打破魔咒 触底反弹 福特2020在加速前行

2019年上海车展期间，林肯亚太及中国区总裁毛京波在接受采访时表示：“国产化是否是豪华品牌的‘魔咒’，要看厂商是否用心在做品牌，是否用心在提升客户体验。”

一年以后，林肯首款国产车型冒险家迎来了上市。全系标配进口30升V6双涡轮增压发动机及10速自动变速箱，售价人民币5098万-7598万。与去年11月上市的进口版飞行家相比，国产飞行家全系售价直降超过6万。

效果立竿见影，6月单月冒险家销量首破3000辆，刷新林肯在华历史上的最高单车月销量纪录，同时还拉动了其他产品的销量增长。在此带动下，林肯季度销量达到13897辆，较去年二季度同比增长12%，较上季度环比增长128%。

为什么要说林肯呢？因为林肯是他背后的“爸爸”福特在中国市场的一个缩影。

全面复苏迹象明显

这两年福特在中国市场的表现不太理想，销量下滑也导致其品牌影响力也大不如从前。在经历了几年低谷之后，这个百年品牌似乎终于迎来触底反弹了。

根据长安福特日前发布公告的数据显示，长安福特在今年上半年累计销售新车974万辆，同比增长近30%，也是合资车企中增幅最高者。

而福特在华的另一家合资企业江铃福特轻客6月销售8902辆，同比增长403%。今年上半年，江铃福特轻客累计销售405万辆，同比累计增长163%。

除此之外，福特品牌SUV车型方面的销量也有所回暖，相较第一季度环比增长了821%，其中全新福特探险者和全新福特锐际等表现较为出色。锐际季度共销售11290辆，刚刚上市不久的全新国产探险者反响也非常不错。

轿车方面，蒙迪欧和金牛座二季度表现也可圈可点，金牛座二季度销量同比增长773%；蒙迪欧二季度销量与去年同期基本持平。但是销量爬坡还需要一个过程，与福特几年前的巅峰期还是差距很大。

福特的触底反弹其实有迹可循。去年4月份，福特中国曾发布“20战略计划”，一场“本土化”大战徐徐拉开帷幕。根据2019年初发布的“福特中国产品330计划”显示，未来三年长安福特计划陆续投放至少18款新产品，其中包括5款新能源车型。

下半年，长安福特有望推出两款福克斯的衍生车型，分别为旅行版和ST版，不过这两款车型的意义更多是挖掘细分市场下的潜在用户，而非“走量车型”。

虽然受到疫情影响很大，但是预计福特的产品计划还是会正常进行，除了几款拓宽细分市场的衍生车型之外，福特PUMA有望年内引入国内，该车是基于新一代嘉年华平台打造，定位小型SUV，在外观设计方面非常年轻、个性，未来国产后将与大众T-Cross、丰田C-HR、本田缤智等热门小型SUV进行竞争。

2019年，当时福特全国销售服务机构总裁杨嵩曾对媒体表示：“2020年长安福特绝对不会下跌了，一定会跑赢大盘”。按照目前长安福特的形势，杨嵩虽然兑现了当时的诺言，但要达到“巅峰”状态还有很长的路要走。

纵观目前福特在华的产品线布局，SUV矩阵包括“3E”探险者、锐界、锐际，以及翼虎、领界S。轿车方面，福特蒙迪欧和福特金牛座虽然销量提升明显，但是对整体的贡献不够。

显然，福特目前的工作重心全部放在了SUV市场，这种策略笔者认为还是比较务实的，毕竟福特已经远离全盛期很久，抓住SUV市场一个重点，在打法上更容易集中火力猛攻。

无车当家待解决

但是据说虽然上半年销量上实现了正增长，但长安福特内部并没有明显“翻盘”的感觉。这是为什么呢？笔者认为主要原因还是在于当年的销量支柱福睿斯、福克斯等车型的销量却在持续下跌。放眼福特的整个产品序列，仍然没有一个能够挑起大梁的车型。

SUV方面，锐际和探险者在下半年的表现尤其重要，因为现在两款车所处的紧凑型SUV市场和中大型SUV市场都是比较走量的细分市场，后期如果有一定的优惠，那么这两款车还是有走量的潜质。

轿车方面，全新福克斯在上市之后，改变是十分明显的。这辆车的空间足够使用，在人们的实实在在的印象中，汽车的空间一定是老款福克斯的短板，全新福克斯颠覆了人们之前的印象，汽车的空间也可以设计得非常巧妙，使用得当，后排的空间足以容纳2-3个成年人。

动力方面，福克斯配备了15t三缸发动机，但油门响应非常快，加速感非常强，上坡下坡没有受挫感，动力的稳定性非常好，即使是高速超车，也没有压力，动力是不断提供的，因此虽然他是一个三缸引擎，但是动力足以让人吃惊。福特的15T三缸机是经过了长期的市场检验的。

