如何检查汽车胎压

用胎压计测量或汽车自带胎压监测查看。

胎压计是一种测量车辆轮胎气压的工具。胎压计有笔式胎压计和机械指针胎压计和电子数显胎压计三种，其中数显胎压计数值最为准确，使用最为方便。

现在胎压监测的精准度很高的，几乎不存在误报。如果轮胎气压监测系统警告灯在行驶过程中亮起，请保持镇静，建议立即降低车速并避免快打方向盘和急刹车。停好车后，先通过手持的胎压监测仪检查轮胎胎压，然后目测轮胎是否有扎钉或者严重磨损状况等。

扩展资料：

胎压监测的方式：

1、直接式胎压监测：接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

2、间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

3、轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

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人民网-胎压监测仪可有可无？能救命！

检查汽车的轮胎气压的时候，主要看些什么地方？

1检查汽车的轮胎气压的时要·检查轮胎状况。如果胎压特别低，会和其他三个车轮不一致。此外，车辆一侧会更高，另一侧会更低。目前大多数汽车都配备了胎压监测，分为直接监测和间接监测。直接监测可以通过仪表和中控屏显示车辆的胎压。间接监测是通过车轮速度传感器检测轮胎一圈的长度。如果车轮速度不一致，将显示相应胎压的故障。用简单的轮胎气压计测试，取下气门盖，用轮胎气压计用力压在气门上，胎压值就会显示在仪表上。

2轮胎的压力和温度可以通过轮胎压力传感器反馈到组合仪表，并实时显示在组合仪表的显示屏上。车辆关闭后，重新启动车辆。等待组合仪表自检后，组合仪表可以显示轮胎的温度和压力值，轮胎起起伏伏是正常的。车辆正常后轮调整到前轮或更换备胎后，组合仪表上的胎压显示值不能正确反映当前轮胎的实际胎压值，因为胎压系统不重新学习。请驾驶车辆到维修站再次学习胎压系统，确保行车安全。要想知道正常胎压是多少，首先要有一定的经验。比如我们普通汽车的正常胎压通常是以四种模式触地，所以这种状态意味着胎压正常。

3如果我们的胎压低，说明我们的胎压不足，轮胎胎面与地面的接触面积也会增加。如果胎压超过4以上，说明我们的胎压会很低。当我们的花纹接触地面六次以上，就说明我们的胎压已经处于严重不足的状态，要及时补充空气。当轮胎压力过高时，其与地面的接触模式也会降低。一般来说，如果少于三个，说明胎压过高。如果我们在生活中无法考验自己，一个好的办法就是去修理厂或者4s店，请人帮我们检查，这样才能及时保证我们的行车安全。

　　胎压监测

　　在汽车行驶过程中对轮胎气压的“变化”进行实时自动监视与检测，并对轮胎漏气、低气压或因环境温度的升高而使气压值升高等类似警告信息时以声音提示、仪表上显示特殊标记等提示车主，及时停车检查或维护，确保上路行驶时的人车安全。

　　使用：

　　1、随车配置的胎压监测系统，自动报警提示，无需手动操作。

　　2、原车没有的，除正确安装好后，也与第一点一样，关注相关声音类或是单独的LED屏幕相关警示信息即可，无需另外操作。

　　主要作用：

　　A、胎压监测系统属“主动式安全设备”，当轮胎出现相关“危险征兆”时及时报警，提醒车主及时采取措施，减速停车检查或必要的电话救援。有效避免交通事故的发生。

　　B、经济性：安全大有提升且降低了维护成本。

　　1、由于可及时提醒，保障车辆的轮胎气压处正常状态，一定程度上减少了轮胎的变形与磨损，延长了其使用寿命。

　　2、正常的气压条件下，缓解了减振器部件的“负荷”、减少因气压不足而对底盘悬挂系统的影响，如偏向、跑偏等行为，有效缓解悬挂结构的“牢损度”，延长了其使用寿命。

　　主要分类：

　　A、间接式胎压监测（WSB）

　　当车辆任一轮胎气压降低时，自然轮胎的“滚动半径”将变小，导致其转速比其他的车轮略快，通过系统对“速差”的比较自动识别是哪个轮胎气压降低了。可以是一个，也可以是多个轮胎，可同时监测。间接式轮胎报警系统实际上通过监测车轮的滚动半径变化而得知气压变化的。

　　B、直接式胎压监测（PSB）

　　利用轮胎内的压力传感器来直接检查、测量气压值，通过无线发射器（bluetooth、wifi）将相关气压同步或发送到控制模块上，如果发现异常时会相应有声音警告信息或是直接在仪表上显示相关警告类图标，以提示车主注意检查车轮气压。

　　C、复合式胎压监测（TPMS）

　　兼有上述两系统优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

一般安装在轮胎气门芯或在轮毂上。在安装胎压监测器时一定要注意传感器的安装位置。：以下是汽车胎压监测器的内容介绍：1、汽车胎压监测装置的构成：胎压检测装置由传感器、接收器两部分构成。传感器直接探测轮胎即时压力并将压力数据、温度数据等转化为无线电信号发出车内的无线电接收机接收到信号之后再将无线电信号转变为数字显示。按照压力传感器的不同胎压检测传感器部分分为内置传感器、外置传感器两大类。2、汽车胎压监测器的作用：是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测并对轮胎漏气和低气压进行报警以确保行车安全。当胎压过高时会减小轮胎与地面的接触面积而此时轮胎所承受的压力相对提高轮胎的抓地力也会受到影响。

1、预防事故发生。行车安全最重要，胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶人采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。

2、延长轮胎使用寿命。有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示，在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10％，轮胎寿命就减少15% 。

3、使行车更为经济。当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30％，油耗将上升10％。

4、可减少悬架系统的磨损。轮胎内气压过足时，就会导致轮胎本身减振效果减低，从而增加车辆减振系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬架系统都将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成制动跑偏，从而增加悬架系统的磨损。