打破魔咒 触底反弹 福特2020在加速前行

2019年上海车展期间，林肯亚太及中国区总裁毛京波在接受采访时表示：“国产化是否是豪华品牌的‘魔咒’，要看厂商是否用心在做品牌，是否用心在提升客户体验。”

一年以后，林肯首款国产车型冒险家迎来了上市。全系标配进口30升V6双涡轮增压发动机及10速自动变速箱，售价人民币5098万-7598万。与去年11月上市的进口版飞行家相比，国产飞行家全系售价直降超过6万。

效果立竿见影，6月单月冒险家销量首破3000辆，刷新林肯在华历史上的最高单车月销量纪录，同时还拉动了其他产品的销量增长。在此带动下，林肯季度销量达到13897辆，较去年二季度同比增长12%，较上季度环比增长128%。

为什么要说林肯呢？因为林肯是他背后的“爸爸”福特在中国市场的一个缩影。

全面复苏迹象明显

这两年福特在中国市场的表现不太理想，销量下滑也导致其品牌影响力也大不如从前。在经历了几年低谷之后，这个百年品牌似乎终于迎来触底反弹了。

根据长安福特日前发布公告的数据显示，长安福特在今年上半年累计销售新车974万辆，同比增长近30%，也是合资车企中增幅最高者。

而福特在华的另一家合资企业江铃福特轻客6月销售8902辆，同比增长403%。今年上半年，江铃福特轻客累计销售405万辆，同比累计增长163%。

除此之外，福特品牌SUV车型方面的销量也有所回暖，相较第一季度环比增长了821%，其中全新福特探险者和全新福特锐际等表现较为出色。锐际季度共销售11290辆，刚刚上市不久的全新国产探险者反响也非常不错。

轿车方面，蒙迪欧和金牛座二季度表现也可圈可点，金牛座二季度销量同比增长773%；蒙迪欧二季度销量与去年同期基本持平。但是销量爬坡还需要一个过程，与福特几年前的巅峰期还是差距很大。

福特的触底反弹其实有迹可循。去年4月份，福特中国曾发布“20战略计划”，一场“本土化”大战徐徐拉开帷幕。根据2019年初发布的“福特中国产品330计划”显示，未来三年长安福特计划陆续投放至少18款新产品，其中包括5款新能源车型。

下半年，长安福特有望推出两款福克斯的衍生车型，分别为旅行版和ST版，不过这两款车型的意义更多是挖掘细分市场下的潜在用户，而非“走量车型”。

虽然受到疫情影响很大，但是预计福特的产品计划还是会正常进行，除了几款拓宽细分市场的衍生车型之外，福特PUMA有望年内引入国内，该车是基于新一代嘉年华平台打造，定位小型SUV，在外观设计方面非常年轻、个性，未来国产后将与大众T-Cross、丰田C-HR、本田缤智等热门小型SUV进行竞争。

2019年，当时福特全国销售服务机构总裁杨嵩曾对媒体表示：“2020年长安福特绝对不会下跌了，一定会跑赢大盘”。按照目前长安福特的形势，杨嵩虽然兑现了当时的诺言，但要达到“巅峰”状态还有很长的路要走。

纵观目前福特在华的产品线布局，SUV矩阵包括“3E”探险者、锐界、锐际，以及翼虎、领界S。轿车方面，福特蒙迪欧和福特金牛座虽然销量提升明显，但是对整体的贡献不够。

显然，福特目前的工作重心全部放在了SUV市场，这种策略笔者认为还是比较务实的，毕竟福特已经远离全盛期很久，抓住SUV市场一个重点，在打法上更容易集中火力猛攻。

无车当家待解决

但是据说虽然上半年销量上实现了正增长，但长安福特内部并没有明显“翻盘”的感觉。这是为什么呢？笔者认为主要原因还是在于当年的销量支柱福睿斯、福克斯等车型的销量却在持续下跌。放眼福特的整个产品序列，仍然没有一个能够挑起大梁的车型。

SUV方面，锐际和探险者在下半年的表现尤其重要，因为现在两款车所处的紧凑型SUV市场和中大型SUV市场都是比较走量的细分市场，后期如果有一定的优惠，那么这两款车还是有走量的潜质。

