6缸发动机的车有哪些

1、帕萨特V6

Passat V6是上海大众帕萨特系列中的顶配车型，2011年11月18日上市。Passat V6与帕萨特其他车型（14T，18T，20T）的最大区别是配备了V型6缸发动机，排量30升，额定功率184kW，最大扭矩310Nm。

2、宝马m4

宝马m4是一款进口轿车，有双门轿跑、敞篷轿跑，2014年8月21日，正式宣布进口上市销售，引擎类型属于直列6缸30T双涡轮增压发动机。

3、福特锐界

福特锐界是一款中型跨界SUV车型，在福特CD3平台上打造，进口国内的福特锐界提供了35升V6发动机（V6指的就是6缸发动机），采用了双独立式凸轮轴可变正时技术（Ti-VCT）。

4、奔驰Viano

奔驰Viano其搭载的32升V6发动机，输出功率达到190马力，在2750-4750转/分的转速范围内，可以达到270牛顿·米的最大扭矩。

5、奔驰Sprinter

奔驰Sprinter是奔驰汽车在2003年推出的一款大型MPV，搭载的是排量为22和35L的V6发动机，拥有161公里的时速。

-帕萨特V6

-宝马m4

-福特锐界

-奔驰Viano

-奔驰Sprinter

-V6发动机

1锐志一直都很火，也不是新款来才这样。

2锐志原型是丰田海外的MarkX，国产后叫锐志，国内不是有些锐志的车标是个X，那就是自己改的海外标，只是国产后统一用丰田的车标。

3这个车也是个神车了，因为跟皇冠共线生产，同平台，连零件也很多相同，变速箱用的也一样，是丰田底下仅次于皇冠的中级轿车。

4为什么说是神车，因为在30万以下的价位里，市面上找不到一辆同时有V6发动机和后驱的轿车，本身V6就已经很神了，再加上后驱，其实可以把锐志理解为一辆小跑车，至少已经达到性能车的标准了。

5很多人就是冲着这点去买锐志的，V6后驱同台，那操控绝对没的说，要不是因为有VSA，一般人很难驾驭锐志的，锐志在国外是可以不经过改装就去轻松漂移的家用车，这就是魅力所在。

汽车的主要性能包括动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性以及通过性。在一定使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。

汽车动力性

汽车的动力性可从以下三个指标来评定：

1、汽车的最高车速汽车的最高车速是指在道路平直、视线良好的路面上，汽车所能达到的最高行驶速度；用km/h表示。

2、汽车的加速能力汽车的加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。通常用原地起步和超车加速性来评价。

（1）原地起步加速性是指汽车由起步后以最大的加速强度加速，并恰当的选择最有利的换档时机，逐步换至最高档后达到某一预定的距离或车速所需的时间。一般常用0-400m的所需的时间来表示；也可用0-100km/h所需的时间来表示。

（2）超车加速性是指汽车用最高档或次高档由某一预定车速（该档最低稳定车速或30km/h）全力加速某一高速所需时间。

3、汽车的爬坡能力汽车的爬坡能力是指汽车满载时在良好的路面上以最低前进档所能爬行的最大坡度。

下面一起看下六款不同级别百公里加速性能：(数据比较老，未更新仅供参考)

别克英朗XT16T，官方百公里加速：9秒；实测百公里加速：877秒；

日产骐达GTS，官方百公里加速：83秒；实测百公里加速：829秒；

大众高尔夫GTI，官方百公里加速：71秒；实测百公里加速：719秒；

斯柯达明锐RS，官方百公里加速：77秒；斯巴鲁力狮25GT，官方百公里加速：62秒；

汽车的燃油经济性

汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力称为汽车的燃油经济性。燃油经济性指标的单位为L/100km（百公里油耗）。

下面一起看下六款不同级别百公里燃油经济性：(数据比较老，未更新仅供参考)

