5年后，一汽-大众再夺冠 德系车市占率逼近20%

“下滑”依旧是2019年中国汽车市场的主基调，即便是处于行业中的头部企业，也没有摆脱这一结果。

数据显示，在2019年零售销量排名前十的合资车企中，有5家车企的年度累计销量出现同比负增长。在排名前三的企业中，只有一汽-大众实现同比微增，上汽大众和上汽通用均出现同比下降。

整体来看，2019年以南北丰田、本田为代表的日系车总体表现强劲，美系和韩系则日渐势微。

一汽-大众再夺 

在刚刚过去的2019年里，表现最强势的汽车厂商依旧是南北大众，其总销量均突破了200万辆大关。其中，一汽-大众以05%的微增长销量实现了20461万辆，连续第三年进入200万辆俱乐部，也是继2014年之后再度超过上汽大众，领跑中国汽车市场。

上汽大众也守住了200万辆的门槛，但与一汽-大众之间有着44万辆的销量差距。

事实上，今年以来，南北大众的较量持续胶着。从去年年中开始，随着“探岳+探歌”的强势增长，一汽-大众与上汽大众之间的距离逐渐拉开。

据了解，探歌全年销量稳居前三，累计销量124万辆；而上市仅一年的探岳拿到了细分市场第一，其6月交车过万辆，9月交车过2万辆，去年累计销量为168万辆，占整体细分市场份额的125%。

而作为一汽-大众旗下的全新品牌，捷达成为了一汽-大众在大众品牌之外的有力补充。上市不足4个月，该品牌便实现销量43万辆。

此外，一汽-大众奥迪凭借在中国市场多年的品牌影响力和口碑积累，加之2019年推出的全新奥迪Q8、奥迪e-tron等颇具竞争力的车型，也为一汽-大众夺得全年销量冠军提供了有力支撑。

尽管新朗逸去年全年以491万辆的销量成绩领跑轿车市场，但曾经的销量担当途观，去年却出现了同比下降的趋势。

有分析指出，一汽-大众的细分市场覆盖率正在全面提升，成为其夺得销量冠军的重要支撑。

德系市占率逼近20%

从前十强车企来看，除了名次略有变化外，市场份额的变化也值得关注。其中，南北大众的市场份额均已到达9%以上，折算下来，一汽-大众和上汽大众在国内的市场份额已达到192%。

而从全年的数据来看，德系品牌共完成销量51895万辆，同比增长了22%，市场份额也从2018年同期的218%上涨至246%。

据乘联会数据显示，德系SUV今年是细分市场增幅最高的领域，全年销量达到1594万辆，同比增长528%，市场份额达到77%。

有业内人士认为，德系品牌随着大众SUV和德系豪华车的持续进攻，2020年突破四分之一的市场份额将是大概率事件。

与此同时，日系品牌在2019年也爆发出巨大能量。日产、本田、丰田都在全年实现了销量的同比正增长，整个日系车全年累计销量46939万辆，同比增长39%。

其中，广汽丰田现最为强劲，去年全年累计销量为666万辆，同比增长147%，旗下丰田凯美瑞、雷凌和致炫等车型销量均突破10万辆。

2019年，同样取得好成绩的还有东风本田，得益于本田CR-V的强劲表现，其全年销量达7889万，实现同比132%增长。

而广汽本田全年以4%的增幅拿下765万辆的销量成绩。旗下的新产品皓影尚未发力，这也意味着广汽本田2020年的销量表现和合资中级SUV的竞争也将更有看点。

此外，作为日系的代表，东风日产全年以1293万辆，同比微降05%。

值得一提的是，同为日系品牌的马自达却成为日系阵营中下滑最明显的车企。2019年马自达全年累计销量2277万辆，同比下滑1637%，且距2019年定下的27万辆销量目标，相差422万辆；其中，一汽马自达全年销量914万辆，长安马自达销量则为1363万辆。

有分析人士指出，产品单一、价格定位是导致马自达销量持续低迷的原因之一。在车型方面，相比日系三强多达十几款的车型，马自达产品线较窄，其中一汽马自达旗下主力车型分别是阿特兹、马自达CX-4；长安马自达旗下两款主力车型分别是马自达3 昂克赛拉和马自达CX-5。而在价格方面，相比其他合资品牌价格下探，马自达的售价却一直比较坚挺，优惠力度不大，导致整体竞争优势较差。

美系、韩系有回暖之势

德系和日系的日益壮大，正在不断吞噬着美系、韩系车的市场份额。

2019年，美系车整体呈现大幅下滑态势，其市场份额从过去的106%下滑至2019年的88%，2019年全年美系车的销量从同期的247万辆下滑至185万辆，跌幅高达249%。除凯迪拉克之外，通用别克、雪佛兰、长安福特以及广汽菲克均出现不同程度的下滑。

根据通用发布的数据显示，2019年，通用汽车在中国市场累计销量为309万辆，同比下降15%。其中，别克全年销量85万辆，同比下滑了167%。

雪佛兰方面，除了刚上市的科鲁泽和沃兰多表现尚可，雪佛兰其他车型则出现下跌。2019年，雪佛兰全年销量418万辆，同比下滑201%。

面对同比两位数的下滑，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康表示：“我们预计2020年的整体市场环境仍将充满挑战。通用汽车将集中精力完善产品布局，提升成本效率，为在中国市场的长期发展奠定坚实基础。”

