长安福特金牛座怎么样(福特金牛座为啥买的人不多)

在激烈的市场环境下，中大型车市场是所有品牌的梦想市场。在这个市场上，金牛座不仅要面对奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系三巨头的竞争，还要面对皇冠、君越等其他合资品牌的竞争。，还有就是要提防不断加入的新人。

金牛座是福特在中国的第一款中大型轿车。面对中大型车市场各种久经沙场的对手，福特也有所思考，准备用性价比吸引消费者。

首先，福特确实有中大型车的经验。金牛座的外表太低调了。这是向公众学习吗？从逻辑上讲，福特在消费者心目中一直是那种肌肉和运动的风格，类似于野马。不过这种风格在中大型豪华车中很难实现，但没想到金牛座的外观设计如此沉稳，很容易被人远远地看成是大蒙迪欧。

另外，是福特的产品布局问题。金牛座的定位和他的兄弟蒙迪欧有点接近，导致用户出于价格原因选择蒙迪欧。比如低版本金牛座的价格已经可以买到高版本蒙迪欧了。

其实金牛座的设计、内饰、做工、配置等方面都不差，不能说买了福特金牛座就后悔，但也改变不了美系车的原矿。对于购买豪华车的消费者来说，福特在品牌影响力方面还是远远不够的。

最后，如果福特想让金牛座的销量变得更好，还是需要多向德国品牌学习。毕竟人们涉足豪华车市场已经很久了，一辆车吸引用户不仅仅是靠几个优势，还有综合的突出性。

百万购车补贴

在金牛座诞生之初，福特的目的是为了打造一台“世界级的高端家庭轿车”，眼下的市场表现显然不尽如人意。据乘联会发布的汽车销量数据显示， 福特金牛座在10月份仅售出1615台，从5月份开始其销量始终徘徊在1000台左右。而同级别的丰田亚洲龙，虽然国产时间比较晚，却能月销稳定在1万台左右，两者差距愈加明显。

还记得1987年上映的《机械战警》，让剧中客串警车的金牛座名声大噪，凭借独特的车身造型，让第一代金牛座销量迅速拉升。随着时间的推移，福特眼见中国市场可以大有作为，2015年的上海国际车展上，长安福特金牛座首次亮相，国产版车型始终还是来了。当时的金牛座已经更新至第六代车型，搭载着一台27升V6双涡轮增压发动机，让竞争对手们倍感压力。

时间来到2019年8月份，新款金牛座正式上市。共推出3款配置车型，售价区间为2289-2889万元。作为中期改款车型，新车在外观和内饰上的变化比较明显，而且还增加了Vignale豪华版供消费者选择，不仅带来了更加舒适性的配置，其造型设计上也与普通版车型有着很大的区别。包括波浪形的前格栅、专属的铭牌，以及19英寸五辐式轮圈，个性化元素要更多一些。

车身尺寸部分，金牛座长宽高分别为5018mm1884mm1506mm，轴距达到了2949mm。作为一台中型轿车，其尺寸表现非常亮眼，全方位领先同级车型丰田亚洲龙。车身整体的轮毂也是偏向豪华稳重的气息，贯穿门把手处的腰线，让车子看上去更加修长。

除了更加豪华精致的外观设计，新款金牛座在内饰上也下足了功夫。全系换装128英寸的触控液晶屏，支持语音识别控制系统和车联网功能，搭载SYNC+系统，让用户的用车体验进一步得到升级。配置上，全系标配LED远/近光源、自动头灯，膝部气囊、胎压显示等常用功能。顶配车型提供全车座椅加热/通风/按摩功能，符合一台旗舰级轿车的市场定位。

动力方面，全系车型均搭载20T涡轮增压发动机，最大功率为245Ps，峰值扭矩390Nm，且满足国六排放标准。传动系统，换装全新的8挡手自一体变速箱。

小结：无论从车型的设计还是配置表现，金牛座都有可圈可点的地方，表现出福特想挽回颓势的决心。但是其市场的销量依旧是不温不火，难以与同级竞品车型相抗衡。其实回归到产品的定位，金牛座还是略显尴尬，下面有定位和门槛更低的蒙迪欧，上面又有许多二线豪华品牌的车型虎视眈眈。丰田亚洲龙的起售价格为1998万元，金牛座却卖到了2289万起，价格方面不占优势，在这个区间中消费者可以有比较丰富的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年11月国内中大型轿车市场销量为68476辆，比去年同期减少3322辆，同比下降46%。与10月份相比，销量环比增长41%。11月份，奔驰E级依然是中大型车销量冠军，其销量为13276辆，同比微跌05%。不过与上月的16655辆相比，减少了3379辆。比亚迪汉保持正增长的势头，11月销量12841辆，以微弱优势领先于奥迪A6L，排名

