大变样！合资中型车常青树回归，全新君越对比全新雅阁！

作为合资品牌中型轿车的经典产品，别克君越和本田雅阁近期都完成了车型换代，甚至正式上市时间也相当接近，可以说是撞上了“档期”。那么这两台车放在一起比较，都各有哪些优劣？在如今的市场竞争中会受到哪些挑战呢？今天的双车PK一起揭晓。

  外观设计

作为换代车型，外形设计的更新是相当重要的环节，这决定了消费者对它们的“眼缘”。在这一方面，全新别克君越的做法相当大胆。在新一代“PURE DESIGN”纯粹设计语言的指导下，君越一改过往大气稳重的商务范儿风格，变成了以分体式大灯和超大中网为视觉核心的科技风格。

不过，除了前脸的气质显著改变以外，君越的侧面线条还是体现出了过往的优雅。结合19英寸的亮色多辐式轮圈和恰到好处的镀铬饰条，相信多数人还是会认可这漂亮的侧身。

车尾相较于前脸的夸张元素，显得更加简洁利落，全新君越采用贯穿式尾灯设计，和上翘的小鸭尾共同组成了后半车身的视觉亮点。从斜后方看去，君越的造型还是有熟悉的味道。

作为对比，第十一代雅阁的外形变更并没有那么激进。甚至让很多人觉得还没上一代车型前卫。全新雅阁的前脸设计是稳稳的“燃油车时代”特征，没有花里胡哨的分体式大灯，依靠重新设计过的中网造型就足够令人印象深刻。这种棱角分明的造型甚至有种复古的味道在里面。

这种简洁直率的气质从前脸延续到了侧面，相较于上一代车型，新款雅阁并没有过分强调溜背线条，而是让车顶更平缓地下滑，在契合设计风格的同时，也有助于车内的空间表现。同为19英寸的五辐式轮圈像极了风火轮玩具车上的造型，十分动感有活力。

全新雅阁的尾灯采用了数码色块般的设计元素，再次加强了车头所带来的那种复古电子味儿。行李箱上的小鸭尾和君越类似，都能为这些居家/商务全能风格的车型吸引更多年轻客户。

  内饰设计

和外形设计一起颠覆的，还有全新君越的内饰设计。30英寸曲面联屏的设计基本上是通用集团两大品牌（别克、凯迪拉克）新一代车型的标配，彻底摆脱了过去大家对内饰太过陈旧落后的吐槽。这块屏幕达到了6K显示效果，内部采用高通骁龙8155芯片，内在和外在都得到了很大的提升。

全新君越前排采用悬浮式中央扶手台设计，并保留了相当一部分的实体按键，包括部分空调控制按钮、座椅记忆、灯光控制等。除此以外，君越采用了更加符合人体工程学要求的3D浮感舒享座椅，前后座垫长度分别达到了505毫米和482毫米，以保证乘坐舒适性。

全新一代雅阁的内饰相比之下要更加“朴素”。同样是家族化的设计，在新款CR-V、ZR-V致在、型格等车型上配备的蜂窝状饰条和竖立式中控屏也被搬进了雅阁的车厢内。没有“帽檐”的102英寸液晶仪表和面积更大的HUD也提升了科技感。但相比较之下，雅阁的内饰配色还是更加保守，大面积的黑色还是显得沉闷。

全新雅阁的内饰元素同样遵循着较强的“燃油车时代”特征，机械换挡杆、实体空调旋钮、门板上密密麻麻的功能按键，都是熟悉的味道。尽管这些设计看起来并不“前卫”，但用户的学习成本非常低，更容易上手适应，在实用性方面，雅阁绝对挑不出毛病。

  空间配置

全新君越配备的别克eCONNECT车机系统支持OTA升级和5G通信，提供在线音频/视频服务，并可以通过手机APP进行包括私人语音定制在内的多种个性化设置。在合资品牌中，这套系统的智能化程度还是比较不错的。

全新君越的车身尺寸为4996x1866x1475毫米，轴距2905毫米，整体会比雅阁大一点，但内部空间的具体表现还需要后续实际体验。除此之外，君越还配备了L2级驾驶辅助系统、艾维亚车型前后排座椅加热通风按摩、副驾老板键、11扬声器BOSE音响等舒适性科技配置

