为什么那么多人的车座有加热却没有通风？

清明期间，北方老百姓有一次经历了“倒春寒”——烟花四月竟下起了冰雹，大风呼啸，往常热闹的大街上一丝影子都看不到，只有垃圾桶可怜的左摇右晃……

在这个不穿秋裤不出门的时节，苦哈哈地叫了个顺风车出门办事儿，司机大哥说：妹子，大冷天的哥给你开个座椅加热……

后来一直很奇怪，为什么座椅加热的车很常见，而座椅通风的车却很少见呢？

一位老技师师傅解答到：那是因为座椅通风的成本更高，连带着车的价格都高居不下！

座椅通风是通过在座椅坐垫和靠背发泡背面上增加风扇，利用风扇将空气吸入后导入通风层，气流再从通风层表面向上渗透经过加热垫流向座椅面套表面。

而且座椅通风相较于座椅加热的内部构造则要复杂的多。需要在座椅坐垫和靠背上分别增加通风系统，利用风扇将空气吸入后导入通风层，然后经过在座椅的表面打孔，气流就能通过通风层向上渗透，吹向座椅表面。为了留出风扇的位置就势必要改变座椅的内部结构，而风扇的噪音和震动，通风量，降温速度等问题也是需要考虑的因素，通风座椅的泡沫和面套也需要特殊结构来满足通风需求。

解放勾6p座椅突然不通风原因有空调滤芯需要更换，通风管路堵塞，座椅通风风扇故障，电路故障。

1、空调滤芯需要更换，空调滤芯长时间不更换，会积累大量灰尘和污垢，导致空气流通不畅，从而影响座椅通风效果。

2、通风管路堵塞，座椅通风管路可能会被灰尘，纸屑或其他杂物堵塞，导致通风不畅或者完全无法通风。

3、座椅通风风扇故障，座椅通风系统内置有风扇，如果风扇损坏或失灵，将无法正常循环空气，从而导致通风效果不佳。

4、电路故障，座椅通风系统是由电路控制的，如果电路发生故障，将无法正常工作，从而影响座椅通风效果。

通风座椅的使用需求确实没有加热座椅的需求高。虽然都是超出常人忍耐的温度，但在冬天座椅过凉可能会对身体产生不好的影响。坐着凉座上如坐针毡，影响驾驶，但车子升温只能依靠发动机水温上升后，才能给车子吹热风，这个时间短则5分钟，长则15-20分钟。但如果拥有加热座椅，一分钟后座椅就可以传递热量，身体立刻暖和过来，就不用着急等待水温了。

但夏天如果车内被暴晒，你的车子可以通过其他方式降温，比如打开车门通风，车内温度立刻可以下降，再放个凉垫，也能解决“烫”的问题。因此通风的使用频率远不如加热座椅频次多。

除此之外，就是成本问题，因加热座椅仅仅是在座椅内埋入加热丝，只要有一条通电线，一组加热丝就可以完成，而且不限制任何材质的座椅。

但通风座椅，需要在座椅内埋入几个风扇。如果就几个风扇的话还不算什么，为了几个风扇不影响舒适度，对座椅的填充物也要重新考核。另外，通风座椅就必须用打孔座椅，中国人又不喜欢布座椅，那座椅材质要么是真皮，要么就得打孔。这些成本算下来，就有些高了。

中控一排按键的下方。

开启的方式是在中控一排按键的下方，和座椅加热，后排遮阳帘，在一起，和放CD唱片的位置靠近，按一下，系统默认到AUTO挡，车辆自动控制座椅通风风量，再按一下，默认三挡，再按一下，默认二挡，再按一下，默认一挡，再按一下，系统关闭座椅通风功能。

座椅加热按钮在中控台双闪灯开关的下面，手动座椅加热有三个加热挡位，分别对应三种不同的座椅表面温度，三挡温度过高，二挡次之，一挡温度过低，按压一次开关挡位变化一次，挡位从0，3，2，1，0循环顺序变化，同时点亮相应个数的指示灯。