金牛座18寸轮毂参数

225/45/r18。金牛座轮毂是铝合金材质的，18寸的参数为225/45/r18，中心孔634，采用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小，失衡量与惯性矩小。该轮毂在轻量化的前提下，具有足够的强度、刚度和动态稳定性，与轴、轮胎的可分离性好。

汽车轮毂上的螺丝责任很重，成吨重的车身上百公里的速度都压在它身上。如果维修时安装不到位,松动的螺丝会遇到巨大的剪切力，同时车轮摆动，无法控制正常方向，很容易出恶性事故。

轮毂螺栓车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承！一般微型车上用的是109级，大中型车辆使用129级！轮毂螺栓的结构一般是滚花键档和螺纹档！和一帽头！T型头部轮毂螺栓大多为88级以上等级，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接！双头型轮毂螺栓大多为48级以上等级，承担汽车外轮毂壳与轮胎之间较轻扭力的连接。

扩展资料：

汽车轮胎检查：

通过胎压表检查四个车轮及备胎的气压是否在规定的范围值内。

如果轮胎花纹小于16mm或已磨损到提示线之下，则需要尽快对轮胎进行更换。

检查轮胎外侧面，是否出现鼓包或存在裂纹、切口；检查轮胎气门嘴是否出现老化或漏气的现象。

轮胎如果受到日光的直射或淋雨，长时间放置在室外时，则会加快橡胶的老化速度等。所以要防止轮胎遭受日光直射、紫外线照射、雨淋、臭氧、油的污染、遇热等。

-轮毂螺栓

ct4轮毂螺丝扭力值在100牛。根据查询相关资料显示轮毂螺丝使用扭力扳手扭力值在100牛就算拧紧。汽车轮毂螺丝扭力标准因车型不同对应的扭力值也是不同的，具体的要看说明书上面标明的数值。

你想用ANSYS分析什么，要想清楚，在这里也应该说清楚。想做螺栓的受力分析，讨论螺栓的强度问题？亦或想做轮胎轮毂的受力分析，讨论轮毂的结构及强度问题，分析它的变形量？

汽车从发动机输出动力经过离合器、变速箱、差速器、半轴一直到轮胎，都不是“加”上去的，而是传递，这叫动力传递。汽车的自重以及承受的载荷对轮胎、轮毂、螺栓的作用叫“施加”载荷。ANSYS分析是力的分析，要抓住力的作用点和方向，搞清楚这个力作用在哪里，不要被“扭矩”给弄迷糊了，按你这样的分析方法，到处找扭矩“加”在哪里，给你一百年你都找不出来。

半轴上的轮毂与轮胎的轮毂通过螺栓联接，拧紧螺栓后两者成为一个整体。在力学分析中，就不能把它们看做一个整体，仍将其视作独立的个体，那么，半轴轮毂上5个螺栓孔的切向力通过螺栓传递给轮胎的轮毂，构成扭矩，完成汽车动力最终传递。注意了，轮胎轮毂承受的最大载荷在螺栓孔的切线方向。轮胎轮毂螺栓孔与螺栓的配合间隙比较大，螺栓受到剪切力，同时受到拉力，轮毂受到剪切作用。

汽车完整的动力传递路线：发动机——离合器——变速箱——差速器——花键——半轴轮毂——螺栓（小汽车4~8根，载重车几十根）——轮胎轮毂——轮胎。

对于轮毂来说，汽车的自重以及载人载货都是载荷，表面上看作用在轮胎的中心上，那是合力，实际上均匀分布在轮毂的螺栓上。

中间那个大孔是工艺孔，避开半轴轮毂锁紧螺母的干涉，最后会装上一个防尘罩，防尘罩也起美观作用。

搞ANSYS 分析，首先而且最重要的是要找到力的作用点及其方向！

车胎螺丝一般情况下向逆时针方向是松。

把左手按在对着轮胎中心的方向，右手握住扳手往上抬起来，螺丝就松了。即逆时针方向为拧松；顺时针方向为拧紧。如果车主不会分辨逆时针和顺时针，可以理解为往左拧是松，往右拧是紧。

轮毂螺栓车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承！一般微型车上用的是109级，大中型车辆使用129级！轮毂螺栓的结构一般是滚花键档和螺纹档！和一帽头！T型头部轮毂螺栓大多为88级以上等级，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接！双头型轮毂螺栓大多为48级以上等级，承担汽车外轮毂壳与轮胎之间较轻扭力的连接。

轮胎螺丝松紧的方法

小轿车的轮胎螺丝松动是逆时针方向的：把左手按在对着轮胎中心的方向、右手握住扳手往上抬起来，螺丝就松了。

大货车的轮胎螺丝左右侧方向不一样的，左边（驾驶位）的是倒牙、右侧是顺牙，即按车子前进滚动方向拧是上紧、往倒车方向拧是松开。

卸螺丝按对角卸：这样卸的时候轮胎的应力不会集中到一块，比较省力，螺丝磨损也会少一点。