汽车怠速忽高忽低的原因怎么处理

原因分析：

1、怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良。

2、个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟。

3、怠速调整不当等。

应对措施：

1、发动机怠速不稳时，首先应调整怠速。

2、如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通；

3、如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。

4、如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

怠速的机理：汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。

怠速过高和过低可能是由以下原因造成的:1怠速调节阀故障：电喷发动机的正常怠速基本上是由怠速调节阀决定的。电子控制单元根据发动机转速、温度、节气门开关、空调开关的信号，经计算后打开怠速调节阀的进气旁通通道或直接加大节气门开度，从而增加进气量，提高发动机怠速。如果有油渍、积碳导致怠速控制阀反应卡问题或者节气门没有关好，基本都会让ECU无法对发动机进行准确的怠速调整。2进气管漏气：正常情况下，必须严格限制进气量。如果进气管漏气，空气流量传感器测不到实际进气量，那么电控单元就无法准确调节进气量，导致汽车怠速不稳。3喷油嘴故障：喷油嘴泄漏或堵塞，或电路故障影响燃油喷射的数量和质量，导致无法按照电控单元的指令喷射燃油，从而造成混合气过浓或过稀，影响个别气缸工作不良，怠速不稳。4空气流量计故障：空气流量计是ECU扣薪喷油的主要依据之一。空气流量计及其电路故障，使ECU无法接收空气流量信号或接收信号失真，影响喷油器喷油量不准、混合气过浓或过稀、转速过低、失火。5水温传感器故障：发动机怠速时，汽车电子控制单元会根据防冻液温度传感器即水温传感器输入的信号解读发动机热状态，修正喷油量。如果坏的水温传感器影响输出信号错位，导致低怠速，缺火和软转动。

汽车怠速不稳主要表现在，怠速时转速表指针上下波动、指向不稳定，一上一下的，原因主要有：节气门存油和节气门积碳，进气道过脏，喷油嘴为代表的油路堵塞、进气管故障等。

怠速不稳可以说是发动机最常见的故障之一，故障可大可小。怠速不稳常常伴随着怠速抖动。正常情况下，发动机怠速是确定的，一般情况下，怠速偏高，油耗会相对较高，但怠速过低又会使发动机出现抖动甚至熄火。

节气门存油和节气门积碳，进气道过脏：进气道堵塞就会造成怠速拉动，而节气门内存有积碳或机油，这是造成怠速不稳最为常见的原因。节气门因积碳会影响到开度，影响进气量，使汽车冷车启动后发动机的转速忽高忽低，非常不稳定，而且伴随着较强烈的抖动。

喷油嘴为代表的油路堵塞、进气管故障：会造成供油压力不足，出现燃油雾化不良，使混合气比例失调而燃烧不完全，从而造成相关故障现象。如果进气管路漏气，会影响空气流量计反映的真实数据，造成ECU对进气量控制不准确，也会造成混合气比例失调，导致发动机怠速不稳定。

怠速不稳抖动主要原因：

1发动机积碳严重：汽车总是有积碳的问题，积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。当发动机积碳过多时，会影响汽车的点火能量、进气效率和空燃比，导致汽车动力输出不稳定，出现怠速和加速抖动的现象。

2油压不稳定：如果你已经清理了发动机积碳，清洗了节气门，更换了油垫和火花塞等。，并且在怠速时仍然发现车身抖动，建议您去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常，或者进气压力传感器数值错误，工作不良，会导致车身抖动。

3发动机缺缸：发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，一般表现为:从车内流出的废气有明显的间歇性，排气管剧烈抖动，能明显感觉到发动机抖动，有时还伴有异响。这大多与点火线圈故障有关。

4发动机零部件老化：汽车抖动也与发动机脚(也称爪垫)老化有关。发动机脚其实就是发动机的减震器系统。发动机脚负责吸收发动机运转时的轻微振动。如果发动机底座有问题，这些振动会传递到 方向盘 和驾驶室，造成怠速时的振动。

解决办法；

最好的办法就是清洁油路，定期清洁，使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。