思域18L手动挡 百公里测试油耗：447L；福克斯18手动挡 百公里测试油耗：58升；

桑塔纳18L手动挡 百公里测试油耗：623L；伊兰特18L手动挡 百公里测试油耗：671升；

花冠18自动挡 百公里测试油耗：933升。

汽车的制动性

汽车的制动性主要由制动效能、制动抗热衰退性能和制动时汽车的方向稳定性三个方面来评价。

1、制动效能制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。

2、制动抗热衰退性汽车的炕热衰退性是指汽车高速制动、短时间多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。

3、制动时汽车的方向稳定性制动时汽车的方向稳定性是指汽车在制 动时按指定轨迹行驶的能力，即不发生偏、侧滑或失去转向的能力。

下面一起看下五款不同级别百公里制动距离：(数据比较老，未更新仅供参考)

迈腾20TSI 百公里制动：3941米；致胜23AT豪华运动型 百公里制动：3846米；

国产高尔夫GTI 百公里制动：3804米；锐志25V6 百公里制动：3984米；

新君威 20 百公里制动：3984米。

汽车的操纵稳定性

包含着互相联系的两部分内容：一个是操纵性，一个是稳定性。操纵性是指汽车能够及时而准确地执行驾驶员的转向指令的能力；稳定性是指汽车受到外界扰动（刮风或路面不平）后，能自行尽快地恢复正常行驶状态和方向，而不发生失控，以及抵抗倾覆、侧滑的能力。

通过性

通过性是指车辆通过一定情况路况的能力。通过能力强的车子，可以轻松翻越坡度较大的坡道，可以放心的驶入一定深度的河流，也可以高速的行驶在崎岖不平的山路上，在城市中也不用为停车上下马路牙子而担心。总之它可以使你比其他车辆更可能去你想去的地方，体验到征服自然的感觉。

锐志25v6发动机寿命一般和平时保养有很大的关系，一般能正常使用3年以上。发动机是整个汽车的心脏，其寿命的长短，性能严重影响其搭载车的价值，发动机寿命是指发动机在规定的使用条件下应该达到的累计工作时间或工作次数，是发动机耐久性与质量的重要指标，通常以工作时间或循环次数表示，又称工作寿命。

锐志作为丰田旗下的一款中级运动型轿车，凭着25升V6发动机和后驱的组合组合，一度在国内引起了很大的反响，并深受广大车主喜爱。

锐志25v6发动机寿命一般和平时保养有很大的关系，一般能正常使用3年以上。

V6发动机好处，相信很多媒体老师已经描述过很多次了。线性、平顺，就这两个词，的确是这样。很多人不知道平顺性到底是怎么回事，简单说，就是在加速时，车辆行驶会更加平顺，震动也会更小，驾驶体验更好。

除了V6发动机，锐志还有一个非常大的卖点就是前置后驱的驱动方式。后轮驱动的优势，也是非常明显，前轮负责转动，后轮负责动力输出，操控自然会更加好。无论是宝马、奔驰、捷豹、玛莎拉蒂、宾利等高级车，主力车型都是采用了这样的驱动形式。而这样的驱动形式在造价方面，显然要比前置前驱高得多，也会显得整车更加高级。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

      锐志在2017年9月停产，定格在2013款上。尽管如此，它在二手车市场也很受欢迎，锐志有着“魅力、刺激”的寓意，很多不了解这款车的人都会感到十分好奇，究竟开锐志一般什么档次人？

      属于中等档次的人，从国内汽车市场上可以了解到，其中2013款的丰田锐志售价为2098万-3148万，在当时有能力花这么多钱买车的人经济条件一定不差，而大部分家庭用户的车也不过才十几万，所以开锐志的人档次还是比较高的，这也是为什么说“一朝揸锐志，沟女语无伦次”的原因所在。

锐志属于什么档次的车？

      锐志是一款定位仅次于丰田皇冠的车型，放在今天的市场上来看就像是丰田亚洲龙，但最大的不同是锐志分别搭载了25L V6和30L V6发动机，车辆的动力表现非常出色，车主也能深切体会到大排量自吸车型的真正魅力。

      虽然丰田锐志已经停产很多年，但这款车的外观设计放在今天来看依旧不过时，其中极具攻击性的前脸具有较强的视觉冲击感，车身线条流畅动感，车尾在小尾翼、双边双出排气管的加持下显得动感十足，能够同时符合年轻人和中年人的审美需求。

