汽车轮毂改装合法吗？

汽车改装合法化，自21132020年1月1日起轮毂改装5261升级明年将4102可依法变更

随着汽车后市场的不断发展，1653改装已经成为爱车人士不可或缺的一部分，当然大多数的车主都是从最入门的轮毂改装开始的。正所谓"好鞍配好马"，所以一套个性漂亮的轮毂最能体现一辆车的气质及视觉效果。当然改装轮毂不仅仅是为了外表好看，更重要的是一套轻量化锻造轮毂还可以实现更好的操控感受、更省油、以更短的制动提高驾驶的安全性。

可是轮毂改装之后也会给车主制造一点儿小麻烦，那就是验车的时候。不过现在不用担心了：

2018年9月17号发布的GB36581《汽车车轮安全性能要求和试验方法》，经过漫长的18个月过渡期，将于2020年1月1日正式成为国家强制标准。

经过和中国铝车轮协会秘书长的沟通获得了相关强制安全标准相关文件，具体如下：

届时有关车轮和轮胎的相关强制性国家标准有以下：

随着GB36581，三个国标的实施，在规范了行业生产标准的同时，也已经完全满足了《机动车登记规定》第十五条的相关要求，即：车轮和轮胎的升级改装产品已经有了国家强制标准，只要改装升级的产品是符合国家标准的产品，那么就变成了“法律、法规和国家强制标准另有规定的除外”的部分，属于合法使用合规产品进行车辆改装升级。

这些标准的颁布，将预示着车轮和轮胎的改装升级将会有法可依。也就是说，从2020年1月1号起，合法合规的车轮和轮胎的升级改装将有法可依，相关部门必须依法予以变更登记。

其实，早在2018年9月1日，轮胎规格替换指南就已经作为强制标准在开始实施了。

“在标准中第一条的使用范围为市场上销售的汽车车轮，不适用于车辆制造商配套的车轮，即意味着此国标针对的的汽车后市场的改装升级替换车轮产品。

车轮的额定载荷问题，将来GB36581已规定成为车轮永久可见标志。2020年将是中国车轮升级改装元年。”

如果用轮胎计算器计算，差值小于3%，尽量不要选择太薄的轮胎。一方面，薄轮胎容易破，另一方面，薄轮胎不容易找到。根据规定，轮毂改装列为合法改装，无需登记。只要轮胎尺寸不变，就能通过年检。想改装轮毂，有没有需要注意的地方？

日本迪比特，在国内改装轮毂市场，几乎所有人都知道它，甚至大多数骑手都在使用它。酒井茂树于1998年在日本成立。产品主要包括:改型轮毂、扭齿减震器和制动系统的性能套件。早在1999年，迪比特轮毂，窄前轮宽后轮的设计理念就引领了世界潮流，赢得了来自全球多个国家的赛车手和改装骑手的购买和追捧。在国内改装轮毂市场，迪比特品牌几乎占据了一半以上的市场份额。专注的驾车者会发现，迪比特改装的枢纽几乎随处可见，无论是在拥挤繁华的城市，还是在偏僻萧条的街道。

汽车轮毂的造型对车辆本身的风格影响很大，但这只是它的卖点。车辆行驶时，轮毂承受着各种动态载荷，一个好的轮毂的性能和质量是关键。先了解什么是锻造。锻造是从实体到实体的转变，轮毂样式是通过攻丝、压制和锻造的方式形成的。这个过程在液相中不会发生变化，但都是固态变化。因此，其力学性能高于铸件，具有强度高、耐腐蚀性好、尺寸准确等优点。晶粒流动方向与应力方向一致，因此强度、韧性和疲劳强度明显优于铸铝轮辋。同时，锻造铝轮毂的典型延伸率为12%~17%，能够很好地吸收路面振动和应力。

