凯美瑞、雅阁、天籁和阿特兹，这4台日系中级车该怎么选？

文/阮锦程 

选择日系中级轿车的朋友，如果你以为都是务实、图省油的，那你就错了。

日系车品控好，不仅是几年使用下来没什么小毛病非常省心，而且在关键的部件用实非常扎实。十年的旧车引擎也十分轻松过年检，你开一辆烧机油的德国车去年检试试？

如果说日系皮薄不安全，那你是没看过美国欧洲和国内的碰撞成绩，日系车由于车型换代快设计新，安全方面都是领先的。

闲话少说，那么日系中级轿车四大金刚，应该怎么选？

后排空间阿特兹出局，另三辆不用纠结

其实选择中级轿车的大多数朋友都图空间，不是商务也为后排的家人着想，所以如果你非常在乎后排空间，马自达阿特兹先出局。

空间看车身，也看轴距长短，但长的车身和轴距也不是必然的。典型代表就是标致508L同级最长2848mm距离，后排空间却不算大。另一个代表就是阿特兹，2830mm的轴距与雅阁一样，比凯美瑞和天籁的2825mm稍大。

但一直以运动自居的阿特兹，从来就没有非常照顾后排空间，即使是去年中期改款拉长了一点车身。加上后排中央高高凸起，空间都有点法国车的味道了。

四辆车后排空间最大雅阁和天籁，然后是小一点点的凯美瑞，其实前三都不用纠结，但阿特兹只能出局。

动力性能，低配和高配选择不同

入门低配动力方面，凯美瑞、天籁和马自达都是20L自然吸气引擎，而雅阁是低功率输出的15T涡轮增压。

先谈三款20L自然吸气引擎，丰田的表现是最好的。这副2018年海外首发，2019年刚引入国内的M20C是最先进的，输出178Ps/6600rpm和210Nm/4400~5200rpm比其它两款高出不少，而且热效率40%是世界最高。

但对于中级轿车来说，20L的动力不太够用的，即使丰田输出多一点感觉优势也不算太明显。雅阁230TURBO有一点优势，低功率涡轮增压15T输出已经有177Ps/6000rpm和230Nm/1500~3000rpm，扭力比对手强许多。

入门级动力四位选手都差距不大，丰田的技术先进一些，丰田之后是天籁MR20DE和阿特兹SKY-G。本田动力最强但15T涡轮的NVH不太好。但它们都不是影响购车的主要原因。

而高配动力方面就完全不同。

凯美瑞和阿特兹都是25L自然吸气，一个是热效率40%（209Ps/250Nm），另一个是创驰蓝天技术（192Ps/252Nm）。但它们的实际表现都不如传说的那样理想，但如果要分出高下，丰田有8AT变速箱支持，表现还是完胜马自达的6AT。

本田雅阁的260 TURBO是15T涡轮增压的高功率调校，输出194Ps和260Nm，但对比凯美瑞25L优势不明显，而且涡轮增压NVH依然是个问题。

最后神一般的存在，强调真的是神一般的存在，是天籁这副20T涡轮增压引擎。这副KR20引擎输出高达252Ps/5600rpm和380Nm/4000rpm，比其它三位对手高出一大截。不仅如此，这副引擎还拥有逆天的，世界第一次实现“可变压缩比”技术，因此它也获得沃德十佳引擎。

操控阿特兹最有乐趣，但不是最好

操控性驾驶性能不是重点，一是篇幅问题，二是我觉得买日系中级轿车并不是太在乎操控之类。

但如果真要谈，其实马自达不是第一（这个要结合试驾才能解释），反而TNGA的丰田操控极限是最好的，然后是雅阁和阿特兹持平，最后很舒服的是天籁。

但在操控乐趣方面，马自达阿特兹是最好的，但20L动力会限制它乐趣的发挥。25的阿特兹确实有乐趣，但它的6AT限制了性能发挥，而在强大的天籁VC-TURBO面前还是输了。

总结

那么日系中级四大金刚，到底怎么选 当然如果介意后排空间，阿特兹先出局。

入门级的动力配置。而有三辆车入门版价格是1798万元起，而阿特兹是1758万元起，市场都有1万元以上优惠。虽然动力丰田稍有优势，但对于这个级别来说动力都是不太够的，所以选车还是放在对品牌的喜欢上就行了，或者看4S店销售**姐漂不漂亮来决定吧。