配置方面，全新雅阁全系标配CarPlay或许是最大的亮点。除此以外，雅阁本身搭载了Honda Connect 40车机系统，这套系统的功能性谈不上丰富，智能化程度也并不突出，但是实际用起来很容易上手，交互逻辑相对简单实用，朴实无华的工具属性更强。尽管如此，这套系统也支持OTA升级，相比上一代车型已经是质的飞跃。

全新雅阁的车身尺寸为4980x1862x1449毫米，轴距2830毫米。相比上一代车型在车身长度上有所提升，但车宽、车高以及轴距都没有发生变化，车内空间表现基本和现款保持一致。在舒适性配置方面，雅阁搭载了Honda SENSING 智能辅助系统、12扬声器BOSE音响、AR实景导航等功能。

  动力系统

全新君越提供15T和20T两种动力配置，其中15T发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩250牛·米，搭配CVT变速箱。20T发动机最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，并配有48V轻混系统，匹配9AT自动变速箱。根据有车以后车友群的调查显示，大部分意向车主更愿意选择20T版本车型，对低配的15T+CVT组合颇有微词。

而全新雅阁提供燃油版和插电混动版两种车型，可以说“新能源”味儿更足一些。燃油版的15T发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，搭配CVT变速箱，参数上与旧款基本保持一致。而搭载第四代i-MMD混动系统的e:PHEV车型为20L阿特金森循环自然吸气发动机+E-CVT双电机的组合，系统综合最大功率152千瓦，最大扭矩335牛·米。但插混版的后背箱空间是被大家集中诟病的问题。

  价格

最后就是这两台经典车型的售价了。众所周知的是，如今的合资品牌生存环境大不如前，尤其在30万元以内的市场，不拿出点诚意是完全行不通的。

作为对比，全新别克君越的指导价区间为1799-2399万元，其中15T车型仅提供1799万元一个版本，20T车型起步价为1999万元。和2022款的上代车型相比，入门版君越价格降低了399万元，顶配的艾维亚版本降低了499万元，可以说是提前把终端优惠的水分挤掉了。针对这个价格，有车以后车友群的反馈也已正面为主，认为别克这次终于拿出了消费者感受得到的诚意。

全新一代雅阁的指导价为1798-2588万元，其中燃油版车型区间为1798-2288万元，插混版车型区间为2258-2588万元。横向来看，雅阁燃油版车型对比君越似乎没有很大优势，而插混版本的起步价几乎接近君越的顶配车型价格。和自己的前辈相比，雅阁的定价没有大的波动，甚至起步价还高出了1万元。插混车型的价格相比过去的油电混动整体更贵，且全系纯电续航里程都只有82公里，这样的定价策略显然没有别克那样“清醒”。

  总结

通过直观的对比，别克君越本田雅阁在产品层面的确各有优势，君越的设计感，豪华感更强，空间表现也更优异。雅阁的日系实用主义风格得以延续，也提供了更符合当下市场需求的插混车型。然而，面对自主品牌咄咄逼人的攻势，这两台改头换面的新车还有机会稳固以往的市场地位吗？

毫无疑问的是，20万左右区间中型轿车的市场霸主是比亚迪汉DM-i，随着2023冠军版的推出，1898万元的起步价给足了合资品牌车型压力。面对这一强敌，君越似乎可以从设计和豪华感方面入手抗衡，但在动力性能以及燃油经济性方面难以匹敌，而雅阁的出招似乎更加受限，除了同为插混以外，可能就只能靠以往日系品牌积累的可靠性口碑来换取关注了。

你看好这两台全新换代车型的市场前景吗？你认为它们的产品力都有哪些亮点，有都有哪些不足呢？欢迎在评论区留下看法。

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易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新别克君越15T车型申报图。新车采用了别克最新的家族式外观内饰设计理念打造，并且换装了全新的别克车标，此前搭载20T发动机的车型已经曝光，本次曝光的是15T车型。