另一个美系品牌，长安福特2019年销量为18399万辆，同比下滑5129%。不过，长安福特情况似乎正在好转，在持续29个月负增长后，12月终由负转正。2019年12月，长安福特销量达179万辆，实现同比增长063%。

数据显示，福特品牌第四季度销量约为833万辆，环比增长76%。其中，福特品牌SUV产品第四季度销量环比增长115%；领界销量约为121万辆，全年总销量约为427万辆，继续成为2019年福特品牌在中国市场销量最高的SUV车型。福特探险者和福特锐界的第四季度销量也分别实现环比161%和159%的增长；福特福克斯第四季度销量同比增长7%；全新福特金牛座和福特新蒙迪欧第四季度分别实现192%和266%的环比增长。

“尽管2019年对福特来说是‘具有挑战性的’的一年，但新车销售的下降幅度在下半年得到有效控制，尤其是高端和豪华车型产品的市场份额已止跌回暖。”福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示，“外部环境的压力和行业整体下降的趋势将在2020年持续，我们将更加努力加强产品阵容，更多以客户为中心，提供产品和客户体验，以缓解外部压力，提高经销商的盈利能力。”

广汽菲克的处境同样不容乐观，2019年广汽菲克全年累计销量739万辆，同比下滑达4096%。

值得注意的是，北京现代去年12月，以8万辆的销售成绩挤进前十，这是其自去年8月份入围后，时隔三个月，再次出现在车企月度销量排名前十的榜单上。此外，另一家韩系合资车企东风悦达起亚也在奋力走出销量困局。现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰表示：“2020年将是东风悦达起亚走出低谷、重振旗鼓的转折点、突破年，东风悦达起亚将坚持品牌向上战略，确保经销商利益优先，对旗下产品运营结构进行调整，着力提升10万元以上车型总量比例。”据了解，2020年，东风悦达起亚的零售目标定为35万辆，提车目标定在31万辆。

韩系车能否走出低谷，也是2020年业内关注的热点之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

截止2021年，福特公司旗下有福特、林肯、水星三个品牌。早年的福特拥有八大著名的汽车品牌，福特、林肯、水星、沃尔沃、路虎和捷豹、马自达、阿斯顿马丁。其中阿斯顿马丁、路虎、捷豹和沃尔沃已经被卖出已经不属于福特品牌。

1、林肯

自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。它最"出名"的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。林肯品牌著名的产品有：MKC、MKZ、"大陆"(Continental)、"马克八世（MarkⅧ）、"城市"(TownCar)和"领航员" (Navigator)等在中国使用的林肯轿车多为"城市"系列。

2、水星

20世纪30年代中期，福特汽车的管理层意识到在经济型的福特车和豪华的林肯车之间仍存在市场机会，于是在1935年开发出了水星品牌，进军中档车市场，1938年10月正式推出水星产品。2010年6月3日，美国汽车制造商福特正式宣布，由于市场需求不断减小，将停止生产水星品牌汽车。

3、福特

福特汽车在美国汽车市场连续七十五年保持销售量第二名，仅次于通用汽车，2007年才因油价高涨，大型SUV休旅车与卡车销量减少，被丰田汽车超越，成为美国市场销售量第三名。

福特315晚会曝光

2021年3月15日，据央视“3·15”晚会曝光，多名福特车主遇到了变速箱进水生锈导致故障的问题。经调查发现，出问题车辆搭载的都是福特杆式双离合变速箱，该变速箱存在设计缺陷。但各地的福特汽车4S店却统一把责任推到了车主身上，让不明真相的车主去花冤枉高价钱进行更换。

长安福特随后发表声明称对给消费者造成的困扰深感抱歉，将对存在此问题的变速器提供免费维修。

-福特

优点：空间大，操作体验好，

缺点：隔音应该还有很大的空间

外观：外观比较中庸吧，不突兀，不张扬，不小气

内饰：内装材质易磨损

空间：感觉比同级还小点，但也算够用了额

配置：选这车的车友基本都是冲着性价比来的，我也不例外，睿智啊！

动力：满足需要，开始觉得有点肉，习惯了之后觉得动力完全够用，关于别人说的换挡顿挫感是有但不明显，我觉得换挡的时候，不能完全交给变速箱，要根据转速收放油门，升降挡顿挫感能改善不少