从这个技术角度来看，迪比特锻造轮毂的优势不言而喻，但迪比特锻造轮毂的价格定位要从根源上分析！锻造铝轮圈最大的缺点是生产工序多，生产成本远高于铸造。所以迪比特锻造车轮的价格定位是质量和性能的保证。现在我们可以看到豪华车上改装的个性化迪比特车轮都是从锻造工艺开始的。但随着迪比特技术的升级和生产效率的提高，迪比特锻造轮圈已经将成本降到了广大车主可以承受的价格。

如果事先未经过交通管理部门的批准，改装轮毂的车是非法的、无法正常通过年检的。\x0d\根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。改装轮毂、做大包围、改装排气管等行为，原则上都不被允许。\x0d\国家关于汽车改装的有关规定：\x0d\有下列情形之一的，不予办理变更登记：\x0d\（一）改变机动车的品牌、型号和发动机型号的，但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外；\x0d\（二）改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外。

优点：车内空间，尤其是后排空间，虽不及君赿的车长，但相比较金牛的后排空间还是无与伦比的,买车时LP试座后对别的车都无兴趣了。

缺点：没有日间行车灯，变速箱有问题，发生过两次很惊人的举动，起步提速阶段出过两次前轮强烈抖动，就像在冰面上行走，不知道是变速箱的问题还是其他问题，特别有一次朋友在车上我整个朋友面前炫耀这个车提速的时候，突然间出现这个情况，真是颜面尽失呀，还有就是这个车的减震效果实在不行，在凹凸不平的路面右前轮减震器声音明显，明显有问题，还不去我的捷达减震效果好，这种情况我心里清楚，没有明显漏油4S点是不会给换的。

外观：可以

内饰：内饰中肯，比较实在，用料可以，包皮面积大

空间：大，后排特别大。

配置：性价比非常高，该有的配置都有了，比这同价位其他车要实惠很多。

动力：20T的其实也就那样，也许是开惯了的原因，但听说27T又动力过剩，满足家用，偶尔装逼

油耗：我的黑牛吃的是细粮，97号汽油，目前只行使500多公里，行车电脑显示油耗为132升/公里，现在行使里程不长，还处在磨合期，目前油耗已从200公里时的16升/百公里降到了现在的132升/百公里，油耗在预期内，尚还可接受，多跑几次长途综合油耗应该还会下来的，预期目标油耗在11升/百公里， 具体实际油菜耗待观后效。

舒适：空调给力，特别是座椅加热吹风，还有腰部支撑都很舒适

优点：外观大气，动力强劲，内饰豪华。底盘悬挂调校显功力。出门在外回头率还挺高，很有逼格的一款车。

缺点：感觉后排噪音略大，似乎来自后备箱？

外观：金牛座的外观不能说是完美。只能说够大气、大气、大气！这就够了。

内饰：内饰设计也不错

空间：非常宽敞，目前两口子非常够用。哈哈乘坐空间：本人个子半残疾，坐在驾驶室太宽敞了。女票在旁边都是微微躺着。后排也完全不受任何影响。

配置：性价比我认为还是很高的，买金牛座的人应该都是比较务实的，在这个价位，有这样的大小和配置，还能再多期望什么呢？就是希望福特的做工不要让人失望，目前看上去还好！

动力：跑高速：跑高速比较省油，动力源源不断。高速的平均油耗大概8个。

操控：方向盘略微有点重，我朋友的奔驰C200好轻，没办法，轮子宽，轮毂又大。方向还是很精准的，也比较灵活，不太能感觉到时是这么大的一台车！变向灵活，过弯能力感觉凑合，肯定和马6是有差距的。底盘及悬架：底盘很扎实，福特的尿性就是偏硬一些，不过给人的质感还是很好。就是下雨天和沙石路打底盘的问题还是存在，百思不得其解，福特咋就不想办法突破一下呢？

油耗：目前行驶了1800多公里，油耗93个油，非常满意，首保后还有可能下降。

舒适：偏硬的悬架，对我而言比较喜欢，路感很清晰的传递给我。空调：空调很智能，一般都选择Auto档，完全不会出现起雾现象。朋友们冬天开车的时候尽量不要把温度调的太高，并且把内外循环适当的用，雾霾天最好不要外循环