第二位。奥迪A6L退居第三位，11月销量12343辆，同比下降277%。今年销量一直都非常出色的宝马5系，11月销量只有8924辆，排名降至

第四位，同比下降362%。此外，宝马5系新能源销量2014辆，同比下跌264%。红旗H9销量稳定，以4655辆的销量排名第五位，完胜沃尔沃S90等二线豪华品牌，同比增长242%。此外，福特金牛座、极氪001销量都超过2千辆，分别为2421辆和2012辆。

2021年11月国产自主品牌轿车批发销量达到3714万辆，同比增长460%，销量增加了1170万辆。

与10月份相比，环比增长51%，销量增加180万辆。

11月份，销量超过1万辆的自主品牌轿车共有八款车型，比去年同期多了三款车型。

五菱宏光MINI销量再创新高，以45576辆的销量卫冕国产轿车销量冠军。

长安逸动销量则有所下滑，11月销量为9151辆，同比大跌567%。

排名第十。

红旗2021年10月销量突破35009台，同比增长52%，创造品牌单月销量新纪录；2021年1-10月销量突破236000台，同比增长54%。

继9月底较去年提前三个月达成年销量20万里程碑后，新红旗继续奋勇向前、全力提速冲刺，从全行业芯片供应短缺和侵袭等挑战中，率先破局而出。

2021年10月份高端轿车销量榜出炉，

第1名没争议！红旗H9销量再次暴涨红旗H9。

红旗H9在2021年9月份的销量达到了4051台，再次成为了国产高端轿车销量冠军；与2021年9月份的2270台销量相比，同比大涨785%。

红旗H9能够一炮而红，销量暴涨

国外新能源汽车媒体CleanTechnica公布了2021年1-5月全球新能源汽车销量数据。需要注意的是，这份数据统计的是电动化产品，即包括纯电动车以及插电式混合动力。从数据来看，在今年前五月有五个品牌销量超过10万辆，销量前三的品牌分别是特斯拉、上汽通用五菱和大众，比亚迪完成对宝马的赶超，跻身排名

第四。排名

第一的是特斯拉，其以绝对的优势领先众多品牌。2021年1-5月累计新能源汽车销量为276,459辆，其中特斯拉Model3、ModelY销量分别为172,672辆和101,674辆。目前，特斯拉全球最大的两大市场是美国市场和中国市场，今年1-5月特斯拉中国累计销量为128,588辆，占全球总销量的4651%。上汽通用五菱仅次于特斯拉，2021年1-5月累计销量为161,610辆，主要的产品是宏光MINIEV。作为一款定位微型轿车的产品，宏光MINEV上市之后便在国内市场多月蝉联新能源车型榜首。数据显示，2021年1-5月宏光MINIEV累计销量为152,667辆，与排名

第一的特斯拉Model3仅有2万辆的差距。排名

第三的是大众汽车，2021年前五月全球新能源汽车销量为118,856辆。大众汽车主要依靠ID4和ID3两款电动汽车，前五月销量分别为26,271辆和23,939辆。相比其它新能源汽车产品，大众ID3和ID4的销量还是相对较低，月均销量5000辆左右，再具体到各大市场，实际上月销量也就1000辆左右。当然，大众这两款电动车的上市时间并不长，加上当前半导体芯片短缺，这两款产品的不乐观表现是可以理解的。目前，大众在国内已经上市了ID4X和ID4CROZZ，大众ID6和大众ID3未来也将引入国内除了特斯拉、上汽通用五菱和大众外，比亚迪和宝马新能源汽车销量也超过了10万辆，分别为110,427辆和105,419辆。具体产品来看，前五月比亚迪汉EV销量为32,865辆，排名

第四，宝马530e/Le为22,441辆，排名

第十六。排名第六至第十的品牌分别是梅赛德斯、沃尔沃、上汽、奥迪和标致，以上品牌销量分别为88,186辆、75,763辆、73,086辆、60,764辆、49,661辆。此后的品牌之间的销量差距较小，起亚为48,661辆，雷诺为48,627辆，丰田为43,960辆，榜单垫底的是斯柯达，前五月累计新能源汽车销量为26,061辆。具体来看，表现较好的产品主要有长城欧拉黑猫、现代KONAEV、广汽AIONS、雷诺Zoe、奇瑞eQ等。

