要差和200P马力的新蒙应该差不多锐志是一个运动外观的舒适型较车,比较有改装潜力做工要比新蒙好,造价成本也要比新蒙高因为硬件方面上的不错,V6的发动机,前置后驱布局和前双叉臂后五连杆的悬挂如果不爱改装,喜欢动力,新蒙如果喜欢改装,喜欢折腾,锐志新蒙不敢多讲,但是锐志省心一汽丰田的做工不是长安福特能比的

白羊（跑车）

金牛（拖拉机）

双子（节能车）

巨蟹（房车）

狮子（加长林肯）

处女（卡车）

天平（花车）

天蝎（海陆空三栖车）

射手（独轮车）

摩羯（老爷车）

水瓶（航空飞机）

双鱼（三轮碰碰车 ）

白羊座（宝马）

金牛座（丰田）

双子座（劳斯莱斯）

巨蟹座（保时捷）

狮子座（悍马）

处女座（大众）

天秤座（兰博基尼）

天蝎座（梅赛德斯）

射手座（斯大林格勒生产的t34-拖拉机）

摩羯 座（马自达）

水瓶座（奥迪a4）

双鱼 座（红旗）