随着技术不断的成熟和完善，三缸发动机的实际体验有了明显进步，不仅市场接受度逐渐提高，专业领域也给予了三缸足够的认可，甚至在著名的沃德十佳发动机和世界发动机年度大奖名单中，不止一次看到了三缸发动机的身影。

全新福克斯的销量上不去，主要还是由于此前用户的恐慌心理，新车已经脱胎换骨，想在重回巅峰除了需要时间以外，还需要福特整体的生产与营销策略。有句老话叫“酒香不怕巷子深”。只要新福克斯自身素质过硬，重回巅峰也是早晚的事情。

百姓评车

从历史的角度来看，百年福特不会倒，资本更不会允许它倒，这是一家极具韧性的企业。福特汽车在大洋彼岸的影响力，就如同大众在中国车市的地位。只要福特敢于放下身段，倾听市场的声音，相信它还是能中国市场找回属于百年福特的荣光。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

档次要高一点 金牛座是C级车 尺寸要比新蒙迪欧要大一些

金牛座的长宽高分别为4996mm/1878mm/1503mm，轴距则达到了2949mm，

新蒙迪欧长宽高分别为4860/1854/1480mm，轴距为2850mm

其实金牛座这车感觉在街上很少人开 我到街上基本都看到是新蒙迪欧 只有少数几次看到是金牛座 不仔细看还真看不出来 我都是看车屁股才知道是金牛座 金牛座的车屁股跟新蒙迪欧的区别很大 很好认的

不过这车偏重商务风格 ，端庄、稳重 大气 适合成功人士开

这车的主要卖点就是宽敞的空间，众多实用性的科技配置，以及领先同级别车型的动力水平

不过我是不太喜欢金牛座这车 原因很简单跟蒙迪欧太像了 开到街上容易让人认错，不过楼

主要是那种平时不太张扬 低调 面子感不是太强的人 适合买

就像大众辉腾 很多人会当成帕萨特来看一样 人家买的就是一个低调奢华

福特蒙迪欧（Mondeo）是福特汽车公司在世界多个市场进行销售的一款中型轿车。

2022年4月13日，长安福特新一代蒙迪欧正式上市，新车采用全新家族设计语言，风格更现代化。同时车身尺寸也进行了全面加大。动力方面，新车全系标配20T+8AT动力系统，根据配置推出4款车型。2022年3月18日，在长安福特春季新品发布会上，第五代蒙迪欧正式开启预定。新车推出4款车型。

2022年1月17日，全新福特蒙迪欧正式亮相首发，作为换代车型，新车外观采用全新的“势能美学”家族设计语言；尺寸进一步提升，轴距达到2945mm（接近金牛座的2949mm）。

福特汽车品牌简介

福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市（Dearborn）。

公司核心业务包括设计、制造、销售高品质的轿车、SUV、卡车和电动车型以及林肯品牌豪华车型，并提供相关售后服务。与此同时，福特汽车公司还通过福特汽车金融信贷公司提供汽车信贷业务，并积极致力提升公司在电气化、自动驾驶以及智能移动出行方面的领先地位。

一面是B级车产品力大增，一面是豪华品牌门槛不断下探，夹缝中的B+级市场中的产品，可以说是举步维艰。君越等车型都开始打起价格战，靠着尺寸和定位优势，降价拉高整车性价比，来和B级车分一杯羹。君越月销破6千也算是稍有成效，但是另一款车就没那么好命了，它就是福特的金牛座。

曾几何时，福特金牛座是美国当地最畅销的车型产品之一，但现如今这个宝座早就被雅阁和凯美瑞取代。在国内市场的现状也是一言难尽，4月最新销量只有351辆，和君越甚至新登场的亚洲龙相比，差距悬殊。

其实看金牛座这款车，目前终端优惠后，还是很有性价比的。499618781503mm的尺寸加上2949mm的轴距，和亚洲龙的497518501450mm的长宽高以及2870mm的轴距相比，轴距优势非常明显，和君越（502618661462mm/轴距2905mm）的数据相比，车长可能略逊一筹，但是轴距同样有优势。保证了这款车内部的空间表现以及后排的乘坐舒适度，还给了它更大气协调的外观。

遗憾的是，内饰设计有点年代感，用料略显廉价粗糙，这也是福特品牌的短板所在，不过光看配置，金牛座也算比较丰富，除了安全配置系统还有一些实用性配置都实现了标配，尤其是在目前优惠近3万的情况下，金牛座论性价比还是非常出色的。但销量一次次的证明，消费者并不买单，这是为什么？原因有很多。

宏观——车市低迷，福特销量每况愈下

车市遇冷，福特品牌的销量就每况愈下，4月品牌全系销量加在一起只有2万上下，对一个曾经的家用车王者来说，现如今的销量用暴跌已经不足以形容了，这种环境下，金牛座必然会收到影响。