1大众大众，成立于1938年。

品牌:大众、奥迪、保时捷、座椅、斯柯达、布加迪、宾利、兰博基尼和斯堪尼亚。

2福特福特，成立于1903年。

品牌:林肯、福特和水星。

3通用汽车，成立于1908年。

品牌:通用、别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、庞蒂克、土星、霍尔登、GMC、欧宝。

4戴姆勒-克莱斯勒公司成立于1998年，2007年拆分，现在是克莱斯勒集团和戴姆勒集团。

克莱斯勒集团品牌:克莱斯勒、道奇、JEEP戴姆勒集团旗下品牌:迈巴赫、奔驰、斯玛特。

5丰田汽车公司，成立于1937年。

品牌:丰田、雷克萨斯、大发、赛昂、零冠。

6本田本田，成立于1946年。

品牌:HONDA和讴歌。

7雷诺-日产联盟。

产品:雷诺、日产、达奇尔、菲尼迪。

8宝马宝马，成立于1916年。

产品:宝马、MINI和劳斯莱斯。

9塔塔汽车，旗下产品:捷豹、路虎、纳努。

10菲亚特集团，旗下产品:阿尔法·罗密欧、法拉利、菲亚特、蓝旗亚和玛莎拉蒂。

通用汽车2021年销量表现差强人意，排名

第五位。

数据显示，2021年通用汽车累计销量626万辆，较2021年下降132%；日系车企本田汽车以479万辆的销量排名全球销量榜

第六；法国车企PSA集团2021年销量同比下降278%至25125万辆位列

第七；FCA集团销量目前尚未公布，预计约为390万辆车，同比下降168%左右。

2021年全球汽车集团销售排行榜1Volkswagen大众：931万2TOYOTA丰田：890万3雷诺日产三菱联盟：795万4Hyundai现代：652万5GM通用：626万6Honda本田：450万7Ford福特：415万8FCA：390万9PSA：291万10Mercedes-Dailmer：255万

汽势Auto-First|梧桐

福特中国7月9日公布的二季度在华销售业绩显示，虽然二季度仍然受新冠疫情的影响，但是得益于福特品牌SUV车型、商用车以及林肯品牌的逆势增长，福特中国在二季度共销售新车1586万辆，实现同比增长3%、环比增长近80%的双增长。

福特品牌二季度销量中最抢眼的车型当属创下车型单季销量新纪录的福特全顺。福特全顺二季度和6月份的销量分别实现同比增长609%和365%，而且较上季度环比增长1176%。

福特品牌SUV车型本季度销量也快速回升，尽管受到疫情影响，但仍与去年同期相比持平，并环比一季度增长821%。这主要归功于全新福特探险者和全新福特锐际等新车型的强劲表现。全新福特锐际正处在上市初期的销量稳步爬升期，二季度共销售11万辆；而6月中旬刚刚上市的全新国产探险者上市后前两周即收到超过2000张订单。在中大型轿车方面，福特蒙迪欧和福特金牛座二季度也交出了不错的成绩，其中金牛座车型实现季度环比增长1326%，同比增长773%；蒙迪欧二季度销量与去年同期相比接近持平。

林肯品牌二季度连续3个月实现环比上涨，其中5月和6月连续两个月单月销量超过5000辆。林肯品牌首款国产车型 —— 全新林肯冒险家Corsair顺利完成销量爬坡，以其超越同级的产品实力和极具竞争力的定价收获了积极的市场反馈。6月，单月销量首破3000辆，刷新林肯在华历史上的最高单车月销量纪录；林肯领航员Navigator第二季度环比增长338%，林肯航海家Nautilus第二季度环比增长874%。作为林肯品牌科技旗舰车型，全新林肯飞行家Aviator销量第二季度环比增长302%；

2020年上半年，林肯在中国的产品阵容迅速焕新，实现“月月有新车”。在相继推出全新林肯冒险家Corsair、轿车MONO系列车型、领航员2020款以及长轴总统版和MONO限量尊耀版车型后，林肯首款中国“智”造大型豪华SUV、全新林肯飞行家Aviator已于7月8日正式上市。