轿车方面，全新福克斯在上市之后，改变是十分明显的。这辆车的空间足够使用，在人们的实实在在的印象中，汽车的空间一定是老款福克斯的短板，全新福克斯颠覆了人们之前的印象，汽车的空间也可以设计得非常巧妙，使用得当，后排的空间足以容纳2-3个成年人。

动力方面，福克斯配备了15t三缸发动机，但油门响应非常快，加速感非常强，上坡下坡没有受挫感，动力的稳定性非常好，即使是高速超车，也没有压力，动力是不断提供的，因此虽然他是一个三缸引擎，但是动力足以让人吃惊。福特的15T三缸机是经过了长期的市场检验的。

随着技术不断的成熟和完善，三缸发动机的实际体验有了明显进步，不仅市场接受度逐渐提高，专业领域也给予了三缸足够的认可，甚至在著名的沃德十佳发动机和世界发动机年度大奖名单中，不止一次看到了三缸发动机的身影。

全新福克斯的销量上不去，主要还是由于此前用户的恐慌心理，新车已经脱胎换骨，想在重回巅峰除了需要时间以外，还需要福特整体的生产与营销策略。有句老话叫“酒香不怕巷子深”。只要新福克斯自身素质过硬，重回巅峰也是早晚的事情。

百姓评车

从历史的角度来看，百年福特不会倒，资本更不会允许它倒，这是一家极具韧性的企业。福特汽车在大洋彼岸的影响力，就如同大众在中国车市的地位。只要福特敢于放下身段，倾听市场的声音，相信它还是能中国市场找回属于百年福特的荣光。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

金牛座于2019年春季从福特的美国阵容中消失。但同名车型继续由长安福特合资公司在中国生产。第四门基于第四代蒙迪欧CD4平台(2012-2022)，同时出口中东。现在新金牛座推出，没想到是“第五代”蒙迪欧的翻版。

蒙迪欧及其匹配的Evoscross-liftback基于“设计理念”(“动力中的渐进能量”)。金牛座在最小的细节上复制了同样的风格。它拥有相同的双层大灯、可伸缩门把手和带有垂直部件的野马尾灯。内饰是一样的，除了金牛座前面板上的显示屏没有那么大：对角线是8英寸和132英寸，而不是123和27英寸。

在中东，汽车会在夏天出现。该车型公布了全景车顶、自适应巡航控制、盲点监测、无线充电和AppleCarPlay支持。只有一款发动机——20 eco boost涡轮增压四缸发动机，中国规格可以产生238马力，376牛米的扭矩。变速箱是八速自动变速箱。前驱。

金牛座是这个地区最受欢迎的福特车型。在过去的一年里，其销售额比上一年增长了527%。如果看各个国家/地区，比如沙特，金牛座2021年销量比2020年增长73%；科威特，125%；阿曼为63%，巴林为42%。

百万购车补贴

2021年10月C级轿车销量排行榜1奔驰E级奔驰E级是十月份C级轿车销量的

第一，也是2021年10月德系车型销量排行榜第六的车型，一共在十月份售出了16655辆，销量很可观，车身的颜值也高。2宝马5系它是十月份C级轿车销量的第二，也是2021年10月中国高端轿车销量排名第一的车型，受到了很多消费者的关注和喜爱，在十月累计售出了12294辆。3奥迪A6奥迪A6以8437辆的月销量位居第三，销量比九月份高出了很多，在今年的总销量也是极佳的，累计售出了125696辆，和去年同期相比，同比下降4762%。4汉EV汉EV这款车在十月份售出了8287辆，也是2021年10月中国新能源乘用车销量排行榜第六的车型，在今年过去的十个月中，它累计售出了66867辆。5红旗H9红旗H9在本月售出了4546辆，和九月份相比较销量增长了部分，环比增长了499%，在今年过去的十个月中，红旗H9累计售出了32189辆的好成绩。6金牛座金牛座以2958辆的月销量位居榜单的第六，它本月的销量也增长了很多，环比上涨12771%，同比增长8316%，在2021年它已经售出了14207辆的好成绩。7汉DM汉DM一共在2021年售出了24256辆，它十月份售出了2800辆，还登上了2021年10月新能源车型销量排行榜第六的位置，也受到了很多消费者的喜爱。8沃尔沃S90沃尔沃旗下的这款车在十月份售出了2214辆，也是走高端路线的，和九月相比较，环比增长了9336%，在今年过去的十个月，它累计售出了27426辆。9宝马5系PHEV宝马5系PHEV此次以2025辆的月销量位居榜单第九，它和九月份的2603辆的月销量相比，环比下降2221%，在今年的总销量到十月底达到了19736辆。10凯迪拉克CT6凯迪拉克CT6在十月份售出了1482辆，位居榜单最后一位，和上个月相比，环比增长5783%，今年的一月到十月，凯迪拉克CT6累计售出了13701辆的好成绩。

