冷凝器风扇不转的原因是什么

冷凝器风扇不转的原因有供电电压未达到空调的启动电压要求，风扇电容烧坏，风机线圈断路。

冷凝器(Condenser)是空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。把气体或蒸气转变成液体的装置。

泠凝器风扇只与空调压缩机通电，而发动机冷却则由皮带驱动的恒温离合器散热器风扇提供。大多数 现代 汽车都取消了风扇离合器，配备了一对电动风扇，安装在散热器和冷凝器后面或前面。

冷凝器的材料一般以碳钢、不锈钢和铜为主，其中碳钢材质的管板在作为冷却器使用时，其管板与列管的焊缝经常出现腐蚀泄漏，泄漏物进入冷却水系统会造成污染环境及物料的浪费。

针对冷凝器防腐问题，采用高分子复合材料从根本上杜绝了修复部位的腐蚀渗漏，为冷凝器提供一个长久的保护涂层。

（图/文/摄： 李水清） @2019

怎么没人回答啊？呵呵，我说几句吧。水桥——顾名思义，就是翅片与翅片之间由水珠形成的桥梁。水桥是冷凝形成的，如果水桥过多，会增大出风风阻。所以亲水铝箔比普通滤波的好处就是：尽量使水珠凝露时尽快流下，以减小出风风阻，避免风量减小而影响机组蒸发温度与制冷量。

汽车空调

它是将汽车驾驶室内的温度、空空气洁净度和空空气流通调节到最佳状态，以保证驾乘人员舒适的乘坐环境，确保安全驾驶的装置。包括制冷系统、供热系统和通风系统。这些系统都集中在一个温度调节装置中，通过控制面板上的开关进行调节。

制冷系统：

在炎热的夏季或车内温度较高时，车内空气空降温，使车内人员拥有舒适的乘坐环境，驾驶员可以安全驾驶。

供暖系统：

对车室内的空空气或寒冷冬季或气温较低时从室外进入车室内的新鲜空空气进行加热，以达到取暖的目的。主要的加热源是汽车的暖风水箱，它利用发动机冷却液散发的热量。

暖空气罐

通风系统：

它的作用是在汽车行驶或怠速时保证室内通风，也就是说通过风扇不断向汽车驾驶室内吹入新鲜空气体，将发动机内的灰尘、二氧化碳和有害气体驱除出去。

制冷系统的工作原理：

汽车空调制制冷系统一般由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀或多孔管、出液干燥器(储存制冷剂和吸收制冷剂中水分和杂质的装置)、管道、冷凝风机等组成。

压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压制冷剂气体，将其压缩成高温高压气体，并从压缩机排出。高压过热制冷剂气体进入冷凝器。此时压力和温度降低，制冷剂气体冷凝成液体，放出大量热量，通过冷却风扇散热，形成低温液态制冷剂。通过膨胀装置后，制冷剂液体的体积变大，压力和温度急剧下降，并以雾状(小液滴)从膨胀装置中排出。雾状的制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发的过程中，大量的周围热量被吸收，然后低温低压的制冷剂蒸气再次进入压缩机。上述过程循环进行，达到降低蒸发翅片中空气体温度的目的。自动空调节的功能与手动空调节的功能相同，只是控制模式是计算机控制的。电子控制单元会根据驾驶员或乘客通过空调制显示控制面板上的按钮所做的设置，使空调制系统自动运行，并根据各种传感器输入的信号，及时调整送风温度和速度，使车内空空气环境保持在最佳状态。

使用方法：

1当我们在寒冷的冬天打开空可调节供暖系统时，我们需要将温度调节旋钮转到红色区域，根据我们需要的热量调节大小，然后根据需要调节风量。以手动空调节为例，自动空调节的操作方法相同。

2在炎热的夏天，我们把温度旋钮转到蓝色区域，根据需要调节温度。空调开关，即压缩机开关，应该打开。此时空调节开始制冷，调节风量旋钮以适应风量。

使用技巧：

1当我们使用暖空气时，调整如图所示的位置。

当发动机达到正常工作温度时，建议将出风口调整到脚部出风口。这时候就不需要调大风量了。原理是热风空上升，这样吹出来的热风会自动从车底上升到全车。多开出一些冷空气，既能达到最好的加热效果，又不会导致车内温度过高。而且由于风扇的风量很小，节省了大量的电能，从而降低了发动机的能耗。但是注意，此时的循环方式是外循环，暖风必须始终是外循环。否则挡风玻璃会结霜。

2当我们使用制冷系统时，调整如图所示的位置。

这个时候出风口在吹风档或者车顶方向，但是不能完全吹档，因为吹风档不能阻挡内循环，夏天大部分时间开空空气循环。内循环可以大大减少外部热空气体进入车内，减少车内空气体的冷却频率，从而达到节能的目的。因为冷空气空是向下移动的，所以冷空气要向上吹，这样冷空气才能从上面落下来。这样才能制冷效果最好，能耗最低。

3自然风，即室内通风功能，使用时根据需要设置。

注意:

Car空尽量不要打开中央风道直接向人体吹气，因为低温环境会导致血管急剧收缩，血流不畅。关节受损发冷，导致关节痛。造成人体平衡调节系统的功能紊乱，形成所谓空疾病调节。然后就像之前的作品里提到的，冬夏要经常换空，让驾驶室里的空空气比较清新，对健康非常有利。

以上是我在驾驶和保养过程中总结的经验和小技巧。我想分享给你，供你参考。

百万购车补贴

丝管式冷凝器技术要求

共2页 第1页

一、适用范围：

本技术要求适用于本厂丝管式冷凝器的生产及检验。

二、技术要求：

1、形状、尺寸符合图纸要求。

2、外观：

21、冷凝器外观应规整、光滑，管道及钢丝排列均匀、整齐，不得有

漏丝、断丝、交叉丝现象。

22、钢管平行度不大于3mm；钢丝平行度不大于2mm；钢丝两端部应

平齐，直线度不大于2mm。

23、管道弯曲部位的截面椭圆度（短径/长径）不小于80%。

24、单片平面度公差符合下表要求：

25、冷凝器表面涂层应致密，光泽均匀一致，不得露底。局部面积不

大于5x10mm2的露底（如：电泳挂点、局部擦伤等）允许油漆补喷。补喷的冷凝器整体应无明显色差。

3、焊接质量：

31、钢丝焊接强度不小于100N。

32、钢丝脱焊点和虚焊点总数不得多于总焊点数的5‰；钢丝两端部

焊接点及冷凝器最边缘钢丝的所有焊点不允许脱焊或虚焊；同一根钢丝不允许连续两个以上焊点脱焊或虚焊。

4、残留水份：

按管道内表面积计算，氟里昂制冷系统冷凝器管道内含水量不大于120mg/m2；无氟制冷系统冷凝器管道内含水量不大于50 mg/m2。

5、残留杂质：

按管道内表面积计算，氟里昂制冷系统冷凝器管道内含杂量应不大于60mg/m2；无氟制冷系统冷凝器管道内含杂量不大于40 mg/m2。

1/2页

丝管式冷凝器技术要求

共2页 第2页

6、密封性：

冷凝器管道经2±01Mpa气压试验历时10S以上不得泄漏。

7、耐盐雾性能：

冷凝器经24h的中性盐雾（5% NaCl水溶液）试验后，表面应无裂纹、气泡以及锈斑等缺陷（钢丝端部外侧允许有不多于5处的锈蚀点）。

三、供货状态：

1、冷凝器两管端应有20～30mm的无漆端并保持清洁、无油污。

2、冷凝器两端管口应用胶塞密封，管内充氮气并保压。除客户另有要求之外，充气压力002 MPa～010 Mpa。

四、包装、标识：

1、 冷凝器使用瓦楞纸箱或钙塑箱包装，冷凝器之间应用瓦楞纸或其它软质材料间隔，防止冷凝器在箱内移动、摩擦。

2、冷凝器包装上应有清晰、牢固的标识。标识内容包括：制造厂名称

及地址、产品型号、名称、商标、生产日期、数量、重量、体积等。使用周转箱包装的，周转箱外表面应有粘贴牢固的标签，标明产品型号、名称、生产日期、数量等内容。

主要步骤如下：

1、清洗空调前要先开启空调15分钟，以便空调开始制冷，同时使空调蒸发器产生冷凝水。过后关闭空调，切断电源，以保证安全。

2、打开空调的外壳，取下滤尘网，用自来水清洗。

3、清洗蒸发器，如果蒸发器翅片上有较重的灰尘，可以先用细软毛刷清除一遍。再在蒸发器翅片上的铝传热片和线圈表面上喷上空调清洁剂，保证清洁泡沫完全将蒸发器表面覆盖。

4、大约15分钟后，空调清洁剂就会完全渗透反应，充分瓦解空调蒸发器的翅片上的顽固污垢，这时用软布擦干净即可。

5、重新安装滤尘网，并盖上空调机外壳，再用软布蘸上温水轻轻擦拭空调机面板，不要太用力，以免损坏面板上的涂层。

6、开启空调，并把风量及制冷量调到最大，保持开启空调10至20分钟，让污水从排水管排出。

可能的原因是压缩机保护装置跳脱的现象。

压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大。

高压过高过热的原因及排除：

1，制冷剂过多。适当减少制冷剂量。

2，散热不良。检查冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器。

3，管路系统堵塞。参照压力表判断、排除，重新系统处理。

4，蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小，系统压力及温度失恒，清洗蒸发器或滤网。

5，缺氟也有可能。缺氟时，压缩机排气温度会过热，使过热负载保护开关跳脱。

电路方面的问题则是：

1，控制电路板故障。

2，温度传感器过载，信息错误。

3、电源接线松脱、接触不良。

4、启动电容器或压缩机启动线圈烧毁。

资讯不足，只能这样分析，还有很多其他的可能，

建议找专业维修人员检查看看。

希望能帮到您，。谢谢

在今年上海车展上，兰博基尼迈向电气化时代的首款超跑——Revuelto 亮相后，引发很多人的惊叹：原来电动机的介入，也不完全都是为了节能减排。确实，作为兰博基尼旗下的首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能V12插电式混合动力超级跑车，Revuelto 已经不止是一款全新“大牛”了，而是撑起了引领品牌迈向电动化未来的一面大旗。

