越野车那么多，救援车为什么愿意用帕杰罗和陆巡？

随着人们出行距离的增加，他们在旅途中不可避免地会遇到汽车故障，这就需要求助车辆救援。我相信许多车主会发现帕杰罗和陆巡常被用作救援车辆。有这么多越野车，为什么救援车辆愿意使用帕杰罗和陆巡？一起了解下这其中的两大主要原因吧。

1更强的可靠性

经过多年的发展，这两款车已经在越野领域确立了自己的地位，特别是在可靠性方面，在行业中也是首屈一指的。作为救援车辆，可靠性尤为重要。总不能被救援的车辆还没有救出来，救援车先出问题。这两款车而言，经过多年的反复升级，虽然配置和其他方面都有所改变，但安全性和耐用性一如既往地令人放心。此外，不挑油也是选择它作为救援车辆的根本原因之一。

2更好的性能

作为越野车，它的性能一定要很出色。如果因为技术问题而深陷野外，由于路况和环境比较复杂，帕杰罗和陆巡不论是对环境的适应能力还是自身强悍的越野性能都足以支撑二者作为救援车的资格。毫不夸张的说，不论是戈壁沙漠，还是高山雪原，只要汽车可以到的地方，这两款车都可以轻松到达，甚至在没有路的地方，它们也能开创出一条路来。

总的来说，想要成为一辆出色的救援车，就必须要有强大的实力来支撑，在所有能充当救援车的车型里面，这两款车依旧更值得信赖。

1， 节气门过脏喷油嘴积炭过多，汽车在行驶一段里程之后，节气门过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高，而发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动，特别是在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至可能会出现不能一次启动的现象。因此，当车辆发生抖动情况时，首先应检查节气门和喷油嘴。如果发现节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时进行清洗。

2，发动机脚垫老化，汽车抖动有时还与引擎脚老化有关，引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。汽车发动机在怠速状态下，开启汽车电器系统时最易引起车辆抖动。发动机会因开启电器系统而增加负荷，造成怠速滑落，为了弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速拉高一些。所以，当打开汽车电器系统，特别是夏天启动车载空调时，发动机常常会出现抖动。如果怠速状态下的抖动不会因为车载空调压缩机运转而下降，这种抖动则很可能是引擎脚老化造成的，需要及时更换新的引擎脚。轮胎配重不均匀也是抖动原因之一。一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。如果发现轮胎配重不平均时，需要在钢圈里侧增加铅块，平均两侧轮胎的配重。不论是一般的钢圈还是轻量化的铝圈也好，受到一定的外力逼迫时，都有可能产生变形或破裂。轮圈变形、轮圈的配重不均匀和轮圈的角度不正确都会造成行车时的抖动。

3，轮胎老化、变形、起包车在行进过程中发生的抖动远比怠速时的抖动更让驾驶者揪心。车辆在行进时的抖动大多与传动系统有关，其中最基本的一环就是轮胎出现问题。如果车主怀疑是轮胎原因造成车辆在行驶中出现抖动，最简便的方法就是用手细摸一圈轮胎胎纹，要是胎纹呈锯齿状就说明轮胎已经发生老化、变形。另外，轮胎内部的钢丝断裂使其无法有效均匀地拉住轮胎橡胶部位，导致轮胎胎面出现隆起的包，也会造成车辆抖动，而且随时都有可能发生爆胎问题。造成轮胎起包的原因包括：由于经常胎压不足，造成轮胎内部钢丝时常过度弯曲、延展而自行断裂；轮胎的定位不正，轮胎一边经常磨损，长此以往，这个部位钢丝磨损断裂后胎面就会起包。造成轮胎出现锯齿状的原因：轮胎本身质量不良；经常在不良路况上行驶；减震器老化后胎面与地面产生跳动。所以汽车轮胎老化后，车主应及时更换新胎，以免造成更大的事故隐患。另外车主平时开车如果习惯于急刹急停，会造成刹车盘不平，进而使得刹车盘受力不均，也

导致刹车时出现车辆抖动的情况。

希望可以帮到你

这台车之所以能进入国内还是要感谢霸道，如果不是中东版霸道的供货量锐减，价格一路上涨到45万上下，和性价比这个词完全没关系了，霸道涨价这个蝴蝶效意外的造就了两台车，一台是填补30万价格区间的三菱帕杰罗V97，另外一台就是我身边这台，40万-70万区间的丰田超霸。

这款车是丰田针对北美市场推出的越野车型，其实我们也可以把它理解为北美的丰田霸道，外观上比丰田霸道更具攻击性，配置上也有很多独到之处，采用40 V6发动机，拥有270匹马力，377牛米。有分时四驱和全时四驱可选，我觉得超霸身上性价比最高的部分，就是在50多万的中等配置车型上搭载了大名鼎鼎的KDSS，翻译过来就是可变动态悬挂系统。

这可是百万级的丰田陆巡身上才搭载的顶级越野功能，它允许每个车轮响应不同地形，和它身上的蠕行系统一起，协助驾驶员确定低速和牵引的最佳组合，而且超霸的车身尺寸比陆巡略小一圈，决定了它更优秀的通过性，我觉得超霸这身硬件绝对可以跻身顶级越野高手的行列，所以在国内陆巡霸道真是唯一选择吗？

我觉得应该会有超霸的一席之地。但目前超霸在国内的情况，和日产途乐五年前刚刚进入中国的行情如出一辙，知名度不高决定了它暂时是个小众车型，但后续随着更多人认识到这车的凶悍之处和超高的性价比，假以时日肯定可以大红大紫。