      老车的内饰相对来说就比较老旧了，但旧归旧，中控台的设计还是非常耐看的，车内采用了大面积软质材料进行包裹，搭配上木纹饰板整个车型显得既奢华又大气，物理按键的布局也简洁规整，操作起来十分便捷。

      丰田锐志之所以会销量低到停产，很大程度上是因为它的空间表现不好，作为一款中型家用轿车，锐志的长宽高分别为475017951450MM，轴距2850MM，这样的参数符合同级别车型的主流水准，但是后排空间表现却并不出色，满载的情况下会显得比较压抑。

      锐志“V6发动机+前置后驱”的动力总成已经沿用多年，之所以如今还能备受青睐，是因为6缸的发动机确实有它独特的魅力，尤其是在平顺性上比同级别的四缸机高很多，而且这种浑厚感也是日系车中少有的，这也让锐志成为了不少人心目中的“经典”。

总结

      13款的锐志在外观上比老款更有个性，小幅度增配也能吸引到很多人，内饰沉稳可能不是年轻人喜欢的，但那种平顺的驾驶感，和浑厚的排气声浪，更是一种情怀的回味。三大件历经8年风雨验证，并没有多大问题，所以如果二手车况良好，它也是很值得入手的。

锐志是丰田旗下的一辆中型运动汽车，这一款车的25升v6发动机只需准确维护而且准确使用，使用30万公里是没有任何问题的。

锐志一共使用的是两款发动机，一辆是25升v6自然吸气发动机，另外一款是30升v6自然吸气发动机。

锐志的25升v6自然吸气发动机具有193马力和236牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4400转每分钟，最大功率转速为6200转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6at变速器。

锐志的30升v6自然吸气发动机具有227马力和293牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4400转每分钟，最大功率转速为6200转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6at变速器。

锐志的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样子可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性也可能会提高。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

在国际汽车版图中，日系车绝对是一股不可忽视的力量。谈到日本车，就不能不说说日系车的发动机。

在小编看来，日系车的发动机有以下三个特点：技术先进、耐用省油、善用自然吸气和大排量发动机。那么，在日系车的历史长河中，有哪些经典的发动机和代表车型呢？今天我们就从20L这个排量说起。

众所周知，日本是个岛国，受制于国土面积和资源等限制，所以日本人的环保意识比较强。日本车起家之时，就是以家用汽车为主打产品，既然是家用车，那么自然要轻便省油，这一点，就决定了发动机排量不能太大，那么，20L这个排量就成了“黄金排量”。

当然，在20L以下排量，日本车也推出了许多精品，随便举两个车型为例子：本田思域和丰田卡罗拉，早期都是使用了18L这个排量。那么在20L排量中，又有哪些经典的代表车型呢？

丰田佳美、本田雅阁、日产阳光＆轩逸(|配置|询价)、马自达CX-5、斯巴鲁森林人

说起佳美，上了一点点年纪的人都会对它情有独钟。流线的造型设计，让人过目不忘，直至今天，仍然有许多当年进口的佳美活跃在路上。2006年佳美国产，重新定名凯美瑞，主打车型也是20L，后面的十几年间，20L这个排量也一直是主力车型。

本田雅阁也是中级车中一款非常值得入手的车型，宜商宜家。自从第七代、第八代雅阁大火大卖之时，20L这个排量一直伴随雅阁活跃到今天。

当年日产阳光作为进口车型，由于造型美观，坚固耐用，在那个年代也是深受人们喜爱的车型之一。

轩逸自上市以来，主打空间牌，但是仍不可忽略的，就是轩逸在保证空间的同时，也没有丢掉动力和省油。轩逸也是采用了20L发动机的杰出代表车型。

马自达也是善于研究发动机的车企之一，CX-5就是一款十分成功的车型，也是备受喜爱。

忠于水平对置的斯巴鲁，很多车型也采用了20L排量，森林人就是其中之一。

30L——40L 丰田皇冠＆亚洲龙、三菱帕杰罗、日产风雅＆350Z＆GT-R

说起30L这个排量，似乎永远伴随着V6，很多人认为30L和V6简直是发动机里的绝配。在这个排量上， 就不能不提提皇冠了，毕竟皇冠车型从进口到国产，再到今日的停产，它给中国的消费者带来了太多的回忆。直到今天，第十代皇冠被作为出租车仍然大量活跃在日本和中国香港街头。