外观设计方面，全新别克君越拥有与其他别克最新产品相似的设计理念，并且换装了最新的别克车标，前脸锐利的头灯造型具有极强的辨识度，尾部也采用了更加醒目的贯穿式光源。

车身尺寸方面，全新别克君越新车型长宽高分别为4996/1866 /1469毫米，轴距2905毫米，相较于现款车型而言，长度略微缩短了一些，但是轴距完全相同。

动力系统方面，全新别克君越除了会提供搭载20T发动机，功率169千瓦的车型外，本次曝光的最新申报图中，还能看到搭载15T发动机车型的身影，功率达到127千瓦，将会为消费者们提供更加丰富的选择。

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这两年，别克一直致力于打造时尚的造型和高科技功能，试图让人们忘掉林荫大道给消费者们带去的刻板印象。近期别克E5、别克世纪这两款车在设计和科技层面便有着不错的表现。特别是别克E5，凭借高颜值以及不错的科技感，再加上2089万元的起售价，让不少人直呼惊喜，上市仅13天，别克E5的订单便破8000辆。

别克E5热度还未退减，如今别克又要推出新车了。

日前，全新一代别克君越官图正式发布，这也预示着新车将会很快与大家见面并上市。

别克君越是别克的中高档轿车，“君”代表高品位、高档次的形象，“越”具有“突破、超越”的寓意，这款车在过去的国内中高档车市场中占据重要一席，主要竞争对手是亚洲龙、雅阁和天籁。

不过因为售价过高、品牌影响力弱、内饰太老旧等原因，君越一直不是亚洲龙、雅阁和天籁的对手，但全新一代别克君越或许会改变几款车型在市场中的竞争格局。

全新一代别克君越针对外观、内饰以及动力方面进行了全面升级，将继续以中高档轿车的身份吸引中产家庭的目光。

具体来看，全新一代君越外观换装了最新的家族式设计风格，承袭Pure Design设计理念，配备飞檐展翼前脸以及星芒主动式进气格栅。值得一提的是，这套设计最先用在了昂扬SUV上，随后是纯电SUV E5。Pure Design家族式设计最大特点也就是其前脸的宽阔梯形进气格栅、分体式大灯设计和沿着车头边缘设计的日行灯。

另外，全新一代君越还会有艾维亚车型，在星芒格栅的基础上，以格栅新造型进一步提升设计细节质感。从官方曝光的来看，艾维亚版本的全新一代君越的前格栅的确是非常精致，高级感也很足，甚至会让我想到雷克萨斯LS上的凌光切子。

全新一代君越的侧面外观很柔和，没有什么锐利的肩腰线设计，尾部设计有贯穿式灯带，下方衔接了镀铬装饰，底部还有镀铬排气口造型，但从来看，尚不确定两边的排气口造型仅是装饰作用还是真有双边排气。

车身尺寸方面，全新君越长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm，对标车型亚洲龙的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm。天籁轴距为2825mm，雅阁轴距为2830mm，无论是对比亚洲龙还是雅阁、天籁，全新君越的尺寸优势都较为明显，在B级车领域中，尺寸可是消费者选车时极为看重的一点。

这款车最大的亮点在其内饰。全新一代君越内饰采用了全新一代VCS智能座舱设计，配备30英寸弧面6K屏幕，分辨率达6008×934，相比凯迪拉克锐歌上的338英寸9K 8960x1230分辨率有明显的降低，像素密度也要更低一些，但作为30英寸6K屏幕，特别是一整块非拼接的情况下，全新一代君越的这块大屏还是相当震撼。

芯片方面，全新一代君越内置高通骁龙8155芯片，配合全新一代VIP智能电子架构，可提供5G通信技术以及多模块OTA并行升级。

车机方面，全新一代君越搭载别克eConnect智联科技。参考别克E5，这套车机系统的个性主页采用全新卡片分屏设计，可自定义设置显示内容及排序。系统支持语音功能，当用户直接说出菜单选项等屏幕显示内容，即相当于点击该内容，交互还是很方便。但是在娱乐软件层面，这套车机所支持的娱乐软件就比较少了，仅有酷我音乐、喜马拉雅、火山小视频等APP。

值得一提的是，别克在使用eConnect智联科技后，并没有像很多自主品牌一样取消CarPlay功能，无论是别克E5还是全新一代君越都全系标配无线CarPlay，给消费者留下了选择的余地。