JMC品牌车型在二季度的销量同比增长318%，并且实现环比增长1161%。得益于疫情后的经济复苏政策刺激，JMC品牌商用车型二季度取得全系车型销量同比增长的好成绩。其中，JMC轻卡车型二季度销量同比增长583%，创下史上最好季度销量，而JMC特顺轻客和域虎皮卡二季度销量同比分别增长235%和18%，双双创下最好二季度销量成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一面是B级车产品力大增，一面是豪华品牌门槛不断下探，夹缝中的B+级市场中的产品，可以说是举步维艰。君越等车型都开始打起价格战，靠着尺寸和定位优势，降价拉高整车性价比，来和B级车分一杯羹。君越月销破6千也算是稍有成效，但是另一款车就没那么好命了，它就是福特的金牛座。

曾几何时，福特金牛座是美国当地最畅销的车型产品之一，但现如今这个宝座早就被雅阁和凯美瑞取代。在国内市场的现状也是一言难尽，4月最新销量只有351辆，和君越甚至新登场的亚洲龙相比，差距悬殊。

其实看金牛座这款车，目前终端优惠后，还是很有性价比的。499618781503mm的尺寸加上2949mm的轴距，和亚洲龙的497518501450mm的长宽高以及2870mm的轴距相比，轴距优势非常明显，和君越（502618661462mm/轴距2905mm）的数据相比，车长可能略逊一筹，但是轴距同样有优势。保证了这款车内部的空间表现以及后排的乘坐舒适度，还给了它更大气协调的外观。

遗憾的是，内饰设计有点年代感，用料略显廉价粗糙，这也是福特品牌的短板所在，不过光看配置，金牛座也算比较丰富，除了安全配置系统还有一些实用性配置都实现了标配，尤其是在目前优惠近3万的情况下，金牛座论性价比还是非常出色的。但销量一次次的证明，消费者并不买单，这是为什么？原因有很多。

宏观——车市低迷，福特销量每况愈下

车市遇冷，福特品牌的销量就每况愈下，4月品牌全系销量加在一起只有2万上下，对一个曾经的家用车王者来说，现如今的销量用暴跌已经不足以形容了，这种环境下，金牛座必然会收到影响。

内忧——蒙迪欧(|配置|询价)

品牌销量暴跌，车型就必然要走上降价之路，金牛座降价增性价比的同时，蒙迪欧也没闲着，金牛座入门版裸车在20万左右，而这个价位，甚至能拿下优惠后的蒙迪欧中高配车型，除了尺寸更有优势之外，蒙迪欧的中高配车型在动力和配置上更有优势。更何况两者从马丁脸到Ecoboost系列发动机，都有极高的相似度，同样的钱明显蒙迪欧更超值，金牛座的潜在消费群体也势必会被分散。

外患——君越、亚洲龙

除了蒙迪欧对金牛座形成内耗之外，外界的压力也同样不小，先不说换代后产品力大增的雅阁和凯美瑞，就说同样是B+市场的君越和亚洲龙，目前的销量涨势比较稳定，口碑和反馈也要比金牛座更出色，消费者认可度更高。

起售价更低的亚洲龙，有雷克萨斯ES同款平台加分，还有丰田的品牌力支撑，来势汹汹，除了尺寸全方位碾压金牛座，不仅有更时尚大气的外观，就连内饰也甩金牛座几条街。君越也刚完成中期换代，2019款更大更年轻，20T+9AT的搭配就比金牛座的6AT更有档次，秉着买新不买旧的原理，相信不少消费者就会被“截胡”。

自身——更新换代慢

当然，金牛座现状凄惨和它自身也有很大的问题，上面说过了内饰上存在短板，目前也是面临这改款换代的问题，这也是福特品牌整体销量下滑的最大原因。新款车型预计9月上市，但是从官图来看，外观依旧保留了马丁脸设计，大灯略有优化，多了部分镀铬饰条点缀，其余部位没有明显变化。

车身尺寸增加至501818841506mm，轴距2949mm和现款一致，依旧保留15T/20T发动机，可能会将6AT升级。但是内饰配置基本不会有变化，引入了Vignale版本，进气格栅和车身细节和普通版有明显的不同，还搭载了全景天窗，豪华版本的确更加精致。可是从曝光的产品信息来看，新款车型也难敌虎视眈眈的对手，想要翻身，戏不大。