自动挡汽车上的S档和L档该怎么用？

L是低速挡。一般用在爬陡坡的时候。会比D档更轻松。 还有用在高速连续下很长的坡的时候用得到。相当于手动挡的——低速档位"别车"动作。

S是运动模式，换挡转速会比普通模式更高，所以车子的动力表现跟犀利。但这个模式下，油耗也高，虽然开起来很爽。

自动挡汽车的s挡可以在超车时使用，可以在激烈驾驶时使用，可以在需要强大动力的时候使用。s挡是汽车的运动模式，s是sport的缩写，意为运动。挂入s挡之后，汽车的动力会变强，并且动力的响应速度也会提高。

挂入s挡后，发动机和变速箱会改变运行方式，此时发动机的转速会升高，即便在不踩下油门踏板的时候，转速也会保持在3000转每分钟左右。

挂入s挡之后，变速箱会推迟升挡时间，只有发动机转速到达红线区域时才会升挡，这样可以让发动机输出最大马力。挂入s挡后，变速箱会保持在较低的挡位上，这样是为了获得更快的动力响应速度。

使用s挡会导致油耗升高，因为发动机处于中高转速区域的时间明显增加了，所以油耗也会升高。使用s挡还会加剧发动机的磨损，这也是因为发动机处于中高转速的时间明显增加了导致的。所以建议大家不要每天都使用s挡开车。

汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱，at变速箱，cvt变速箱。

双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

at变速箱是结构最复杂，应用最广泛，技术最成熟的自动变速箱。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的。这样变速箱就可以变速变扭了。

1、打开手机设置并在设置页面中找到语言和输入功能。

2、点击语言和输入功能进入语言和输入也面，找到语音子菜单，并选择其中的文字转语音输出功能

3、进入文字转语音输出页面，在一般子菜单中找到驾驶模式，让驾驶模式功能处于打开状态就OK了，上面的语速可以调整语音播报的速度

4、让驾驶模式处于打开状态当来电时就可以自动播报了，当然我们还要进一步进行设置，点击驾驶模式按钮，弹出驾驶模式设置，根据需要自行设置即可

L挡是低速档，可以理解为手动挡的2挡。他的用处是1、打滑路面的起步2、上时间长角度大的下坡，依靠发动机的转速来控制车速，因为自动挡的换挡是根据车速和转速设定的，因此在下坡的时候就会出现这样的情况：在D挡上车会越跑越快，档位会跑到高档位，完全没有了手动挡的发动机制动作用，车速失控，这是很危险的也是不允许出现的，这时L挡作用就发挥了，在这个档上车子不会升挡，车速完全跟着发动机的转速匹配。

S挡是SPORT（运动）档位，前面说了自动挡车会根据车速、油门深度等自动升档或者降挡，这时厂家设定好的程序。这样会兼顾行驶的舒适性和燃油的经济性。但是这样就会抹杀了运动的快感，有人喜欢那种急加速的推背感，怎么办？？？S挡就出现了，他与D挡的区别就是变速器升档延后，具有很好的加速度。

S挡的S是英文sport(运动)的意思。就是变速箱的运动模式。在运动模式下变速箱换挡会延迟，比如正常D挡情况下变速箱在发动机转速达到2000转左右就会升档，在运动模式下可能会推迟到转速2500或者3000转再换挡。这样可以获得更好的加速体验。

L挡的L是英文LOW(低速)的意思，是低速模式。一般带L挡的变速箱基本都有L1,L2,L3几个档位。在这个模式下变速箱会将档位限制在1-3挡这几个抵挡位，这样可以获得更好的牵引力。常用在爬陡坡情况下，我们都知道变速箱档位越低牵引力就越大。也可以说L挡就是限制挡，可以将变速箱档位限制在一个范围内。正常行使时候千万不能挂这个挡。

所谓的S挡：S档是汽车的运动模式（"S是"sport"的缩写），许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。

所谓的L挡：L——Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

自动变速器中的s挡，是“sport”的缩写，又称运动模式，是目前大多数自动变速器车型必备的挡位之一。其主要功能是改善驾驶体验，满足上坡、下坡等特殊路况下的安全驾驶需求。

S挡换挡逻辑

s挡和D挡也有自动上下换挡的能力。它们的区别在于D挡的升档速度值较低，S挡的升档速度值较高。比如自动变速箱大多有D挡的升档速度值在1500-2000rpm范围内，行车电脑会根据车速和速度变化自动换挡，主要目的是省油。但是S挡的升档速度值一般在2500-3000rpm的范围内，这样可以延长每个挡位的高扭矩输出时间，从而获得比D挡更大的动力供给。