盖世汽车讯根据乘联会发布的10月销量数据显示，2021年10月C级轿车销量排行榜中，奔驰E级销量为16655辆，位居

第一，较去年同期上涨2812%。

宝马5系以12294辆的销量位居第二，较去年同期上涨6880%，本年累计销量达129865辆。

10月奥迪A6销量8437辆，排名第三，较去年同期下降4762%，本年累计销量达125696辆。

其他品牌销量见下表

2021年11月C级轿车销量排行榜，奔驰E级销量为13276辆，位居

第一，较去年同期下降052%。

奥迪A6以12343辆的销量位居第二，较去年同期下降2767%，本年累计销量达138039辆。

11月汉EV销量10021辆，排名第三，较去年同期上涨3393%，本年累计销量达76888辆。

长安汽车，从CS75机油门事件，到铃木分手，再到长安福特销量大跌，可谓是祸不单行。庄子有云：生，死之徒。死，生之始，意思就是生是死的同类，而死是生的开始。摆在长安福特面前的就是这样两条路，生路和死路。

长安福特目前在售的国产合资车型有福克斯、金牛座、蒙迪欧(|配置|询价)、翼博、翼虎、锐界合计7款车型。在7月和8月两个月份，7款车型销量除了锐界其他车型竟然同时遭遇同比大幅度下跌，福克斯两个月同比跌幅均超过50%。究其原因无非是：产品力不够、价格不行、经销商赚钱不易，其次新车型更新速度按照美国的日程表走，蒙迪欧几年没换了？

锐界后继有人？学学长城，销量不够车型来凑！福特的命门在此，如此走下去在中国车市改型换代如此快的背景下就是死路一条。最明显的就是福睿斯，这两年干的多漂亮？至少8月份还卖出了11299辆。有人说，福睿斯做得越好，福克斯死的就有多惨，实际上并非如此，难道没有科沃兹科鲁兹就能依旧卖的好吗？MK3被双离合坑的太惨。

长安福特现在面临的问题是如何自救，这一点很现实，目前的长安福特可谓是跌落谷底。但是福特品牌在中国的影响力还在，在美国本土的销量也高居第二位仅次于通用。怕就是把影响力和情怀也做没了，那么长安怎么做才能自救呢？长安福特的生路在哪里？

第四代福克斯来了，但是旅行版没有，跨界版暂时也没有，仅仅指望福克斯，长安福特要崛起面临的困难依然很大。福特野马能国产化，是长安福特可选项之一，蒙迪欧和锐界改款，翼虎是不是换掉也是长安福特的可选项。但问题是，如果跟着美国本土的改款日程走，长安福特显然等不及了，必须要加快换代步伐。

蒙迪欧是一个可以做文章的定位，中型车、蒙迪欧、 阿斯顿马丁系列脸，有人喜欢有人厌。而且目前购车一族年轻人很多，如果能把蒙迪欧改款换代做的再个性一点，售价定位15万左右起，销量超过凯美瑞并非不可能。

甚至可以这样，蒙迪欧分为两个版本，一个激进一点迎合个性化一族，一款商务低调沉稳一点，竞标凯美瑞、雅阁等对手，这都是福特可以做出的选择，有时候不能光想想，只要去做，福特再次崛起并非不可能。