内忧——蒙迪欧(|配置|询价)

品牌销量暴跌，车型就必然要走上降价之路，金牛座降价增性价比的同时，蒙迪欧也没闲着，金牛座入门版裸车在20万左右，而这个价位，甚至能拿下优惠后的蒙迪欧中高配车型，除了尺寸更有优势之外，蒙迪欧的中高配车型在动力和配置上更有优势。更何况两者从马丁脸到Ecoboost系列发动机，都有极高的相似度，同样的钱明显蒙迪欧更超值，金牛座的潜在消费群体也势必会被分散。

外患——君越、亚洲龙

除了蒙迪欧对金牛座形成内耗之外，外界的压力也同样不小，先不说换代后产品力大增的雅阁和凯美瑞，就说同样是B+市场的君越和亚洲龙，目前的销量涨势比较稳定，口碑和反馈也要比金牛座更出色，消费者认可度更高。

起售价更低的亚洲龙，有雷克萨斯ES同款平台加分，还有丰田的品牌力支撑，来势汹汹，除了尺寸全方位碾压金牛座，不仅有更时尚大气的外观，就连内饰也甩金牛座几条街。君越也刚完成中期换代，2019款更大更年轻，20T+9AT的搭配就比金牛座的6AT更有档次，秉着买新不买旧的原理，相信不少消费者就会被“截胡”。

自身——更新换代慢

当然，金牛座现状凄惨和它自身也有很大的问题，上面说过了内饰上存在短板，目前也是面临这改款换代的问题，这也是福特品牌整体销量下滑的最大原因。新款车型预计9月上市，但是从官图来看，外观依旧保留了马丁脸设计，大灯略有优化，多了部分镀铬饰条点缀，其余部位没有明显变化。

车身尺寸增加至501818841506mm，轴距2949mm和现款一致，依旧保留15T/20T发动机，可能会将6AT升级。但是内饰配置基本不会有变化，引入了Vignale版本，进气格栅和车身细节和普通版有明显的不同，还搭载了全景天窗，豪华版本的确更加精致。可是从曝光的产品信息来看，新款车型也难敌虎视眈眈的对手，想要翻身，戏不大。

面对丰田、本田、通用的9AT、10AT革新，美系三巨头之一的福特终于坐不住了，在最新发布的锐界中期改款车型2019款锐界上，我们终于见到了福特新一代自动变速箱——全新8AT自动变速箱。

■2019款福特锐界ST

此次发布的锐界中期改款车型在动力系统上进行了升级，2019款锐界搭载了一台最大功率增加至250马力的20T涡轮增压发动机，而高性能版的锐界ST则搭载一台27T V6双涡轮增增压发动机，最大功率增加至335马力（现款锐界27T最大马力329），峰值扭矩475牛·米。与发动机动力一同升级的还有与之匹配的变速箱。

■锐界也要用上旋钮式换挡机构了

福特系列车型目前装备最广泛的是与通用联合开发的6AT自动变速箱，从中国市场特供的福睿斯到福克斯（16L除外）、蒙迪欧、金牛座、翼搏（2018）、翼虎到锐界，10T、15T、20T、27T发动机都是这台变速箱。

就20T以下排量车型而言，这台6AT完全hold住，可靠程度也比较高，不过在与功率调校之后的20T和27T发动机，6AT就显得有些捉襟见肘了。

福特EcoBoost系列发动机以高功率、高扭矩、低油耗著称，但6AT变速箱并不能很好地发挥出EcoBoost发动机的这些优点，齿轮更密的8AT登基是必然。此前关于福特全新8AT变速箱的消息并不多，倒是有不少福特和通用联合研制9AT、10AT自动变速箱的消息。

搭载在2019款锐界、2019款福克斯以及蒙迪欧、金牛座等改款车型上的这部8AT其实就是在福特与通用联合研制的9AT变速箱基础上改进来的，通用的9AT已经在雪佛兰探界者20T车型、2017款别克君威等车型上配备。

福特8AT虽然比通用9AT少一组齿轮，但对于横置布局发动机来说影响并不是非常明显，稳定性反倒更好一些。对于EcoBoost系列发动机而言，将高速行驶时的发动机转速控制在较低转速区间，提高燃油经济性即可，因此少一个挡位也不会和9AT拉开多少差距。

何况日常驾驶中能升到9挡的机会并不多，8AT的换挡逻辑反而会更清晰一些，不会因为频繁升降档产生顿挫感。从这一点来讲，福特的8AT并不比通用9AT差，这或许是为福特9AT进行探路，未来金牛座、林肯系列车型有可能改用福特9AT变速箱。

■2019款福克斯15T车型也有望换装全新8AT自动变速箱

除中期改款锐界外，2019款福克斯也将于年内面市，而2019款福克斯15T车型也有望换装全新8AT自动变速箱，福特被本田、丰田多档位变速箱压制的日子总算要告一段路了。