S挡使用方法

当我们需要尽快变道超车时，可以在行驶中直接从D挡切换到S挡，然后踩油门延迟升档的时机，从而在短时间内增加速度和扭矩输出。如果单纯切换S挡后提速效果还是不尽如人意，我们可以通过按变速杆上的“-”按钮独立降一挡，比如目前是四挡，那么我们可以通过按“-”按钮主动降三挡，就可以获得更充沛的动力输出。

当我们上陡坡时，在D挡模式下很容易动力不足。这时候我们可以直接切换到S挡不停车，同时可以点击“-”进行降档，看看低档位是否能提供足够的动力。如果坡度较大，降档无效，我们将继续降档，直到能够保证高扭矩输出。

当我们处于长下坡路况时，在D挡模式下，可能会发生车辆因惯性而加速，档位越来越高的情况。此时如果长时间踩刹车不可取，制动系统会因高负荷工作而热衰减，制动效果降低，存在安全隐患。最安全的方法是松开油门观察S挡切换后车速的变化，或者轻踩油门。由于S挡升档速度较高，在车速不太快的情况下可以采用这种方法。即切换S挡后，手动按“-”减档，即可强制锁止低档下坡，用发动机约束限速。在此期间，速度可能会更高，这是正常的。

最后一种就是简单的体验接近手动挡的驾驶乐趣。驾驶时随意切换S挡，猛踩油门，或通过“+-”号主动介入上下挡，感受D挡以外的极致操控。部分车型会在中控台上单独增加一个“运动”按钮，具体操作类似。以上是自动档中S挡的作用和用法。希望我的回答对你有帮助。

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      2019款金牛座中控按钮图解及车内按键说明

(一)驾驶辅助系统按钮

      1前雾灯

      2后雾灯

      3自动灯光

      4近灯光

      5示宽灯

      6关闭灯光

      7仪表亮度调节

      8后备箱开关

(二)挡位区域按钮

      1自动驻车：不用脚一直踩着刹车，车辆自动激活电子手刹。再次踩下油门，车辆就会接着前行。

      2自动启停：红绿灯路口短暂将发动机熄火。驾驶员脚部放开刹车，车辆就会继续前进。

(三)主驾驶车门按键

      1后视镜角度调节按钮

      2左右后视镜选择

      3左右后视镜折叠/展开

      4车窗锁止按钮

      5车窗一键升降控制开关

(四)车顶按键

      1天窗开关

      2前排灯光

      3关闭前排灯光

      4阅读灯随车门开闭

      5天幕升起

      6天幕关闭

太平洋汽车网S挡是汽车的运动模式（S是英文Sport的缩写），S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低挡位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。

大众车的S档是运动档的意思。S档是汽车的运动模式（S是英文Sport的缩写），S档运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。

S档是运动档，一般在超车、加速的时候用的，使用这个档位时，转速会达到3800转才换档，动力发挥得更完全，推背感也更强如果你比较注重提速、超车的话，可以试试这个模式，但是因为这个模式是要把这次喷油所产生的动力完全发挥完才自动换档，所以用这个S模式的油耗比用D档的油耗要高很多。

S档表示运动模式，切换到“S”位有助提高提加速能力。其功能主要是通过推迟加档来实现的，即让发动机在很高的转速下才加档，充分发挥出发动机的动力，对于急加速超车等情况帮助比较大。

但不能在很高速情况下换入S档，有可能会超过其档位的最高转速，损坏发动机。所以一般S档都是用在起步和较低速时加速超车的情况的。S档在一部分自动挡车型上是运动档，也就是说，在S档下，行车电脑会允许发动机以更高的转速进行换挡。加速赶更强烈，还有就是在一部分手自一体变速器车上是手动模式，放到S档可以通过变速器进行手动换挡驾驶乐趣更高。

S挡一般用于超车或者爬坡时使用，在进入高速时的加速阶段也能使用S挡帮忙提速。当然，不少车主在平日里想体验一下激烈的驾驶风格，那么也可以打开S挡感受一下澎湃的动力输出。

在自动变速箱中，S挡与D挡实际上是一个档位，只不过D当更加经济，平日开车还是选择D挡更为合适，而S挡则为“运动模式”，在S挡模式下，车辆的油门会更加灵敏，而且此时变速箱会通过延迟换挡的方式提高转速，用来压榨更多动力。现在不少车型为了提高运动性和可玩性，都会加入运动模式。

汽车CVT 变速器注意事项

CVT变速箱本身还有它固有的缺点，就是传动的钢制皮带能够承受的力量有限，一般而言超过30L排量或者300N．M以上的动力是它的上限。

不过随着技术的不断发展，已经打破了这个上限，但是由于构造原理和机械磨损的不可逆行，钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决，尤其是在用户喜欢暴力驾驶的情况下，可靠性得不到充分的保证。