4s店做福特金牛座保养贵了，怎么保养来的划算？

4s店保养价格虚高很正常的，我二保之后都是在外面保养店做的保养，外面八月便宜，一样的结在外面汽修选择品质更好的机油，配件，我现在都是使用的GT魔力红机油，四类PAO的基础油保养长效，换一次跑个15000公里换没什么问题，比之前在4s店保养用的原厂机油划算的多，而且自带机油配件去的又能省不少，保养划算。

3万公里也就正常保养，换个机油机滤就可以了，想要省点钱可以自己带机油去店里保养，我经常带GT‏魔‏力‏红机油，也是4类peo基础油抗衰退性能好，15,000公里更换一次，性价比比较高，可以抵上原厂机油2~3次。

具体看要车辆使用的机油类型。

一般机油分3个种类，全合成，半合成，矿物质机油。

一般全合成机油是10000公里或1年更换一次。

一般半合成机油是7500公里或7-8个月更换一次。

一般矿物质机油是5000公里或6个月更换一次。

日前，福特公布了最新财报，据悉该公司第二季度营收达389亿美元（约2676亿元人民币），与去年同期基本持平；而净利润方面，福特汽车从上年同期的11亿美元（约7567亿元人民币）锐减了86%，仅为148亿美元（约为1018亿元人民币）。而财报发布后，其股价下跌745%至956美元，创下自1月17日以来的最大单日跌幅。

而福特将利润下滑的主要原因归结于：欧洲和南美洲业务重组的影响，且对主销SUV车型进行了更新换代。同时福特还在6月份宣布，将在2020年底前在欧洲裁员12万人，并将制造工厂从24家减少至18家，试图实现扭亏为赢。

值得注意的是，今年第二季度，福特在大中华区亏损了155亿美元（约1066亿元人民币），成为该公司全球业务亏损最大的单一市场。而在销量方面，今年第二季度福特在华销售154万辆，同比去年下滑217%。

而在6月份，长安福特再遭“重创”，国家市场监管总局6月5日发布消息称，对长安福特汽车有限公司实施纵向垄断协议依法作出处罚决定，并对长安福特处以罚款1628亿元。

不过福特方面依然称，目前中国市场有改善之势，正在采取措施稳定销售并减少库存，二季度向经销商发货量下降32%，并试图通过推出新车型等提振中国市场销量。

而福特在中国市场快速下滑，跟其战略失误有很大关系，由于对中国市场重视不够，其产品线长时间未更新，产品严重老化，这也让其在同级市场的竞争中毫无优势可言。而即便是进行更新的产品，由于搭载消费者并不认可的三缸发动机，而遭遇不少人的吐槽，因此严重影响了其销量的提升。

而为了扭转局面，今年上半年福特在华发布了20战略，提出了“更福特、更中国”的口号，其中最大的看点为在产品方面推出的“330计划”，即未来3年内，福特和林肯品牌将在华推出总计30款特供车型。

其中在今年的三季度，长安福特将推出三款车型，包含福克斯Active智能跨界车、新锐界ST/ST-Line和全新金牛座。同时，长安福特还将在售后服务方面进行提升。长安福特在下半年推出全车系3年（或6次）免费保养服务，以及2年不限里程的免费道路救援服务。同时，长安福特还将推出包括“0首付”融资租赁产品在内的多项金融服务。

而尽管福特在国内推出了一系列的措施，但是随着国内市场逐步进入“存量”时代，各大车企都纷纷在加速新车的投放，并且进一步提升口碑等。

福特金牛座保养灯归零步骤如下:1、在发动机熄火的状况下：压转速表下面的短程距离计数器复位按钮并按住。2、将点火开关置于On位置：放开短程距离计数器复位按钮显示屏有"Service"标志。3、拉出时钟上的分钟按钮：向右运转分钟按钮显示屏上有行程显示。4、将发动机熄火：提醒信息复位。5、将点火开关置于On位置"Service"标志消失。