俗话说得好“是金子总会发光的”，但是也有话说了“酒香也怕巷子深”，在琳琅满目的车市中，总不乏有那么一些产品，好像哪哪都好，但是就销量不好，人们就喜欢称他们为“叫好不叫座”“被埋没的好车”。

今天这里就有三款，被坊间成为埋没的好车，叫好不叫座的代表，但是其实你仔细看看，它们卖不好或者说销量远不如预期是有原因的。

标致508L(|配置|询价)

标致508L

最低售价：1517万起

最高降价：080万

参数配置

询底价

懂车分

390

懂车实测

空间·性能等

车友圈

85万车友热议

二手车

1088万起 | 20辆

标致508L这款车曾被誉为法系车翻身的希望，可以想象坊间对它的前景和未来寄予厚望，但是上市快两年了，终端月销量始终在三位数左右徘徊，难以突破，基本可以断定这款车已经“凉了”。很多网友不理解啊，觉得它被埋没了，毕竟论颜值不输雅阁，甚至更有个性和张力，论稳定可靠，不输凯美瑞，底盘调教远超同级别车型，马力强劲，账面数据不落下风，就因为是法系车，市场存在偏见所以销量不好？

还真不是，稍有了解你会发现它卖不好真的有原因，首先法系车的通病就是顶配之下皆低配，这点被无数潜在受众诟病，想买就只能上顶配，其余车型总有这样那样的遗憾。而且上市快两年了，标致508L终端降幅只有一万出头，这个扛价力度堪比雅阁凯美瑞了，关键是明明现如今口碑和影响力都大不如前，保值率还不高，还盲目自信扛价，劝退了不少潜在受众。

福特金牛座

福特金牛座也是所谓的“被埋没的好车”中提及频率很高的一款，定位B+级别，售价2289万起，尺寸媲美C级车，501818841506mm的长宽高以及2949mm的轴距，的确在同级别车型中很有优势。而且马力强劲，全系标配20T/245马力四缸发动机，匹配8AT变速箱，账面数据很有优势，再加上配置丰富，终端还有大幅优惠，性价比很出色，应该有不错的销量反馈。

但是近半年来金牛座的销量走势非常惨淡，月销两千都是一大难关，被后来者居上的亚洲龙吊打。金牛座为什么卖不好？其实也是有原因的，长时间没有新动作，从2015年车型上市，到现如今，只有年度小改款，产品力跟不上消费需求的转变，而且内饰布局用料也不够看，拖了整车的后腿。再加上福特品牌现如今日益下滑的影响力，卖不好真不冤。

大众CC(|配置|询价)

大众CC

最低售价：2159万起

最高降价：340万

参数配置

询底价

懂车分

394

懂车实测

空间·性能等

车友圈

23万车友热议

二手车

429万起 | 701辆

大众CC其实定位略微小众，理论上来说销量不高不意外，但是考虑到它一些独特的标签加持，加上大众光环，很多人对它的销量还是有不小的期许。比如它的无框车门和掀背造型，还有最美大众的称号，都收获了不少关注度，运动细分市场定位，提速加速表现也都算出色，配合大众品牌在国内的影响力，怎么看月销量都不应该只有两三千辆。

大众CC

最低售价：2159万起

最高降价：340万

参数配置

询底价

懂车分

394

懂车实测

空间·性能等

车友圈

23万车友热议

二手车

429万起 | 701辆

其实CC卖不好，主要还是内饰拖了后腿，外观颜值有多惊艳，内饰用料就有多让人失望，经典的T字布局中控台，配合贯穿饰条和空调出风口装饰，简洁有余，谈不上运动和时尚，用料也不够考究，大面积硬塑拉低了档次感，最关键的是一眼看过去和迈腾帕萨特特别像，但CC价格却更高，不难让人心里有落差。

所以说没有什么真的叫好不叫座的车，一款产品不被主流市场认可，必然是多多少少存在一些缺陷和瑕疵，影响了潜在受众的用车体验，才会导致销量不佳，你觉得呢