当我们得到这款全新超级跑车将在北京举办发布会的通知时，便期待能够近距离仔细赏鉴这款重新设计以及搭载V12+3电机的超级跑车。

 进入现场的方式非常有仪式感，第一道门的开关被设计成兰博基尼车辆点火开关的样子，随着手指拨开红色点火按键的保护盖并按下“点火按键”，大门徐徐向一侧打开。进入会场首先是茶歇区，然后媒体按照现场工作人员指引，陆续坐到了正式发布会的阶梯式座椅上，等待着Revuelto展现在我们面前。

活动开始，首先是兰博基尼汽车亚太区负责人Francesco Scardaoni先生讲话，他向现场媒体介绍了2022年兰博基尼的销售情况：“2022年亚太地区交付量较前一年增长14%，中国内地、中国香港及中国澳门市场共交付1,018台，较2021年增长9%。2023年，随着品牌成立60周年，并进入Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前进）电动化战略第二阶段，兰博基尼将持续为中国客户提供卓越的产品和专属服务。”而且，就在刚刚过去的2023年第一季度，兰博基尼的业绩表现成为品牌历史上的最佳第一季度，全球客户交付量达到了2623台。

介绍完业绩，就是最激动人心的时刻了，在一条精彩短片结束后，幕布徐徐升起，全新橙色涂装版Revuelto虎视眈眈的出现在众人眼前。

作为全新“大牛”的Revuelto，这次的橙色车漆涂装绝对吸睛，全新的“单体式车身”由碳纤维打造，车头硕大而凌厉的“Y”字形日间行车灯，像两把锋利的冰锥嵌入到车头两侧。机盖边缘与前杠形成一个大大的X，而冷凝器竟然直接裸露在保险杠两侧镂空的地方，一眼望去绝对有一种“杀气腾腾”的感觉。不过，我倒觉得这个设计后续在车辆真正上路快速行驶时，裸露出的冷凝器部位可肯能会受到小石子的撞击，从而增加受损概率。

全新Revuelto采用最新的混合动力技术，动力总成由一台全新V12内燃机和三台电机组成，匹配一台首次适配兰博基尼12缸跑车的双离合变速箱，综合输出功率最高达1015马力，零百加速仅需25秒，最高时速超350公里/小时。而且，在发动机舱里，兰博基尼的设计师这一次居然对这台V12发动机采取了完全裸露的方式，不禁让人感叹：太暴力了。尾部的设计更显出“太空飞船”般的造型美感，硕大的两个排气管与两侧“Y”字形尾灯相连接，夸张而又非常和谐。特别要说的一点，当高位刹车灯亮起，远远望去，轮廓好似一个牛头的造型，非常写意。

内饰的设计结合了航空航天风格的美学设计，创造出一种极致纯粹和回归本质的设计风格，在全车细节中也随处可见其“飞行员体验”的设计理念。驾驶舱内的三块屏幕，由123寸的仪表屏和84寸的中控屏以及91寸的副驾驶观测屏组成，让驾驶与副驾驶都能参与到驾驶中来。多种驾驶模式选则旋钮被集合在方向盘左右两侧，只需扭动旋钮，便能轻松切换。

翻毛皮植绒材质包裹的座椅，轮廓由多边形组合而成，呈现出一种立体的支撑感和力量感，坐进去后对身体的那种包裹感，马上会让人进入到驾驶模式。这大概也是兰博基尼一直强调的极致驾驶的乐趣之一吧。

“大牛”标配的剪刀门，这一次肯定不能缺席，车门打开的角度和面积进一步扩大，方便上下车的同时，也让车辆呈现出更霸气的感觉。因为此次只提供了静态品鉴，我们无法启动引擎去感受这台经过重新调校的V12发动机迸发出的咆哮，但能够里里外外的触摸已经很让人兴奋了。

而且这一次，作为兰博基尼Revuelto轮胎合作伙伴的普利司通，还特别为此研发定制了专属的Potenza sport轮胎，进一步增强了这台超跑的运动性能和高速驾控能力。

官方也在此次Revuelto正式上市后公布了新车起售价：6,294,994元。

发布会现场，兰博基尼中国内地及香港、澳门执行总经理Konstantin Sychev表示：“作为兰博基尼全球第二大单一市场，多年来我们一直在不断发展。我很高兴能够将这款全新旗舰车型带给我们的客户。同时，2023年，我们将致力于进一步优化客户体验，举办专属活动，包括全新车型的发布、品牌60周年庆典以及更多体验项目。”

写在最后：

经过六十年的发展，兰博基尼已经在全世界车迷心中建立起“赛道基因”、“性能王者”、“极致操控”等品牌标签，相信随着Revuelto的上市，会有更多的朋友对兰博基尼始终保持对车辆极致性能追求的品牌内核表示钦佩。毕竟，在电动化、智能化越来越成为主流的汽车市场，还是有不少朋友对驾控有更多的爱好和追求。

本文来自易车号作者众车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关