轮胎胎压应该打多少

一般汽修店在给轮胎打气的时候清一色都是打到25bar（24-26bar），而汽车厂商的建议胎压、汽车轮胎胎压标准和国标又都不一样，那什么才叫标准呢？

车商一般都在汽车B柱上都贴着胎压警告的贴纸，有点车建议胎压22bar，有的车建议胎压28bar，不同的车厂家建议的胎压很多都不同。而根据国标《GB/T2978-2014》上的标准：普通轮胎标志压力250Kpa，而加强型轮胎则为290Kpa。

那么问题来了，一个国标规定胎压，一个厂商建议胎压，一个轮胎品牌规定胎压，这里还有一个汽修店“潜规则”下的胎压。那我们到底听谁的呢？

我们先来看下《日本汽车工业协会的参数表格》这份行业资料，详细的基仔了胎压在不同压力下，可以承受的不同载重量。

以215/45 R17这个规格的轮胎为例，标准型代号为“ETRTO-STD”，也就是表格的第二行数据，可以看到在压力达到250Kpa后，这款轮胎可以承受545公斤的重压；当压力达到240Kpa后，这款轮胎可以承受525公斤；当压力达到220Kpa后，这款轮胎可以承受495公斤的重压，以此类推……

从这里可以得出一个结论：轮胎在不同的胎压下可以承受的安全负担重量也是不同的，但是同一款规格的轮胎却可能被用到很多款不同的汽车上。所有才会有不同车型有不同的厂家建议胎压的现象。

比如途观L 燃油版和途观L PHEV混合动力版差了300公斤，也就是600斤。如果使用的是一样的轮胎，模拟真实的用车场景，PHEV混合动力版的建议胎压就应该比燃油版的高一些。

胎压一律打25bar其实是一种保险的办法。国标中的数字代表的是“最大负重能力下的需要压力”，但是实际用车情况下，我们并不需要轮胎提供那么极限的负重条件。继承德国人一贯严谨的性格，上汽大众所有车型在B柱上的贴纸内容非常复杂， 会按照“空车”、“半载”、“满载”等不同的用车状态给出不同的胎压建议值。

汽车轮胎因为自身原因发生满泄气，最的时候一个月自然泄露01-02bar的压力。如果车主定期补胎压到25bar，一个月之后都还有23bar，两个月之后还有21bar，也就说充25bar的胎压，能保证你2个月内的安全。这还是轮胎健康的情况下，如果轮胎有慢泄气、气门嘴老化，胎压会下降得更快。

但是，我们大多数人都是没有每个月检查胎压的习惯，包括美国、日本等这些汽车拥有率高的发达国家，根据日本汽车轮胎协会资料显示，胎压不足占了轮胎问题的80%。所以胎压宁高勿低，打25bar对于大部分人来说是利大于弊的。

最后一点，从商家的角度出发，胎压充25bar最主要的原因是保险、省事。所以“全车胎压按照25公斤打”就成了行业默认的“潜规则”了。

希望对你有帮助！来自湛江金富汽车的从业者！

胎压不仅关系到驾乘的舒适度，更关系到驾乘的安全。胎压过高，轮胎的摩擦力、附着力就会降低，还会行成爆胎的隐患，影响行车安全;胎压过低不仅会造成方向沉，跑偏等不利驾乘安全的因素，还会对轮胎造成损害。过度的碾压还会令轮胎产生高温，同样会造成爆胎。

一般来讲胎压在22-25左右。夏季要稍低一些。满负荷时按上限，否则，按下限。另外，由于前轮长期支撑发动机，胎压略比后轮高01左右。备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于25。用时调整到何时的胎压，用后充气至高胎压。25---30。

再有就是，凉胎与热胎的胎压也不一样，测时要注意。两者差距约在02左右。

准确的胎压参考本车的说明。因为车型不同，对胎压的要求也有差异。

您好！

适当的胎压是轮胎维护最重要的一部分。轮胎的标准胎压取决于其所安装的车辆-即在车辆门上或油箱盖上所标示的胎压，此为车辆生产厂在设计制造时所确定的能发挥车辆最佳性能的标准值，一般允许相差10%以内，如果低于标准值超过10%则属于缺气状态；如果低于标准值20%，则应尽快前往专业店检查原因-是否有损伤漏气。

轮胎的胎压应在轮胎冷却时-即出车前量取，量完胎压后要拧紧气门嘴帽。一般来说轮胎胎压平均每月会减少约07Bar（1Bar=102kg/c㎡）；温度对胎压也有影响，一般温度每升/降10°C，胎压也会随之升/降007-014Bar。

在冬天没有必要将轮胎气压调高, 但是夏天切不可把轮胎气压调低。

当长途高速行驶时（特别是夏天天气炎热），可以适当提高轮胎气压（02—03Bar）, 以减少屈挠生热，避免爆胎。

当行驶恶劣路况时，也可以适当提高气压（02—03Bar）以减少轮胎损坏。

汽车轮胎胎压在22-25bar算是正常的。

明确自己的标准胎压外，还要参考这些重要因素：

1、季节性因素：

a　冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高 02 bar左右。

b　夏季：按汽车轮胎标准气压下限。

夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0 1 bar左右，以免高温爆胎。