越野：方向盘给人感觉很稳，方向指向很准；ECO未关闭，深踩油门，车也不会一下子窜出去，还是线性速度提升；

油耗：真的有点高，还好现在汽油降价了。

舒适：还不错，座椅虽然没有大沙发那么舒适，但还在可接受范围，长途驾驶也不怎么觉得累，尤其是腰部支撑很满意

优点：配置，外观，动力，油耗，家用真的可以！

缺点：不满意的地方车漆软，容易花，毕竟价格少了，就怕会不会在看不到的地方上简配

外观：第一眼看上去确实有种日本黑帮开的车那种感觉，哈哈，挺酷的，看起来挺上档次的，前脸大气，尾部略逊色，总体还是不错的。

内饰：用料和做工都延续了那么多年的优势，的确不错，不会太偷工

空间：乘坐空间和储物空间都是满意的，当然车商不会让你各方面都十分满意的。

配置：配置很全了，虽然很多用上不上，但是就是觉得爽

动力：动力这个我还是很满意，完全不用担心动力不足，只要多踩点，动力就出来了

越野：要说指向几乎没有虚位那是假的，左右大概5度虚位蛮明显的，不过这完全符合行政车的定位。觉得前半段油门踩下去基本上不提速，踩得深了又一下子有推背感，很难把握

油耗：油耗正常吧，不激烈驾驶，我能再低三个，你们信不，城市路段表现：有启停功能，就是起步油耗大一点而已。。。。。。。高速路段表现：在高速保持时速，油耗也就6个吧。。。。。。

舒适：大大的好。没说的。什么时候咱国车能大大的好，才是真真的

优点：外观看起来块头大，有点气场

缺点：胎噪风燥隔音真的差，建议提车后喷底盘装甲减少噪音

外观：外观设计很无敌啊，外形非常犀利，很有动感，这外观几年之内应该不会过时。

内饰：内饰做工有点不厚道，不过仪表盘和方向盘感觉还是棒棒的

空间：前排可以。后排凑合。

配置：自己买的就是最好的，车身稳定还有无匙启动都有，配置不少了

动力：开着车一直都是很温柔，丝毫没有想飚的欲望

越野：同级别不错，得心应手不为过

油耗：9个油基本纯市区 提车后去跑了一下高速大概来回150公里吧 定速巡航100 显示不到6个油，大多时候显示都是5个油左右，巡航的确很省油

舒适：中控屏的系统虽然简单易用，但是UI风格还是感觉太老了

       爆点车评紧凑型SUV是深受国人欢迎的一种车型，最近就有小伙伴想买一款紧凑型SUV，目前看上的车型是一汽大众旗下的T-ROC探歌，但是很多人对这款车还不算太了解，下面就来看看究竟大众探歌有什么优点和缺点？

一、优点方面

1、品牌影响力大

      很多人之所以会考虑探歌这款车，在很大程度是因为它悬挂的是大众LOGO，因为该品牌在国内有着比较高的品牌影响力，所以大家会觉得开大众的车出门不会没面子，而这也是探歌这款车最大的竞争优势，毕竟同价位下能够买到更多产品力出色的国产品牌。

2、动力强劲

      大众探歌全系搭载了14T的涡轮增压发动机，虽然最大马力只有150匹，但是峰值扭矩却达到了250牛米，车辆在实际驾驶时起步比较迅猛，只要舍得踩油门那么车辆还是可以给到不错的推背感受的，因此这款车能够满足不少年轻用户对于汽车动力的追求。

3、品质好

      虽然在汽车领域里有一句话叫“修不好的大众”，但其实这句话放在如今已经过时了，通过第三方汽车故障投诉平台车质网的数据可以了解到，大众探歌这款车的故障率还是比较低的，其中典型故障都是像车身零部件异响、轮胎开裂、内饰异味等小问题，因此探歌这款车只要保养到位基本上是不会有太大的毛病的。

二、缺点方面

1、尺寸太小

      作为一款紧凑型SUV，大众探歌的长宽高分别为431818191582MM，这样的尺寸在同级别车型中毫无竞争优势，像丰田RAV4荣放、本田CRV等车型都比它大上一圈，探歌不仅车辆看起来小巧像是台两厢车，而且车内的空间表现也不太好，想要满足家用需求还是有点困难的。

2、内饰廉价感强

      探歌的内饰采用了经典的大众家族式设计风格，虽然内嵌式中控屏的尺寸不算小，但屏幕下方的物理按键以及传统的换挡杆设计依旧充满着廉价感，此外，大众探歌的中控台还采用了大面积硬塑料进行覆盖，整个车厢缺乏档次感。

3、市区油耗偏高

      大众探歌全系搭载了一款14T的涡轮增压发动机，其中NEDC百公里综合油耗为59L，但实际驾驶车辆时百公里综合油耗却达到了85-10L，如果经常跑市区，遇到堵车等情况油耗甚至会更高，所以强动力和低油耗是不能兼得的，想要让车辆省油就只能尽可能地温柔驾驶了。

      以上就是大众探歌的主要优缺点了，大家可以根据自己的需求判断这款车究竟适不适合购买。至于大众探歌属于什么级别的车？虽然大众探歌官方定位上属于紧凑型SUV，但整个车型看起来却更像是小型SUV，因此探歌的级别还是比较尴尬的，建议想买它的人先去4S店实际体验一番，看看车辆空间究竟能否满足需求。

福特金牛座这款车的话还是整体不错的，动力比较足，而且的话档次也是中等的。

神探买车就近提车车型多一周提车

所谓羡慕嫉妒恨，这三者的来源极其相似，只是程度有所不同。羡慕的背后隐藏着嫉妒心理，它是把嫉妒合理化，包装之后的结果。