AVALON亚洲龙诞生已有近25年，曾是丰田在美国市场的专属车型，其动力和空间完全符合老美的一切用车需求，因此落地美国后的首年就斩获了66万辆销量。第三代一汽丰田AVALON亚洲龙的起点很高，新车与雷克萨斯ES共享TNGA架构下的K平台，因此获得了与ES相同的技术和工艺标准，无论豪华感还是驾乘感都有了质的提升，更凸显其中高端旗舰级轿车的地位。

▲ 降维打击，重塑B+级市场格局！

海外市场的丰田AVALON定位于C级中大型轿车，但目前国内非豪华品牌C级车一直被BBA压制，本次全新亚洲龙则“降维打击”至B+级细分市场，其定位介于广汽丰田凯美瑞和雷克萨斯ES之间，与国内众多合资B+级轿车展开角逐。一汽丰田 汽车 销售有限公司常务副总经理水谷雅史对亚洲龙的期待甚高，其表示“亚洲龙是丰田TNGA全球旗舰车型，也是一汽丰田的新旗舰车型。亚洲龙的成功也关乎着一汽丰田品牌能否持续向上，这也是一汽丰田最终的诉求。”

2018年的国内乘用车市场，“寒冬”来得太过突然，一汽丰田却凭借超过72万辆的终端销量同比增长4%，超额完成达成率的5%。一汽丰田今年销量目标745万辆，34%的增幅看似不多，但在充满未知的2019年想要达成目标并不简单。对此，一汽丰田 汽车 销售有限公司总经理田青久表示，“一汽丰田将延续增量为本、节奏为先、结构为王的营销指导方针，全年分为五个期间节奏。”

作为全新亚洲龙的B+级竞品车型，别克君越去年仅卖出了697万辆，很失败的成绩，月均不到6000辆的表现也印证了消费者的不认可，而福特金牛座2018年更是仅有8293辆销量，两款竞品车型的成绩都很差，这也给全新亚洲龙提供了充足的发力空间。

▲ 全新亚洲龙的超强产品力

全新亚洲龙的外观一改丰田的中庸造型变得大胆激进，得益于TNGA架构的低重心理念，不仅能有效提升操控性，低矮的车身造型配合巨大尺寸的进气格栅更进一步拉低了视觉重心。很可惜海外版的鱼骨大灯并未引入，只装配了三联体式全LED大灯，混动版与燃油版的差异主要在车头丰田牛头标的颜色，混动版是专属的蓝色元素车标。

新车尾部层次感同样浓烈，内凹的尾灯折线具备极强的视觉冲击感，贯穿式LED大灯造型进一步拉伸了尾部横向视觉宽度，整体看上去动感前卫又不失稳重感，相当符合国人的审美胃口。

新车三围4975x1850x1450mm，车身尺寸与雷克萨斯ES几乎相同，比福特金牛座和别克君越小一点，2870mm的轴距给后排带来了超过2拳多的腿部空间，足够面对家用需求了。

全新亚洲龙的内饰风格有些奇怪，居家不居家， 科技 不 科技 ，豪华感也有些欠缺，例如机械仪表+7英寸液晶屏看起来就不够高档。9英寸中控触摸屏是全系标配，除了电话、音乐、蓝牙等基础功能，车机系统还支持MirrorLink手机互联功能。安全配置方面也很厚道，车道偏离预警/保持系统、主动刹车、前/后驻车雷达、自适应巡航等配置均为全系标配。

动力方面，新车分为国五、国六版本的25L自然吸气和25L混动两种动力总成。其中25L燃油版的最大功率209马力（154kW），最大扭矩250牛-米，匹配了爱信8AT变速箱，对比同级竞品的涡轮发动机没有优势。油电混动版则采用了25L发动机+永磁同步电机的动力组合，系统综合最大功率218马力（160kW），匹配了专属E-CVT变速箱，官方表示其百公里油耗仅为43升。

全新亚洲龙的底盘采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，而且燃油版的悬架还标配了AVS自适应悬架系统，该系统可针对不同路况做出积极响应，给车辆带来更好的操控稳定性。