高配动力方面，虽然天籁的底盘操控没优势，但20T VC-TURBO引擎还是太强大了，而且20T指导价是2198万起与同级持平，但市场价有两万优惠比对手还要低。喜欢驾驶的朋友，无论你是对马自达还是本田更好感，但天籁VC-TURBO实在太香了。

然后高配动力剩下凯美瑞和雅阁，其实旗鼓相当。而且大家不要忘记，只有凯美瑞和雅阁提供了高端的混合动力版本，而混合动力版本比燃油版无论动力还是舒适性方面都更佳（天籁20T除外），可谓是更佳选择。

相比之下如果城市行驶你想更运动的驾驶感，选择雅阁的混合动力，它比丰田更多依靠电动机来加速。如果经常跑高速，更多用到燃油引擎，那么丰田混合动力引擎排量更大（25L）会更有优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这代本田雅阁可以说变化是非常大的，运动化造型深受很多消费者的喜欢。我也挺喜欢雅阁的，外观上虽然是大号思域，至少车头和车尾设计比思域好看一些，而且雅阁作为一辆中级轿车，车身尺寸也更大一些，比例就看着很协调。其次就是本田雅阁的内饰比思域好，我指的是做工方面。雅阁的内饰不会像思域有那么大的接缝，用料也要比思域好很多。15T涡轮增压发动机经过强化，基本上不会出现思域的机油门事件，这台发动机除了用在雅阁上之外，冠道也有搭载。

马自达阿特兹是一款比较运动型的车，对于年轻的消费者来说会比较喜欢，我不知道你是不是啊，尤其是马自达魂动的设计元素，整个车给人的感觉就是时刻在奔跑的状态，虽然没有雅阁的溜背造型，但是三厢造型也是比较好看的，和本田雅阁属于完全不同的车。其次是马自达阿特兹有25L发动机可以选择，动力输出比较强。本田雅阁的15T在市区比马自达阿特兹的车好，但是到了高速上，我觉得阿特兹凭借大排量就会比雅阁要好很多，加速超车都比雅阁要快很多。

而且你说的这两个车也算是比较好选择的。马自达讲究的是操控性，因此20L发动机和25L发动机的优势就是线性的动力输出，一直绵延不绝。本田雅阁的综合性会比价好，包括舒适性，但是动态反应上不如阿特兹来的直接。

日系三强各有各的特点和长处，需要分开来讨论，说到中级车市场的霸主，那么没有办法绕开的就是占据了我们国家销量前列的日系车，日系的中级车主要有凯美瑞、雅阁、天籁和阿特兹。这是我们经常看到的日系的中级车，这几辆车有着各自的优点和长处，现在我们就分车来讲一下各自的长处。

丰田凯美瑞

全新一代的丰田凯美瑞采用了丰田新的tnga架构，通过测试发现这样全新的架构使得丰田的安全性得到了保障，从安全性来说是毋庸置疑，哪怕是最低配的凯美瑞也标配了六个气囊，除此以外，丰田以稳定性著称，俗话说开不坏的丰田就是因为丰田的品控很好，这样导致丰田在中级车市场上傲视群雄。

本田雅阁

作为中级车的销量冠军，长期霸占中级车销量榜首，其出色点在于其出色的运动外观，把握住了现在消费市场主力军90后的心理，除此以外其20混动车型出色的油耗也为这款车增色不少，除了这一点以外，本田最让人值得称赞的就是本田的发动机，本田的发动机技术是得到广大消费者认可的。

马自达阿特兹

虽说马自达阿特兹的销量比不上前面的几位老大哥，但是阿特兹也是日系中级车出色的车型，阿特兹以其操纵性作为卖点，收获顾客，根据市场反馈来说，阿特兹的操纵是要强于其他的车型的，除此以外，阿特兹的价格和其他中型车的价格相比也是有优势的。

综上所述，日系三强的各有各的优点，同时也有着自己的缺点，作为消费者来说，这三款车型都是十分不错的中级车，如果有意愿购买中级车的话，这三款车型都能够表现的让消费者满意。