不是喜不喜欢的问题，而是用不用得上的情况。其实欧洲有些地方像比利时、意大利啊整个地势都是偏平坦的。加上欧洲国强民富崇尚小资文化说白了就是比较会享受！所以他们并不需要像普拉多以及陆巡这种又大越野能力又好的大型SUV，反而更多是像基于奥迪A6以及宝马5系等延伸出来的旅行版车型！因为这种车型不仅能满足舒适的出行要求而且后备箱够大，大家都知道欧盟各国基本等同于一国！所以在欧盟内的国家跨国旅行就像我们跨省一样的。因此有一台像5系旅行版这样的车对他们来说出行是非常方便的又舒服又高档谁还考虑什么普拉多啊！

在国内普拉多和陆巡都是大街小巷可以看见的车，我们管他们叫硬派越野车，这两款车在国内可是太常见了，倒是在欧洲为什么却不常见呢，听我给你娓娓道来。

其实不只这两款车不常见，其他品牌的大排量车也见不到，这和欧洲这些国家的地理环境有关系，在国内A6L，5系等等都得加长，按理来说欧洲人应该更加高大，他们更应该去加长，这样想是不对的，大多数欧洲国家都国土狭小，很多国家国土面积不如我们的一个省大，这就导致街道的道路狭窄复杂，狭窄的道路容不下这些大块头，他们在这没有用武之地，只会让你头疼如何驾驶。

所谓是一个萝卜一个坑，这些硬派越野车在中东地区才是他们天堂，恶劣的环境，才可彰显他们实用的性。

欧洲公路的基础设施完善，高速公路发达，需要越野车的时候是少之又少，灵活性不如高尔夫，内饰豪华不如奔驰，空间没有mpv好，所以实用性上太差。欧洲人细腻、精致，霸道、陆巡这类金属巨无霸终究入不了他们的法眼，或许他们也会有喜欢的存在，只不过只是少数，但终究更在意的是合适，欧盟是很严格的，全世界范围属欧盟事多，对什么节能、环保、税率等各类的奇葩要求多的离谱，像普拉多、陆巡这类V6、V8的车子想在欧洲卖好真是逗乐呢！

希望我的回答可以帮到你。

霸凌和陆巡无疑是国人心中的神车，尤其是这几年最火的进藏318公路，可以说是被这两辆神车预定了。传奇的1GR发动机也成为可靠性的代名词。但令无数粉丝遗憾的是，咖啡法的出台让鲁迅停产，取而代之的是一台中国独家供应的35 7GR发动机的霸道。它甚至配备了自动启动和停止的高端配置。据非正式统计，国产霸道销量下降80%。好在天津港还是能买到纯1GR霸道的。

陆地巡洋舰和霸道都是丰田旗下的硬派越野车。如果更贴切一点，陆地巡洋舰和霸道是父子关系，也就是说霸道是陆地巡洋舰的衍生品。但如果你仔细看，你会发现landcruiser是Land  Cruiser写的，而霸道是land  cruiser  prado写的。从这里可以看出霸道确实是兰德酷路泽的下一个产品。如果我有60万的预算，这个价位看这两款就很尴尬了，因为这两款都太居中了。

对于普拉多和酷路泽来说，普拉多的车型相对于酷路泽来说是很小的，但也正是因为体积小，这款车才更加灵活，在市中心的街道上可以更加自如的穿梭。一方面，这是因为他的灵活性和紧凑性更有优势，这使他的油耗降低了很多。这样也减少了一些日常开支。这个适合一些日常生活的选择。不过喜欢越野的人看的话，更适合酷路泽。相比普拉多，酷路泽更大，整体车型更方正。

它像一辆小型陆地坦克，因此得名“陆地巡洋舰”。他的强劲表现更适合越野爱好者。但如果它的相对价格在60万左右，只能满足一个乞丐版车的需求，这也是价格尴尬的原因。不过普拉多60万的预算已经可以满足一辆高档车的要求了。60万陆巡和霸道配置能一样吗？巡地的乞丐也拿60，霸道60基本匹配。当然土豪可以进5700陆巡，绝对是好车，也算是极致车型。或者考虑一下d4d的柴油V8，这无疑是一款神车。起步价80满130，和570基本重合。但是面对祖国的排放标准，也许d4d开个十年八年就黄标车了。你受得了吗？

丰田销量全球第一，为什么在欧洲却不见普拉多和陆巡？原因很简单

如果你想买一辆SUV在欧洲或越野车,可选性太多,奔驰g路虎,确实没有选择普拉多博物馆或土地之旅的原因,比如普拉多日本硬SUV所有权,在欧洲真的没有国内那么大,相比之下,一些北美国家,这样赤裸裸的越野车

但普拉多在美国的销售是一团糟,因为普拉多和陆地旅游竞争的主要竞争对手是美是一辆小货车,即使他们重叠的消费者团体,但皮卡仍然是经销商等候区,对一些消费者来说,美丽是一辆卡车在美国人的心中存在的一种感觉

不知道你发现没有,大部分的欧洲汽车品牌没有普拉多和兰德酷LuZe这种级别的产品,或欧洲制造商很少开发产品类似于这两个模型,普拉多和兰德酷LuZe最大的市场是中东和亚洲,然后把整个品牌,丰田的销量一年,比在欧洲非常低,大部分公众在欧洲,宝马、梅赛德斯-奔驰雷诺等本土品牌

和欧洲消费者越野兴趣不高,作为国内开放suv冲山,但很少在欧洲,欧洲消费者更注重功能,为了方便,他们喜欢旅行车和更宽敞的MPV,普拉多和兰德酷LuZe以越野能力的产品,所以不要被欧洲消费者是否接受条件,或运输需求,普拉多和兰德酷LuZe在欧洲是一个利基产品。