动力上，全新一代君越依旧还是一款纯燃油车，有15T和20T两种发动机，前者最大功率为132kW，后者最大功率169kW，WLTC工况综合油耗659L/100km。当下很多B级车都取消了20T发动机，由20L发动机取而代之，君越继续保留20T发动机或许是其一大优势，不过混动版的缺失也是其一大劣势。

最后在价格方面，现款君越指导价为2198-2898万元，终端优惠大概有53万元左右，也就是说终端起售价为1668万元，价格还是比较美丽。而全新一代君越的起售价，在参考别克E5的定价策略后，出行局预测或许全新一代君越起售价会在17万元左右，甚至会更低，将会给足消费者惊喜。那问题来了，如果全新一代君越的起售价在17万元左右，你会选择它吗？

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早在前几年，别克君越在国内市场中还是很有分量可言的，销量和档次并不在帕萨特、迈腾之下。不过随着市场的发展，因为多方面原因，也导致别克君越的销量大不如从前，虽然别克官方也采取了大幅度降价等一系列举措，但实际成效甚微。如今别克君越为了摆脱这一窘状，终于有了行动，全新别克君越即将和我们见面。本篇文章笔者就带大家了解一下全新别克君越到底有着哪些提升？作为别克旗下的经典之作，这次能否靠新款逆袭翻身吗？

和之前的评测文章一样，咱们先从肉眼可见的外观设计说起。平心而论，这也是全新别克君越和现款车型差异最大的地方之一，前卫运动成为了设计主旋律。通过目前曝光的来看，全新别克君越换装上了最新的家族式前脸设计以及最新设计的别克车标，犀利的大灯组合以及尺寸硕大的下进气格栅造型，营造出强烈的大气运动氛围，档次感完全不输奥迪A6L。虽然这一设计风格存在较大的争议，但面对年轻人成为汽车消费主力军的现状，还是挺讨喜年轻用户的。

再看全新别克君越的侧面，对比现款车型也有了翻天覆地的变化。并没有采用复杂的线条设计以此博得大家的眼球，流畅舒展的造型风格，再加上溜背式的车顶设计，让这款全新别克君越呈现出一种优雅动感的车身姿态。尺寸部分，全新别克君越的长宽高分别为4996/1866/1469mm，车身轴距达到2905mm，虽然对比现款车型车长减少了30mm，但对气场营造影响并不大。

来到全新别克君越的尾部，要说起最惹人注目的设计元素，那就是在于贯穿式尾灯组合，灯组下方还加入了提升精致感的镀铬饰条，使其做到了运动和豪华两者兼顾。设计在下方的双边双出排气布局，同样起到了不错的点睛效果，视觉效果很是动感拉风。

虽然目前全新别克君越还没有正式公布内饰，但根据曝光的谍照来看，全新别克君越也做到了紧跟潮流，将国人喜欢的一体式大屏运用其中，此外黑色/米白色双拼的内饰配色以及怀挡的换挡结构，也进一步提升了逼格。从目前网友的评论来看，都给予了全新别克君越内饰高度评价，不得不说，放眼目前同级别阵营，能够和全新别克君越内饰抗衡的竞品真不多。

最后来聊聊全新别克君越的硬件，和现款车型一样，提供15T和20T两款发动机，前者主要起到拉低门槛的作用，后者将成为了今后的销量主力军。型号为LXH的20T发动机，最大功率达到169kW，匹配9挡手自一体变速箱，这也算是别克家族的黄金组合了。虽然目前没有进行了试驾，但预计动力表现和行驶风格和现款车型相差不大。

综合来说，从目前已知消息分析，全新别克君越的产品力亮点的确不少，除了更运动化的外观设计以外，前卫豪华的内饰质感也成为了杀手锏所在。不过全新别克君越若想销量有所提升，给本田雅阁、大众迈腾之流带来压力，还得从定价方面入手。考虑到现款2198-2898万的官方指导价，新款车型起价也有可能调整至21万左右，毕竟只有价格富有诚意，才能赢得消费者的关注。那么您觉着全新别克君越定价多少才合适呢？可以在下方评论区讨论一下。

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