2005年第十二代皇冠国产后，30L排量被很好的继承和保留了下来，这一代皇冠可以说是和国人亲密接触最多的一代了。现在很多汽车服务机构不惜花费重金整备这一代皇冠，使得不少这一代皇冠梅开二度。

亚洲龙车型作为主攻北美市场的车型，在美国深受车主喜爱。北美地区的车有一个比较显著的特点就是喜欢大V6、V8，亚洲龙所装备的正是这样一台35L V6发动机。直到最近这些年，除了亚洲龙外，依然还有不少丰田的产品使用了这一排量，例如普拉多和埃尔法。

三菱也是一代人心目中的神车代表，帕杰罗更是使用了30L、38L V6发动机。

提到日产的车，就不能不说日产鼎鼎大名的VQ系列发动机了。这款发动机，用当下一句比较流行的话来形容就是：出道即巅峰，巅峰到什么程度呢？这一巅就是14年！VQ发动机曾经连续14年夺得全球十佳发动机称号，这样的殊荣，纵观整个汽车界也是绝无仅有的。当然，使用了这款系列发动机的车型不在少数，但普遍都是35L V6排量的车型。

日产穆拉诺，35L V6，也是后续东风日产楼兰的原型车。

日产风雅，35L V6，也是英菲尼迪G系列的原型车。

被誉为公路战神的GT-R，是一个比较特殊的存在：它的特殊之处有两点：一是它使用了涡轮增压，二就是它以38L V6这款排量并不大的发动机成为了一款公认的“超级跑车”。

日产350Z，35L V6，也是一款造型优雅的跑车。

40L及以上排量 丰田巡洋舰＆坦途＆红杉、雷克萨斯LS430＆GS430＆GX460＆LX570、日产西玛

说到丰田有名的57L V8发动机，人们往往会想到这类车一打火时爆发出的轰鸣声，为什么丰田的车会有如此的声音呢？答案就是大排量+硅油风扇。提到这款57L V8的发动机，真的为丰田装备了不少车，当然还有雷克萨斯，这款车的发动机就是丰田赫赫有名的3UR-FE发动机，它为丰田装备了陆地巡洋舰、坦途皮卡、红杉和雷克萨斯LX570

丰田陆地巡，57L V8，也有使用47L V8、30L V6、40L V6、46L V8、47L V8等多个版本，如今，它也已经成功“瘦身”，搭载35L V6涡轮增压发动机。

雷克萨斯LX570,57L V8发动机，在国内深受大佬喜爱。

1989年第一代雷克萨斯LS问世，从此开启了雷克萨斯辉煌的历史。

雷克萨斯LS430，43L V8发动机，也是一代人的回忆。

第是三代皇冠我们很有必要着重提一下。它使用了和雷克萨斯LS430相同的43L V8发动机，当年售价高达接近90万。

日产西玛，45L V8发动机，这是一款被“埋没”了的行政级座驾。

总结下来，日本车企在近30年来，确实是为我们带来了不少惊喜车型，当然还有一些十分经典的车型在这里没有列举出来，例如同样是使用了56L V8发动机的途乐和日产旗下豪华品牌的英菲尼迪QXX80；25L V6、30L V6的丰田锐志；40L V6的丰田霸道等等。但是，时代有更迭，在能源和环保的大背景下，在新能源汽车快速的发展背景下，日系车企也在改变着他们的造车理念。丰田在有油电混合技术之后也在深耕纯电动汽车；本田在售的多款主打车型例如CR-V、雅阁、奥德赛、艾力绅等均使用了油电混合技术；日产也是将小排量+涡轮增压的理念代入不少车型。总而言之，日系品牌也在与时俱进，不断创新。